JPBlogAuto - La Passion Automobile
Blog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....
2024-03-18T22:25:47+00:00
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Georges Paulin - Designer
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2024-03-15T15:28:00+00:00
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Carrossiers et Designers
Darl’MatDelageGeorges PaulinHotchkissLanciaPanhardPeugeotPourtoutRenaultTalbot Lago
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/paulin00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Georges Paulin - Designer ...." /> <br />
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<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Georges_Paulin">Georges Paulin</a></strong>, de son vrai nom <strong>Georges Auguste Paulin</strong> était un prothésiste dentaire de profession, passionné d'automobile, et grand résistant français pendant l'occupation de la guerre 39/45, qui est né à Paris dans le 14e arrondissement le 20 mai 1902. Il est capturé en novembre 1941 par des policiers français agissant pour la Gestapo, puis jugé et fusillé au Mont Valérien à Suresnes le 21 mars 1942, en compagnie de ses camarades alors qu'il n'avait pas encore 40 ans .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/paulin01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Georges Paulin - Designer ...." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierpaulin.htm">Georges Paulin</a></strong> est passionné depuis tout jeune par l'automobile si bien qu'il invente et dessine des voitures tout droit sorties de son esprit fécond. Même pendant sa carrière professionnelle de dentiste il gardera pendant ses loisirs ce passe temps de dessiner et concevoir des carrosseries originales, mais sans se douter que finalement ses esquisses finiraient un jour par se trouver sur les routes .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/paulin02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.paulin02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<strong><a href="https://www.mecanicus.com/news/georges-paulin-prothesiste-styliste-et-resistant">Georges Paulin</a></strong> invente des mécanismes qui bientôt vont lui permettre de se consacrer entièrement à sa passion. C’est en 1931 qu’il se fait connaître en déposant un brevet permettant de transformer rapidement un cabriolet en un coupé. Baptisé " <strong>Eclipse</strong> ", le toit métallique pour automobile articulé et rétractable automatiquement vient disparaître dans le coffre de la voiture grâce à un système de tringlerie accouplé à des sandows. Paulin réalise quelques maquettes pour présenter son invention et s’associe en 1933 avec le <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Carrosserie_Pourtout">Carrossier Pourtout</a></strong> avec lequel il réalise une <strong>Hotchkiss</strong>. On retrouve un an plus tard, ce système appliqué à des <strong>Panhard</strong> et <strong>Lancia</strong> avant que <strong>Peugeot</strong> lui porte un grand intérêt et l’intègre à son catalogue .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/paulin06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.paulin06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<strong><a href="https://www.caradisiac.com/designerbybellu-georges-paulin-l-homme-de-l-ombre-183183.htm">Georges Paulin</a></strong> est enfin reconnu avec son brevet car Peugeot continuera, jusqu’à la guerre, à exploiter le système mis au point par Paulin puisqu’on le retrouvera, de façon optimisée, sur les 302 et 402 et même 601. Devenu le styliste attitré de <strong>Marcel Pourtout</strong> après avoir abandonné sa carrière de prothésiste dentaire, il a le don de combiner avec talent une élégance résolument sportive avec les exigences des lignes aérodynamiques alors en vogue. A cette date, la marque sochalienne ne possède pas de cellule course et seules quelques écuries privées se lancent dans l’aventure de la compétition au volant d’une Peugeot. C’est ainsi que <strong>Darl’Mat</strong> engage aux 24 heures du Mans 1937 trois voitures construites sur la base du châssis retravaillé de la 302 habillé d’une carrosserie type roadster spécialement dessinée par Paulin .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/paulin10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.paulin10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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C’est surtout à compter de 1937 que la collaboration entre <strong>Marcel Pourtout</strong> et <strong><a href="http://lechatsurmonepaule.over-blog.fr/2017/03/souvenons-nous-de-georges-paulin.html">Georges Paulin</a></strong> va connaître une reconnaissance nationale. A cette époque le duo est sollicité par plusieurs marques automobiles afin d'étudier des modèles différents de ce qu'ils ont l'habitude de produire. Ce n’est pas que sur des châssis Peugeot que le carrossier et son designer vont intervenir. En effet, sur base de la <strong>Renault Primaquatre</strong>, ils réalisent une petite série de cabriolet, coupé et coach. Il s'agit pour Renault de ne pas se laisser distancer en répondant à la 402 Darl'mat de son concurrent. Quinze cabriolets et neuf roadsters, ce dernier se différencie par ses portes échancrées et son pare-brise escamotable, sont ainsi assemblés .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/paulin17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.paulin17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br /></p>
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Au salon de l’automobile 1937, est présentée au public une <strong>Delage</strong> carrossée par <strong>Pourtout</strong> sur un dessin de <strong><a href="https://www.autocult.fr/2013/georges-paulin-et-ses-peugeot/">Georges Paulin</a></strong>. Le châssis est celui de la D8-120 Sport habillée par une carrosserie d’une grande modernité, une merveille d'équilibre, de dynamisme et de sobriété. La ligne est tendue au maximum et aucune aspérité ne vient perturber l’ensemble. La finesse des montants du pare-brise et l’absence de rupture entre la vitre latérale et la custode accentue la fluidité du dessin et en font une des plus belles Delage jamais produite. C'est la période ou Pourtout et Paulin exercent aussi leurs talents sur quatre châssis <strong>Talbot Lago Grand Sport</strong>, avec un dessin plus " raisonnable " que les fameuses " goutte d'eau " de <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2016/04/08/Figoni-et-Falaschi-Carrosserie">Figoni et Falaschi</a></strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/paulin18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.paulin18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/paulin21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.paulin21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Dans le courant de l'année 1938, le représentant en France de <strong>Rolls-Royce</strong> et <strong>Bentley</strong>, <strong>Walter Sleator</strong>, contacte <strong>Marcel Pourtout</strong> pour habiller un châssis <strong>Bentley</strong>, sur une commande du banquier <strong>André Embiricos</strong>. Il en ressort une auto extrêmement bien profilée bénéficiant de performances de haut niveau. La très insolite carrosserie dessinée par <strong><a href="https://mycarquest.com/2019/06/georges-paulin-dentist-inventor-and-oh-yes-a-resistance-spy.html">Georges Paulin</a></strong> est plus légère de 150 kg et le moteur, dont la puissance est portée à plus de 140 chevaux, permet à la voiture de frôler la barre des 200km/h. C’est une vraie réussite qui suscite énormément d’intérêt dans la presse internationale. Malheureusement, la guerre approche et l’engagement envisagé aux 24 heures du Mans 1939 ne se fait pas .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Mecanicus © - CarQuest <br />
© - Georges Paulin © - AutoCult © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierpaulin.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
L'aventure Automobile Magazine
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2024-03-08T15:51:00+00:00
2024-03-08T15:51:00+00:00
JPB
Collecmania et Lectures
Groupe HeimdalJean-Albert Grégoire
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<strong><a href="https://editions-heimdal.fr/fr/92-l-aventure-automobile">L'aventure Automobile Magazine</a></strong> était une revue automobile française, dont le titre évoquera aux plus anciens des lecteurs passionnés d'automobiles le tout premier ouvrage historique publié par <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Albert_Gr%C3%A9goire">Jean-Albert Grégoire</a></strong> en 1952. Ce magazine qui était consacré à l’automobile ancienne et à son histoire, était nourri d’articles émanant des meilleurs spécialistes, chacun dans sa branche, et illustrés de nombreuses archives et documents d’époque .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aa01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.aa01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://www.facebook.com/Aventureautomobile/">L’Aventure Automobile Magazine</a></strong> était une revue à parution trimestrielle qui était éditée par le <strong><a href="https://editions-heimdal.fr/fr/">Groupe Heimdal</a></strong> spécialiste des revues et magazines historiques dont le siège social est 2 Rue de la cartoucherie 14400 St Martin-des-Entrées, une petite commune française, située dans le département du Calvados en région Normandie .... <br />
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<strong><a href="https://newsdanciennes.com/jai-lu-l-aventure-automobile-magazine-genre-encyclopedique/">L’Aventure Automobile Magazine</a></strong> avait pour ambition de s’attribuer les véritables histoires des divers constructeurs, les descriptions de modèles de voitures connues ou moins connues, les portraits les plus complets des grands créateurs ou les biographies des ingénieurs illustres, en somme tout ce qui est important concernant l'aventure automobile de notre siècle .... <br />
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<strong><a href="https://lov4wheels.com/2018/02/06/l-aventure-automobile/">L’Aventure Automobile Magazine</a></strong> avait délibérément pris le parti de concentrer son champ d'action et donc d'étudier la période entre 1935 et 1975. Une période particulièrement riche de l’histoire automobile, au cours de laquelle une extraordinaire variété de solutions techniques a vu le jour. Certains d’entre vous ont sans doute connu l’excellente revue <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2016/01/01/Magazine-AutOmobilia">Automobilia</a></strong> publiée entre 1996 et 2011. En 102 numéros cette dernière a présenté de façon exhaustive l’histoire de l’automobile en France jusqu’au début des années 80. Il faut savoir que cinq ans après son arrêt, une partie de ses auteurs a repris le flambeau pour créer <strong>L’Aventure Automobile Magazine</strong> .... <br />
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Accompagnés par de nouveaux contributeurs, les anciens rédacteurs ont donc décidé de lancer cette nouvelle revue de qualité <strong><a href="https://www.hortonsbooks.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=13865">L’Aventure Automobile Magazine</a></strong> consacrée à l’automobile ancienne et à son histoire. Si <strong>Automobilia</strong> était un ouvrage passionnant, une véritable bible de l’Automobile accompagnée par des Hors Séries couvrant, année après année, l’ensemble de la production automobile française. On peut affirmer sans crainte que nous tenons là le digne successeur de cette revue. Nous retrouvons dans cette publication la qualité iconographique, les textes parfaitement documentés et la qualité de la rédaction qui caractérisaient Automobilia. Nous y retrouvons tout simplement la passion, une passion qui anime ses auteurs et sans nul doute ses lecteurs .... <br />
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Un grand bravo donc aux auteurs de <strong><a href="https://www.librairie-spe.com/livre-simca-automobile/18669-magazine-aventure-automobile-simca-ariane-n-9-janvier-2020-.html">L’Aventure Automobile Magazine</a></strong>, <strong>Marc-Antoine Colin</strong>, <strong>Patrick Lesueur</strong>, <strong>Hervé Bernard</strong>, <strong>Yann Le Lay</strong>, <strong>Julien Lombard</strong>, <strong>François Metz</strong>, <strong>Bruno Pautigny</strong>, <strong>Dimitri Urbain</strong>, <strong>Bernard Vermeylen</strong> qui sous la direction de <strong>Georges Bernage</strong> avaient repris le flambeau pour nous concocter ce magazine de 90 pages au format A4 de haute qualité, tant au niveau des articles que de l'iconographie et des photos. Dès la lecture du premier article on est dans le bain. Oubliez les magazines qui effleurent un sujet. Ici on va dans les profondeurs du sujet. Beaucoup de texte, des images dénichées on ne sait où. Et c’est ainsi sur chacun des sujets. Un travail titanesque est réalisé à chaque fois et le sujet est hyper complet .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aa14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.aa14_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Cette revue <strong>L’Aventure Automobile Magazine</strong> est du genre encyclopédique, on arrête pas d'y apprendre des choses et c'est un vrai plaisir. Mais malheureusement, bien que la qualité soit présente et indiscutable, ce magazine comme Automobilia ne dureras qu'une douzaine de numéro pour cesser ses parutions en Juillet 2020 après seulement trois ans d'existence faute d'avoir pu trouver un lectorat suffisamment important .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - FaceBook <br />
© - AventureAutomobileMagazine © - NewsdAnciennes <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Aston Martin DB4 GT Jet Bertone - 1961
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2024-03-01T17:08:00+00:00
2024-03-01T17:08:00+00:00
JPB
Les étonnantes Vintage Classic
Aston MartinBertoneDavid BrownGiorgietto Giugiaro
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aston00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Aston Martin DB4 GT Jet Bertone - 1961 ...." /> <br />
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La nouvelle <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_DB4">Aston Martin DB4</a></strong> est une automobile présentée par le constructeur britannique à partir de 1958. Les initiales « DB », identifiant le modèle, font référence au nom du propriétaire de la marque <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/David_Brown_Limited">David Brown</a></strong>. Elle est le symbole du renouveau pour la marque et a créé l'image valorisante qui fait aujourd'hui son succès. Elle est aussi la première voiture produite dans l'usine de Newport Pagnell. Au début des années 1960, un certain nombre d'Aston Martin étaient équipées de carrosseries conçues en Italie. Les DB4, DB5 et DB6 ont toutes été conçues par la <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Carrozzeria_Touring">Carrozzeria Touring</a></strong> de Milan .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aston01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.aston01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Au Salon automobile de Londres en octobre 1960, <strong>Aston Martin</strong> a lancé une version allégée de son produit phare, la DB4 GT, dotée d'une carrosserie nouvelle, cette fois pas issue de chez <strong>Touring</strong>, mais dessinée par <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2019/01/04/Ugo-Zagato-Carrossier-Designer">Zagato</a></strong> de Milan. Deux mois après avoir dévoilé la variante Zagato, Aston Martin a envoyé le dernier châssis DB4 GT standard en Italie. Cependant, au lieu de Milan, le châssis se dirigea vers Turin où il fut transformé en l'ultime <strong><a href="https://supercarnostalgia.com/blog/aston-martin-db4-gt-bertone-jet">Aston Martin DB4 GT Jet Bertone</a></strong>. Rapidement achevé, la voiture a été exposé au Salon automobile de Genève 1961 entre le 17 et le 27 mars .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aston02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.aston02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Des efforts considérables vont alors être entrepris avec deux carrossiers italiens, Zagato et Bertone pour rendre compétitive la DB4 GT. Dans cette série le modèle le plus abouti fut la belle <strong><a href="https://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-267-aston-martin-db4-gt-bertone-jet-1961-117859829.html">Aston Martin DB4 GT Jet Bertone</a></strong> présentée aux salons de Genève et de Turin en 1961. Le design très élégant de ce véhicule est du à un très jeune styliste plutôt talentueux, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2016/04/22/Giorgetto-Giugiaro">Giorgietto Giugiaro</a></strong> contrairement aux précédentes Aston Martin de Bertone, conçues habituellement par <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2016/11/04/Franco-Scaglione-Designer">Franco Scaglione</a></strong>. Ce fut une grande réussite pour le petit constructeur britannique car il s'agissait d'une voiture totalement nouvelle sur un tout nouveau châssis à plate-forme en acier .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aston03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.aston03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Le look de cette <strong><a href="https://astonmartins.com/car/db4-gt-bertone-jet/">Aston Martin DB4 GT Jet Bertone</a></strong> est étonnant et abouti. La carrosserie est un savant mélange d'aluminium et d'acier. C'est un coupé élégant assez élancé équipé de phares apparents de chaque côté d'une large prise d'air rectangulaire dotée d'une calandre à motifs hexagonaux. Des pare-chocs chromés étaient montés au-dessus des écopes de refroidissement des freins qui encadraient une entrée d'air plus grande pour le radiateur d'huile. Le capot moteur avant avait un bosselage de prise d'air distinct avec de fines aubes de ventilation verticales. Une élégante grille d'aération était placée derrière chaque roue avant, dont le bord supérieur formait une ligne de fuite le long de chaque flanc, autant de détails qui offrent un côté soigné à l'ensemble .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aston04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.aston04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La superbe <strong><a href="https://www.conceptcarz.com/vehicle/z14437/aston-martin-db4-gt-bertone-jet.aspx">Aston Martin DB4 GT Jet Bertone</a></strong> est enviable sur plusieurs aspects. On note également le cockpit avec des montants de portes très minces et fins avec des déflecteurs de vitres avant et des custodes arrières ouvrantes qui allègent le look. Le pare-brise arrière a fusionné avec un couvercle de coffre incliné qui offrent une ligne fuyante de type fastback depuis le toit jusqu'au pare-choc vraiment réussie. Les pare-chocs arrière justement sont pourvus de feux personnalisés d'une seule pièce qui finalisent l'ensemble à la perfection. La carrosserie était en alliage d'aluminium et de magnésium de calibre 18. Cet arrière est harmonieux, fluide et élégant .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aston05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.aston05_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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L'<strong><a href="https://www.ultimatecarpage.com/car/1095/Aston-Martin-DB4-GT-Bertone-Jet.html">Aston Martin DB4 GT Jet Bertone</a></strong> était plutôt évolué pour ce qui concerne la technique à l'époque. Outre le châssis de type "superleggera", elle était équipée d'un réservoir de carburant de grande capacité qui se trouvait à l’arrière de type « Monza » à remplissage rapide à haut débit sur chacune des ailes arrière. L'excellente puissance de freinage de la voiture était fournie par les freins à disque disponibles aux quatre roues à rayons <strong>Borrani</strong> et écrou central <strong>Rudge</strong>. L'installation d'une suspension avant indépendante et d'un essieu arrière rigide doté de bras oscillants et une tringlerie Watt procurait à la voiture une bonne tenue de route .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aston06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.aston06_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Quant à l'habitacle intérieur de l'étonnante <strong><a href="https://www.mecanicus.com/news/aston-martin-db4-gt-jet-lelegance-par-bertone">Aston Martin DB4 GT Jet Bertone</a></strong>, il était inspiré de la course mais toujours doté d'équipements luxueux avec notamment des peaux <strong>Connolly</strong> et une moquette en laine <strong>Wilton</strong>. Bertone a équipé un tableau de bord personnalisé de la couleur de la carrosserie avec un dessus en vinyle noir et un protège-genoux assorti. Un compte-tours gradué jusqu'à 10.000 tr/min et un compteur de vitesse jusqu'à 160 mph étaient situés directement derrière le volant 3 branches standard cerclé de bois. Six jauges plus petites étaient placées dans une console centrale au-dessus des commandes de ventilation et de la radio. Une poignée de maintien chromée pour le passager était montée devant la boîte à gants. Les sièges en cuir bien rembourrés étaient dotés de centres nervurés assortis aux panneaux de porte. Les vitres électriques étaient installées en standard .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aston07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.aston07_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Pour ce qui concerne la motorisation de l'<strong><a href="https://www.vroom.be/fr/actus/aston-martin-db4gt-jet-bertone-3-8-millions-deuros/">Aston Martin DB4 GT Jet Bertone</a></strong>, c'est le premier modèle routier de la marque Aston-Martin à être équipé d’un moteur six cylindres en ligne à double arbre à cames entièrement construit en alliage léger. Ce moteur était doté d'un taux de compression plus élevé, de culasses à double bougie et implanté longitudinalement à l’avant. Il avait une cylindrée de 3670 cm3 et une puissance de 302 chevaux à 6000 t/mn alimenté par 3 carburateurs Weber 45 DCOE double corps. Avec un poids plutôt maitrisé de 1.240 kg, les performances de la voiture étaient assez honorables surtout à l'époque bien qu'elles soient légèrement en retrait par rapport à sa concurrente directe la Ferrari 250 GT .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/aston08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.aston08_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : essence</li>
<li>Moteur : 6 cylindres en ligne à double arbre à cames</li>
<li>Cylindrée : 3670 cm3</li>
<li>Puissance : 302 chevaux à 6000 t/mn</li>
<li>Couple : 480Nm à 5500 t/mn <br /></li>
</ul>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="225" src="https://www.youtube.com/embed/egNnueKW-ZM?si=tpey1nAtuCcn5URu" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>
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<b>Aston Martin DB4 GT Jet Bertone - 1961 ....</b>
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</div>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Aston Martin <br />
- © Bertone - © Mecanicus - © ConceptCarz - © JpEchavidre <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Alfa Romeo Disco Volante Spyder Touring - 2017
urn:md5:cf12fd0fdccb2e89417598cd46521a94
2024-02-23T18:11:00+00:00
2024-02-23T18:11:00+00:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
Alfa RomeoSuperleggeraTouring
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/volante00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Alfa Romeo Disco Volante Spyder Touring - 2017 ...." /> <br />
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La <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Carrozzeria_Touring">Carrosserie Touring</a></strong>, généralement appelée dans le milieu automobile « <strong>Touring</strong> », est une entreprise de carrosserie italienne, spécialisée dans la conception, l'industrialisation et la réalisation de modèles automobiles hors série. Fondée en 1926, elle acquiert une renommée mondiale dans les années 1930 en inventant une technique révolutionnaire de conception de châssis baptisée « <strong>Superleggera</strong> ». Brevetée, celle-ci attire de nombreux constructeurs après-guerre et assure à l'entreprise plusieurs décennies de pérennité .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/volante01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.volante01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Cette <strong><a href="https://www.touringsuperleggera.eu/en/models/alfa-romeo-disco-volante-spyder/">Alfa Romeo Disco Volante Spyder</a></strong> créée par <strong>Touring Superleggera</strong> est au départ un concept-car qui reprend, 60 ans plus tard, la philosophie déjà mise en avant par la la fameuse Alfa Romeo Disco Volante Touring de 1952. Vu le succès remporté lors de l'exposition de la <strong>Villa d'Este</strong> en 2012, ou elle a remporté le prestigieux <strong>Concept Award</strong>, et les demandes de nombreux clients, <strong>Alfa Romeo</strong> et la <strong>Carrozzeria Touring</strong> décidèrent de mettre en production une série très limitée de ce prototype et proposèrent, l'année suivante, en 2013, une version coupé et, en 2016, un spyder .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/volante02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.volante02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La base du concept-car repose sur l'Alfa Romeo 8C Competizione de 2007 et les modèles <strong><a href="https://www.montesquieuvolvestre.com/2016/04/voitures-de-legende-597-alfa-romeo-disco-volante-spyder-touring-2017.html">Alfa Romeo Disco Volante Spyder Touring</a></strong> de cette très petite série sont quasiment identiques au prototype. Seule la largeur a été réduite de 12 mm et la hauteur de 21 mm. Des filets de couleur ont été proposés pour orner la calandre et les flancs, des jantes en alliage dorées en alternative aux jantes aluminium. La mécanique reste celle de l'<strong>Alfa Romeo 8C Competizione</strong> de série. La production s'est étalée entre 2013 et 2016 avec 4 coupés et 7 spyders. Ce Spyder se distingue avant tout du coupé par ses deux bossages impressionnants sur la poupe de cette Disco Volante Spyder .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/volante03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.volante03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Le look de cette <strong><a href="https://fr.motor1.com/news/380814/alfa-romeo-disco-volante-vente/">Alfa Romeo Disco Volante Spyder Touring</a></strong> est étonnant et abouti. La carrosserie est un mélange d'aluminium et de carbone. C'est un spyder élégant qui du haut du pare-brise sans cadre, en passant par les vitres latérales jusqu'au double carénage arrière, offre un design fluide avec une vision d'ensemble de la voiture qui est ceinturée d'une ligne tendue et dynamique. Au design aussi époustouflant que son ancêtre, la Disco Volante Spyder repousse les limites de la conduite automobile sans toit, tout en offrant un degré inattendu de confort et de qualité de conduite. C'est une interprétation audacieuse de la voiture décapotable, entièrement vouée au plaisir de rouler les cheveux ébouriffés par le vent .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/volante04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.volante04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La superbe <strong><a href="https://gocar.be/fr/actu-auto/dream-cars/une-alfa-romeo-rarissime-a-vendre">Alfa Romeo Disco Volante Spyder Touring</a></strong> dispose de la technologie "<strong>Superleggera</strong>" chère au carrossier Milanais et qui a fait son succès. Superleggera signifie super léger en français. La suppression du poids était donc un objectif majeur dans la conception du toit. Un toit innovant en fibre de carbone à deux panneaux qui gagne 3,5 kilos chacun et confère à la voiture toute la protection d'un véritable coupé. Une fois installé, il transforme la Disco Volante Spyder en une voiture de sport à toit fixe confortable et entièrement isolée. <strong>Touring</strong> n'a donc pas retenu la capote en toile du prototype qui d'après lui ne suffirait plus forcément à impressionner aujourd'hui la clientèle fortunée mais que le type de toit Targa en dur devrait convenir à merveille à la plastique spectaculaire de cette <strong>Alfa Romeo Disco Volante Spyder</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/volante05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.volante05_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Conçue par le belge <strong>Louis de Fabribeckers</strong> chef du design pour le carrossier <strong>Touring</strong>, cette superbe <strong><a href="https://www.autoscout24.be/fr/informer/essai/alfa-romeo/8c/test-alfa-romeo-disco-volante-spyder/">Alfa Romeo Disco Volante Spyder Touring</a></strong> est un enfant de l'amour, né de la passion pour l'époque où les voitures étaient des œuvres d'art, qui grandissaient au rythme de gestes artisanaux. La voiture construite à la main une par une demande environ 4000 heures de travail. Au final, le Spyder conserve cette forme si particulière de soucoupe volante et gagne même en caractère, une fois rangé le panneau en fibre de carbone qui sert de toit dans le coffre arrière. D’autres détails esthétiques ajoutent à l’élégance et au dynamisme de la ligne, à savoir la surface vitrée latérale taillée dans le prolongement des fuselages, qui partent des appui-tête jusqu’à l'arrière, ainsi que les bossages impressionnants de la poupe .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/volante06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.volante06_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Quant à l'habitacle intérieur de l'étonnante <strong><a href="https://gentlemendriversmag.com/alfa-romeo-disco-volante-spider/">Alfa Romeo Disco Volante Spyder Touring</a></strong>, c'est comme si vous rentriez dans un salon. En fait l'intérieur est tendu de cuir bicolore sur les sièges baquets et les contre portes. Des moquettes et des tapis épais maximisent le confort. Les sièges de type baquets assez enveloppants pour un bon maintien sont plutôt élégants. Une planche de bord regroupe deux gros compteurs pour la vitesse et le compte tours ainsi que les pressions et températures. Un superbe volant trois branches prends place devant le pilote. La console centrale regroupe aussi les accessoires audio, chauffage, climatisation, etc.... Tout cela est étudié pour une bonne ergonomie et un confort optimisé .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/volante07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.volante07_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Pour ce qui concerne la motorisation, l'<strong><a href="https://www.focal.com/france/partenaires-automobile/disco-volante-spyder">Alfa Romeo Disco Volante Spyder Touring</a></strong> est équipée du V8 à 90° atmosphérique de 4.7 litres de cylindrée issu de la 8C Competizione qui, pour rappel, est signé <strong>Maserati</strong>. Cet impressionnant moteur développe une puissance de 450 chevaux à 7.000 tr/min et un couple de 480 Nm à 4.750 tr/min. C'est une propulsion arrière avec une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports robotisée à commande électrique avec palettes de commande au volant et mode automatique. Elle est dotée d'un différentiel à glissement limité. <br />
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Peu de voitures modernes offrent une telle expérience, c'est une œuvre d'art très convoitée. Cette Alfa Romeo n'a pas de concurrente, c'est un morceau de l'Histoire automobile .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/volante08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.volante08_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : essence</li>
<li>Moteur : 8 cylindres en V à 90°</li>
<li>Cylindrée : 4.691 cm3</li>
<li>Puissance : 450 chevaux à 7000 t/mn</li>
<li>Couple : 480Nm à 4750 t/mn</li>
<li>Performances : ~ 295 km/h <br /></li>
</ul>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="225" src="https://www.youtube.com/embed/weyHAU3ZlLI?si=uHVjqyR3jbtuCcPz" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>
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<b>Alfa Romeo Disco Volante Spyder Touring ....</b>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Alfa Romeo <br />
- © Touring - © Motor1 - © AutoScout - © JpEchavidre <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Davide Arcangeli - Designer
urn:md5:cd3e7e57fd2992300a27b3a32793608c
2024-02-16T16:26:00+00:00
2024-02-16T16:26:00+00:00
JPB
Carrossiers et Designers
BMWChris BangleDavide ArcangeliHondaPeugeotPininfarina
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Davide Arcangeli - Designer ...." /> <br />
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<strong><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Davide_Arcangeli">Davide Arcangeli</a></strong>, était un designer automobile italien qui est né en 1970 à Rimini, dans la région Émilie-Romagne, au nord de l'Italie, mais décédé trop jeune le 16 décembre 2000. Au cours des quelques années qui lui ont été données, ce surdoué a lancé les tendances esthétiques du design automobile, qui ont influencé l'industrie de manière irréversible, bien en avance sur le temps .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Davide Arcangeli - Designer ...." /> <br />
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Dès son plus jeune âge, comme de nombreux autres designers, <strong><a href="https://www.biennaledisegnorimini.it/mostre/davide-arcangeli-piu-avanti-del-suo-tempo/">Davide Arcangeli</a></strong> avait la passion de l'automobile si bien qu'il avait pris la résolution de concevoir un jour des voitures, c'était devenu son objectif, une sorte de rêve d'adolescent. Afin de réussir ses ambitions, il va tout mettre en œuvre et va suivre un parcours scolaire primaire classique pour ensuite poursuivre des études supérieures universitaire spécialisées aux Beaux-Arts au Liceo Artistico di Rimini ou il obtiendra ses diplômes de designer et concepteur automobile .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Diplômes en poche en 1990, <strong><a href="https://www.stationhaxo.fr/2022/06/30/davide-arcangeli-deux-oeuvres-majeures-en-heritage/">Davide Arcangeli</a></strong> va se retrouver sur le marché du travail assez jeune car il n'avait que seulement 20 ans et aucune expérience du métier, seulement sa passion. Hyper motivé et sûr de sa vocation, il n’hésite pas à faire le tour des carrossiers turinois pour proposer ses services avec simplement un carnet de croquis sous le bras. Chez <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2019/09/20/Sergio-Pininfarina-Carrossier-Designer">Pininfarina</a></strong>, on repère tout de suite ce jeune si prometteur à la simple vue de ses esquisses, bien contant d'avoir déniché la perle rare. On lui propose aussitôt un stage de six mois au sein du bureau de style de la vénérable officine italienne. Il lui faudra tout juste un mois et demi pour transformer l’essai en un véritable CDI .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://www.406coupe.it/406-coupe/davide-arcangeli">Davide Arcangeli</a></strong> se sent rapidement à l'aise chez son employeur pour qui il a une prédilection particulière si bien que ses qualités émergent rapidement et les propositions innovantes du jeune débutant sont souvent préférées à celles de ses collègues lorsqu'il s'agit de choisir la ligne de nouveaux modèles. En 1994, il a conçu la Honda « <strong>Argento Vivo</strong> », un exemple unique qui suscite des merveilles au Salon de l'automobile de Tokyo l'année suivante pour son originalité. Davide prend en charge sa réalisation et va proposer un charmant coupé-cabriolet à toit rigide escamotable devançant en cela la <strong>Mercedes SLK</strong> et la <strong>Peugeot 206 CC</strong>. Il va faire appel à l’aluminium qu’il conservera poli et non peint pour le capot et le coffre, donnant sa signature et son nom à l’Argento Vivo. Le reste de la carrosserie est réalisé en fibre de verre, peinte de couleur bleue marine .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1992, <strong>Peugeot</strong> confie à <strong>Pininfarina</strong> l’étude et la réalisation d’une version coupé de sa future berline 406. C’est <strong>Davide Arcangeli</strong> qui va se charger pour une bonne part du design extérieur du coupé français. Davide va accomplir sa tâche avec brio, livrant une copie parfaite. Le Coupé 406 ne peut renier ses origines franc-comtoise mais sa robe rappelle aussi l’élégance de la <strong>Ferrari 456 GT</strong>. La voiture qui ne sera produite qu'en 1997 est considérée par les spécialistes du design comme l'un des chefs-d'œuvre absolus de la conception automobile, avec une ligne qui impressionne par sa pureté et son harmonie. Pour cette première œuvre, il reçoit en 1997 le « <strong>Car Award Design</strong> », une consécration à seulement 27 ans. Le jeune designer surdoué, malgré son caractère timide et modeste, attire l'attention de plusieurs constructeurs automobiles qui rivalisent pour le faire entrer dans leur équipe .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Chez <strong>BMW</strong>, un homme a repéré <strong><a href="https://www-bmwblog-com.translate.goog/2020/09/26/chris-bangle-reveals-the-truth-of-the-e60-5-series-design/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr">Davide Arcangeli</a></strong>, il s’agit de <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/08/07/Christopher-Edward-Bangle">Chris Bangle</a></strong> qui désormais dirige le <strong>Style Center</strong> de la marque à Munich. Impressionné par le jeune italien, il n’hésite pas à le débaucher et à lui faire rejoindre l’Allemagne pour travailler sur un enthousiasmant projet : créer la future série 5, nom de code E60. Pour cette voiture, il va s’inspirer des travaux en cours pour la Série 7 E65 et du Flame Design cher à Bangle, mais pas seulement. C’est l’aéronautique qui inspirera grandement son dessin, notamment le Lockheed SR71 Blackbird, mais aussi les armatures visibles sous la toile des Zeppelin du début du siècle. Malheureusement, il ne verra jamais le résultat de ses dessins. Au tout début du mois de décembre 2000, on lui diagnostique une leucémie. Alors qu’il s’apprête à débuter une chimiothérapie, il développe un anévrisme cérébral et malheureusement décède le 16 décembre. .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da20_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Quinze ans plus tard, la <strong>BMW E60</strong> semble encore incroyablement actuelle, tout comme la <strong>Peugeot 406 Coupé</strong>. Talentueux et visionnaire, <strong>Davide Arcangeli</strong> aurait pu devenir un grand nom du design automobile. Le jeune italien n’aura pas eu le destin qui lui était promis, quittant ce monde à tout juste trente ans mais en laissant deux œuvres majeures en héritage : la <strong>Peugeot 406 Coupé</strong> et la <strong>BMW Série 5 E60</strong> .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - BMWBlog © - StationHaxo <br />
© - Davide Arcangeli © - ClassicDriver © - DisegnoRimini <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Maserati 450S Costin Zagato Coupé - 1957
urn:md5:62a5ff99ee978b18fabb7ff4bade8583
2024-02-09T17:17:00+00:00
2024-02-09T17:17:00+00:00
JPB
Les anciennes oubliées
Franck CostinMaseratiMedardo FantuzziZagato
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/zag00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maserati 450S Costin Zagato Coupé - 1957 ...." /> <br />
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A la base, les <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Maserati_450S">Maserati 450S</a></strong> sont des voitures de compétition automobile, du constructeur Maserati, produite entre 1956 et 1958 à environ 11 exemplaires. Principales concurrentes de la <strong>Scuderia Ferrari</strong> en compétition, elles remportent environ 31 victoires sur 119 courses entre 1956 et 1962, et restent avec 420 chevaux, une des voitures les plus puissantes du monde jusque dans les années 1990 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/zag01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.zag01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Dominant en puissance les <strong>Jaguar D-Type</strong>, <strong>Ferrari 250 Testa Rossa</strong>, et autre <strong>Aston Martin DBR1</strong> de l'époque, les <strong><a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Maserati_450S?uselang=fr">Maserati 450S</a></strong> pilotées par des célébrités comme <strong>Carroll Shelby</strong>, <strong>Jim Hall</strong>, <strong>Lloyd Ruby</strong>, <strong>Stirling Moss</strong>, <strong>Masten Gregory</strong>, <strong>Jim Rathmann</strong>, <strong>Harry Schell</strong>, <strong>Jean Behra</strong> ou <strong>Juan Manuel Fangio</strong>, s'imposent dans tous types de courses comme par exemple les 1 000 kilomètres de Buenos Aires, les 12 Heures de Sebring, les 6 Heures de Kristianstad, les 500 kilomètres d'Interlagos, et peuvent atteindre la vitesse record de 320 km/h sur la ligne droite des Hunaudières aux 24 Heures du Mans .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/zag02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.zag02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La <strong><a href="https://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-xx-maserati-450s-costin-zagato-coupe-1957-42548354.html">Maserati 450S Costin Zagato Coupé</a></strong> qui illustre cet article, après un parcours en compétition assez tumultueux, va enfin avoir une deuxième vie. En effet, un dernier châssis, dont la carrosserie est dessinée par l’aérodynamicien anglais <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Frank_Costin">Franck Costin</a></strong> et fabriquée par la <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2019/01/04/Ugo-Zagato-Carrossier-Designer">Carrosserie Zagato</a></strong> est engagé au 24 Heures du Mans de 1957. C’est alors qu’après la course un collectionneur américain rachète la voiture, et avec l’aide de <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Medardo_Fantuzzi">Medardo Fantuzzi</a></strong>, la transforme en voiture routière en augmentant l’empattement et en faisant quelques aménagements mécaniques. La <strong>Maserati 450S Costin Zagato</strong> coupé, exemplaire unique, devient alors le véhicule routier le plus rapide du monde .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/zag03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.zag03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Le look de cette <strong><a href="https://www.automotivpress.fr/zagato-maserati-mostro-une-evocation-moderne-de-la-450s-mostro-de-1957/">Maserati 450S Costin Zagato Coupé</a></strong> est donc l’œuvre de <strong>Frank Costin</strong>, aérodynamicien réputé, qui va travailler sur une carrosserie fermée de type coupé avec notamment un arrière améliorant la circulation de l’air et la trainée permettant ainsi à la voiture d’atteindre de hautes vitesses. La transformation en voiture routière sera réalisée en augmentant l’empattement de 20 cm et en faisant quelques aménagements mécaniques ou stylistiques comme l'adoption de grilles d’entrée d’air sur le toit et sur le bas des ailes avant ou aussi quelques chromes de finition .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/zag04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.zag04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La <strong><a href="https://customrodder.forumactif.org/t6373-1957-maserati-450s-costin-zagato-coupe-v8">Maserati 450S Costin Zagato Coupé</a></strong> propose donc un design vraiment atypique avec une imposante face avant encadrée par des passages de roues proéminents qui surplombent un petit capot moteur. Une large calandre en forme de bouche géante ovale flanquée d'un énorme logo de la marque s'ouvre sur le radiateur. De chaque côté de gros globes englobent des phares qui donnent à cet ensemble un look assez particulier .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/zag05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.zag05_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La <strong><a href="https://www.supercars.net/blog/1957-maserati-450s-coupe/">Maserati 450S Costin Zagato Coupé</a></strong> propriété de <strong>Byron Staver</strong> conserva la voiture de Minneapolis, dans le Minnesota, avant sa revente à <strong>Harry T. Heinl</strong> dans l'Ohio et <strong>Charles Kilgore</strong> de New York. Elle a finalement fini dans la collection Rosso Bianco de <strong>Peter Kaus</strong> pour le stockage à long terme. Plus récemment, la voiture a été achetée par <strong>Jim Rogers</strong> de Memphis, dans le Tennessee et entièrement restaurée par la boutique Holman and Moody à Charlotte, en Caroline du Nord. Ils l'ont repeinte en noir pour conserver sa configuration d'origine .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/zag06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.zag06_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Quant à l'habitacle intérieur de l'étonnante <strong><a href="https://1cars.org/607-maserati-450s-costin-zagato-1958-specifications-photos-video-price.html">Maserati 450S Costin Zagato Coupé</a></strong>, c'est comme si vous rentriez dans un salon. En fait l'intérieur est tendu de cuir de couleur assorti au ciel de toit aux panneaux de portes et aux moquettes. Les sièges de type baquets assez enveloppants pour un bon maintien sont plutôt élégants. Une planche de bord regroupe deux gros compteurs pour la vitesse et le compte tours ainsi que trois plus petits pour les pressions et températures. Un superbe volant <strong>Nardi</strong> en aluminium à trois branches cerclé de bois prends place devant le pilote .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/zag07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.zag07_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Pour ce qui concerne la motorisation, la <strong><a href="https://www.mecanicus.com/news/maserati-450s-mostro-zagato-le-vilain-petit-canard">Maserati 450S Costin Zagato Coupé</a></strong> est équipée d'un huit cylindres en V de 4512 cm3 de cylindrée à double arbre à cames en tête avec culasse en aluminium qui, alimenté par quatre carburateurs Weber double corps, délivre une puissance maxi de 450 chevaux à 7200 t/mn et un couple de 488Nm à 5500 t/mn. Accouplé à une boite de vitesse manuelle ZF à cinq rapports, la voiture, très aérodynamique est aussi plutôt légère avec moins de 1300 kg propose des performances élevées notamment une vitesse de pointe d'environ 320 km/heure étonnante pour l'époque .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/zag08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.zag08_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : essence</li>
<li>Moteur : 8 cylindres en V</li>
<li>Cylindrée : 4512 cm3</li>
<li>Puissance : 450 chevaux à 7200 t/mn</li>
<li>Couple : 488Nm à 5500 t/mn</li>
<li>Performances : ~ 320 km/h <br /></li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Maserati <br />
- © Zagato - © Mecanicus - © SuperCars - © JpEchavidre <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Maxi Austin Magazine
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2024-02-02T18:11:00+00:00
2024-02-02T18:11:00+00:00
JPB
Collecmania et Lectures
AustinCharlette GrangeCooperHervé RébyInnocenti
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maxi Austin Magazine ..." /> <br />
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<strong><a href="https://editionscgrange.com/fr/11-maxi-austin-">Maxi Austin Magazine</a></strong> est une revue automobile française grand public, totalement indépendante, spécialisée et dédiée aux passionnés de voitures anciennes de la marque britannique très connue <strong>Mini</strong>. C’est donc un titre qui s’adresse aux passionnés éclairés, ceux qui, aujourd’hui, véhiculent encore l’esprit de la mythique Mini. Lancé en Avril 2007 ce magazine est dirigé par <strong>Charlette Grange</strong>, avec comme rédacteur en chef <strong>Hervé Réby</strong>. La revue et édité par la société <strong>CGR Réalisations-Édition</strong> à 45000 Orléans .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://premiersnumeros.fr/accueil/5485-maxi-austin.html">Maxi Austin Magazine</a></strong> est donc un magazine au concept éditorial unique. C'est un magazine de loisirs automobile trimestriel qualitatif de 66 pages au format A4 qui regroupe de nombreuses rubriques comme par exemple les séries mythiques, les passionnés et leur restauration, les nombreux «pas à pas» pour entretenir, restaurer, rénover sa Mini ou pour préparer son véhicule à la course sur piste, le suivi des performances des Mini en courses, ou également les activités et rassemblements des clubs en France et à l'étranger .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://www.facebook.com/maxiaustin/?locale=fr_FR">Maxi Austin Magazine</a></strong> propose un choix éditorial clair et assumé qui consiste à s'éloigner de la cavalerie des magazines généralistes, qui pour revitaliser leurs ventes, font régulièrement un dossier sur une mini en rabâchant inévitablement ce que tout le monde a déjà écrit ou lu auparavant. Maxi Austin évoque bien d'autres sujets de l’univers de la Mini des années 1959 à 2000 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin03_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/orne/rencontre-ils-collectionnent-des-austin-minis-et-en-font-un-magazine-maxi-austin-tire-a-12-000-exemplaires-2855405.html">Maxi Austin Magazine</a></strong> est donc un magazine sur l'actualité des anciennes <strong>Mini</strong>, avec de nombreux reportages sur la vie des clubs, sur les manifestations rassemblant des automobiles de la marque, ou sur d'autres évènements plus généralistes comme <strong>Rétromobile</strong> ou <strong>Automédon</strong>. Régulièrement, des sujets sont consacrés aux voitures des lecteurs. Quelques rares pages s'intéressent de temps en temps aux Mini modernes plus récentes .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin13_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Simple bulletin de collectionneurs au départ, <strong><a href="https://www.calameo.com/read/0057204721826c632ae33">Maxi-Austin Magazine</a></strong> est maintenant diffusé à 12 000 exemplaires. La maquette et le logo ont été modernisés en Janvier 2020. Les lecteurs sont aussi reporters et nourrissent les articles au fil des rallyes, expositions ou événements saisonniers. Et il y a de quoi faire, car avec ses 5 millions de voitures produites depuis l’origine et avec une marque qui existe toujours, les Minis modernes et Minis anciennes ont encore largement de quoi faire parler d’elles .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin26_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin27_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin28_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin29_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin30_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin31_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/austin32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/.austin32_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Maxi Austin Magazine</strong> existe maintenant depuis 17 ans et on peut dire que c’est le magazine qui appartient un peu aux lecteurs car les gens aiment leur voiture et ils aiment aussi se voir dans le magazine surtout si leur voiture est publiée. Depuis de si longues années tous les types différents du modèle et toutes les versions ont été passé en revue, la <strong>Cooper</strong>, la belle <strong>Innocenti</strong>, la <strong>Clubman</strong>, la <strong>Countryman</strong>, la <strong>Kensington</strong>, la <strong>Piccadilly</strong>, la <strong>Moke</strong>, la <strong>Cosmopolitan</strong>, l'<strong>Estate</strong>, la <strong>Morris</strong>, la <strong>Mosquito</strong>, la <strong>Outlaw</strong>, la <strong>Crayford</strong>, la <strong>Jem</strong>, la <strong>Cabriolet</strong>, etc .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - FaceBook<br />
© - MaxiAustinMag © - CalaMeo © - France3Région <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Andrea Invernizzi - Artiste Peintre
urn:md5:f6e71d71453a7cb855c62fc67e768f8f
2024-01-26T17:23:00+00:00
2024-01-26T17:23:00+00:00
JPB
Illustrateurs graphistes
Andrea Invernizzi
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Andrea Invernizzi - Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="https://newsdanciennes.com/andrea-invernizzi-les-anciennes-avec-des-un-point-de-vue-moderne/">Andrea Invernizzi</a></strong> est un artiste peintre et designer automobile Italien très talentueux qui est né en 1988 et réside dans la région de Turin. Durant son temps libre et ses loisirs, il ressens le besoin de laisser libre cours à sa créativité en peignant des voitures qui ont marqué l'histoire et qui sont sa passion depuis tout jeune .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Andrea Invernizzi - Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="https://www.etsy.com/it/shop/3dotsAndrea#items">Andrea Invernizzi</a></strong> est jeune, il a 32 ans, mais pourtant il a déjà un beau passé dans le design puisqu’il a étudié à l’IED de Turin avant de remporter un concours organisé par <strong>McLaren</strong>. Diplômes en poche, c’est ensuite au sein du groupe <strong>VW</strong> qu’il a travaillé, chez <strong>Italdesign Giugiaro</strong> avant de passer dans le bureau de design industriel et architectural de l’entreprise. Le design automobile est en fait son métier .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://www.behance.net/andreainvefee1/projects">Andrea Invernizzi</a></strong> a commencé à peindre des voitures il y a quelques années par simple passion pendant ses loisirs et aussi parce que son rêve était de passer plus de temps avec sa famille à vivre de mon art, mais ce n'était qu'un rêve inaccessible pensait-il. En fait il espérait que vous apprécierez ses illustrations et que vous ferez peut-être plaisir à certains fans avec certaines de ses peintures chez vous .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> %%
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<strong><a href="https://fineartamerica.com/profiles/andrea-invernizzi/collections/automotive+art">Andrea Invernizzi</a></strong> peins aussi des paysages et des animaux pour parvenir finalement à réaliser son rêve, mais sa passion numéro 1 c’est l’art automobile. Il s’y consacre le plus souvent possible en utilisant un dessin qu’il a fait sur papier et en utilisant des couleurs qu’il tire de photographies qu’il a fait auparavant des autos .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/andrea19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/.andrea19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Andrea Invernizzi</strong> développe en amont ses créations sur ordinateur, avec Photoshop et une palette graphique. Mais ses œuvres sont ensuite réalisées avec des techniques qui se rapproche beaucoup de la peinture « classique ». En effet si il part d’un croquis papier, c’est ensuite avec un seul calque blanc digital qu’il crée ses superbes œuvres ..... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Andrea Invernizzi <br />
© - FineArt © - BeHance © - Etsy © - NewsdAnciennes <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Robert Opron - Designer
urn:md5:8bbb775c2817fdeb58d4ba5a724d5f95
2024-01-19T17:19:00+00:00
2024-01-19T17:19:00+00:00
JPB
Carrossiers et Designers
Robert Opron
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Robert Opron - Designer ...." /> <br />
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<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Robert_Opron">Robert Opron</a></strong>, de son vrai nom <strong>Robert Maurice Jean Opron</strong> est un ingénieur et designer automobile français célèbre qui est né en février 1932 à Amiens en Picardie et mort en mars 2021 à Antony la sous-préfecture du département des Hauts-de-Seine. On lui doit une part importante du paysage automobile français des années 60 à 80 qu’il a façonné au cours d’une carrière aussi riche qu’éclectique. Comme nombre de stylistes de l'époque des « trente glorieuses », <strong>Robert Opron</strong> était moins connu que ses voitures .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Robert Opron - Designer ...." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossieropron.htm">Robert Opron</a></strong> est considéré comme l’un des plus influents et populaires stylistes et dessinateurs d’automobiles de l'époque moderne et ils ne sont pas légion à avoir marqué l’histoire automobile, surtout après-guerre. Il imagine, crée, dessine et donne forme à de merveilleuses petites voitures citadines, mais également à des voitures de tourisme pratiques et charmantes, des voitures de sport luxueuses et robustes et des engins agricoles maniables et élégants. Il dirigea même la création d’autobus urbains français très fonctionnels. Il crée des automobiles pour le Français moyen et pour les privilégiés, jeunes et moins jeunes, des voitures humoristiques, classiques, dynamiques et élégantes, simples et luxueuses .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://absolutelycars.fr/culture-automobile/designers-robert-opron-le-designer-francais-le-plus-talentueux-et-prolifique/">Robert Opron</a></strong> bien que né à Amiens ne grandira pas en Picardie mais bien plus au sud entre l’Algérie, le Mali ou la Côte d’Ivoire ou il suivra ses parents et fera sa scolarité primaire classique. Très jeune il se passionne pour l’automobile pendant la Seconde Guerre mondiale en observant les belles voitures des expatriés des colonies. À ses 20 ans il revient en France et entre aux Beaux-Arts à Amiens et entame des cours d'architecture. Dès l’année suivante c’est à Paris qu’il continue ses études ou il suit une formation de dessinateur industriel et parallèlement des cours d'ingénieur .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br /></p>
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Diplômes en poches, <strong><a href="https://carfans.fr/les-grands-designers-robert-opron/">Robert Opron</a></strong> va commencer sa carrière professionnelle à la <strong>Compagnie Nationale des Sucreries</strong> à Ham, dans la Somme, en tant que projeteur, à l’âge de 20 ans. A 22 ans, il travaille pour la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord, plus connue sous le nom de <strong>Nord Aviation</strong>. Il dessine des cockpits et des composants techniques. Il participe notamment à la création du poste de pilotage du mythique Nord-Atlas. Mais son rêve est de dessiner des voitures ! Un rêve qu’il réalisera dès 1958 en poussant les portes de <strong>Simca</strong>. Pour le compte du Journal de Tintin, il dessine la voiture du futur. Il parvient à convaincre la direction de Simca d’en réaliser une maquette à l’échelle 1 désignée sous la dénomination <strong>Simca Fulgur</strong> et présentée lors du Salon de Genève de 1959. La même année, il conçoit la <strong>Simca Chambord décapotable présidentielle</strong>. Il poursuit en posant les bases d’une voiture équipée d’un hayon, elle deviendra, en 1967, la <strong>Simca 1100</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br /></p>
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En 1961, le bureau de style <strong>Simca</strong> est dissout et <strong><a href="https://www.lemonde.fr/disparitions/article/2021/04/08/robert-opron-ancien-designer-de-citroen-et-de-renault-est-mort_6076032_3382.html">Robert Opron</a></strong> est embauché par Arthur Martin pour manager une équipe de design dans de l’électroménager. En 1962, Robert Opron entre dans la grande maison <strong>Citroën</strong> ou il va s'occuper de la nouvelle <strong>Ami 6 Break</strong>. En 1964, c’est Opron qui prend la tête du studio de design Citroën. Il y dessine l’<strong>Ami 8</strong> et la <strong>M35</strong>, et signe aussi le restylage de la <strong>DS</strong> initié par <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/11/14/Flaminio-Bertoni">Bertoni</a></strong>. 1970 est l’année de son sacre, avec la présentation de la <strong>SM</strong>, qu’il a dessinée avec son comparse <strong>Jean Giret</strong>. La <strong>Citroën GS</strong> est elle aussi présentée lors du Salon de l’Automobile de Paris de 1970 et le succès est immédiat. En 1971, la Citroën GS reçoit le Trophée européen de la voiture de l’année suivie par la <strong>Citroën SM</strong>. La <strong>Citroën CX</strong>, présentée le 28 août 1974 reçoit le Trophée européen de la voiture de l’année. En 1975, <strong>Peugeot</strong> absorbe <strong>Citroën</strong> et Robert Opron quitte Citroën pour <strong>Renault</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br /></p>
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Promu à la tête du design <strong>Renault</strong>, à une époque où la discipline est encore peu valorisée au sein du constructeur et où les conflits d’intérêts sont nombreux, <strong><a href="https://www.auto-infos.fr/article/deces-de-robert-opron-designer-emblematique-de-citroen-et-renault.94279">Robert Opron</a></strong> y supervise les <strong>Fuego</strong> et le duo <strong>R9 / R11</strong> sur lesquelles on retrouve la bulle arrière de la <strong>SM</strong>, un détail stylistique qu’il affectionne particulièrement. Il a aussi en charge le restyling de la <strong>Renault Alpine A310</strong> et de la <strong>Renault 25</strong>. Il finalise également la silhouette du <strong>Renault Espace</strong> qui est fabriqué en série à partir d’avril 1984. En désaccord avec l’entreprise, faute de réussir à faire ouvrir un studio de design aux États-Unis, il quitte finalement Renault pour entrer chez <strong>Fiat</strong> en 1986 à la tête du design prospectif .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron29_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron31_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron32_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron33.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron33_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/opron34.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.opron34_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://newsdanciennes.com/robert-opron-des-lignes-et-une-bulle/">Robert Opron</a></strong> arrive chez <strong>Fiat</strong> en 1986 pour conduire le design avancé du groupe. Une fonction transversale qui ne lui permettra pas de mettre directement en pratique ses idées sur les véhicules du constructeur italien. Les seules incursions du designer français sur des modèles du groupe seront la petite <strong>Alfa Sud</strong> et l’<strong>Alfa Romeo SZ</strong> et sa déclinaison cabriolet RZ. Après cette aventure transalpine, le designer revient en France pour établir son propre studio. Il travaille notamment pour <strong>Ligier</strong> et dessine plusieurs modèles de voiturettes pour la firme. Il cesse ses activités au début des années 2000, tout en restant attaché à l’automobile .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - AutosInfos © - Carfans <br />
© - Robert Opron © - LeMonde © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossieropron.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Alfa Romeo 1900 CSS Ghia - 1955
urn:md5:659518f812b8fc7cac0c0eb59b9a6bd1
2024-01-12T17:23:00+00:00
2024-01-12T17:23:00+00:00
JPB
Les étonnantes Vintage Classic
Alfa RomeoGhia
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ghia00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Alfa Romeo 1900 CSS Ghia - 1955 ...." /> <br />
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L'étonnante <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_1900">Alfa-Romeo 1900</a></strong> est une automobile produite par le constructeur italien Alfa-Romeo de 1950 à 1959. Elle succède à la 6C 2500, dont la conception remontait à avant la Seconde Guerre mondiale, et se base sur une structure monocoque et non plus une carrosserie sur châssis car c’est la caisse elle-même qui devient châssis. Comme pour beaucoup d'autres modèles automobiles de cette époque, à partir de la coque et de la mécanique originelle, les carrossiers en dérivaient des prototypes ou des petites séries comme par exemple <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Carrozzeria_Touring">Touring</a></strong>, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2019/09/20/Sergio-Pininfarina-Carrossier-Designer">PininFarina</a></strong>, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2019/01/04/Ugo-Zagato-Carrossier-Designer">Zagato</a></strong>, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/09/04/Giovanni-et-Nuccio-Bertone">Bertone</a></strong> ou <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/10/16/Mario-Felice-et-Gian-Paolo-Boano">Boano</a></strong>. Parmi ces versions spéciales, il faut citer celle de <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2018/03/23/Giacinto-Ghia-Carrosserie">Ghia</a></strong>, présentée en 1955 au Salon de Paris .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ghia01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ghia01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Certaines voitures ont une valeur inestimable parce qu'elles ont été construites en un très petit nombre d'exemplaires, d'autres doivent leur succès au raffinement de leur mécanique et d'autres encore ont a leur actif un impressionnant palmarès dans les courses. Présentée en avant première au Salon de l'Auto de Paris en 1955, la très belle <strong><a href="https://www.montesquieuvolvestre.com/tag/voitures%20de%20legende/2">Alfa Romeo 1900 CSS Ghia</a></strong> fait parti de celles construites en très petit nombre puisque le carrossier Turinois n'en aurait produit qu'une dizaine d'exemplaires .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ghia02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ghia02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La belle <strong><a href="https://www.classicnumber.com/alfa-romeo-1900-css-ghia-collection-a-vendre-98102.html">Alfa Romeo 1900 CSS Ghia</a></strong> affiche un design à la fois élégant et racé. Le dessin de cette GT très exclusive est souvent considéré comme un chef d'œuvre avec ses petits feux ronds, ses grands phares de type dits "flottants", qui semblent suspendus dans l'ouverture de l'entrée d'air. On remarque aussi son pare brise panoramique et de longues ailes en saillie et des empennages arrière distincts qui lui confèrent une touche légèrement américaine. Ce style à la fois agressif et sensuel a été supervisé par le designer <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2018/11/23/Giovanni-Savonuzzi-Concepteur-Designer">Giovanni Savonuzzi</a></strong>, qui a donné à la voiture son charme d'une extraordinaire pureté, l’équilibre des formes, la pureté des lignes, l’élégance du moindre détail .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ghia03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ghia03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Héritant d'excellentes solutions techniques qui, cinquante ans plus tard, peuvent être encore dans le coup, la belle <strong><a href="https://www.classic-trader.com/fr/voitures/annonce/alfa-romeo/1900/1900-c-super-sprint-ghia-speciale/1954/332549">Alfa Romeo 1900 CSS Ghia</a></strong> propose un style de carrosserie unique qui ressemble fortement aux <strong>Ferrari 195 Berlinetta</strong> à carrosserie <strong>Ghia</strong>. La voiture est dotée d'une suspension avant indépendante avec double triangulation, des ressorts à boudin et des amortisseurs hydrauliques, une suspension arrière à essieu rigide avec des liaisons traînantes et des freins à tambour aux quatre roues. Des roues à rayons légères à jante en alliage <strong>Borrani</strong> parfois utilisées par Ferrari équipent aussi la voiture. Ce superbe coupé deux portes était équipé de solutions techniques au top à l'époque .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ghia04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ghia04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Le modèle « 1900 Berlina » a bel et bien sauvé Alfa Roméo. D’autres concurrents, comme Talbot Lago ou Delahaye, qui n’ont pas su prendre le virage à temps, sont définitivement condamnés. Dans ce nouveau projet qui consistait à définitivement supprimer le « châssis » on a cependant pris grand soin de laisser la possibilité aux carrossiers extérieurs à la marque de continuer à travailler presque comme avant. Au final se sera une véritable réussite, la ligne de cette <strong><a href="https://www.rmw.lv/car/en/1900c-super-sprint-ghia">Alfa Romeo 1900 CSS Ghia</a></strong> signée <strong>Savonuzzi</strong> épate encore aujourd’hui. Ce modèle à remporté plusieurs prix dans divers concours délégance .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ghia05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ghia05_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Quant à l'habitacle intérieur de l'étonnante <strong><a href="https://www.carstyling.ru/en/car/1954_alfa_romeo_1900_cs_speciale/">Alfa Romeo 1900 CSS Ghia</a></strong>, c'est un modèle du genre puisqu'il propose un savant mélange plutôt réussi de confort mais aussi d'élégance tout en préservant une touche de sportivité. Six compteurs dont deux gros et quatre plus petits sont regroupés avec élégance sur une console enchâssée sur le tableau de bord devant un superbe volant Nardi en aluminium de trois branches. On y trouve du cuir et de l'aluminium ainsi que des moquettes et des contre portes assorties au coloris des sièges de conception ergonomique avec juste la bonne quantité de rembourrage qui offrent un confort maximal pour la conduite .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ghia07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ghia07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ghia06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ghia06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Pour ce qui concerne la motorisation, la superbe <strong><a href="https://www.carrozzieri-italiani.com/listing/alfa-romeo-1900c-super-sprint-coupe-2/">Alfa Romeo 1900 CSS Ghia</a></strong> utilise un bloc moteur de 4 cylindres type 1308 en fonte de 1975 cm3 de cylindrée avec une culasse en aluminium, deux arbres à cames en tête et qui alimenté par deux carburateurs Weber double corps développe une puissance de 115 chevaux. Accouplé à une boite de vitesse à cinq rapports avec levier au plancher, la voiture proposait des performances enviables pour l'époque avec une vitesse maximale d'environ 180 km/h et le 0-100 était abattu en environ 11 secondes .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ghia08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ghia08_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : essence</li>
<li>Moteur : 4 cylindres à double arbres à cames en tête</li>
<li>Cylindrée : 1.975 cm3</li>
<li>Puissance : 115 chevaux</li>
<li>Performance : 0-100 en 11 secondes</li>
<li>Vitesse : ~ 180 km/h <br /></li>
</ul>
<p><br />
<br />
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Alfa Romeo <br />
- © RmwLv - © ClassicTrader - © CarStyling - © JpEchavidre <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Citropolis Magazine
urn:md5:d4333e2461a06e41feaa07112ceb1e0b
2024-01-05T17:33:00+00:00
2024-01-05T17:33:00+00:00
JPB
Collecmania et Lectures
CitropolisFabien SabatèsJean Philippe BourgenoLouise GriffinThierry Queinnec
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Citropolis Magazine ..." /> <br />
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<strong><a href="https://ando.livremoi.ma/citropolis.html">Citropolis Magazine</a></strong> est une revue automobile française grand public, totalement indépendante, spécialisée dédiée aux passionnés de voitures anciennes de la marque <strong>Citroën</strong>. C’est donc un titre qui s’adresse aux passionnés éclairés de la marque du quai de Javel en priorité. Lancé en 1996 ce magazine est l’œuvre de <strong>Fabien Sabatès</strong>, <strong>Jean Philippe Bourgeno</strong> et <strong>Thierry Queinnec</strong> avec comme directeur de publication <strong>Louise Griffin</strong>. La revue et édité par la société <strong>Citropolis</strong> basée à 77650 Longueville .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/citropolis.htm">Citropolis Magazine</a></strong> est donc un magazine au concept éditorial unique. C'est un magazine bimestriel qualitatif qui regroupe tout le savoir-faire de son père spirituel <strong>Fabien Sabatès</strong> qui le pilote avec une équipe de journalistes compétents comme <strong>Daniel Allignol</strong>, <strong>Olivier Amélineau</strong>, <strong>Mick Duprat</strong>, <strong>Joël Peyrou</strong>, <strong>Rémy Gridel</strong>, <strong>Dominique Pagneux</strong>, <strong>Mike Bosley</strong>, <strong>Roland Zandbak</strong> ou <strong>Otto Eckholl</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis01a.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis01a.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://www.citroen-rosalie.fr/revues.html">Citropolis Magazine</a></strong> proposait un choix éditorial clair et assumé qui consistait à s'éloigner de la "<em> cavalerie des magazines généralistes, qui pour revitaliser leurs ventes, font régulièrement un dossier sur une Citroën en rabâchant inévitablement ce que tout le monde a déjà écrit ou lu auparavant, ici nous évoquerons bien d'autres sujets : le fondateur, les prototypes, la publicité, la technique, la compétition, les catalogues, les clubs, les livres, les jouets, la restauration et une foultitude d'autres choses passionnantes du monde des Citroën </em> " .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis03_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis02_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong>Citropolis Magazine</strong> était donc un magazine de 68 pages sur l'actualité des anciennes <strong>Citroën</strong>, avec de nombreux reportages sur la vie des clubs, sur les manifestations rassemblant des automobiles de la marque, ou sur d'autres évènements plus généralistes comme <strong>Rétromobile</strong> ou <strong>Automédon</strong>. Régulièrement, des sujets étaient consacrés aux voitures des lecteurs. Quelques rares pages s'intéressaient de temps en temps aux Citroën modernes du moment .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis13_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Mais le must de <strong>Citropolis Magazine</strong> était de proposer à ses lecteurs des études historiques plus conséquentes et souvent passionnantes qui pouvaient s'étaler sur plusieurs numéros. Comme par exemple : la M35, les CX Tissier, le fourgon H, la Baby Brousse, les MEP, la Dalat, la SM Espace Heuliez, la BX 4 TC, Citroën au Japon, la 22, la Croisière Blanche, l'aventure de la Compagnie Transafricaine Citroën, Citroën sur les Champs Elysées, la SM, la GS Camargue de Gandini, la GS Birotor, les Traction de la police, la SM Chapron Opera, les DS de Bossaert, celles de Pichon Parat, Budd, l'usine de Javel, les Citroën présidentielles, la C6 des années 20/30, André Citroën, la 10 HP .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis26_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis27_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis28_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis29_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis30_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/polis01b.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.polis01b_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
La survie de <strong>Citropolis Magazine</strong> fut durant toute son existence une préoccupation majeure et pour aider à équilibrer les comptes, le magazine proposait à la vente des produits dérivés : des casquettes, blousons, polos et tee-shirts siglés Citropolis, ainsi que des découpages, mini dioramas, porte-clefs, chevrons en bois, plaques émaillées, etc... Dans le numéro 85, la revue prévenait ses lecteurs que la diffusion en kiosque était appelée à s'interrompre au profit uniquement des abonnements et effectivement le numéro 87 de juillet 2011 allait être le dernier à être distribué en kiosque. Pire même après 15 ans d'existence Citropolis va malheureusement cesser toute parution .... <br />
<br />
<br />
<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images <br />
© - CitropolisMagazine © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/citropolis.htm">Carcatalogue</a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Bonne Année 2024
urn:md5:2fb7e2cb81180a04d9dce6fbd676dc89
2024-01-01T17:13:00+00:00
2024-01-01T17:13:00+00:00
JPB
Agenda, Salons, Expos, TV
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/doigtdesign.gif" alt="doigtdesign.gif" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/annee02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/.annee02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Bonjour à tous, voici que déjà l'année 2023 se termine et qu'une nouvelle année 2024 s’annonce. Cette année qui s'achève en votre compagnie a encore été un immense plaisir pour moi car j'ai pu constater encore une progression du nombre de visiteurs. C’est toutefois une année assez triste et plutôt anxiogène que nous avons vécu avec ces guerres, attentats et épidémies, et donc je vous remercie vivement pour votre assiduité et votre intérêt à me suivre malgré tout pendant vos loisirs .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/voeux1.jpg" alt="voeux1.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="MEILLEURS VŒUX À TOUS POUR 2024 ...." /> <br />
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En constatant cette augmentation, j'ai la faiblesse de croire que vous y trouvez un certain plaisir et donc cela me booste pour poursuivre l'aventure. C'est donc l'esprit optimiste, avec plein de bonnes résolutions et de quelques autres idées nouvelles que j'envisage la suite avec courage pour 2024, c'est promis, l'aventure continue …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub6/bonne-annee.jpg" alt="bonne-annee.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="MEILLEURS VŒUX À TOUS POUR 2024 ...." /> <br />
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J'espère que cette nouvelle année va enfin pouvoir trouver l’apaisement face à ces soucis qui nous trouble tous afin que nous puissions de nouveau continuer à nous détendre et à rêver comme dans le passé avec nos loisirs et nos passions respectives, et bien sur rouler avec nos bolides favoris .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/anneevoeux2010.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="MEILLEURS VŒUX À TOUS POUR 2024 ...." /> <br />
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Je vous adresse tous mes vœux, à vous et à vos proches, et je vous remercie encore pour vos nombreuses visites sur ce blog. J’espère que cette nouvelle année sera très bonne pour vous et votre famille, <strong><ins>Meilleurs Vœux à tous pour 2024</ins></strong> …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/annee.jpg" alt="annee.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="MEILLEURS VŒUX À TOUS POUR 2024 ...." /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/annee-voeux.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/.annee-voeux_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<img src="https://i45.servimg.com/u/f45/20/21/75/42/sdcmbj10.png" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="MEILLEURS VŒUX À TOUS POUR 2024 ...." /> <br />
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<img src="https://i45.servimg.com/u/f45/20/21/75/42/xoh4qe10.png" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="MEILLEURS VŒUX À TOUS POUR 2024 ...." /> <br />
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<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="255" src="https://www.youtube.com/embed/hOQU_Pq0XQU?si=mRITHZGOR6UhKSei" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Paul Smith - Artiste Peintre
urn:md5:06a74791be55dd299dfaa004d9b7f6a8
2023-12-29T18:10:00+00:00
2023-12-29T18:10:00+00:00
JPB
Illustrateurs graphistes
Paul Smith
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Paul Smith - Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="https://www.gallerypaulsmith.com/about.htm">Paul Smith</a></strong> est un artiste peintre britannique très talentueux vivant dans le comté du Kent en Grande Bretagne qui est né à Londres en 1948 juste après guerre. Après un parcours scolaire tout à fait classique, il a commencé très tôt sa carrière artistique et il a vendu ses premiers tableaux dès son plus jeune âge .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Paul Smith - Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="https://www.gallerypaulsmith.com/">Paul Smith</a></strong> découvre le milieu de la voiture ancienne en se rendant au <strong>Brighton Speed Trial</strong> une discipline typiquement britannique que l’on pourrait rapprocher de l’enduro, mais avec des autos, et le plus souvent anciennes. il va être vraiment conquis et ne lâchera plus l'affaire .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
Après avoir travaillé pendant des heures et des mois et ayant acquis une longue expérience et une maturité certaine, <strong><a href="https://newsdanciennes.com/morceaux-darts-du-samedi-paul-smith/">Paul Smith</a></strong> commence à maitriser véritablement son art. Il se souviens avoir acheté ses premiers tubes de peinture à l'huile quand il avait environ 15 ans dans son magasin d'art local de Hampstead et estime avoir parcouru depuis un long chemin dans sa voie artistique .... <br />
<br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://www.gallerypaulsmith.com/classiccar.htm">Paul Smith</a></strong> peins encore des paysages et des scènes de rue londoniennes, mais son principal intérêt est la scène automobile classique. Ses peintures sont souvent grandes, les compositions qu'il préfère comprennent souvent des personnes et des objets qui accompagnent ces belles voitures pour créer un récit ou pour transmettre une histoire, soit aujourd'hui, soit d'un contexte historique d'il y a de nombreuses années .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Paul Smith</strong> a gardé son attirance pour la peinture des paysages urbains de Londres mais son sujet de prédilection reste le monde des voitures anciennes. Il peint uniquement chaque œuvre une seule fois, et ne vend pas de copies. La plupart de ses œuvres sont des huiles sur toile de lin. Une grande partie de son temps est utilisée pour la recherche et l'étude de chaque composition à laquelle il a décidé de s'attaquer car il aime bien dégrossir le travail en amont ..... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Paul Smith</strong> confesse : " <em>il est très important pour moi que la peinture terminée montre un résultat final de qualité que mes clients attendent de mon travail. L'odeur de la peinture à l'huile et le toucher des marques de pinceau font partie de ce que j'apprécie, et sont un facteur important pour rendre chaque peinture unique</em> " Sa renommée étant faite, environ 50% de ses œuvres sont vendues à l'étranger .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith29_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/smith31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.smith31_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Paul Smith <br />
© - NewsdAnciennes © - ClassicCar <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Joyeux Noël 2023
urn:md5:48af74132cba20935beb73c797e9ef39
2023-12-23T16:08:00+00:00
2023-12-24T00:31:27+00:00
JPB
Agenda, Salons, Expos, TV
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/minute.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note4.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/doigtdesign.gif" alt="doigtdesign.gif" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/noelvoeux.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="JOYEUX NOËL A TOUS ...." /> <br />
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Aujourd'hui, je n’ai pas très envie de m’étendre en longueur dans un nouveau billet automobile pointu, ou de vous faire découvrir une GT ou une supercar de rêve ni même une ancienne de collection qui vous serait inconnue. En fait l’humeur du jour est plutôt aux vacances et aux fêtes familiales traditionnelles, un Noël cool quoi !!! <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/anoel.jpg" alt="anoel.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="JOYEUX NOËL A TOUS ...." /> <br />
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D'ailleurs pour ne rien vous cacher, aujourd'hui pas de Designer célèbre ou méconnu, ni de peintre illustrateur ou artiste de talent car j'imagine que vous aussi vous aurez d'autres chats à fouetter pendant cette période plutôt que la lecture de ma modeste prose automobile, les enfants, le sapin et les cadeaux, que du bonheur .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bnoel.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/.bnoel_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="JOYEUX NOËL A TOUS ...." /></a> <br />
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Bien que la période actuelle ne soit pas très propice aux réjouissances et aux festivités à cause de cette morosité ambiante mondiale qui perturbe au plus haut point l'organisation sociale et les traditions culturelles de tous nos compatriotes, j'espère que pour un moment nous pourrons gommer les mots guerre, migrants, terrorisme, pandémie, dérèglement climatique, catastrophes naturelles ou attentats qui minent notre moral au quotidien .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/noel2007.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="JOYEUX NOËL A TOUS ...." /> <br />
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Donc pour changer, je vais faire court en vous souhaitant à vous tous passionnés d'automobiles de très <strong><ins>BONNES FÊTES ET UN JOYEUX NOËL</ins></strong> ainsi qu'à votre famille, vos amis et ceux que vous aimez, soyez heureux mais prudents, protégez vous .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/joyeusesfetes.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/.joyeusesfetes_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/voeux1.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="JOYEUX NOËL A TOUS ...." /> <br />
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="255" src="https://www.youtube.com/embed/6QDmppxxLUA?si=S6lvX7AcdUaKPzsl" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>JOYEUX NOËL A TOUS .....</b>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Peugeot 402 SS Darl'Mat Pourtout - 1938
urn:md5:9f7d29a48032139c0f59828d249096ad
2023-12-22T15:18:00+00:00
2023-12-22T15:18:00+00:00
JPB
Les anciennes oubliées
Georges PaulinMarcel PourtoutPeugeotÉmile Darl mat
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/darlmat00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Peugeot 402 SS Darl'Mat Pourtout - 1938 ...." /> <br />
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La <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_402">Peugeot 402</a></strong> est une automobile de la marque française <strong>Peugeot</strong>, produite entre 1935 et 1942, période marquée par la Seconde Guerre mondiale. C'est à cette période que naissent de nouveaux courants de design automobile, notamment américain, appliquant les idées du <strong>Streamline Modern</strong>. Les constructeurs européens sont dès lors désireux de suivre l'exemple des Américains, et la Peugeot 402 appliquera l'aérodynamisme donnant des courbes plus fluides aux voitures .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/darlmat01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.darlmat01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Lors du Salon de Paris de 1933, la plupart des constructeurs présentent des automobiles aux formes très rondes et aux pare-brise inclinés. La <strong><a href="https://lautomobileancienne.com/peugeot-402-1935-1942/">Peugeot 402</a></strong> est l'automobile européenne la plus emblématique de cette nouvelle mode. Très inspirée par les plus récentes réalisations américaines, sa silhouette est d'une grande modernité. Dès sa commercialisation en 1935, la 402 est disponible en deux longueurs de châssis et huit configurations de carrosserie : une limousine à six glaces, une familiale, un coach, un cabriolet, un roadster, une Éclipse, une commerciale et un taxi .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/darlmat02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.darlmat02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1936, <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Darl%27mat">Émile Darl'mat</a></strong> possède une importante concession Peugeot à Paris. Il sait qu'une clientèle aisée est prête à payer plus cher pour rouler dans un modèle différent de celui de la série. Il se procure donc des châssis nus chez Peugeot et le carrossier réputé à l'époque <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Marcel_Pourtout">Marcel Pourtout</a></strong> transforme la <strong><a href="https://www.gazoline.net/essais/peugeot-402-b-limousine/">Peugeot 402</a></strong> de série dessinée par le styliste <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Georges_Paulin">Georges Paulin</a></strong> en un superbe roadster .... <br />
<br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/darlmat03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.darlmat03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En effet, <strong>Peugeot</strong> propose son nouveau modèle 402 à empattement court pour un nouveau projet commun entre le styliste <strong>Georges Paulin</strong>, le carrossier <strong>Pourtout</strong> et <strong>Darl’mat</strong>. Le projet porte cette fois sur un véhicule de compétition qui sera équipé d’un moteur issu de la Peugeot 402 et pour lequel Georges Paulin va montrer tout son talent dans une technique qui commence à faire ses preuves, l’aérodynamique qu'il teste, depuis quelques années déjà en soufflerie. Peugeot est intéressé par ce projet sportif pour pour participer aux <strong>24 Heures du Mans</strong> et décide d’y attacher son nom . Ce sera donc finalement une <strong><a href="https://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-121-peugeot-402-darl-mat-pourtout-roadster-1938-80261072.html">Peugeot 402 «Spécial Sport» Darl'Mat Pourtout</a></strong> .... <br />
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<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/darlmat04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.darlmat04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Le design de cette <strong><a href="https://newsdanciennes.com/les-peugeot-302-et-402-darlmat-des-beautes-sur-la-piste-du-mans/">Peugeot 402 SS Darl'Mat Pourtout</a></strong> due au magistral coup de crayon de Georges Paulin est une réussite. Ce modèle Peugeot est « <em>parmi les plus beaux et les plus authentiques des Darl’mat survivants</em> ». Cette silhouette à la fois douce, gracile et sportive entre bien dans l'aire nouvelle de l'aérodynamisme. Sa peau faite de feuilles d’aluminium extrêmement fines a été dessinée à la suite d’un fastidieux travail d'étude en soufflerie et propose au final un design et une finesse de traits absolument unique .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/darlmat05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.darlmat05_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Comme si cela ne suffisait pas, le look général a subi une attention minutieuse pour rendre chacun de ses détails, comme les miroitantes prises d’air qui dévalent le capot, aussi gracieux que faire ce peut. La magnifique <strong><a href="https://lesvoitures.fr/peugeot-402-darlmat-special-sport-un-sublime-exemplaire-a-vendre/">Peugeot 402 SS Darl'Mat Pourtout</a></strong> propose donc un design vraiment atypique avec un châssis est en acier, la carrosserie est en alliage d'acier et d'aluminium, ce qui conduit à un véhicule relativement lourd d'environ 1020 kg. Cette superbe sculpture née pour courir a démontré une vélocité inégalée à l'époque grâce à son poids maitrisé et à son moteur abouti .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/darlmat06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.darlmat06_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Quant à l'habitacle intérieur de l'étonnante <strong><a href="https://www.1001voituresanciennes.art/les-peugeot-302-et-402-darlmat-georges-paulin-marcel-pourtout/">Peugeot 402 SS Darl'Mat Pourtout</a></strong>, c'est un modèle de luxe et de sportivité. En fait l'intérieur est tendu de cuir de couleur bleu assorti à la carrosserie avec un tableau de bord argenté du plus bel effet comportant juste l'essentiel avec deux gros cadrans. Un volant à trois branches complète l'ensemble devant le pilote. On se rend bien compte que tout est en place pour la compétition, rien n'est superflus et tout est uniquement fonctionnel .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/darlmat07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.darlmat07_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Pour ce qui concerne la motorisation, la <strong><a href="https://www.lotsearch.net/lot/1938-peugeot-402-darlmat-roadster-30541330">Peugeot 402 SS Darl'Mat Pourtout</a></strong> est équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne implanté longitudinalement à l’avant. Il a une cylindrée de 1.991 cc et est alimenté par deux carburateurs Zénith. La puissance maxi est de 73 chevaux à 4.250 t/mn. Accouplé à une boite de vitesse électromagnétique <strong>Cotal</strong> à quatre rapports de la série MK25, la voiture, très aérodynamique est aussi plutôt légère avec moins de 1100 kg propose des performances élevées notamment une vitesse de pointe d'environ 150 km/heure assez étonnante pour l'époque .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/darlmat08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.darlmat08_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : essence</li>
<li>Moteur : 4 cylindres en ligne</li>
<li>Cylindrée : 1991 cm3</li>
<li>Puissance : 73 chevaux à 4250 tr/mn</li>
<li>Poids : ~ 1020 kg</li>
<li>Performances : ~ 150 km/heure <br /></li>
</ul>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Darl'Mat <br />
- © Peugeot - © Pourtout - © InvaluAble - © JpEchavidre <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Giuliano Biasio - Designer
urn:md5:0e3fa63ea8aa19bec447ee64a2459127
2023-12-15T16:57:00+00:00
2023-12-15T16:57:00+00:00
JPB
Carrossiers et Designers
BertoneGiuliano BiasioHeuliezTorino Design
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Giuliano Biasio - Designer ...." /> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Giuliano_Biasio">Giuliano Biasio</a></strong>, de son vrai nom <strong>Giuliano Maria Biasio</strong> est un concepteur et designer italien travaillant dans l'industrie automobile qui est né en 1962 à Turin, la capitale du Piémont, au nord de l'Italie. Aujourd'hui âgé de 61 ans et donc proche de la retraite, c'est un designer réputé qui à conçu plusieurs modèles connus pour plusieurs constructeurs .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Giuliano Biasio - Designer ...." /> <br />
<br />
<br />
Dès son plus jeune âge, comme de nombreux autres designers, <strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierbiasio.htm">Giuliano Biasio</a></strong> avait la passion de l'automobile si bien qu'il avait pris la résolution de concevoir un jour des voitures, c'était devenu son objectif, une sorte de rêve d'adolescent. Afin de réussir ses ambitions, il va tout mettre en œuvre et va suivre un parcours scolaire primaire classique pour ensuite poursuivre des études supérieures universitaire spécialisées ou il obtiendra ses diplômes de designer et concpteur automobile .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Diplômes en poche en 1980, <strong><a href="https://peoplepill.com/i/giuliano-biasio">Giuliano Biasio</a></strong> va se retrouver sur le marché du travail assez jeune car il n'avait que seulement 18 ans et aucune expérience du métier, seulement sa passion. Hyper motivé il va frapper aux grandes portes en montrant son portefeuille de croquis, d'études et d'esquisses à <strong>Tom Tjaarda</strong> alors directeur du centre de style chez <strong>Fiat</strong> et en même temps à <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/09/04/Giovanni-et-Nuccio-Bertone">Nuccio Bertone</a></strong> le grand patron de la mythique carrosserie. C'est ce dernier assez impressionné par ses travaux pour un débutant qui va lui offrir immédiatement une embauche .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<strong><a href="https://www.carstyling.ru/en/tag/Giuliano+Biasio/">Giuliano Biasio</a></strong> va faire ses classes au Centre de Design de la<strong> Carrosserie Bertone</strong> ou il aura la chance et le plaisir de travailler sur des projets intéressants comme la <strong>Lamborghini Genesis</strong>, la <strong>Lotus Emotion</strong>, la <strong>Chevrolet Nivola</strong> et de nombreuses voitures et camions de production. Mais en 1990, <strong>Giuliano Biasio</strong> après 10 ans dans la carrosserie italienne quitte finalement <strong>Bertone</strong> et rejoint le groupe <strong>Heuliez</strong> en France, cet important carrossier industriel pour <strong>Renault</strong>, <strong>Citroën</strong>, <strong>Peugeot</strong>, ou<strong> Simca</strong>, en tant que concepteur principal. Ici, il a géré divers projets pour des marques européennes et extra-eu, échangeant des expériences avec différents esprits et divers stylistes .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1997, <strong><a href="https://www.motorlegend.com/evenement-automobile/reportage/alfa-romeo-gt-la-tradition-en-heritage/le-style-de-la-gt-retour-aux-sources/8,9642,9688.html">Giuliano Biasio</a></strong> va faire son retour chez la <strong>Carrosserie Bertone</strong> car malheureusement <strong>Nuccio Bertone</strong> décède cette année la et sa disparition entraîne une profonde restructuration au sein de l'entreprise, et plusieurs départs. C'est son épouse, Mme <strong>Lilli Bertone</strong>, qui reprend l'affaire en main. Giuliano Biaso sera alors nommé à la direction du style et du design extérieur en remplacement de <strong>Luciano d'Ambrosio</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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C'est à cette époque que <strong><a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/bertone-les-voitures-de-serie-signees-du-carrossier-italien-10819393-12944407-photos.html">Giuliano Biasio</a></strong> développe un visionnaire <strong>Bertone Birusa</strong> pour <strong>BMW</strong>, l'<strong>Aston Martin JET 2</strong>, la <strong>Cadillac Villa</strong> ou la <strong>Fiat Suagna</strong> et de nombreuses voitures de production mais aussi des camions pour <strong>Scania</strong>, <strong>Iveco</strong> et <strong>Tata</strong>. Mais c'est la belle <strong>Alfa Romeo GT</strong>, qui a remporté le prix de « La plus belle voiture du monde » en 2004 et la <strong>Fiat Panda</strong>, qui a reçu le « Compasso prix d’Oro » en 2003, qui seront le plus remarquées. Ces deux récompenses vont lui permettre d'atteindre une renommée internationale .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/biasio27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.biasio27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 2006, <strong><a href="https://www.carrozzieri-italiani.com/listing/fiat-panda/">Giuliano Biasio</a></strong> va de nouveau quitter <strong>Bertone</strong> mais cette fois pour créer avec <strong>Roberto Piatti</strong> sa propre entreprise qu'ils vont baptiser <strong><a href="http://www.torino-design.com/index.html">Torino Design</a></strong>. L'objectif est clairement affiché c'est de s'accaparer le marché chinois. C'est à cette époque qu'ils vont travailler sur des modèles comme les <strong>Chery A1</strong>, <strong>Chery B22 Coupé</strong>, <strong>Riich G5</strong>, <strong>Riich G6</strong>, <strong>TQ-Cris</strong>, ou <strong>Cowin C3</strong> .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - MotorLegend © - Carstyling <br />
© - Giuliano Biasio © - Largus © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierbiasio.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Alfa Romeo 33 Stradale Autodelta - 1967
urn:md5:d01bed8d1c69c43f785f3ccc6991b835
2023-12-08T16:30:00+00:00
2023-12-08T16:30:00+00:00
JPB
Les étonnantes Vintage Classic
Alfa RomeoAutodeltaFranco ScaglioneStradale
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/alfa00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Alfa Romeo 33 Stradale Autodelta - 1967 ...." /> <br />
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L'étonnante <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Tipo_33">Alfa Romeo Tipo 33</a></strong> est une voiture de course construite par <strong>Alfa Romeo</strong>, qui a couru en catégorie Sport-prototypes dans les années 1960-1970. La version routière baptisée <strong>Alfa Romeo 33 Stradale</strong>, dérivée du modèle de compétition, est une voiture rare dessinée par le designer <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2016/11/04/Franco-Scaglione-Designer">Franco Scaglione</a></strong>, et qui n'a été construite par <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Autodelta">Autodelta</a></strong>, l'écurie officielle du département courses du constructeur Alfa Romeo, qu'à dix-huit exemplaires entre septembre 1967 et début 1969 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/alfa01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.alfa01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Certaines voitures ont une valeur inestimable parce qu'elles ont été construites en un très petit nombre d'exemplaires, d'autres doivent leur succès au raffinement de leur mécanique et d'autres encore ont a leur actif un impressionnant palmarès dans les courses. Voici la voiture qui réunit harmonieusement toutes ces caractéristiques avec, en plus, une qualité qui fait l’unanimité, elle n'est pas belle, elle est très belle. Tous sont d'accord, professionnels ou non, c'est l'une des plus belles voitures de tous les temps. Présentée en avant première à Monza en septembre 1967, la sublime et chouchou des collectionneurs <strong><a href="https://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-118-alfa-romeo-33-stradale-1967-80176672.html">Alfa Romeo 33 Stradale</a></strong> sera officiellement lancée au salon de l’Automobile de Turin un peu plus tard dans l’année .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/alfa02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.alfa02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La belle <strong><a href="https://www.largus.fr/actualite-automobile/alfa-romeo-33-stradale-1967-retour-sur-un-monument-de-l-histoire-automobile-30029047.html">Alfa Romeo 33 Stradale</a></strong> sans rien renier de ses origines affiche un design à la fois élégant et racé. Le dessin de cette sportive très exclusive transformée en GT routière est souvent considéré comme un chef d'œuvre. Ses petits feux ronds, ses grands phares sous globe et ses galbes voluptueux ont rendu amoureux plus d’un passionné d’automobile. Ce style à la fois agressif et sensuel a été supervisé par <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2016/11/04/Franco-Scaglione-Designer">Franco Scaglione</a></strong>, qui s’était fait connaître chez le <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/09/04/Giovanni-et-Nuccio-Bertone">Carrossier Bertone</a></strong>. La nouvelle <strong>33 Stradale</strong> s’est largement inspirée des formes et des proportions de son illustre aïeule mais ce qui est presque impossible à décrire, c'est son charme d'une extraordinaire pureté, la quintessence de la beauté automobile. L’équilibre des formes, la pureté des lignes, l’élégance du moindre détail .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/alfa03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.alfa03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Héritant d'excellentes solutions techniques qui, cinquante ans plus tard, peuvent faire de l'ombre à beaucoup de voitures modernes sophistiquées, la belle <strong><a href="https://www.fcaheritage.com/fr-fr/heritage/histoires/50-ans-alfa-romeo-33-stradale">Alfa Romeo 33 Stradale</a></strong> adopte un châssis tubulaire en H venant directement, ou presque, du modèle de course avec une structure transversale entre le compartiment moteur et l’habitacle. L’empattement a été allongé de 100 mm pour gagner un peu d’espace en habitabilité et certains des composants du châssis de course, initialement réalisés en aluminium, ont été fabriqués en acier pour gagner en rigidité. Haute de 99 cm à peine, cette GT de 1967 avait été la première routière dotée de portes à ouverture en élytre. Un capot moteur qui s’ouvre intégralement pour faciliter l’accès aux organes mécaniques est un détail conservé qui évoque le monde de la compétition .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/alfa04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.alfa04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Lorsque dopée par ses sucés en compétition <strong>Alfa Romeo</strong> décide de faire une version GT de route de sa 33 de courses, la décision est prise de confier la transformation à <strong>AutoDelta</strong> depuis son absorption par Alfa en 1966. Il s’agit tout bonnement de mettre en conformité à la route une véritable machine de course relookée par <strong>Franco Scaglione</strong> et construite par <strong>Autodelta</strong> qui n’en finit plus d’éblouir le monde entier par son savoir-faire tant du côté de la petite série que du côté course. Au final se sera une véritable réussite, la ligne de cette <strong><a href="https://www.carjager.com/blog/article/alfa-romeo-tipo-33-stradale-reve-inaccessible.html">Alfa Romeo 33 Stradale Autodelta</a></strong> signée Scaglione épate encore aujourd’hui, faite de rondeur et d’agressivité contenue, on sent les muscles derrière le galbe féminin de la Tipo 33 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/alfa05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.alfa05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/alfa06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.alfa06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Quant à l'habitacle intérieur de l'étonnante <strong><a href="https://www.motorlegend.com/salon-auto/retromobile-2007/alfa-romeo-33-stradale/6,13731,13722.html">Alfa Romeo 33 Stradale Autodelta</a></strong>, c'est un modèle du genre puisqu'il propose un savant mélange plutôt réussi de confort mais aussi de sportivité. L’intérieur ne fait pas dans l’excès mais a le don pour mettre dans l’ambiance sportive. Plusieurs compteurs sont situés au milieu de l’habitacle dont le compte-tour qui n’hésite pas à atteindre les 10.000 tr/min. On y trouve du cuir et de l'aluminium bouchonné. Des sièges de conception ergonomique avec juste la bonne quantité de rembourrage offrent un confort maximal pour la conduite. L'agencement de l'intérieur est presque entièrement axé sur le conducteur avec le volant à trois branches ferme en main, le groupe d'instruments de la planche de bord propose tous les compteurs et commutateurs nécessaires au suivi de la mécanique .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/alfa07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.alfa07_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Pour ce qui concerne la motorisation, la superbe <strong><a href="https://www.automobile-sportive.com/guide/alfaromeo/33stradale.php">Alfa Romeo 33 Stradale Autodelta</a></strong> utilise un moteur qui lui aussi est dérivé de la compétition. C’est le premier V8 à 90° de la marque à être entièrement en aluminium à quatre arbres à cames en tête. D’une cylindrée de 1,995 litres, il est implanté longitudinalement en position centrale et alimenté par une injection mécanique indirecte <strong>Lucas-Spica</strong> il développe une puissance maxi qui a été volontairement limitée à 230 chevaux à 8.800 t/mn par le constructeur pour des raisons de fiabilité et d'endurance. Le couple maxi est de 200 Nm à 7.000 t/mn et la transmission est assurée par une boite manuelle <strong>Colotti</strong> à six rapport. Elle atteint la vitesse de 260 km/h, en partie grâce à son poids plume de 700 kilos .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/alfa08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.alfa08_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
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<li>Énergie : essence</li>
<li>Moteur : V8 à 90° à quatre arbres à cames en tête</li>
<li>Cylindrée : 1.995 cm3</li>
<li>Puissance : 230 chevaux à 8.800 t/mn</li>
<li>Couple maxi : 200 Nm à 7.000 t/mn</li>
<li>Vitesse : ~ 260 km/h <br /></li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Alfa Romeo <br />
- © Autodelta - © MotorLegend - © FcaHeritage - © CarJager <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Sport Auto Classiques Magazine
urn:md5:c79a376e48c0878ad0f50c782ddd9dc3
2023-12-01T17:45:00+00:00
2023-12-03T15:53:18+00:00
JPB
Collecmania et Lectures
Sport Auto Classiques
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Sport Auto Classiques Magazine ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.direct-editeurs.fr/magazine/19473_sport-auto-classiques_23;jsessionid=8C7D563A26129369AB65F39182B00B24">Sport Auto Classiques Magazine</a></strong> est une revue automobile française grand public, totalement indépendante, spécialisée et exclusivement dédiée aux passionnés de voitures de collection, qui sont à la fois fervents et nostalgiques du sport automobile et qui admirent les auteurs légendaires de Sport Auto. C’est donc un titre haut de gamme qui s’adresse aux amateurs très éclairés, lancé en 2016 ce magazine est dirigé par <strong>Laurent Chiapello</strong> avec comme rédacteur en chef <strong>Olivier Bernis</strong>. La revue et édité par la société <strong>Éditions Mondadori Axel Springer</strong> 8 rue François-Ory 92543 Montrouge .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Sport Auto Classiques Magazine ..." /> <br />
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<strong><a href="https://www.kiosquemag.com/titres/sport-auto-classiques/achat-numero">Sport Auto Classiques</a></strong> est donc un magazine haut de gamme au concept éditorial unique. C'est un magazine trimestriel qualitatif qui regroupe tout le savoir-faire des journalistes de son père spirituel <strong>Sport Auto Magazine</strong> qui le pilotent comme s'ils étaient au volant de veilles carrosseries sportives. Le magazine regroupe donc un guide d’achat, des conseils de professionnels, des actualités, des enchères, des petites annonces mais tout cela sur le monde de la sportive ancienne .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://www.reworldmediaconnect.com/nos-marques/car/sport-auto-classiques/">Sport Auto Classiques</a></strong> est une revue de haute qualité dédié aux passionnés purs et durs, aux amoureux qui bichonnent leurs autos et qui peuvent ainsi retrouver et consulter tous les détails sur leur voitures préférées. Sport Auto Classiques c’est aussi une rubrique sport très fournie et exhaustive avec des interviews des focus sur des courses mémorables, qui permet de revivre les plus grandes aventures sportives de ces dernières décennies avec grand plaisir .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas03_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://newsdanciennes.com/sport-auto-classiques-tout-bon-pour-les-anciennes-sportives/">Sport Auto Classiques</a></strong> est donc un trimestriel de haute tenue. Au niveau de la maquette, c’est pas mal du tout. Sport Auto Classiques sait éviter le classicisme que l’on retrouverait dans la version normale de Sport Auto. Les photos sont belles, la maquette est recherchée, la mise en page est aérée. Le texte propose une typographie plutôt moderne agréable qui valorise les superbes articles concoctés par des journalistes compétents et passionnés eux aussi de sportives anciennes .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<strong><a href="https://mosaique.limedia.fr/presse-en-ligne/magazine/sport-auto-classiques/?page=2">Sport Auto Classiques</a></strong> entièrement dédié à la voiture ancienne sportive classique propose sur des pages au format A4 agrémentées de photos de qualité et imprimées sur un beau papier assez épais une mine d'infos grâce aux documents, croquis, dessins et photos souvent inédites. Ainsi vous pouvez remonter l’histoire extraordinaire de voitures mythiques depuis leur conception. Vous disposez donc grâce à ce magazine d'un accès privilégié à une mine d'archives dont certaines inédites. Les sujets traités sont vraiment à propos, et donc vous ne trouverez pas dans Sport Auto Classiques l’essai d’une Peugeot 403 ou d'une Renault Dauphine. Non, dans ce magazine vous ne retrouverez que des articles sur des autos classiques sportives .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/clas02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.clas02_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images <br />
© - Sport Auto Classiques Mag <br />
© - LimediaPress © - kiosqueMag <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Royden Axe - Designer
urn:md5:0c222bc94e94ed40c2136eb296e36a4d
2023-11-30T17:27:00+00:00
2023-11-30T23:57:28+00:00
JPB
Carrossiers et Designers
British LeylandChryslerRootesRoyden Axe
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Royden Axe - Designer ...." /> <br />
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<strong>Royden Axe</strong> plus communément connu sous le nom de <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Roy_Axe">Roy Axe</a></strong>, est un designer automobile britannique qui est né en septembre 1937 à Scunthorpe, une ville anglaise du North Lincolnshire, et qui est décédé en octobre 2010 à Sarasota en Floride aux États-Unis à l'âge de 73 ans .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Royden Axe - Designer ...." /> <br />
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Dès son plus jeune âge, <strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossieraxe.htm">Roy Axe</a></strong> avait la passion de l'automobile si bien qu'il avait pris la résolution de concevoir un jour des voitures, c'était devenu son objectif, une sorte de rêve d'adolescent. Afin de réussir ses ambitions, il va tout mettre en œuvre et va suivre un parcours scolaire primaire classique à la <strong>Scunthorpe Grammar School</strong>. Par la suite il va poursuivre des études supérieures à <strong>St Lawrence Academy</strong> une université anglaise ou il obtiendra ses diplômes de designer et d'ingénieur automobile .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Diplômes en poche, <strong><a href="https://classics.honestjohn.co.uk/top-10s/the-genius-of-roy-axe/?image=9">Roy Axe</a></strong> va très rapidement trouvé du travail en fait dès 1959 dans le <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_Rootes">Groupe Roots</a></strong> à l'âge de 22 ans. Ce puissant groupe automobile britannique qui détient à l'époque des marques comme <strong>Humber</strong>, <strong>Commer</strong>, <strong>Karrier</strong>, <strong>Clément</strong>, <strong>Talbot</strong>, <strong>Sunbeam</strong>, <strong>Hillman</strong> ou <strong>Singer</strong> va lui permettre de faire découvrir aux dirigeants son talent .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La carrière de <strong><a href="http://www.simoncars.co.uk/designers/royaxe.html">Roy Axe</a></strong> dans le <strong>Groupe Rootes</strong> s'est rapidement développée si bien qu'en 1966 à seulement 29 ans il est nommé directeur du design en chef. C'était un jeune designer et styliste qui avait vraiment du talent et des ambitions. D'ailleurs en 1969 lorsque le géant Américain <strong>Chrysler</strong> rachète le <strong>Groupe Roots</strong>, les dirigeants donne une nouvelle promotion à Roy Axe en le nommant responsable du design de Chrysler UK .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1970, lorsque <strong>Chrysler</strong> prend le contrôle du français <strong>Simca</strong>, <strong><a href="https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/royden-axe-1937-2010">Roy Axe</a></strong> dirige maintenant toutes les activités de design qui sont regroupées dans le centre style de Whitley en Angleterre et avec ses équipes il poursuit le renouvellement des voitures du groupe en lançant de nouveaux modèles comme par exemple la <strong>Simca 1307/1308</strong> ou la <strong>Simca Horizon</strong> qui ont remporté le trophée Voiture européenne de l'année .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1976, conforté par ses travaux en Europe, <strong><a href="https://www.carjager.com/blog/article/simca-130713081309-chrysler-alpine150-talbot-1510solara-a-la-conquete-de-leurope.html">Roy Axe</a></strong> est remplacé par Arthur Blakeslee car il est rappelé par la maison mère pour travailler au siège de <strong>Chrysler</strong> aux Etats Unis, successivement au service des couleurs et matières (1976/77), au design intérieur et avancé (1977/78), au département des " trucks & larges cars ", puis à la direction de "l'Automotive Design" .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe29_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/axe31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.axe31_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
En 1982, <strong><a href="https://www.drive2.ru/b/2699772/">Roy Axe</a></strong> retourne au Royaume-Uni, pour rejoindre <strong>British Leyland</strong> ou il va créer un groupe de designers pour travailler sur des modèles comme les MG, Rover. Finalement en 1986, des cadres de <strong>Rover</strong> reprennent à leur compte le studio de design de la marque, pour créer Design Research Associates (DRA) que va diriger Royden Axe. Cette société a travaillé notamment sur divers projets pour <strong>Bentley</strong> et <strong>Rolls Royce</strong>. En 1999, Roy Axe prend enfin sa retraite et se retire à l'âge de 62 ans et s'installe en Floride .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - SimonCars © - ClassicsCars <br />
© - Royden Axe © - CarJager © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossieraxe.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Philippe Lepape - Artiste Peintre
urn:md5:5d1ae7f0b85ab138327729dc0dd853b3
2023-11-24T17:35:00+00:00
2023-11-28T20:58:36+00:00
JPB
Illustrateurs graphistes
Philippe Lepape
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Philippe Lepape - Artiste Peintre ...." /> <br />
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<strong><a href="https://philippelepape.com/">Philippe Lepape</a></strong>, est un un artiste peintre, dessinateur et photographe français, très talentueux, illustrateur passionné et spécialisé dans la peinture de voitures de course et de sport. Il est originaire et réside toujours à Angers, une commune de l'Ouest de la France située au bord de la Maine, préfecture du département de Maine-et-Loire dans la région Pays de la Loire .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Philippe Lepape - Artiste Peintre ...." /> <br />
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Comme pour beaucoup d'artistes peintre ou d'illustrateur et dessinateur, l’histoire d’amour de <strong><a href="https://newsdanciennes.com/les-bolides-monochromes-de-philippe-lepape/">Philippe Lepape</a></strong> avec les voitures et les motos anciennes remonte à l’enfance car le virus lui a été transmis par son père passionné lui aussi qui roulait en <strong>MG TC</strong>, <strong>PL 17 Cabriolet</strong> ou encore en <strong>Dauphine Gordini</strong>. Très tôt, il va donc se mettre à dessiner des voitures dans son adolescence .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://www.galerie-com.com/artiste/philippe-lepape/27330/">Philippe Lepape</a></strong> après ses études va entamer une carrière professionnelle en rapport avec sa passion puisqu'il va finir par devenir dirigeant d’un studio graphique ce qui lui permet d'évoluer dans un milieu artistique. S'il ne troque plus ses dessins de voitures contre des cigarettes comme il le faisait à l’adolescence, au moins son travail lui permet maintenant de bien en vivre .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Mais c’est finalement depuis sa récente retraite que <strong><a href="https://www.etsy.com/fr/shop/Vrooart">Philippe Lepape</a></strong> multiplie les créations en rapport avec l’automobile, mais aussi la moto, les courses et quelques pilotes. Son temps libre ayant augmenté considérablement cela lui permet dorénavant de se consacrer pleinement à sa passion ce qui comble avantageusement ses loisirs en lui permettant de s'épanouir artistiquement .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Les créations graphiques de <strong><a href="https://www.instagram.com/philippe_lepape/?hl=fr">Philippe Lepape</a></strong> rappellent le charme des voitures de course des années 1900 à 1970 et le romantisme de cette époque. Elles retracent l’aventure des sports mécaniques, de l’automobile, de la moto, et des hommes qui les ont conçues et domptées. L'évocation de cette époque peut apporter une nostalgie et une appréciation pour les exploits et l'aventure des sports mécaniques, de l'automobile, et de la moto. En ramenant cette esthétique et cette atmosphère romantique dans ses créations graphiques, il permet aux spectateurs de revivre l'excitation et la grandeur de cette époque .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/lepape25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.lepape25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
Les œuvres de <strong>Philippe Lepape</strong> sont réalisées avec plusieurs techniques différentes, sous la forme de lavis, d'encre de Chine, de peintures acrylique, ou d'illustrations digitales. Ces tableaux sont disponibles en originaux ou en reproduction au moyen d'impression giclée en qualité exposition, et ce sous différents formats. Les voitures de course de cette période étaient souvent des œuvres d'art mécaniques, avec leurs formes élégantes et leurs lignes intemporelles. Les courses de l'époque étaient des épreuves de courage, d'endurance et de compétences techniques, qui ont contribué à l'évolution de l'industrie automobile .... <br />
<br />
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<br />
<ins>Sources :</ins>
© - Wikipedia © - Google Images © - Instagram <br />
© - Philippe Lepape © - NewsDanciennes © - Etsy <br />
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<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>