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vendredi 19 avril 2024

Malcom Sayer - Designer

Par JPB le vendredi 19 avril 2024, 17:15 - Carrossiers et Designers

Malcolm Sayer était un ingénieur aéronautique britannique durant la Seconde Guerre mondiale qui finira plus tard comme designer automobile. Son travail aérodynamique sur les voitures était novateur et remarquable. Cette expérience a eu une grande influence sur la carrière automobile qu’il a connue au sein de la marque anglaise Jaguar Cars ou il a été l'un des premiers ingénieurs à appliquer aux voitures les principes de rationalisation dans la construction des avions et de fonction aérodynamique ....

Malcolm Sayer a passé les vingt dernières années de sa vie sein de la marque anglaise Jaguar. Dans son cas, ce n’est pas tant la quantité de modèles qu’il a créé, mais plutôt ce qu’il leur a apporté, soit l’aérodynamisme. En fait, bien que cet élément ait été étudié par le passé par d’autres designers automobiles, l’idée fut poussée plus loin chez lui. Et, pour passer à l’histoire, Malcolm Sayer nous a donné la Jaguar Type E des années 60, une voiture qui est reconnue par bon nombre de passionnés d'automobiles comme la plus belle jamais dessinée ....

Malcolm Sayer est né à Cromer , dans le Norfolk. Il a fait ses études à la Great Yarmouth Grammar School où son père était enseignant. À 17 ans, il remporte la prestigieuse bourse Empire et fréquente l'Université de Loughborough dans son département d'ingénierie aéronautique et automobile, remportant les honneurs de première classe. Après obtention de son diplôme, il travaille pour le constructeur aéronautique Bristol, ce qui lui évite d'être appelé sous les drapeaux. Il est impliqué dans la recherche de solutions permettant d'améliorer l'efficacité aérodynamique des avions. Ce faisant, il perfectionne ses compétences appliquées à la conception mécanique ....

Malcolm Sayer rentre chez Jaguar en septembre 1950, où il rencontre le directeur technique, l'ingénieur William Heynes. Celui-ci apprécie l'approche mathématique de sa jeune recrue pour toutes les questions liées à l'aérodynamique, et son expérience acquise en temps de guerre sur ces sujets. Pourtant Malcolm Sayer se défend d'être un styliste, il se définit plutôt comme un concepteur, qui tente de conjuguer au mieux l'art et la production industrielle. Durant deux décennies, il va travailler sous la direction de William Heynes, en se concentrant sur l'efficacité aérodynamique des Jaguar. Il va ainsi travailler principalement sur les formes de six projets majeurs : la Jaguar Type C, la Jaguar Type D, la Jaguar XK SS, la Jaguar Type E, le prototype de course Jaguar XJ 13 et la Jaguar XJS, qui sera commercialisée cinq ans après son décès ....

Le coupé Jaguar Type E dessiné par Malcolm Sayer est présenté au Salon de Genève 1961 qui propose par ailleurs une orientation beaucoup plus internationale. C'est parfait pour la Jaguar E qui a de vastes ambitions à l'exportation. C'est une réussite qui va conquérir d’emblée et les clients et la presse unanime. Mais il ne faut pas réduire son dessin à un simple et génial coup de crayon. L'aérodynamicien s'est en fait basé sur de savants calculs logarithmiques. Sa méthode unique combinait des logarithmes et des formules mathématiques complexes pour tracer les subtilités précises de la forme et du volume 3D afin de développer la courbe aérodynamique optimale. Certaines de ses contributions particulières ont été l'introduction de règles à calcul et de tables de journalisation à sept chiffres pour élaborer des formules qu'il a inventées pour dessiner des courbes, travail qui est maintenant entrepris par des logiciels complexes de conception assistée par ordinateur ....

Aujourd'hui, tout le monde reconnaît l'audace et l'élégance de la Jaguar Type E de Malcolm Sayer, digne héritière des voitures de course de la marque qui a immédiatement donné un " coup de vieux " d'une dizaine d'années aux réalisations concurrentes. Nombreux seront les chroniqueurs de la presse à l'analyser, voire à la psychanalyser. La Jaguar Type E fascine. Elle est belle de partout, basse, racée, fluide, sensuelle, distinguée. Sayer a mélangé de manière unique la science et l'art pour produire des formes intemporelles d'une beauté exceptionnelle et durable ....

Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - BooWiki © - Malcom Sayer
© - Jaguar © - SimonCars © - InternationalClassic © - Carcatalog

vendredi 4 janvier 2019

Ugo Zagato Carrossier Designer

Par JPB le vendredi 4 janvier 2019, 08:15 - Carrossiers et Designers

La société Zagato est une entreprise italienne spécialisée dans la conception et la réalisation de carrosseries automobiles créée à Milan en 1919 par Ugo Zagato qui est aujourd'hui devenue célèbre et réputée pour ses conceptions légères et son design d'avant-garde ....

Ugo Zagato le fondateur de la Carrosserie Zagato a perdu son père à l'âge de 15 ans ce qui l'a forcé à émigrer en Allemagne et à travailler dans la métallurgie à Cologne. Il revient en Italie pour son service militaire et rejoint ensuite le Carrossier Varesina tout en poursuivant des études à l'école de design Santa Maria. Au cours de la Première Guerre mondiale, il s'installe à Turin et rejoint le constructeur aéronautique Pomilio. Il a fondé la Carrozzeria Ugo Zagato & Co. à Milan où il a noué des liens étroits avec Alfa Romeo. Son atelier a été détruit et reconstruit après la Seconde Guerre mondiale ....

La Carrosserie Zagato a dès ses débuts très rapidement mis en œuvre des techniques de constructions aéronautiques que son fondateur Ugo Zagato connaissait bien pour avoir lui même travaillé pendant la Première Guerre mondiale dans l'industrie aéronautique. En effet, les voitures carrossées par Zagato disposaient d'un design moins conventionnel que ce qui se faisait à l'époque dans le milieu de l'automobile tout en étant plus légères et en offrant un profil aérodynamique ....

Si elle apparaît aux yeux du grand public non initié comme une maison secondaire moins réputée, la Carrosserie Zagato a pourtant joué pour les connaisseurs, par sa personnalité originale et sa production, un rôle qui dépasse très largement la notoriété de beaucoup d'autres carrossiers. Sportivité, légèreté et aérodynamique seront les valeurs distinctives des Zagato. Le caractère particulier de ces voitures s'affirme dès les débuts avec les Alfa Romeo 1500 et 1750, qui, grâce à leurs victoires aux Mille Milles, apportent la renommée aux voitures frappées du Z ....

Après la guerre, installée dans sa nouvelle usine fraichement reconstruite, la Carrosserie Zagato innove avec sa carrosserie panoramique conçue par le styliste Vieri Rapi, sur la base d'une étude pour Isotta Fraschini. La seconde moitié des années cinquante est marquée par les Abarth 750 et 1000, grâce auxquelles l'entreprise connaît un important développement. Puis viennent les belles Alfa Romeo Giulietta Sprint Z, l'une des plus célèbres Zagato, ainsi que la Lancia Appia et l'insolite Osca GT dotée du double bossage sur le toit qui va devenir un signe distinctif très réputé de la marque ....

L'activité de la Carrosserie Zagato connaîtra un boom dans les années 1950 et 1960, surtout avec l'essor des voitures GT - Grand Tourisme avec des modèles pour Fiat, Bandini, Bristol, Maserati, Lancia, Abarth, AC, sans jamais oublier le véritable amour que vouait Zagato pour les modèles Alfa Romeo qui seront habillées avec des lignes filantes et aérodynamiques, caractéristique de toutes les carrosseries Zagato. Mais l'entreprise s'intéresse également aux marques anglaises, signant entre autre la célébrissime Aston Martin DB4 GT, l'un des chefs-d'œuvre de la maison ....

Au cours des années 1970, Zagato accède à une nouvelle dimension, celle de la production industrielle. La maison marche à fond, produisant mille voitures par an, dont la Lancia Flavia Z à la ligne singulière et l'Alfa Romeo Junior, dernière voiture dessinée par le grand styliste Ercole Spada. Après une période un peu plus difficile après le premier choc pétrolier, Zagato revient à des tâches plus nobles en créant la Maserati Biturbo Spider, puis les superbes Aston Martin Vantage et Volante ....

Actuellement la société Zagato est dirigée par Andrea Zagato, petit-fils du fondateur. La société a son siège à Rho, dans la banlieue Ouest de Milan et dispose d'un site industriel de 23.000 mètres carrés, dont 11.000 d'ateliers couverts. Les Zagatos sont toujours des voitures innovantes, et bon nombre des solutions techniques et stylistiques proposées par ce carrossier sont encore visibles dans les voitures actuelles du monde entier comme par exemple des modèles pour BMW, Spyker, Bentley, Lamborghini, ou Mostro. Mais surtout, ces voitures ont une forte personnalité et sont donc facilement reconnaissables comme si elles avaient depuis toujours été conçues de la même et unique main ....

Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Motorlegend
© - Coachbuild © - Zagato

vendredi 25 mai 2018

Ercole Spada - Designer

Par JPB le vendredi 25 mai 2018, 08:11 - Carrossiers et Designers

Ercole Spada est un célèbre designer automobile Italien de voitures et de carrosseries spécifiques automobiles. Ses créations les plus notables ont été faites dans les années 1960, pour la fameuse maison de design Zagato chez qui il était styliste en chef. Durant cette période, il réalisera plutôt des voitures sportives pour Aston Martin, Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Abarth, Fiat ou Lancia ....

Ercole Spada, né le 26 août 1938 à Busto Arsizio près de Milan, est le fils d'un ingénieur d'usine textile. Après avoir fréquenté l'école primaire et secondaire ou il va effectuer un parcours plutôt classique, il va ensuite s'inscrire à l'Institut technique Feltrinelli de Milan, en 1956 pour effectuer des études supérieures afin d'étudier l'ingénierie industrielle, ayant compris qu'il pourrait combiner son double amour de l'automobile et de l'ingénierie à une carrière dans l'une des "carrozzerias italiennes" très en vogues à l'époque. Sa grande passion étant l'automobile, il avait en fait passé une grande partie de sa jeunesse à les dessiner et donc ce choix pour ses études s'était imposé ....

Après s'être libéré de son service militaire, Ercole Spada rejoint très vite Zagato, en février 1960. Faisant suite à cette embauche aussi simple que subite, le jeune Ercole va travailler pour Zagato de 1960 à 1969 dans ces années ou la ligne de certaines voitures est la plus importante et reconnue dans l'histoire du design de Milan. Ce sont ces quelques années qui vont devenir quasiment les plus importantes pour ce jeune designer et qui vont l'emmener à signer quelques unes des plus belles voitures du monde pour affirmer sa réputation durant l'âge d'or du carrossier italien Zagato ....

Dés ses débuts chez Zagato, on va laisser le jeune Ercole Spada faire ses gammes afin de le tester sur une variante de la Bristol 406 S. Mais très vite, la direction va lui confier son tout premier modèle avec la création de la superbe Aston Martin DB4 GT Zagato devenue de nos jours mythique et cultissime. En fait ce dessin de Spada est aujourd'hui reconnu comme quasiment parfait par tous ses collègues designers ainsi que par les générations de nouveaux créateurs. C'est aussi à cette époque qu'il dessine de superbes Alfa Roméo, Osca, Lancia, Lamborghini, Rover et même Volvo ....

Ercole Spada quitte finalement Zagato en 1970 pour rentrer comme Designer en chef chez Ghia, la filiale spécialisée en stylisme du géant américain Ford pour qui il réalisera plusieurs études de prototypes telles que la Ford GT 70 ou même certaines versions de Mustang. En 1972, Ercole va devenir chef du style chez Iso Rivolta. En 1976, après une brève période chez Audi, il vient chez BMW occuper le rôle de designer en chef où se développe deux modèles, la Série 5 et la Série 7 dont on se souviennent encore très tendrement aujourd'hui, et qui ont contribué au succès de BMW à l'époque ....

En 1983, Ercole Spada quitte BMW et retourne en Italie pour l' I.DE.A. Institute, qui a collaboré à la création de certaines voitures Fiat, Lancia et Alfa Romeo comme la Fiat Tipo, la Lancia Dedra, l'Alfa Romeo 155, et la version à trois portes de la Lancia Delta. Il participe également a la création de la Ferrari PPG Pace Car et aussi quelques modèles étrangers pour Nissan ou Daihatsu ....

A partir de 1993, Ercole Spada devient consultant particulier pour le "Centrostile Zagato Ferrari". La politique interne et la bureaucratie envahissante du début des années 2000 vont peser sur les épaules d'Ercole qui décide finalement de rejoindre son fils, Paulo Spada, pour créer leur société indépendante Spadaconcept, une nouvelle maison de conception visant l'automobile et le design industriel. En 2007, ils vont présenter la sublime GT supercar Spada Codatronca TS ....

Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Ercole Spada
© - YouTube © - Conceptcar

Ercole Spada - Designer ...

vendredi 25 août 2017

Vittorio Viotti Carrosserie

Par JPB le vendredi 25 août 2017, 08:12 - Carrossiers et Designers

La Carrosserie Viotti est une ancienne entreprise italienne de design de voitures et de réalisation de carrosseries spécifiques automobiles fondée par Vittorio Viotti et son associé Mario Tolfo dont l'activité dura de 1921 à 1964 à Villa Ilarione Petitti dans la banlieue de Turin ....

Au début des années vingt, Vittorio Viotti va déposer un brevet pour la « Carrosserie Clairalpax » qui a été un grand succès car cette innovation qui comprenait le remplacement des gros montants en bois collés dans la porte par des montants minces en Alpacca, un alliage léger de zinc et de nickel, a permis une augmentation notable des surfaces en verre et donc de la luminosité dans l'habitacle. Ce brevet va lui donner les moyens financiers de créer sa propre entreprise de carrosserie ....

Des designers célèbres à l'époque comme Frua ou Mario Revelli ont travaillé pour la Carrosserie Viotti. Ce fut la première entreprise de carrosserie en Italie qui mit en place une véritable ligne de production. Avec dix ingénieurs spécialisés, ils ont construit des voitures de luxe pour répondre aux besoins des clients individuels qui n'étaient pas satisfaits des modèles de grands constructeurs automobiles et étaient à la recherche d'un produit plus raffiné et exclusif construit en fonction de leurs besoins spécifiques et de leurs goûts ....

Le soin et la qualité des travaux de la Carrosserie Viotti ont vite porté leurs fruits si bien que les commandes des particuliers s'enchainaient, et ceci aussi bien pour des Fiat que pour d'autres marques plus prestigieuses comme par exemple Bentley, Alfa Romeo, Maserati, Osch, Studebaker, Bristol ou Lancia. Ses plus belles réalisations sont les versions particulières d'après un dessin du designer Mario Revelli baptisées Giardinetta qui ont fait l'objet d'un dépôt de brevet préfigurant la naissance du break moderne. Ce design sera répliqué sur des châssis Fiat, Alfa Romeo ou Lancia ....

Les dernières réalisations en petites séries de la Carrosserie Viotti sont les Fiat 1300/1500 Giardinetta qui n'ont pas eu le succès escompté, car Fiat avait décidé de produire sa propre version familiale du modèle et ceci à un moindre coût. Dans les années 1950, la production de véhicules avec un cadre en bois va disparaitre en faveur d'un cadre entièrement métallique. Par conséquent, Viotti va changer sa ligne de production Giardinetta pour les nouveaux modèles. En 1956, le fondateur Vittorino Viotti est décédé subitement à l'âge de seulement 55 ans. La direction va être reprise par son neveu, Francesco Viotti. Malheureusement la Carrosserie Viotti a été parmi les premières entreprises à être submergés par la crise qui a touché les fabricants de voitures dérivées et a fermé ses portes en 1964 ....

En 2012, le constructeur automobile chinois Jonway Automobile Co., rachète la Carrozzeria Viotti et relance l'entreprise en créant un nouveau siège à Rivoli près de Turin. La nouvelle entreprise se spécialise dans les véhicules hybrides ainsi que la conception et l'ingénierie de voitures de sport. En 2014, la Carrozzeria Viotti acquit la marque américaine Willys, et présente au Motor Show de Bologne la superbe "Willys AW380 Berlinetta", inspirée de la Willys Interlagos, assemblée par Willys au Brésil sous licence de l' Alpine A108 ....