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LEXUS LS 600 LANDAULET ….







La voiture qui fait l’objet de ce billet est un engin vraiment très insolite, inédit et exclusif puisqu’il n'en existe qu'un seul exemplaire au monde et qu’elle ne roulera que dans la principauté de Monaco . En effet son Altesse Sérénissime Albert II de Monaco qui est très engagé dans l’écologie et le développement durable est un grand amateur de véhicules à énergie alternative, nous l’avons déjà vu dans des BMW Série 7 à hydrogène ou encore en Venturi Fetish et il roule régulièrement en Lexus LS 600 hybride . Après la déferlante du mariage de Kate et William, les médias people s’apprêtent à couvrir un autre mariage, celui de S.A.S. le Prince Albert II de Monaco et Charlène Wittstock, prévu les 1er et 2 juillet . Rien n’est évidemment trop beau, et en guise de réponse à la très Vintage mais ultra britannique Aston Martin DB6 du Prince anglais, le Prince Monégasque s’affichera dans une très high-tech « Lexus » mais vraiment très modifiée . En effet, Le Prince monégasque a choisi une version spéciale conçue spécialement pour lui de la Lexus LS 600h pour sa motorisation hybride de 520 chevaux, permettant des trajets urbains en mode 100% électrique ….



Une fois n'est pas coutume, ça n'est pas une Mercedes ou une Rolls-Royce qui officiera pour le mariage princier à Monaco mais une version découvrable inédite de la Lexus LS 600h L de série qui sera rebaptisée pour cette occasion unique et exceptionnelle Lexus LS 600 Landaulet . Ce modèle, désignant une carrosserie très prisée par les cortèges officiels du Vatican, les défilés de chefs d’états ou les parades royales qui s’appelle "landaulet" désigne une berline découvrable dont seuls les passagers arrière peuvent profiter de l'air libre . Commandé spécialement par le Prince Albert chez Lexus, ce landaulet a été réalisé par le célèbre carrossier belge Carat Duchatelet, en étroite collaboration avec les ingénieurs Lexus basés à Bruxelles, et cette transformation a demandé plus de 2.000 heures de travail . En effet, il a fallu procéder à un travail très important pour renforcer le châssis, et plutôt que des renforts métalliques, les ingénieurs ont employé de la fibre de carbone et du kevlar, ainsi le châssis conserve une rigidité convenable, en dépit de l'absence du toit et des montants latéraux . La peinture et le polissage constituaient une étape majeure avant le réassemblage et donc cette Lexus LS 600 Landaulet de cérémonie est habillée d'une livrée Blue Midnight particulièrement élégante, qui a été appliquée à la main en plusieurs couches, au moyen d'une peinture à l'eau spécialement étudiée et respectueuse de l'environnement ….



Blindée et découvrable, la Lexus LS 600 Landaulet offre une singularité, son toit transparent représentant un vrai défi, tant par sa conception (une grande pièce monobloc sans renforts ni montants) que par sa fabrication, pour laquelle Lexus s'est assurée la coopération d'un fournisseur français spécialisé dans les équipements similaires pour l'industrie aérospatiale . Habituellement, les landaulet se faisaient avec un toit souple (Mercedes 600, Rolls Royce), mais les ingénieurs belges de Carat Duchatelet, qui ont réalisé l'auto, ont choisi d'employer un hardtop amovible en matière transparente . Ce toit est constitué d'une monocoque légère de polycarbonate d'une seule pièce sans aucuns montants, de 8 mm d'épaisseur seulement et pesant à peine 26 kilos . Fixé à la carrosserie par deux attaches intermédiaires, il offre une visibilité parfaite tant de l'intérieur que de l'extérieur du véhicule . Une configuration qui pourrait permettre aux badauds d'admirer le couple en cas de pluie lors du tour de la Principauté effectué après la cérémonie . Pour obtenir un ajustage parfait, digne d'une Lexus, les tolérances étaient de moins d'un milimètre et c’est donc une prouesse technique qui a été réalisée par les ingénieurs sur la Lexus LS 600 Landaulet pour réaliser et former d'une seule pièce le toit et ses montants, ainsi que la lunette arrière ....



Comme le Prince Albert est très engagé dans l’écologie et le développement durable, le cahier des charges prévoyait que la Lexus LS 600 Landaulet ne devrait circuler qu’en mode électrique pour le transport des mariés . Ainsi on peut envisager que cette auto ne fera pas plus de 2.0 km, à moins de 40 km/h, une sacré performance qui ne met hélas pas en avant les qualités des hybrides Lexus . La balade post-cérémonie monégasque se fera donc en mode tout électrique, sans émissions nocives, pas comme certains jeunes mariés d’Outre Manche qui ont enchaîné carrosse à chevaux et antique Aston Martin paternelle sans filtre à particules . On ne sait pas pour l’instant si le couple princier se servira encore du véhicule après la cérémonie du mariage . Mais on sait par contre que l'auto sera exposée prochainement au musée océanographique de Monaco pour le plus grand plaisir des visiteurs amateurs de belles voitures et on imagine que cette superbe et très exclusive Lexus LS 600 Landaulet ira rejoindre les autres merveilles au musée automobile qui présente la superbe collection de Rainier III ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : V8 à 90°
• Cylindrée : 4969 cm³
• Puissance : 520 chevaux
• Énergie : Hybride
• Boîte de vitesses : Automatique 8 rapports
• Accélération : Le 0 à 100 en 6,3
• Émission de CO2 : 219 g/km

E-WOLF E1 ….







L'industrie automobile commence petit à petit sa révolution pour passer à l’électrique . Des grands constructeurs généralistes aux petits constructeurs spécialisés comme Venturi ou Tesla Motors, tous réfléchissent plus ou moins sur le sujet et même les géants de la voiture sportive comme Ferrari ou Porsche . Des opportunités sont à saisir rapidement pour être l’un des premiers à proposer de telles solutions . Dans un tel contexte, en 2009 Lors du salon de l’automobile de Francfort, la part belle a été donnée aux voitures électriques et Renault, Audi et Reva, ne sont que quelques-unes des marques ayant dévoilé des modèles de voitures électriques . Parmi, les concepts qui ont attiré l’attention du public se trouve un concept car 100% électrique présenté par le constructeur allemand « E-wolf » ….



Jusqu'à présent, les voitures électriques (106, Saxo ...) n'étaient que du bricolage vendue au parc d'entreprise comme EDF. Les moteurs étaient choisis sur le catalogue de la marque Leroy Somer et les batteries étaient soit au plomb soit au Nickel-Cadmium . Rien de très performant, mais aujourd'hui, la technologie Lithium-Ion est prête à être embarquée dans les voitures et les densités énergétiques et les performances ont plus que doublé . La toute jeune société allemande qui fait parti d'un groupe nommé Maiworm, a relevé le challenge de développer et construire des voitures de sport électriques aux performances extrêmes avec la E-Wolf E1 . Pour cela, la firme ne prétend pas réinventer la technologie électrique ou l'ingénierie automobile du haut de ses quelques mois d'existence, mais a su regrouper autour d'elle de nombreuses compétences, grâce à plusieurs partenariats stratégiques . Cette petite E-Wolf E1 à zéro-émission est une monoplace qui reprend le design des voitures de la Formule 1 des années 50 et 60 ….



La E-Wolf E1 est un nouveau concept de voiture électrique avec une carrosserie légère et compacte qui utilise des matériaux légers tels que la fibre de carbone . Le look général de cette voiture n'est pas sans rappeler la Formule 1 car la caisse est très basse et les roues extérieures offrent une excellente tenue de route . Cette petite voiture à zéro-émission est une monoplace dont la carrosserie se présente sous la forme d’un long tube avec 4 roues attachées de chaque côté et arceau de sécurité pour protéger la tête du conducteur si jamais la voiture se retourne . Malgré l'installation d'un nécessaire pack de batteries, la E-Wolf E1 ne pèse que 450 kg, aidée par une carrosserie réalisée en fibre de carbone et dotée d'un châssis ultra léger en carbone/aluminium . Les 84 cellules formant l'espace de stockage sont de dernière génération, utilisant la technologie Li-Tec . Ces cellules, plates, fournies par CERIO mesurent 23 x 18 cm et pèsent chacune 1 kg . Elles ont également pour avantage une plus grande tolérance aux fortes températures et une capacité de stockage plus importante que les batteries traditionnelles utilisées dans les véhicules électriques ....



Cette monoplace électrique E-Wolf E1 est animée par un moteur délivrant la puissance de 110 kW soit l’équivalent de 150 chevaux et 250 Nm de couple alimenté par des batteries dont la durée de vie annoncée atteint une dizaine d’années . Le plus impressionnant est que la voiture n'a pas de boîte de vitesses . Selon les concepteurs cette tout électrique revendiquerait une autonomie de 300 km et un temps de charge de l’ordre de 30 minutes . Cette motorisation à mettre en parallèle avec un poids contenu d’environ 450 kg propose un rapport poids puissance très intéressant et donc des performances conséquentes comme une vitesse maximum limitée à 250 km/h ou à peine 5 s pour passer de 0 à 100 km/h . Si le design de la E-Wolf E1 est fort attrayant, elle ne va certainement pas gagner un prix d’élégance mais avec de telles performances elle est en mesure de retenir l'attention du public . Au vu de la technologie, de l'architecture et des performances proposées, la dénomination 'sports car' n'attire aucune contestation . Il faudra bien s'y faire, les voitures électriques vont supplanter le bon vieux 4 cylindre de papa, plus rapidement qu'on ne le croit ....



Caractéristiques techniques :

• Moteur : tout électrique
• Alimentation : 84 cellules à technologie Li-Tec
• Puissance : 150 chevaux ou 110 kw
• Couple : 250 Nm
• Vitesse : 250 km/h
• Accélération : Le 0 à 100 en 4’’9