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MINI ROADSTER ….







« Mini » est une marque d’origine anglaise qui commercialisait en grande diffusion un modèle de petite voiture dessinée en 1956 par l’ingénieur « Alec Issigonis » . Cette petite voiture surnommée « la Mini » sera construite dans des versions quasi identiques par Austin et par Morris, toutes deux filiales du groupe British Leyland . Au fil des ans et des modèles, « La Mini » va devenir mythique grâce à son énorme succès commercial planétaire . Cinquante ans plus tard, la firme qui appartient maintenant à l’allemand BMW construit un nouveau modèle modernisée de La Mini qu’elle décline en plusieurs versions …. ….



La dernière version de la mini est baptisée Mini Roadster . C’est donc un coupé deux places qui a perdu son toit et bénéficie d’une capote et qui mesure 3,714 mètres de long, 1,683 mètre de large et 1,356 mètre de haut . La capacité de son coffre est identique à celle du Coupé, soit 250 litres . La capote souple est manuelle et vient se ranger derrière les deux arceaux de sécurité chromés . Avec son design ravageur, ce cabriolet mise tout sur le fun avec son pare-brise raccourci et plus incliné ainsi que sa décoration très "racing", elle attire pour le moins le regard . C’est une voiture qui respire la joie de vivre et s'annonce comme un véritable antidote à la morosité . La double bande décorative caractéristique s'étend désormais de la calandre avant jusqu’au couvercle de malle arrière . Au final cette petite Mini Roadster offre un look de bobinette vraiment sympa ….



Victime de la mode par excellence, la Mini Roadster s'offre quelques gadgets plutôt insolites peu courants et d’avant-garde . Par exemple le gros compteurs de vitesse qui ne fait plus face au pilote mais se retrouve déporté au centre de la planche de bord . Du coup, en face du conducteur derrière le volant on trouve un cadran multifonctions qui regroupe quasiment toutes les informations importantes du véhicule . Mais surprise en plus des informations classiques, il propose aussi du moins classique comme par exemple un inattendu accéléromètre indicateur de "G" encaissés en virage par ses occupants . Elle peut également afficher un cœur qui se met à battre plus vite quand le régime du moteur augmente . Elle est même capable de signaler où se trouvent les autres Mini Roadster les plus proches . Bref vous l’aurez compris la Mini Roadster propose des gadgets hi-tech qui s’ils ne sont pas indispensables font quand même son charme et sa différence ....



Pour autant, cette Mini Roadster n’est pas seulement une simple bimbo sans cerveau . En fait c’est une farceuse qui peu se montrer très fun à piloter car sous son capot prend place un quatre cylindres 1.6 Turbo de 175 chevaux et de 280 Nm de couple qui équipe d'ordinaire la MINI Cooper S . Grâce à son faible poids et son centre de gravité très bas, cette motorisation procure de vraies sensations d’autant que les cheveux au vent ajoutent du plaisir à la conduite . Au final l’agrément est total d’autant que la finition intérieure est soignée et les divers équipements sont complets . Suivie par deux sœurs très ambitieuses, la Mini Coupé tout aussi dévergondée, puis le SUV "Crossman" qui privilégiera davantage les joies de la famille sans se prendre trop au sérieux pour autant, la Mini Roadster nous prouve que le constructeur anglais passé dans le giron de BMW confirme son aversion pour la monoculture et on ne peut que s'en réjouir ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : 4 cylindres turbo
• Cylindrée : 1.6 Litres
• Puissance : 175 chevaux
• Couple : 280 Nm à 5500 t/mn

MG XPOWER SV-R ….







L’entreprenant « Cecil Kimber » fonde en 1923 la marque « MG » qui pendant plus de cinquante ans va se vouer presque exclusivement à la construction de voitures de sport, domaine dans lequel elle va tenir pendant très longtemps la première place par le volume des ventes . La firme n’échappera pas cependant aux grandes manœuvres de restructuration de l’industrie automobile anglaise en fusionnant d’abord avec Morris, puis avec Austin, ensuite avec BMC et enfin British Leyland . Protégée à l’intérieur de se vaste groupe, « MG » va parvenir à préserver sa propre identité et son image de marque jusque de nos jours ou elle continue à produire des GT sportives enviées ….



La filiale sportive du groupe MG-Rover avait dévoilé lors du Salon de Birmingham 2002 une voiture destinée à devenir la vitrine médiatique du groupe et à asseoir son image . La MG X-Power SV avait alors surpris son monde par son exubérance esthétique totalement affirmée, rarement modèle n’avait été en effet aussi loin dans la recherche exacerbée de l’aérodynamique, au point qu’il s’en émane un charme certain et un look ravageur . La nouvelle supercar MG accumule les superlatifs, moteur surpuissant, matériaux high-tech, recherche aérodynamique sophistiquée, habitacle aux normes FIA, tout a été mis en œuvre pour en faire une référence sur le marché très exclusif des GT extrêmes . Si la MG X-Power SV affirme sa fidélité au prestigieux passé sportif de la firme, elle apparaît aussi comme la plus puissante MG jamais construite . L’aérodynamique a fait l’objet d’un travail approfondi et la voiture est dotée d’un fond plat et de diffuseurs de flux à l’avant et à l’arrière pour assurer une bonne stabilité à haute vitesse . Dessinée avec la collaboration de Steve Randle, responsable de la gestion dynamique du coupé McLaren F1, la suspension a été conçue en vue d’un compromis entre confort et tenue de route . Il fallait éviter que la X-Power SV n’apparaisse comme une machine à la conduite trop pointue pour un usage au quotidien . Les ingénieurs ont cherché à ce qu’elle soit perçue sans difficulté par son conducteur, lequel ne sera pas nécessairement un pilote de F1 ….



Esthétiquement, la nouvelle MG X-Power SV-R évolue peu, se contentant d’un large aileron arrière et de nouvelles jantes alu O.Z avec une carrosserie en composite de fibre de carbone inspirée de la F1 et des suspensions à double triangulation développée pour la compétition . L’âme de la MG X-Power SV-R est un V8 à quatre arbres à cames en tête et 32 soupapes d’origine Ford . Ce gros bloc de 5 litres a été modifié et développé en collaboration avec plusieurs sociétés Nord-américaines, dont Sean Hyland, une entreprise canadienne installée en face de Detroit . Avec 410 chevaux obtenus à 6000 tr/mn et un couple de à 510 Nm à 4.750 tr/min, il propulse le bolide à 315 km/h, le 0 à 100 km/h étant couvert en 4,4 secondes . Encore ne s’agit-il que de la version routière normale, si l’on ose dire car des déclinaisons plus puissantes seront développées dans un futur proche . La transmission est assurée par une boîte de vitesses à cinq rapports sur la version dite normale, à six vitesses sur la SV-R et les dérivés de compétition, mais pourra également être équipée d’une boîte automatique . Un différentiel contrôlé électroniquement distribue le couple à chacune des roues arrière de manière plus sophistiquée qu’un simple différentiel autobloquant qui eût été trop brutal . Pour conserver sous contrôle cette puissance accrue, le bolide se dote en outre de freins à disques Brembo de plus grand diamètre ....



Ce qui range à coup sur la MG X-Power SV-R dans la catégorie des supercars, c'est bien sur l'utilisation du carbone pour sa coque . Mais c’est aussi sa conception hi-tech hyper sportive . L’habitacle baigne dans une ambiance high tech, dont le bois est exclu. La sellerie cuir de qualité anglaise offre une gamme de six teintes variées . Les heureux propriétaires pourront personnaliser leur X-Power grâce à une liste généreuse d’options comme les sièges baquets Sparco de compétition à structure en carbone, les harnais à quatre fermetures électriques, les rangements pour les casques, ou l’instrumentation de course Motec . Les clients auront le choix entre vingt couleurs de carrosserie, dont bien entendu l’incontournable British Racing Green . Cerise sur le gâteau pour les plus exigeants ou du moins les plus fortunés, la voiture pourra être équipée à la demande d’équipements et de pièces de compétition destinés à en améliorer les performances . En août dernier, une ZT (la berline MG haut de gamme), équipée d’une évolution de 765 ch du moteur, a atteint 360 km/h sur le Lac Salé de Bonneville aux Etats-Unis . Ce monstre a également vocation à prendre place dans la X-Power . Mais pour l’instant, dans la version actuelle, les tarifs avoisinent suivant les options les 150.000 € ….



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V8 à 32 soupapes
• Cylindrée : 5 Litres
• Puissance : 410 chevaux à 6.000 tr/min
• Couple : 510 Nm à 4.750 tr/min
• Vitesse : 315 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 4’’4
• Performance : Le 1000 m D.A en 20’’4