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Audi R8 V10 620 Quattro Performance - 2019

Audi est un constructeur d'automobiles, sportives et de luxe allemand, filiale du groupe Volkswagen. Le siège social de la marque se situe à Ingolstadt en Bavière. Créée en 1909 par August Horch, la marque est aujourd'hui implantée dans 55 pays du monde et présente sur la plupart des segments du marché des véhicules particuliers, y compris sur celui des sportives de prestiges. En 2012, l’entreprise a vendu 1.524.635 véhicules, un record depuis sa création en 1909, et se classe parmi les constructeurs les plus rentables. Ce n’est qu’à partir des années 1970, sous l’impulsion de Ferdinand Piëch, qu’Audi rencontre l’essor qu’on lui connaît ....

L'Audi R8 est une voiture de sport du constructeur allemand Audi. C'est le premier coupé GT deux-places de la marque allemande qui rivalise ainsi avec les marques historiques de ce segment comme par exemple les Porsche, les Ferrari, les Corvette ou les Aston Martin. La R8 fut officiellement présentée pour la première fois au mondial de l’automobile de Paris de 2006 et tire son nom de la voiture de course victorieuse aux 24 Heures du Mans ....

Déclinée depuis 2006 en plusieurs versions et plusieurs motorisations, le modèle le plus abouti actuellement a été présenté officiellement au Salon de Détroit en 2009. Pour son tout dernier restylage officialisé pour le premier trimestre 2019, Audi n'a pas fait les choses à moitié comme à son habitude. Désormais le fauve est baptisé Audi R8 V10 620 Quattro Performance un nom qui lui convient à merveille tant l'engin devient sophistiqué et performant avec des motorisations plus puissantes, des lignes encore plus tranchantes et une précision de conduite toujours chirurgicale ....

La dernière mouture de la superbe Audi R8 V10 620 Quattro est plus affûtée que jamais. Avec 50% de ses pièces issues de la version GT3 LMS, dont le moteur V10 atmosphérique, la supercar réaffirme ses gènes sportifs. A l’instar de la triple prise d’air sur le capot, le coupé ultrasportif puise dans l’héritage « quattro » qui a forgé la légende Audi en compétition. D'une manière générale, le design de la R8 déjà abouti n'avait pas vraiment besoin de grands chamboulements. La firme n'a donc effectué que quelques retouches de style comme une nouvelle calandre plus ramassée qui laisse place à trois petites entrées d'air à l'embase du capot. Les boucliers changent aussi et adoptent de plus larges entrées d'air. À l'arrière, même acabit puisque les entrées d'air ont été agrandies, le diffuseur revu et les sorties d'échappement modifiées faisant maintenant place à deux énormes canules rondes ....

Dans la catégorie Supercars, cette Audi R8 V10 620 Quattro s’illustre toujours par sa grande polyvalence. Large, basse et doté de petites surfaces vitrées, cette super sportive n’est peut être pas idéale en ville mais subit les affres de la circulation sans broncher grâce à sa boîte automatique douce et sa direction légère. En mode confort, l’amortissement piloté ne secoue pas trop même si la fermeté reste de rigueur. Quand la route se libère, l’Audi R8 V10 peut enfin libérer sa force colossale sans le moindre risque de patinage grâce aux quatre roues motrices. Pour garantir une bonne sécurité, les énormes disques en carbone céramique pincés par des étriers à 8 pistons freinent le bolide comme un chasseur sur un porte avion. Finalement ce bolide procure toujours des performances surréalistes, une excellente tenue de cap et un agrément mécanique fantastique ....

L'habitacle intérieur de la superbe Audi R8 V10 620 Quattro a lui aussi été particulièrement bien étudié et soigné dans les moindres détails. En fait cet habitacle avait déjà été bien pensé sur les versions précédentes avec l'ensemble des commandes tournées vers le conducteur, et propose désormais en plus son fameux "Virtual Cockpit" qui regroupe toute les fonctions d'info-divertissement. Référence sur le plan de la qualité d'assemblage et de la finition, l'habitacle se distingue par des applications en carbone à profusion dans l’habitacle et un équipement complet qui comprend notamment des sièges sport en cuir/alcantara à réglages électriques. Au final, la voiture séduit aussi par sa qualité de fabrication irréprochable avec des assemblages minutieux ....

Sous le capot de l'étonnante Audi R8 V10 620 Quattro, il se passe des choses également puisque le V10 d’une cylindrée de 5.204 cm3 à 4 soupapes par cylindre, ouvert à 90° a été légèrement remanié et gagne par la même occasion un filtre à particules. Hormis cela, il bénéficie d'une double injection, d'un mode roue libre, de la désactivation d'un banc de cylindres ou encore d'une lubrification par carter sec. Le bloc est toujours indexé à une boîte robotisée à double embrayage à sept rapport S tronic. Elle n'a bien évidemment rien à voir avec celles utilisées sur les modèles plus conventionnels puisqu'il faut absorber pas moins de 620 chevaux à 8000 tr/min et 580 Nm à 6600 tr/min. De ce fait, l'embrayage a largement été renforcé et bénéficie de pièces spécifiquement dédiées à l'Audi R8. La puissance est distribuée aux quatre roues, mais avec une distribution pouvant aller jusqu'à 100 % sur chaque essieu en fonction de la motricité ....

Caractéristiques techniques :

Énergie : Essence
Moteur : V10 multi soupapes
Cylindrée : 5.204 cm3
Puissance : 620 chevaux à 8.000 t/mn
Couple : 580 Nm à 6.600 t/mn
Vitesse : environ 330 km/h

Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Audi - © Autonews - © Motor1

Audi R8 V10 620 Quattro Performance - 2019 ...

Audi A3 E-Tron - 2011

Par JPB le samedi 30 avril 2011, 08:03 - Les engins divers insolites

AUDI A3 E-TRON ….

« Audi » est un constructeur automobile allemand réputé, filiale du groupe Volkswagen AG . Le nom officiel de l'entreprise est AUDI AG, et son siège social se situe à Ingolstadt en Bavière . L'origine du nom est un jeu de mots entre Audi (impératif de audire ou entendre) et la traduction latine du nom du fondateur August Horch (impératif de horchen ou entendre). Le 16 juillet 1909, avec l'esprit pionnier qui était le sien, ce fameux August Horch a donné naissance à AUDI, un sigle qui s'associe depuis à des automobiles d'exception de route ou sportives . De nos jours, la marque est présente dans une centaine de pays sur notre globe ….

Audi doit elle aussi se rénover pour affronter les nouveaux challenge qui se profilent dans la construction automobile . Si une modernisation du style et du design est déjà apparue, celle de la technologie du futur est en plein développement . Ainsi le firme avait présente au salon de Genève sa nouvelle A3 new look, mais au tout dernier salon de Shanghai 2011, c'est une Audi A3 E-Tron hybride plug-in ou rechargeable, qui fait l'actualité . À Genève, la nouvelle A3 avait misé sur le sport, en optant pour un cinq-cylindres de 408 chevaux . À Shanghai, elle préfère tabler sur la sobriété, en remplaçant cette mécanique musclée par une motorisation hybride . La berline trois volumes à quatre places concentre le savoir-faire technologique de la marque – du système MMI optimisé à l’entraînement en passant par l’équipement info-récréatif de haut niveau . Cette Audi A3 E-Tron mesure 4,44 mètres de long et 1,84 mètre de large pour seulement 1,39 mètre de haut, des proportions qui augurent de son bon caractère dynamique ….

Le design de la belle Audi A3 E-Tron est marqué par le langage stylistique d’Audi synonyme de sportivité et d’élégance . La calandre Singleframe est incorporée dans l’avant . Son cadre est composé d’un matériau composite renforcé de fibres de carbone, les ailettes horizontales tridimensionnelles en aluminium accentuent la largeur du véhicule . Les projecteurs sont logés dans les angles supérieurs en biseau de la calandre et cette transition fournit le point de départ des lignes marquées du capot moteur . Les projecteurs présentent un nouveau perfectionnement de la technologie des diodes, une innovation d’Audi qui montre la voie de l’avenir . S’élargissant vers l’extérieur, ils sont soulignés par une ligne qui leur confère beaucoup de légèreté . Le spoiler est surmonté par une prise d’air d’un seul tenant également réalisée en matériau composite renforcé de fibres de carbone et délimitée par un cadre métallique, de plus il comporte un splitter qui améliore la déportance sur l'essieu avant . La technique de cette Audi A3 E-Tron va dans le sens sportif, puisque la base reprend celle de l'actuelle RS3 mais l'esthétique évoque plutôt les derniers concepts « e-tron », les diodes s'affirmant, la calandre se remplissant de multiples barre chromées, les jantes 20 pouces adoptant un effet turbine et les peintures spéciales en gris-vert ou gris-or refont surface ....

L’intérieur de l’Audi A3 E-Tron est très généreux car le grand empattement de 2,63 mètres garantit aux deux passagers à l’arrière un confort bien agréable au niveau des genoux . Les sièges sport à l’avant, avec leurs flancs volumineux, sont élancés et élégants . Derrière le volant multifonction compact à trois branches se trouve un affichage inédit . Il permet de visualiser les différents états de fonctionnement de l’entraînement hybride . Dans le tableau de bord, le compte-tours est remplacé par le "powermeter", dont l'aiguille indique la puissance totale du système sur une échelle allant de 0 à 100 % . Entre les deux grands cadrans est logé l’écran de 8 pouces du système d’information du conducteur . Cet écran tout comme celui du système MMI présente les états de fonctionnement et les flux énergétiques de l’entraînement hybride sous forme graphique à effet tridimensionnel . L’écran du système MMI présente par ailleurs une statistique détaillée de la consommation et du freinage régénératif sous forme de diagramme à barres facile à comprendre . Dans le domaine de l’équipement info-récréatif, la voiture illustre la longueur d’avance de la marque sur la concurrence . Un module UMTS assure la connexion à Internet et permet de se servir en voiture des services de Google . Grâce au hotspot wifi, les passagers peuvent surfer dans Internet et consulter leur courrier électronique et la face arrière des dossiers des sièges avant comporte une fixation pour iPad . En tant que berline trois volumes classique, l’Audi A3 E-Tron bénéficie d’un grand coffre de 410 litres avec un seuil de chargement bas ....

Pour ce qui est de la motorisation, la superbe Audi A3 E-Tron est conçue en tant qu’hybride plug-in et est entraînée par deux moteurs . Il s'agit d'un quatre cylindres 1.4 TFSI avec suralimentation par turbocompresseur de 155 kW (211 chevaux) et injection directe d'essence d'une part et d'un moteur électrique de 20 kW (27 chevaux) d'autre part . La puissance totale de l’entraînement s’élève à 175 kW (238 chevaux). Ensemble, les deux moteurs accélèrent la berline trois volumes de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et jusqu'à la vitesse maximale de 231 km/h . La consommation moyenne s’élève à 2,2 l/100 km . Les technologies mises en œuvre par la marque comme une pompe d’huile à régulation, une gestion thermique intelligente, un système d’arrêt-démarrage et le freinage régénératif contribuent à cette efficacité énergétique . Le cœur est constitué par les accumulateurs lithium-ions placés derrière les sièges arrière . Avec leur capacité de chargement de douze kWh, ils permettent une autonomie record de 54 km en mode tout électrique . Pendant la conduite, les accumulateurs sont rechargés à l’aide du freinage régénératif et à l’arrêt, en les branchant sur une prise de courant domestique . La plupart des trajets effectués en ville ne provoquent donc pas d’émissions . L’hybride plug-in est associé à une boîte « S tronic » compacte à sept vitesses . Elle est composée de deux demi-boîtes commandées par un embrayage chacune . Le passage des rapports avec les palettes au volant, qui se fait en changeant d'embrayage, est ultra rapide, confortable et quasi imperceptible . Pour finir, les jantes en alliage léger de 20 pouces sont tout simplement imposantes avec des pneus de 245/30 à l’avant comme à l’arrière . Les freins à disque comportent des étriers à quatre pistons et le contrôle de stabilisation ESP intègre un mode sport et peut aussi se désactiver complètement . Le frein de stationnement de cette incroyable Audi A3 E-Tron est à commande électromécanique ….

Caractéristiques techniques :