MDI AIR POD ….
Depuis plusieurs années déjà, on assiste à une prise de conscience générale sur notre environnement et la situation sur les énergies alternatives moins polluantes . L’engin qui fait le sujet de ce billet prends inévitablement sa place dans cette rubrique . En fait, Guy Nègre est le PDG et aussi le fondateur de la firme luxembourgeoise « M.D.I » (Motor Development International), une société spécialisée depuis 1991 dans la traction à air comprimé . MDI a déjà déposé des brevets pour produire de l'air comprimé à partir de l'énergie solaire, hydraulique ou éolienne . L'inventeur français fait figure de héros de la voiture propre, un petit entrepreneur visionnaire qu'opprime le lobby des constructeurs et des pétroliers . Guy Nègre précise qu’Il est possible de rouler sans émettre ni polluant ni CO2 pour un euro pour cent kilomètres et apporte l'argument massue en disant "Qui a besoin d'une voiture de 100 chevaux pour circuler en ville ?" Ce discours trouve un écho auprès des entreprises soucieuses de leur image et des administrations tentées par l'expérience de la voiture partage en centre ville . Un domaine où le moteur à air comprimé se heurte aux préjugés du public qui tient la propulsion électrique comme LA solution d'avenir ….
A la base, le MDI AirPod est un véhicule urbain à air comprimé plutôt léger de moins de 500 kg, d'une longueur de deux mètres pour 1,60 mètre de large, qui possède une autonomie de plus de 200 kilomètres pour une vitesse de pointe pouvant atteindre les 70 km/h . En prime, 2 minutes suffisent pour le recharger et il ne consomme qu’un euro pour 200 kilomètres . Avec une taille réduite, un tout petit prix, une pollution absolument nulle, un design ludique et futuriste, il marque un tournant dans les gammes de véhicules urbains tout en rénovant l’idée de l’automobile et du transport . On le conduit avec un mini manche (joystick), et ne laisse personne indifférent en se faufilant dans les embouteillages . C’est une véritable bouffée d’air frais dans nos villes et le prélude aux déplacements sans pollution . Sa taille réduite permet de le garer avec facilité en gardant tout de même un grand volume intérieur . Le MDI AirPod fait partie de la licence de fabrication des véhicules de MDI de “moins de 500Kg”, et se construit dans les mêmes usines que les OneFlowAir, suivant le concept de production original proposé par MDI ….
La version standard du MDI AirPod est destinée au transport des personnes . Il propose jusqu’à quatre places (3 adultes et un enfant) et dispose d’espace pour les bagages . Il est voué à des usages multiples tant dans le secteur privé que public . Les aéroports, gares et municipalités ont aussi besoin d’un véhicule bon marché, non polluant et d’une grande mobilité . Ce transporteur urbain change notre vie dans le centre ville en nous libérant du coût prohibitif de l’essence et en nous offrant une mobilité jamais acquise à ce jour . C’est l’aboutissement des études de MDI sur la pollution et la mobilité urbaine qui ont débouché sur ce concept qui est le premier à sortir des lignes de production depuis Juin 2009 . MDI répondra donc ainsi favorablement à la demande d'Air France et de KLM, ainsi qu'à l’appel d’offre de la ville de Paris pour "Autolib" . Le véhicule est aussi sollicité par diverses municipalités et autres institutions . Ses vitres situées à l'avant et à l'arrière du véhicule se soulèvent pour laisser entrer les usagers dans l'habitacle et les rétroviseurs sont remplacés par une caméra et un écran de "rétro vision" . Fruit de plus de dix années de recherches, les moteurs MDI mono-énergie permettent un fonctionnement totalement propre en utilisant de l’air comprimé stocké dans des réserves sous haute pression . On les retrouve sur des produits tels que les véhicules à vocation urbaine, sur des groupes électrogènes de secours ou des tracteurs industriels . Comme sur le MDI AirPod, ils sont particulièrement bien adaptés aux applications qui privilégient le couple et ont besoin de puissances moyennes d’utilisation modérée . Parallèlement, MDI a conçu des versions dites bi-énergie qui en reprennent la même base technique . L’utilisation d’un adjuvant énergétique (essence, gazole, huiles, alcools ou gaz) brûlé dans une chambre de combustion continue externe permet une plus grande autonomie de fonctionnement tout en limitant les consommations et les rejets de gaz toxiques ....
La version du MDI AirPod en Cargo est un monoplace (conducteur) qui offre un plus grand coffre (> 1 m3) pour le transport de colis ou de petites livraisons . Tous les moteurs MDI comportent une chambre active et font l’objet de nombreux dépôts de brevets dans le monde. Ils permettent de couvrir une grande plage d’utilisation allant de 4 à 75 chevaux . En 2007, MDI a signé un accord exclusif avec le groupe indien TATA pour le développement, l’optimisation, et l'application de sa technologie en Inde . Chez MDI, on lutte contre ce monothéisme . C'est vrai que la voiture électrique paraît idéale en ville, reconnaît Cyril Nègre . " Mais c'est oublier l'encombrement et le poids de leurs batteries, ainsi que le temps de charge . Notre AirPod fait le plein d'air comprimé en moins de deux minutes sur un compresseur spécial ou bien en quelques heures à domicile grâce au petit compresseur embarqué. Et son réservoir peut être rechargé partiellement sans arrière-pensée, contrairement à certaines batteries. Pour finir, ce réservoir ne présente aucun problème de recyclage " . Côté tarifs, après quelques déceptions sur les prix de vente des voitures 100% électriques, une bonne nouvelle pour cette MDI AirPod qui sera vendue entre 6 000 et 7 000 € suivant les versions, auxquels il faudra rajouter, selon son constructeur, 1 € d'air par plein ....
Caractéristiques techniques :
- Moteur : à air comprimé
- Puissance : de 4 à 75 chevaux
- Vitesse : de 45 à 75 km/h
- Energie : possibilité d’hybride
La « MDI AirPod », c'est ça ...
