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La Ferrari Roma est une automobile grand tourisme du fameux constructeur automobile italien commercialisée à partir de 2020 mais dévoilée en novembre 2019. C'est une voiture de sport coupé 2+ 2 (soit 2 places avant + 2 places d'appoint arrière), basée sur le coupé-cabriolet Portofino qui est une concurrente de l'Aston Martin DB11, de la McLaren GT ou encore de la Bentley Continental GT. Même Ferrari a besoin de se diversifier et, avant l’arrivée d’un SUV d’ici deux ans, la gamme s’enrichit à la fin de l’année de la Ferrari Roma, ce coupé élégant dehors et très "techno" dedans qui ne renie rien de la sportivité de la maison ....

La Ferrari Roma offre une ligne très épurée et moins radicale que les dernières nouveautés du constructeur au cheval cabré comme par exemple la SF90 Stradale ou la F8 Tributo. Ce superbe coupé 2+2 privilégie la polyvalence mais tout en conservant l’âme d’un pur sang. Pour pouvoir satisfaire tous les “happy few” capables d’investir 200.000 € dans un coupé d’exception, Ferrari a décidé de viser cette clientèle, férue d’élégance et de bonnes manières mais sans négliger le confort, ni la facilité d’utilisation au quotidien. La Roma est même vendue par Ferrari avec un programme d'entretien étendu comprenant l'entretien, les pièces et la main d’œuvre pendant 7 ans tout compris ....

La Ferrari Roma offre ce look hyper moderne dessiné par le designer en chef maison, Flavio Manzoni. La GT est dotée d'une calandre perforée qui s'étend sur toute la largeur de la face avant reliant les projecteurs. Elle est inclinée vers l'intérieur du spoiler avant, rappelant les dernières Ferrari Monza SP1 et SP2 présentées en 2018. La belle italienne est un plaisir pour les yeux, elle séduit par ses traits épurées, elle qui prend bien soin de n’afficher aucun appendice disgracieux avec même son efficace aileron arrière qui ne se déploie qu’en roulant ....

Sur cette magnifique Ferrari Roma, finies les surfaces tortueuses complexes, génératrices d’appui, en vogue sur les précédents modèles, place aux justes et discrètes mais élégantes proportions. La proue se distingue par le come back d’une vraie grille de calandre, évoquant l’âge d’or des années 1950 et 1960. Les optiques, divisées en deux parties, ne s’étirent plus le long du capot, mais inaugurent la nouvelle signature lumineuse matérialisée par une simple ligne pure. Très reculée, la cellule de l’habitacle se conclut par une queue "kammback". Aux feux arrière circulaires se substituent des galets aplatis, répondant à un quatuor d’échappements. Au final, la Roma a reçu le "Car Award 2020 du design" ....

Cette magnifique Ferrari Roma est aussi facile à prendre en mains qu’une Clio, en fait elle séduit d’emblée par son confort de suspension, malgré les roues de 20 pouces et son insonorisation si soignée qu’elle gomme l’impression de vitesse. Toutefois, derrière ses manières de coupé bien élevé, la Roma affiche toutes les qualités attendues d’une Ferrari. Ayant reculé au maximum son moteur sous le capot, l’italienne profite d’une répartition des masses très bien équilibrées, et des avantages qui vont avec. En plus elle est pourvue d'une suspension très bien étudiée qui propose un amortissement vraiment performant contrairement par exemple à une Aston Martin Vantage ....

L'habitacle intérieur de la Ferrari Roma est vraiment très luxueux mais aussi très moderne. La voiture dispose d'une instrumentation digitale composée d'un écran de 41 cm, et la planche de bord reçoit un écran tactile de 21 cm pour la navigation et l'info-divertissement ainsi qu'un petit écran devant le passager. Climatisation, navigation ou sytème audio, tout se contrôle via l’écran central orienté en format portrait. On règle même les rétroviseurs en caressant un touchpad. Pou le reste, les cuirs, les moquettes, l'alcantara, l'aluminium, le carbone, tout est présent et en bonne place pour donner une réelle impression de luxe ....

Sous le capot de la belle Ferrari Roma les ingénieurs de la marque ont monté le V8 de 3,9 litres bi-turbo de 32 soupapes qui développe 620 chevaux à 7.500 t/mn et 760 Nm à 5.750 t/mn de couple, provenant de la Portofino avec 20 chevaux supplémentaires, associé à la boîte de vitesses automatique robotisée à 8 rapports à double embrayage, issu de la SF90 Stradale. Ainsi motorisée, les performances sont à la hauteur avec le 0 à 100 km/h abattu en 3”2, et le 0 à 200 km/h en 9”3. Rappelons que ce moteur a remporté le prix de « Meilleur moteur » dans la catégorie du « moteur international de l'année » (International Engine of the Year) en 2016, 2017, 2018 et 2019 ....

Caractéristiques techniques :