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Un radar de contrôle routier est un instrument servant à mesurer la vitesse des véhicules circulant sur la voie publique à l'aide d'ondes électromagnétiques de l'ordre du centimètre. Ce type de cinémomètre qui fonctionnent sur le principe de l'effet Doppler-Fizeau pour mesurer la vitesse est principalement utilisé afin d'identifier les contrevenants aux limites de vitesse. Depuis plus de 25 ans sur le bord des routes de France, le Mesta 206, plus communément appelé "barbecue" sévissait, mais dorénavant de nouveaux radars plus performants sont en fonction ....





En France actuellement, pas moins de 14 types de radars différents surveillent, et surtout sanctionnent, nos mauvais comportements au volant. Voici donc un rapide aperçu de tous les radars qui, depuis l’arrivée, en 1974, du Mesta 206 hantent aujourd’hui nos rues et nos routes :

* LES RADARS FIXES :

• Le radar fixe classique

À l’origine du système des radars automatiques et donc du contrôle de sanction automatisé, il surveille la vitesse dans un seul sens de circulation.

• Le radar fixe double face

Il flashe dans un seul sens de circulation mais en approche et en éloignement. Il fournit ainsi une vue de l’avant et de l’arrière du véhicule en infraction.

• Le radar fixe double sens

À ne pas confondre avec le précédent ! Il contrôle simultanément la vitesse des véhicules dans les deux sens de circulation.

• Le radar discriminant

Généralement installé sur les portions à fort trafic de poids-lourds, il sait faire la différence entre différents véhicules. Il peut déterminer la voie sur laquelle se trouve le véhicule en infraction et, éventuellement, flasher dans les deux sens de circulation.

• Le radar de vitesse moyenne ou radar tronçon

Il fonctionne avec deux caméras, l’une positionnée au début du tronçon surveillé et l’autre à la fin. Il peut ainsi sanctionner les véhicules dont la vitesse moyenne est supérieure à la vitesse autorisée.

• Le radar de franchissement

Il ne mesure pas la vitesse mais sanctionne les véhicules qui brûlent un feu rouge ou qui franchissent un passage à niveau quand le feu rouge clignote.

• Le radar urbain

Récemment mis en service, il peut mesurer la vitesse mais aussi le franchissement d’un feu rouge, le non-respect de l’espace qu’il faut réserver aux vélos aux feux tricolores, la circulation sur une voie de bus…

• Le radar de distance de sécurité

Il ne flashe pas mais identifie et signale éventuellement aux forces de l’ordre un véhicule qui en suit un autre de trop près.




* LES RADARS MOBILES :

• Le radar mobile classique

Contrairement à ce que suggère son nom, le radar mobile doit être immobile pour fonctionner, soit sur un trépied soit dans le coffre d’une voiture (break ou voiture avec hayon). En revanche, il peut être déplacé d’un endroit à un autre, d’où son nom.

• Le radar mobile mobile

Confié au départ aux forces de l’ordre, le radar mobile mobile l’est de plus en plus à des sociétés privées. Installé dans de nombreux modèles de voitures banalisées, Il flashe très discrètement les véhicules qu’il croise et ceux qui le dépasse.

• Le radar de chantier

Entièrement autonome, il prend place sur des zones présentant un danger temporaire comme les chantiers. Il peut contrôler jusqu’à quatre voies de circulation.





Ne plus pouvoir passer entre les mailles du filet du code de la route, tel est le postulat de tous ces nouveaux radars qui ont fleuri ces dernières années sur nos routes. Pour ce faire, la technologie est évidemment en première ligne, permettant de concevoir en la matière des appareils aux performances accrues et dotés de nouvelles fonctions, toujours plus efficaces. En matière de radar répressif, la prochaine étape prendra la forme d'un appareil mobile multifonctions qui sera aussi positionné sur les ponts pour traquer différentes infractions. Reste que si nous connaissions tous les cabines fixes classiques de radars de vitesse, d’autres appareils, en revanche, de nouvelle génération nous sont bien moins familiers ....





Le radar tourelle est une nouvelle génération de radar capable de contrôler 32 véhicules simultanément, sur 8 voies différentes. Ce nouveau radar est doté de caméras haute résolution conçues pour traiter les 36 millions de pixels capturés à chaque cliché. Dans un document annexé au projet de loi de finances 2018, le gouvernement prévoit le déploiement de 445 cabines de type radar tourelle sur tout le territoire avant fin 2018. À l’instar du radar de vitesse, , ce « super radar » est non seulement capable de détecter les excès de vitesse mais disposera aussi de nombreuses autres fonctionnalités ....





Comme les radars de vitesse classiques (radars fixes ou radars mobiles), le radar tourelle pourra mesurer la vitesse des différents conducteurs en distinguant les poids lourds des véhicules légers par exemple qui sont soumis à des limitations de vitesse différentes. Le radar tourelle a reçu sa première homologation le 18 avril 2017 l’autorisant à contrôler la vitesse et le franchissement du feu rouge ou d’un passage à niveau. Toutefois, il a été prévu que le dispositif puisse détecter simultanément plusieurs autres infractions.
Le non-respect des distances de sécurité, le dépassement par la droite, la détection de franchissement de voie interdite, le téléphone au volant ou encore le non-port de la ceinture de sécurité sont d’autant d’infractions au code de la route de la sécurité routière qui ne lui échapperont pas. Doté d’une caméra haute définition, le radar tourelle pourra photographier en détails et avec précision les infractions routières commises par tous les usagers de la route ainsi que la plaque d’immatriculation des contrevenants ....





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