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lundi 25 mai 2020

Walter Gotschke Artiste Peintre









Walter Gotschke est un artiste peintre renommé autodidacte d'origine Autrichienne qui est né le 14 octobre 1912 à Bennisch, dans le district de Freudenthal, dans ce qui était alors la Silésie autrichienne qui appartenait à la Tchécoslovaquie nouvellement formée en 1918 après la perte de la Première Guerre mondiale. Sixième d'une famille nombreuse de sept enfants il sera dès son enfance obsédé par le dessin, il peint d'abord, des animaux de la campagne, puis à partir de onze ans ses premières automobiles ....





Walter Gotschke a suivi un parcours scolaire plutôt classique. Par la suite il à effectué des études supérieures entre 1928 et 1932, en étudiant l'architecture, la construction de bâtiments et l'ingénierie à l'école de construction technologique de la construction de Brno. Mais diplôme en poche, après avoir terminé ses études, Walter va donner une suite étonnante à sa carrière en choisissant de travailler comme artiste illustrateur commercial indépendant au lieu de travailler comme architecte ....





Au printemps 1938, en raison de la situation politique en Tchécoslovaquie après l'annexion de l'Autriche au Reich allemand, Walter Gotschke prend une nouvelle orientation professionnelle et part travailler pour les entreprises automobiles en Allemagne. En juin 1938, il obtient un emploi chez Daimler-Benz à Stuttgart . Son domaine de responsabilité comprenait des dessins techniques, des brochures et des publicités pour les moteurs d'aéronefs et de navires ainsi que des affiches de courses pour Mercedes-Benz célébrant les victoires des flèches d'argent ....





Après 1940, en raison des activités de guerre, il n'est plus question de promotion chez Daimler-Benz et Walter Gotschke est licencié. Il va alors travailler comme graphiste pour l'édition et la presse, jusqu'à son service militaire. De Juillet à Octobre 1941 il accompagne un régiment de chars lors de l'opération Barbarossa, jusqu'à Leningrad, en dessinant pour la revue Signal. En 1942, il reçoit le prix Carl Schnebel récompensant la meilleure illustration de guerre de l'année ....





Après guerre, en 1951 Walter Gotschke dessine pour une revue automobile des voitures d'inspiration américaine. Engagé en 1952 par Ford Allemagne il participera à la promotion de la nouvelle Taunus. Ensuite, il travaillera également pour de nombreuses firmes comme par exemple MAN, Magirus-Deutz, Schenk, Kässbohrer, Humboldt, Shell, Maybach, Gulf, Goodyear, Austin, Fiat, Nissan Marwitz-Brillen ou Volkswagen ....





Walter Gotschke avait pour tâche préférée de peindre des courses automobiles. Au cours de sa dernière période de vie, cela a évolué pour devenir son unique activité principale. Ses gouaches impressionnistes dépeignent non seulement le caractère typique de chaque pilote de course et son style de conduite, ainsi que l'authenticité d'un événement historique et de voitures fidèles dans les moindres détails, mais rendent également l'atmosphère de course palpable afin que l'on puisse presque entendre et sentir l'événement de son art ....





Au cours de sa dernière période de vie, Walter Gotschke a été honoré en tant qu'émérite par la distinguée Automotive Fine Arts Society . Son art a été présenté dans les plus grandes publications du monde entier, notamment Motor Revue, Sports Illustrated, Auto Motor und Sport et Automobile Quarterly. Membre de la Fine Art Society Automotive (AFAS) aux États-Unis, les collectionneurs automobiles commencent a s'intéresser à ses œuvres. En 1985 Gotschke perd la vue, il décédera en 2000 ....


Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Walter Gotschke
© - Christies © - CarArt






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vendredi 17 avril 2020

Jorge Garcia - Artiste Peintre









Jorge Garcia de son vrai nom Jorge Miguel Garcia est un peintre et illustrateur argentin plutôt réputé mais surtout de grand talent. Né en 1951 à Buenos Aires la capitale et aussi la ville la plus importante de son pays, il s'est consacré toute sa vie avec passion et succès à l'art automobile sous toutes ses formes. ....





Jorge Garcia adolescent a assez rapidement interrompu ses études pour se consacrer au dessin et a la peinture car sa passion pour la voiture et l'art, qui ont tous deux commencé dans l'enfance, l'ont amené à l'âge de 16 ans à débuter une carrière professionnelle de graphiste pour diverses agences publicitaires en Argentine ....





Jorge Garcia est un travailleur acharné qui, d'un côté plus personnel, s’intéresse énormément à l’automobile ancienne en particulier. Cela va lui ouvrir des portes et il a pu par ce biais rencontrer des personnalités de premier plan comme par exemple son compatriote Juan Manuel Fangio, pilote de renommé mondiale, pour qui il va travailler et même devenir son ami ....





Jorge Garcia commence à remporter un succès et une réputation de plus en plus importante au fil des ans si bien qu'à partir de 1993 il fini par collaborer avec d'importants magazines et revues connus comme par exemple Road & Track, Motor 16, Classic Cars autant d'opportunités qui lui ont permis d'être reconnu comme un spécialiste international ....





De grandes et prestigieuses marques vont aussi s'intéresser aux superbes et nombreux travaux de Jorge Garcia et ne vont pas manquer de le solliciter comme par exemple Fox, Shell, Bridgestone, Ferrari, Maserati, ou même Marlboro qui va lui commander des dizaines de posters, des calendriers et aussi une série de prestige appelée " The History of Formula One " avec toutes les légendes de la F1 croquées par ses soins qui sera par la suite exposée au musée Juan Manuel Fangio à Buenos Aires. Cela lui ouvre toutes les portes et contribue à la diffusion de ses œuvres au niveau mondial ....





Jorge Garcia poursuit toujours une riche carrière qui continue avec des commandes venant de divers sponsors et de magazines reconnus dans le monde automobile mais aussi de l’illustration pure pour des clients variés, le sport automobile contemporain, ou encore ce qu’il met de plus en plus en avant, les grandes heures du sport automobile. Après avoir remporté plusieurs récompenses et divers prix internationaux, ses œuvres sont exposées dans des collections d'entreprises et de musées en Argentine, aux États-Unis, en Europe, en Uruguay, au Paraguay, ou à Porto Rico ....


Sources : © - Wikipédia © - Google Images © - Jorge Garcia © - Stern © - Kunst



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vendredi 1 septembre 2017

Rainer W. Schlegelmilch Artiste Photographe









Rainer W. Schlegelmilch est un artiste photojournaliste allemand qui est né en 1941 dans la ville de Suhl dans la province de Thuringe. Passionné de sports automobiles, c'est un photographe célèbre et réputé qui à couvert avec talent toutes les diverses disciplines et principalement la Formule 1 pendant plus d'un demi siècle ....





Après avoir effectué un cursus scolaire plutôt classique, Rainer Schlegelmilch obtient son baccalauréat à Francfort en 1960. Il enchaine aussitôt par des études à l'Académie de la photographie d'État de Bavière à Munich dont il sort avec un diplôme en poche. Dans le cadre de son examen final, il va assister en 1962 à l'âge de 21 ans à sa toute première course de Formule 1 en Belgique au fameux Grand Prix de Spa-Francorchamps, la passion est née et ne le quittera plus jamais ....


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Dès 1964, Rainer Schlegelmilch s'installe à son compte et ouvre son propre atelier à Francfort pour faire de sa passion son métier. A partir de ce moment il n'aura de cesse de parcourir le monde et les circuits pour prendre de très nombreuses photos, en noir et blanc à l'époque, pour les vendre ensuite à des célèbres magazines et revues spécialisés comme Auto Motor Sport, Powerslide, ADAC, Sport Car Graphic, Car & Driver, Road & Track, ou Autorevue. C'est à cette époque ou il apprends réellement le métier et ou il perfectionne sans cesse sa technique de prise de vue et l'étude poussée des possibilités de son matériel ....





Rainer Schlegelmilch va passer à la photo couleur au début des années 70 ce qui va lui ouvrir les portes des grandes entreprises internationales comme par exemple Philip Morris, Mobil, Shell, Champion, Ferrari, Red Bull, Mercedes ou BMW, et bien d'autres encore qui vont utiliser ses clichés et son talent dans leurs campagnes publicitaires. Une de ses spécialités va le rendre très célèbre car il est en effet un des tout premiers photographes à « avoir fait voler les Formules 1 ». En fait maitrisant la technique et la prise de vue à merveille il capte et fige le décollage des voitures en se plaçant à des endroits stratégiques, ces clichés sont vraiment extraordinaires ....





Au début des années 2000, l'évolution de la photographie numérique va permettre à Rainer Schlegelmilch de s'affranchir de la pellicule traditionnelle et de pouvoir ainsi multiplier à l'infini le nombre de clichés qu'il peut prendre sur une course. Ainsi on estime à plus de 600.000 le nombre de photos qu'aurait pris Rainer et ce n'est pas fini. Rainer capte tout, les voitures, les teams, les équipements, les managers, les circuits, les commissaires, les dirigeants, les ingénieurs, les mécanos, les pilotes, les épouses, etc..., il aurait fait par exemple 30.000 photos uniquement de Michael Schumacher. Toutes ces photos lui ont permis aussi de publier de nombreux livres et calendriers illustrés de différentes séries de course. Cela a aussi permis la construction d'importantes archives complètes de véhicules de différents constructeurs automobiles mais également sur l'histoire du sport automobile ....





En 2017, Motorsport Network, la plus importante compagnie média au monde couvrant les sports mécaniques, vient de faire l’acquisition de ces fameuses archives du légendaire photographe Rainer Schlegelmilch. “Je suis extrêmement fier de la collection de photos que j’ai bâtie et dont j'ai pris soin au cours de ma carrière. J’ai assisté à plusieurs des grands événements de sport automobile, et j’ai pris beaucoup de soin à illustrer sur film ce qui nous passionne dans ce sport. Il est crucial que ma collection soit désormais entre de bonnes mains" a déclaré Rainer Schlegelmilch ....





Aujourd'hui reconnues et très appréciées, les œuvres photographiques de Rainer Schlegelmilch se vendent logiquement à travers le monde et il continue à montrer son travail dans des galeries et à les diffuser via internet. Rainer est surement un des seuls capable de produire des photographies d'art uniques dans l'histoire du sport automobile grâce à sa parfaite maitrise technique. Il utilise le matériel, le zoom, la focale, les lentilles, le grand angle, les filtres, la vitesse, le ralenti, la prise en rafale, la lumière, le contraste et autres techniques comme personne ce qui lui permet de faire des photos qui ressemblent à des tableaux de peintres ....





En 2011 lors du Grand Prix de Monza en Italie, un temple de la Formule 1, le grand argentier du F1 Circus, Bernie Ecclestone a honoré Rainer Schlegelmilch en lui remettant un pass permanent et donc valide à vie de photographe F1, le premier et le seul à ce jour, pour avoir assisté à plus de 600 Grands Prix durant sa carrière de quasiment 60 ans. Une belle façon de rendre hommage à celui qui fait voler les F1, un des visages les plus connu dans les paddocks avec ses amis les pilotes ....


Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube
- © Rainer W. Schlegelmilch - © MotorSport - © GettyImages




Rainer W. Schlegelmilch Artiste Photographe ...






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samedi 4 avril 2015

Les stations services vintage








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Cet article a pour seul et unique but de raviver la part de nostalgie qui sommeille en vous en espérant parvenir à vous remémorer les anciennes stations services qui jalonnaient nos belles routes et nous permettaient de nous ravitailler en carburant lors de nos voyages ou pendant nos vacances ….


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En fait la nostalgie fait parti intégrante de notre patrimoine, c’est une partie indissociable de notre bonheur. En puisqu'il est question de patrimoine, on se souvient tous des anciennes stations services, survivantes des années 50, que l'on rencontrait le long de nos trajets bien souvent à l’angle des routes ….


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Construites après guerre dans l’esprit Le Corbusier, ces anciennes stations services étaient de vraies stations à part entière, conçues pour le graissage des camions et le réapprovisionnement en carburant elle assuraient aussi l'entretien et les réparations et proposaient de multiples services aux automobilistes en déplacement professionnel ou en voyage ....


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Certaines de ces stations présentant une architecture spéciale ou surprenante non pas été démolies de nos jours et sont même inscrites au registre des monuments historiques, une sorte de reconnaissance tardive qui procure encore aux plus anciens d'entre nous un sourire d'enfant émerveillé en ravivant leurs souvenirs ....


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En France les plus beaux spécimens de ces stations services ont été bâtis du début des années 50 à la fin des années 70 et principalement sur les nationales 6 et 7. En ces temps anciens il était chic et plutôt agréable de faire le plein, c'était un arrêt souhaité par tous les membres de la famille et non une corvée comme c'est trop souvent le cas de nos jours ....


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Une multitude de marques de carburant étaient largement implantées plus ou moins connues comme Castrol, Texaco, Gulf, Azur, Avia, Fina, Glorex, Gex, Mobil, Caltex, Lys, Signal, HC, Derby, Standard, Royal, Sinclair, Ozo, Sunoco, Mex, Yacco, Difra, Elan, Igol, Pennzoil, Aral, Polly, STP, Valvoline, Leuna, et certaines ont même subsisté de nos jours comme Antar, Esso, Shell, BP, Total, Elf ....


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On trouvait dans ses stations services du personnel qualifié et comble du bonheur ce que l'on appelait le pompiste. C'était en fait un employé spécialisé qui avait pour mission de faire le plein de votre voiture car en ce temps la on ne se servait pas soi même. Ce pompiste officiait en tenue complète aux couleurs de sa marque avec casquette comprise ce qui lui donnait un charme suranné et une autorité certaine auprés des enfants ....


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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Road & Kustom




Les stations services d'autrefois ...



Old vintage gas stations ...



Glory Days - Gas Stations ...






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