INFINITI G37 S COUPE ….
la marque "haute couture" de Nissan introduite dans un premier temps aux Etats Unis en 1989 pour rivaliser avec Toyota et Honda débarque en Europe à l'automne 2008 . En effet « Infiniti » puisque c’est son nom, fut bâtie afin de lutter contre les propres marques de luxe, respectivement Lexus et Acura, déjà mises en place par leurs concurrents japonais . Bien implantée aux USA, la marque a pris la décision d’attaquer le marché européen avant la tempête économique, une décision audacieuse car sur le vieux continent, la firme doit entièrement bâtir sa notoriété . Elle semble avoir des arguments et bonne nouvelle pour certains, il n’existe aucun bloc diesel au catalogue ….
Depuis longtemps, le groupe Nissan sait faire de bonnes voitures et donc sa filiale de luxe Infiniti profite elle aussi de ce long savoir faire, d’autant plus que la décision de s’implanter en Europe et complétée par la décision d’améliorer encore les produits prévus pour les USA . Quand on sait que le but à demi avoué d’Infiniti est de faire de l’ombre à la BMW 335i par exemple, on se doute que la voiture qui doit remplir cette tâche doit être spéciale . En fait la belle Infiniti G37 S, avec ses quatre places et sa ligne aguicheuse, est assez spéciale . Basée sur la plateforme de la Skyline, celle qui à fait aussi le bonheur de la Nissan 370 Z, se voit maintenant pourvue de quatre roues directrices, cette G 37 S s’est mis en tête de concurrencer le gratin européen (Audi A5, Mercedes CLK et autres BMW série 3). Elle ne manque pas d’allure avec ses formes rebondies, ses optiques joliment travaillées et ses feux arrière originaux, mais son dessin reste sans surprise, un genre d’élégance discrète avec un brin de classe et un zeste de sportivité ….
Pour cette Infiniti G 37 S, la firme a déjà précisé que la version européenne profitera de suspensions, de freins et d’une insonorisation revus à la hausse par rapport au modèle américain . En fait le gros effort va se faire sur la mécanique et les équipements . Virant pratiquement à plat, dotée d’une direction précise et d’un train avant qui suit fidèlement les injonctions du volant, ce coupé 2+2 régale son conducteur . Pourvue de roues arrière directrices agissant au-dessus de 60 km/h et effectuant de micro braquages dans le même sens que les roues avant pour améliorer la stabilité lors de rapides changements de direction, la voiture est vraiment scotchée au bitume . Tenant très bien la route, le coupé G37 profite aussi d’un freinage puissant et endurant malgré les 1 700 kg de l’ensemble grâce à l’ESP, livré en série et partiellement déconnectable . Bien que chaussé de roues de 19”, l’amortissement du G37 S ménage les vertèbres sur route et en vrai 2+2, le coupé nippon accueille très honorablement dans ses sièges arrière individuels deux enfants ou des adultes pas trop grands . En somme une technologie Hi-Tech, avec sa nouvelle plate-forme FM (36% plus rigide, voie plus large, suspension sport et centre de gravité plus bas) qui fait appel à une direction active, une transmission à 4 roues motrices 4WAS (4-Wheel Active Steer), un différentiel à glissement limité et une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 5 rapports au choix ....
Côté mécanique, l’Infiniti G 37 S fait appel à un bloc VVEL (Variable Valve Event and Lift), un tout nouveau bloc V6 d'une cylindrée de 3.7 litres qui grâce à une course augmentée de 81.4 mm à 86 mm et un taux de compression augmenté à 11.0:1 délivre la puissance de 330 chevaux pour 366 Nm de couple, le tout pour une zone rouge repoussée à 7 500 tr/mn . Ce six-cylindres à la voix suave distille des sensations édulcorées préférant une poussée linéaire à un coup de pied aux fesses bien senti, il émet un feulement typiquement germanique en bas du compte-tours et devient rageur à l’approche du régime maxi . Les performances sont très correctes avec une vitesse de pointe limitée à 250 km/h mais un 0 à 100 km/h abattu en moins de 6 secondes . Finalement, l'Infiniti G37 S fait plutôt dans la ouate que dans l'esbroufe et donc le confort et les équipements sont soignés car on retrouve un système de navigation par sattelite XM NavTraffic avec écran tactile, une sono Bose 24-bit Burr Brown DAC à 11 hp avec DD Music Box de 9.3 Go, une caméra de recul, etc ... A ce niveau de puissance avec un six cylindres, les concurrentes ne sont pas très nombreuses et donc la G37 S est vraiment une GT enviable d’autant que son prix contenu de 47.000 €uros est inférieur à la concurrence ...
Caractéristiques techniques :
- Moteur : V6
- Cylindrée : 3.7 Litres
- Puissance : 330 chevaux
- Couple : 366 Nm à 5200 t/mn
- Vitesse : 250 km/h limitée électroniquement
- 0 à 100 : 5’’7
(A - G) 
(H - N) 
