Hispano-Suiza Granturismo -2009

HISPANO SUIZA GRANTURISMO ….

Voici une prestigieuse marque automobile que les plus jeunes passionnés ne connaissent pas beaucoup . Tout juste en auront-il entendu parler par leur père ou leur grand père . Pourtant entre 1900 et 1936, « Hispano-Suiza » se posait en concurrente directe des mythiques Bugatti, Daimler, Mercedes ou encore Rolls-Royce, c’est dire . Née en Espagne à l’aide de capitaux Suisse, la marque était dirigée par un ingénieur Anglais et disposait de deux usines, l’une à Barcelone et l’autre à Suresnes en banlieue parisienne . En plus de produire des voitures remarquables, la firme était aussi un motoriste d’aviation très prisé et pourtant le constructeur sombra dans l’oubli après la deuxième guerre mondiale . La renaissance d'un blason disparu a toujours quelque chose d'émouvant et 70 ans après la dernière Hispano Suiza, la marque revient à la vie ….

Au dernier Salon de l’automobile de Genève, la marque à mis les petits plats dans les grands et se dit prêt à un retour sur le créneau des supercars en présentant la superbe Hispano Suiza Granturismo. La démarche s’apparente à celle de Bugatti au début des années 90 sauf qu’Hispano Suiza ne jouit a priori d’aucun appui de grand groupe automobile . La réapparition inattendue de la marque est liée à l’impulsion d’investisseurs privés catalans associés à Roland Mayer, ingénieur Audi, et Erwin Himmel, designer autrichien auteur notamment du concept Audi Spyder . Conçue en Allemagne, à Munich, assemblée en Suisse, la production et les ventes sont gérées de Barcelone en Espagne . La supercar suisso-espagnole semble plutôt aboutie avec un châssis, en tubes d’aluminium issu de l’Audi R8, bien entendu largement modifié puisque l'Hispano Suiza Granturismo mesure 4, 94 m de long pour 2,06 m de large . Le design est pour le moins tranché avec des faux airs de Citroën GT à l’arrière et un avant totalement étonnant qui en font, c’est peu de le dire, une supercar totalement à part . Sous cette carrosserie basse et agressive tout en carbone se cachent les entrailles d’une Audi R8 V10 et question technique, la marque a largement pioché dans la banque d’organes Volkswagen ….

En position centrale de cette Hispano Suiza Granturismo se cache un bloc bien connu puisqu’il s’agit du V10 5,2 litres qui officie sur les Lamborghini Gallardo et Audi R8 . Finalement, outre son blason légendaire, la seule chose qui peut différencier la Granturismo d'une Audi R8, c'est sa puissance portée ici à 750 chevaux à 8.200 tr/min et 700 Nm de couple à 6.650 tr/min, tout cela grâce à l'adjonction de 2 compresseurs . En revanche, comme sa génitrice, l'Hispano-Suiza se dote d'une transmission intégrale pour diffuser toute cette puissance qui sera épaulé par une boîte 6 vitesses manuelle, mais une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports à palettes au volant est aussi disponible en option . Pour transmettre cette puissance au sol, on note la présence de Michelin Pilot Sport en 275/25 ZR 22 à l’avant et 295/25 ZR 22 à l’arrière . Pour le freinage, des disques de 356 mm ventilés en carbone-céramique sont chargés de stopper la voiture . Côté sécurité, ABS et ESP font partie de l’électronique embarquée . Coté performances, l’Hispano Suiza Granturismo englouti le 0 à 100km/h en 3.4 secondes, et atteins la vitesse maximale de 330km/h ....

Ce qui range à coup sur l'Hispano Suiza Granturismo dans la catégorie des supercars, c'est évidemment l'utilisation massive du carbone pour sa coque . Montée sur un châssis en aluminium, le carbone participe pour beaucoup au poids réduit, et au prix exorbitant de la voiture . L’habitacle très soigné fait la place belle au carbone, au cuir bicolore et à l’aluminium, un look résolument classe et sportif . Les concepteurs du projet voient encore plus loin car ils envisagent aussi une variante hybride . Celle-ci conserverait son V10 qui recevrait le renfort de deux moteurs électriques implantés à l'avant, pour une puissance cumulée de 900 chevaux, cette déclinaison serait introduite l'année prochaine . Quant au prix, je vous laisse juges, 700.000 €, soit presque 5 fois le prix d'une Audi R8 V10 . Le prix de la version hybride n’est pas encore connu . Aussi glorieux soit le blason, ça fait tout de même cher la copie ....

Caractéristiques techniques :