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SSC ULTIMATE AERO ….

Jerod Shelby animé par sa passion pour la course et la culture de l'automobile fonde en 1999 sa propre société dans sa ville natale à Tri-Cities, dans l’état de Washington aux Etats-Unis . N’ayant aucun lien de parenté avec le célèbre Caroll Shelby le père des fameuses Cobra, il n’en demeure pas moins aussi passionné et rêve lui aussi de produire des GT Supercars . Il crée donc la marque « SSC » qui signifie Shelby SuperCars dans le but de devenir une entreprise de classe mondiale à l’image des grandes marques qui le font rêver . Sept ans d’étude et de développement seront nécessaire avant qu’il présente en 2007 son premier bolide ….

La SSC Ultimate Aero, c’est son nom, entre en concurrence directe avec des marques comme Ferrari, Lamborghini, Bugatti, ou Koenigsegg (pour n'en nommer que quelques-unes) qui sont en fait des exemples pour ce nouveau constructeur de sportive américaine . Le développement et la production de cette supercar de classe mondiale a atteint une étape importante le 13 Septembre 2007 lorsque officiellement elle est devenue la plus rapide des voitures de production dans le monde . C'est la première fois depuis 1967 avec la Ford GT40 qu’un tel record été de nouveau essayé et validé par le célèbre Guinness World Records . Le pilote Chuck Bigelow, 71 ans, a conduit la SSC Ultimate Aero sur un tronçon de l'autoroute 221, à 414,31 km/h (257.44 mph) sur le premier passage et 410,24 km/h (254.91 mph) lors du deuxième passage pour donner une moyenne officielle de 412,28 km/h (256,18 mph). D'après les données présentées par Dewetron du système d'acquisition de données de renommée mondiale, les responsables du Guinness ont vérifié une vitesse officielle plus élevée que la Koenigsegg CCR à 388 km/h et la vitesse non officielle de la Bugatti Veyron de 408,47 km/h ….

Après ce record de 2007, la version 2009 de la SSC Ultimate Aero atteint des sommets jusqu’alors inusités dans cette catégorie très pointue de voitures ultimes . En effet, outre quelques retouches esthétiques, celle-ci voit la puissance de son V8 bi-turbo de 6 345 cm3 passer de 1.180 à 1.287 chevaux à 6 075 tr/min pour un couple qui s’établit pour sa part à 1.500 Nm . Ces données ont été obtenues grâce notamment à l’adoption d’un nouveau bloc moteur en aluminium . Les performances font évidemment un bond en avant puisque le constructeur américain envisage de franchir la barre des 432 km/h voir peut être plus si l’essai se faisait sur un anneau de vitesse comme la Bugatti l’avait fait plutôt que sur une autoroute . Cette nouvelle version 2009 garde le V8 couplé à 2 turbos, mais on ajoute 15% de puissance et on change quelques trucs . On améliore l’aérodynamique de 5%, le refroidissement de 37%, et on améliore les freins en mettant des aérofreins évidemment . En fait, la voiture est maintenant pourvue d’un aileron à déploiement automatique à 8° lors des phases de freinage ....

Pourtant la SSC Ultimate Aero a très peu évolué côté design . Esthétiquement, les modifications concernent la face avant avec des prises d’air revues afin d’améliorer l’aérodynamique et le refroidissement du moteur . Seules de nouvelles jantes aluminium font leur apparition chaussées de Michelin Pilot Sport PS2 qui fournissent des performances remarquables . Par contre, au niveau intérieur, l’habitacle est entièrement revue . Au programme, carbone, aluminium, cuir souple et alcantara . L’équipement de la SSC Ultimate Aero est complet et luxueux avec des sièges Recaro personnalisés, un système hi-fi de 10 haut-parleurs, un lecteur DVD / navigation / caméra de recul . Bref, une machine assez incroyable avec un design soigné, un confort et des équipements à la hauteur de la concurrence, et des performances hallucinantes, comme le 0 à 100 qui est abattu en 2,7 secondes seulement pour atteindre une vitesse maxi de plus de 412 km/h ....

Caractéristiques techniques :