Ferrari 612 Scaglietti F1 - 2008 - JPBlogAuto

FERRARI 612 SCAGLIETTI F1 ….

Dans ce dossier consacré aux GT Supercar, on peu constater que Ferrari occupe une grande place avec plusieurs modèles présentés car il faut reconnaître qu'elles possèdent souvent quasiment tous les atouts que l’on attend de ce genre de machine, l’excellence mécanique, le raffinement et aussi l’exclusivité . En matière de Grand Tourisme, Ferrari s'est toujours hissé au plus haut niveau de la production internationale, non pas que les modèles de Modène soient les mieux construits, ni les plus fiables, mais d'un point de vue sensations et caractère, ils ont toujours bénéficié de mécaniques et de lignes exceptionnelles . Au sondage du micro-trottoir, la marque fait l'unanimité : « magnifique – géniale – sublime – impressionnante – incroyable » les superlatifs sont de sorti et les éloges pleuvent ….

La Ferrari 612 Scaglietti F1 ne déroge pas à cette règle . Scaglietti est le nom d’une officine de carrosserie de Modène qui a longtemps habillé les voitures du service course d’après des dessins le plus souvent signés Pininfarina et qui a été racheté en 1975 par Ferrari . Avec son empattement impressionnant (2950 mm !) et son interminable capot avant, la 612 Scaglietti présente un profil creusé (façon Bmw Z4) qui donne beaucoup d'originalité à ce long missile . Très technique, la somptueuse face avant inaugure des phares au Xénon de petites dimensions, englobés avec les clignotants sous une vitre Plexiglas . Les deux arrêtes qui parcourent le dessus des ailes trouvent un prolongement jusque dans la grille de calandre béante sur le bitume . L'arrière un peu plus classique rassure avec ses quatre feux ronds et ses quatre sorties d'échappement chromées . Vraiment original et moderne, l'ensemble n'en est pas moins typiquement Ferrari, dans un habile mélange de sportivité et d'élégance qui ne passe aucunement inaperçu auprès des foules ….

Pour une Ferrari sportive, la Ferrari 612 Scaglietti F1 affiche cependant des caractéristiques prometteuses en matière de confort et propose même presque 4 vraies places tant les passagers arrière ont fait l'objet d'un soin évident . En bonus, le coffre à bagages de 240 litres peu contenir par exemple un jeu de bagages à cinq éléments ou deux sacs de golf complets . A bord, l’équipement évolue également significativement avec une instrumentation classique à deux compteurs mais complétée d’un large ordinateur de bord complet . Les commandes sont positionnées sur le volant pour un contrôle pratique du conducteur et comprennent le réglage de la climatisation séparée (bi-zône) et un système Hi-Fi signé "Bose" conçu spécifiquement pour la 612 Scaglietti . Côté aménagement, la présence de l'aluminium et du cuir "Conolly" est omniprésente . La finition est vraiment excellente et l'intérieur a fait l'objet d'un traitement soigné . C'est toujours, voire encore plus "classe et luxueux" et semble-t-il vraiment très confortable à l’image du toit solaire électronique pouvant soit filtrer la lumière extérieure, soit devenir opaque, le tout grâce à une simple pression sur un bouton . Magique ....

Pour ce qui est de la technique la Ferrari 612 Scaglietti F1 est motorisée par une évolution du V12 de la 575M . D'une cylindrée de 6 litres (5 748 cm3, c’est de là que vient le chiffre 6 de 612), le magnifique 12 cylindres (c’est de là que vient le chiffre 12 de 612) à 48 soupapes italien développe désormais 540 ch au régime peu commun de 7.250 tr/mn pour un couple confortable de 588 Nm maxi à 5.250 tr/mn . Les ingénieurs ont accouplé le V12 à une transmission séquentielle semi-automatique (type F1) à six rapports baptisée SuperFast qui procure des changements de rapports ultra rapides (100 millisecondes) . Malgré le châssis et la carrosserie en aluminium, la bête accuse quand même 1800 Kg sur la balance . Pourtant, les performances revendiquées par l'usine sont éloquentes, avec par exemple le 0 à 100 km/h abattu en 4,2 secondes ou le passage du kilomètre en 22" et une vitesse de pointe volontairement limitée à 320 Km/h . Le système de suspension est piloté électroniquement par un calculateur indépendant qui supporte plusieurs programmes . Le système de freinage et lui aussi à la hauteur de la situation . Au final, la 612 Scaglietti marque une nouvelle ère pour la firme de Maranello en matière de coupé grand tourisme 2+2 . Moins radicale et plus technologique que ses aïeules, elle n'en est pas moins plus performante, plus efficace, plus facile et plus sûre, mais tous ces plus ont bien sur un prix d’environ 275.000 € suivant les options choisies ....

Caractéristiques techniques :