JPBlogAuto - La Passion Automobile - Mot-clé - VEC
Blog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....
2024-03-29T01:47:06+00:00
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Automobile Historique Magazine
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2017-01-27T08:07:00+00:00
2020-04-03T14:42:28+01:00
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Collecmania et Lectures
Amédée GordiniAutomobile HistoriqueCarlos PaceEditions de La HulotteFerrariFerrucio LamborghiniFlavien MarçaisFormule 1François DulacFrédéric VeillardGordon MurrayGrand PrixGTJo SiffertJosé RosinskiLotusLouis ChironMatraMaurice LoucheMauro ForghieriNino FarinaPaul FrèrePierre AbeillonRob WalkerSerge PozzoliSébastien DulacVECYves Kaltenbach
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/autohist.htm">Automobile Historique</a></strong> est un ancien magazine généraliste aujourd'hui disparu consacré à l’automobile ancienne, créé en 2000 et publié par les " <strong>Editions de La Hulotte</strong> ". Cette revue était gérée par <strong>François Dulac</strong>, le directeur de la publication et imprimeur de profession, qui travaillait essentiellement à partir et autour des archives de <strong>Serge Pozzoli</strong>, ce précurseur bien connu dans le domaine de la collection d'automobiles anciennes, mais aussi et surtout réputé comme immense historien qui mit toutes ses archives personnelles au service de cette revue .... <br />
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Le magazine <strong>Automobile Historique</strong> était donc orienté vers des articles historiques sur la compétition et la course automobile, un créneau clairement plutôt pointu et fatalement pas vraiment grand public, ce qui fait que la revue ne rencontrait aucune concurrence significative. Pourtant afin d'accrocher un large public, le magazine va s'offrir tout au long de son existence quatre formules différentes de présentation .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/histo02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.histo02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Le magazine <strong>Automobile Historique</strong> était donc une revue traitant du sport automobile et des courses en général, récentes ou plus anciennes, mais aussi de voitures historiques, de portraits de pilotes, de constructeurs, d'essais et de reportages. Le tout premier numéro de Mars / Avril 2000, au format 230 x 300, était donc un bimestriel qui se présentait avec un dos carré et une couverture en papier glacé assez luxueux sur environ 120 pages pour un prix de vente assez coûteux .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/histo04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.histo04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Le magazine <strong>Automobile Historique</strong> offrait des textes qui étaient le fruit d'un travail " <em>sérieux, documenté et soigné</em> ", selon son directeur François Dulac. <strong>Flavien Marçais</strong>, le rédacteur en chef, bien connu dans le petit monde des VEC, était assisté par quelques collaborateurs reconnus comme <strong>Pierre Abeillon</strong>, <strong>Yves Kaltenbach</strong>, <strong>Maurice Louche</strong> ou <strong>Frédéric Veillard</strong> pendant les onze premiers numéros avec une couverture au fond bleu, et une pagination comprise entre 116 et 132 pages .... <br />
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L'iconographie du magazine <strong>Automobile Historique</strong> était assez exceptionnelle. Les photos dans chaque numéro étaient contemporaines quand il s'agissait d'essais d'anciennes et d'époque quand les rédacteurs parlaient d'un évènement ou d'une personnalité du passé. La Revue n'avait pas l'ambition première de s'intéresser aux voitures de tourisme aussi prestigieuses soient-elles, mais cela ne l'empêchait pas de proposer quelques articles fort documentés sur quelques GT sportives phares .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/histo17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.histo17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Le magazine devenait tout simplement " <strong>Automobile Historique</strong> " après avoir débuté comme "La revue de l'Automobile Historique" à partir du numéro 9. <strong>Sébastien Dulac</strong> reprenait alors le flambeau d'éditeur du titre en remplacement de son père François. Curieusement pour l'époque, à l'image des périodiques plus récents pour la jeunesse, un poster détachable était inséré dans la revue jusqu'au numéro 13. Dans chaque numéro, un dossier majeur sur un sujet pouvait compter de vingt à trente pages .... <br />
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Le magazine <strong>Automobile Historique</strong> proposait des biographies qui s'avéraient très documentées et passionnantes, comme par exemple celle de <strong>Paul Frère</strong>, <strong>Carlos Pace</strong>, <strong>Nino Farina</strong>, <strong>Mauro Forghieri</strong>, <strong>Rob Walker</strong>, <strong>Jo Siffert</strong>, <strong>Gordon Murray</strong>, <strong>Ferrucio Lamborghini</strong> ou <strong>Louis Chiron</strong> pour ne citer que certaines des plus connus. Les évènements du moment concernant les anciennes faisaient l'objet de reportages complet et très bien documentés comme par exemple le "Monte Carlo historique", le "Goodwood Revival", la "Targa Florio" ou aussi le "Tour d'Espagne Classique" .... <br />
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Le magazine <strong>Automobile Historique</strong> s'intéressait aussi aux courses du passé comme par exemple le "GP d'Allemagne 1957", le "GP de Monaco 1952", le "GP de l'ACF 1954", les "1000 km de Paris 1962", ou le "Tour Auto 1971". Les plus prestigieuses voitures de courses étaient mises à l'honneur comme par exemple les "Matra sport prototype", les "Lotus 25 et 33", les monoplaces "Ferrari 1957/1960" ou les créations d'"Amédée Gordini". Dès le numéro 12, la revue abandonnait la traditionnelle couverture bleue et le titre devenait bleu puis ensuite vert avec une maquette assez modernisée mais toujours une pagination plutôt conséquente de 116 pages .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/histo28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.histo28_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/histo29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.histo29_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Avec le numéro 13, <strong>Automobile Historique</strong> adoptait un nouveau rythme mensuel, à l'exception d'un numéro double chaque année en juillet août. Flavien Marçais n'étant plus de la partie, le format se réduisait au 210 x 285, mais la pagination restait égale ou supérieure à la centaine de pages. La maquette était remaniée, et la ligne éditoriale se voulait encore plus vivante. Il faudra attendre le numéro 33 pour voir apparaitre une évolution assez minime avec de la couleur différente en page de couverture et un logo partiellement retravaillé dans le souci de mieux mettre en valeur l'objectif majeur de la publication, sa vocation historique. Une signature illustre rejoignait la rédaction à partir de numéro 47, le fameux <strong>José Rosinski</strong> qui prenait le rôle de l'essayeur, et nous donnait ses impressions. Un tel gage de sérieux et de crédibilité était évidemment mis en avant par la revue, et le nom de ce pilote et journaliste apparaissait en page de couverture de manière assez évidente .... <br />
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Mais les positions sont difficiles à acquérir et à conserver sur le marché de la presse automobile consacrée aux voitures anciennes. Le modèle économique est fragile, et <strong>Automobile Historique</strong> n'échappera pas à ces contraintes. Faute d'un lectorat insuffisant en nombre, ce magazine de niche réservé aux vrais passionnés, aux fanatiques, aux amateurs pointus, peine à survivre. Toujours est-il que ce numéro 51 de décembre 2005 est le dernier d'une série qui n'aura duré que seulement cinq ans. Après bien d'autres, il était victime de l'ère d'internet et des aléas du difficile métier de l'édition papier. Ce bimestriel ne pouvait pas compter comme Outre-Manche sur la ferveur d'un public fidèle. Depuis, la formule n'a été reprise par aucun éditeur. Aucun autre titre ne semble avoir attiré les talents de cette génération d'historien de l'automobile. Les magazines actuels sur l'automobile ancienne sont parfois étouffants, car ils reviennent à l'infini sur des sujets mille fois étudiés et la forme prend trop souvent le pas sur le fond, qui manque vraiment d'épaisseur .... <br />
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<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/autohist.htm">Carcatalog</a></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>