JPBlogAuto - La Passion Automobile - Mot-clé - Salon
Blog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....
2024-03-29T01:47:06+00:00
JPB
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Dotclear
Jorge Garcia - Artiste Peintre
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2020-04-17T08:10:00+01:00
2020-04-17T08:10:00+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
BridgestoneClassic CarsExpositionFerrariFoxJorge GarciaJuan Manuel FangioMarlboroMaseratiMotor 16Road TrackSalonShell
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jorge Garcia - Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="https://www.facebook.com/jorgegarcia.ilustrador?fref=ts">Jorge Garcia</a></strong> de son vrai nom <strong>Jorge Miguel Garcia</strong> est un peintre et illustrateur argentin plutôt réputé mais surtout de grand talent. Né en 1951 à Buenos Aires la capitale et aussi la ville la plus importante de son pays, il s'est consacré toute sa vie avec passion et succès à l'art automobile sous toutes ses formes. .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jorge Garcia - Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="http://garciaclassiccars.blogspot.com/">Jorge Garcia</a></strong> adolescent a assez rapidement interrompu ses études pour se consacrer au dessin et a la peinture car sa passion pour la voiture et l'art, qui ont tous deux commencé dans l'enfance, l'ont amené à l'âge de 16 ans à débuter une carrière professionnelle de graphiste pour diverses agences publicitaires en Argentine .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<strong><a href="http://www.jorgegarcia.com.ar/">Jorge Garcia</a></strong> est un travailleur acharné qui, d'un côté plus personnel, s’intéresse énormément à l’automobile ancienne en particulier. Cela va lui ouvrir des portes et il a pu par ce biais rencontrer des personnalités de premier plan comme par exemple son compatriote <strong>Juan Manuel Fangio</strong>, pilote de renommé mondiale, pour qui il va travailler et même devenir son ami .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia02_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://newsdanciennes.com/2020/02/22/jorge-garcia-f1-rouge-et-blanches-et-gloires-automobiles/">Jorge Garcia</a></strong> commence à remporter un succès et une réputation de plus en plus importante au fil des ans si bien qu'à partir de 1993 il fini par collaborer avec d'importants magazines et revues connus comme par exemple <strong>Road & Track</strong>, <strong>Motor 16</strong>, <strong>Classic Cars</strong> autant d'opportunités qui lui ont permis d'être reconnu comme un spécialiste international .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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De grandes et prestigieuses marques vont aussi s'intéresser aux superbes et nombreux travaux de <strong><a href="https://www.galerijastern.si/en/jorge-miguel-garcia">Jorge Garcia</a></strong> et ne vont pas manquer de le solliciter comme par exemple <strong>Fox</strong>, <strong>Shell</strong>, <strong>Bridgestone</strong>, <strong>Ferrari</strong>, <strong>Maserati</strong>, ou même <strong>Marlboro</strong> qui va lui commander des dizaines de posters, des calendriers et aussi une série de prestige appelée " <strong>The History of Formula One</strong> " avec toutes les légendes de la F1 croquées par ses soins qui sera par la suite exposée au musée Juan Manuel Fangio à Buenos Aires. Cela lui ouvre toutes les portes et contribue à la diffusion de ses œuvres au niveau mondial .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/garcia23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.garcia23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://www.cckunst.de/en/artists/jorge-miguel-garcia/">Jorge Garcia</a></strong> poursuit toujours une riche carrière qui continue avec des commandes venant de divers sponsors et de magazines reconnus dans le monde automobile mais aussi de l’illustration pure pour des clients variés, le sport automobile contemporain, ou encore ce qu’il met de plus en plus en avant, les grandes heures du sport automobile. Après avoir remporté plusieurs récompenses et divers prix internationaux, ses œuvres sont exposées dans des collections d'entreprises et de musées en Argentine, aux États-Unis, en Europe, en Uruguay, au Paraguay, ou à Porto Rico .... <br />
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<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Jorge Garcia © - Stern © - Kunst <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Benoît Deliège - Artiste Peintre
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2019-10-25T08:06:00+01:00
2020-04-03T13:56:34+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
24 Heures du MansBenoît DeliègeDerek BellEric van de PoeleExpositionHenri PescaroloJacky IckxJochen MassJurgen BarthMario AndrettiPaul FrèreSalonSirling MossSpa-Francorchamps
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Benoît Deliège - Artiste Peintre ...." /> <br />
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<strong><a href="https://fr-fr.facebook.com/Beno%C3%AEt-Deli%C3%A8ge-1435018090076305/">Benoît Deliège</a></strong> est un artiste peintre Belge renommé très talentueux qui est né à deux pas du mythique circuit de <strong>Spa-Francorchamps</strong> dans la province de Liège en Belgique. Il vit actuellement à Polleur qui est une section de la commune belge de Theux située en Région wallonne dans la province de Liège .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Benoît Deliège - Artiste Peintre ...." /> <br />
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Ce haut lieu de la course automobile baptisé " Le Toboggan des Ardennes " a donc bercé l'enfance de <strong><a href="http://www.benoitdeliege.be/french/index.php">Benoît Deliège</a></strong> et cette ambiance fascinante de la compétition automobile lui a tout naturellement donné le goût des belles voitures, de la vitesse et de la compétition. Toutes ces émotions et sensations fortes de l'adolescence ne seront jamais oubliées et serviront plus tard à raconter de merveilleuses histoires dans chacune de ses œuvres .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit32_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://newsdanciennes.com/2016/01/30/morceaux-dart-samedi-benoit-deliege/">Benoît Deliège</a></strong> a durant son adolescence suivi un parcours scolaire plutôt classique. Captivé très tôt pour le dessin en général, il à effectué des études supérieures artistiques d'Arts Graphiques qui le destine à une carrière dans la publicité, métier qu'il exerce toujours à l'heure actuelle au sein de son agence .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit02_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://sparacing.shop/48_benoit-deliege-edition">Benoît Deliège</a></strong> dit de lui : « <em>Depuis mon enfance, si loin dont je me souvienne, j’ai toujours été attiré par le dessin, les couleurs, l’image, l’illustration. Reproduire ce que mon cerveau a capté pendant une journée, un moment, une heure me plaît. L’image m’intéresse plus que tout car elle doit raconter un bout d’histoire, un moment, une atmosphère, une ambiance, une émotion. Et parce que le circuit de Francorchamps a baigné mon enfance et ensuite mon adolescence, le sujet d’illustration est devenu évident, dessiner puis peindre des automobiles en action. La vitesse devient un maître mot. Capter sur la toile ou le papier cet instant fugace devient une nécessité </em> » .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
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Les œuvres admirables de <strong><a href="https://sparacing.shop/48_benoit-deliege-edition">Benoît Deliège</a></strong> sont disponibles, en édition originale ou limitée. Ce n'est qu'au milieu des années 90 que l'artiste a créé sa propre maison d'édition afin de commercialiser ses créations au plus grand nombre de passionnés amateurs de compétition automobile. S'adonnant avant tout à la peinture par simple plaisir, Benoît Deliège honore aussi des commandes privées pour des particuliers ou des institutions .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit29_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit31_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Chez <strong><a href="https://selectionrs.com/fr/336-benoit-deliege">Benoît Deliège</a></strong>, tout ce travail rentre dans le registre du logique, du banal puisque justement ce n'est plus un travail mais une passion. Pour le spectateur, c’est déjà plus troublant, car les œuvres produites sont vraiment inattendues tant elles sont variées et inhabituelles. De l’action, le spectateur passe directement à l’émotion car le sport automobile est d’abord une histoire d’homme avec ses joies et ses drames, cette vie qui peux basculer en une fraction de seconde. Le public aime l'artiste qui laisse vivre mon pinceau sur la toile pour raconter cette histoire .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="note5.gif" />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br /> <br />
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Combinant avec bonheur le réalisme et l'interprétation graphique, <strong>Benoît Deliège</strong> illustre des scènes de courses chargées d'émotion, nous faisant revivre ainsi l'aspect saisissant, dangereux voire tragique du sport automobile, avec toujours ce souci du décor naturel, son dada et ce rendu surprenant si particulier qu’il parvient à donner à l’aquarelle, à l’acrylique ou au crayon. C’est ici que la sensibilité de l’artiste se révèle, et qu’il restitue si bien ce sport que nous aimons tous. Benoît Deliège fait partie des tout grands artistes en ce domaine particulier et spectaculaire qu’est l’art automobile .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/benoit33.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.benoit33_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Benoît Deliège</strong> compte parmi ses clients des noms prestigieux comme <strong>Paul Frère</strong>, <strong>Henri Pescarolo</strong>, <strong>Jurgen Barth</strong>, <strong>Jacky Ickx</strong>, <strong>Sirling Moss</strong>, <strong>Mario Andretti</strong>, <strong>Jochen Mass</strong>, <strong>Derek Bell</strong> ou encore <strong>Eric van de Poele</strong> et bien d'autres. Les œuvres de Benoît Deliège sont très régulièrement exposées dans des cadres bien adaptés comme par exemple les <strong>24h du Mans</strong>, les <strong>24h de Spa</strong> en passant par le salon <strong>Interclassics Brussels</strong> ou le salon <strong>EpoquAuto</strong> ou encore le salon <strong>Rétromobile</strong> .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - YouTube <br />
© - Benoît Deliège © - Pinterest © - Vedia
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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<b>"Les Héros de Francorchamps", de Benoît Deliège ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
François de la Cloche - Artiste Peintre
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2019-09-13T08:13:00+01:00
2020-04-03T13:56:46+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
BorraniBugattiExpositionFaber CastelFerrariFordFrançois de la ClocheHispanoMercedesPeugeotPorscheSalonSimcaSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="François de la Cloche - Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.auto2lacloche.com/">François de la Cloche</a></strong> est un artiste peintre et illustrateur Français talentueux né en 1954 et vivant à Chaumont-en-Vexin une petite commune française située dans le département de l'Oise en région Hauts-de-France. C'est un artiste assez particulier et plutôt atypique puisqu'il ne propose quasi exclusivement que des œuvres consacrées au " Monde Automobile " réalisées principalement au crayon de couleur .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="François de la Cloche - Artiste Peintre ..." /> <br />
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Depuis sa plus tendre enfance, <strong><a href="https://newsdanciennes.com/2019/04/27/francois-de-la-cloche-les-automobiles-au-crayon/">François de la Cloche</a></strong> est un véritable passionné d’automobile. Après avoir effectué un parcours scolaire tout à fait classique, il va enchainer sur des études supérieures qui vont lui permettre d'obtenir un diplôme de l’ENSAAMA (l’Ecole Nationale Supérieure des Art Appliqués à l’industrie et des Métiers d’Art). Ce cursus scolaire va lui permettre de trouver rapidement du travail dans les années 70 dans le marketing automobile auprès du constructeur <strong>Simca</strong> puis après sa disparition chez <strong>Peugeot</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche02_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Entrepreneur dans l’âme, <strong><a href="http://www.autonewsinfo.com/2013/02/08/vernissage-francois-de-la-cloche-du-marketing-au-poychrome-76758.html">François de la Cloche</a></strong> va ensuite poursuivre son parcours professionnel en prenant en charge une concession automobile, toujours pour la marque au lion. Lorsque soudainement en 2005, poussé par sa famille et ses amis, il décide de changer de vie et de voie et se réoriente vers son amour de toujours, l’art. Mais pas question pour lui d’abandonner pour autant les belles mécaniques. Il allait combiner les deux .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche29_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://www.lyonaumasculin.com/francois-de-la-cloche-artiste-automobile">François de la Cloche</a></strong> réalise depuis des œuvres colorées dont la particularité est d’être faites au crayon de couleur " <strong>polychromos de chez Faber Castel</strong> ". Les spécialiste connaissent bien ce type de crayons dont les couleurs intenses et les pigments résistent à l’eau et à la lumière, assurant la stabilité de l’œuvre. Quant à ses profonds reflets issus de la composition unique de la mine, ils permettent de subtils jeux de transparence .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>François de la Cloche</strong> décline donc de superbes œuvres mettant en lumière une voiture, toujours associée à un décor principalement au crayon de couleur, mais quelquefois aussi au simple crayon de papier Conté ou également à la sanguine. Ce décor peut être des chefs d’œuvre architecturaux historiques ou en rapport avec l’époque de la voiture illustrée, mais aussi des situations dans la nature (arbres en fleurs, couchers de soleil, neige) ou encore d’autre objets mobiles en arrière-plan. La passion du détail anime toujours <strong>François de la Cloche</strong> que ce soit pour des travaux sur commande ou pour des affiches. Ainsi, il pourra passer des heures à reproduire les rayons d’une roue <strong>Borrani</strong>, ou les reflets de lumière sur une aile avant de <strong>Bugatti</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche32_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/cloche31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.cloche31_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>François de la Cloche</strong> ne se limite pas aux belles anciennes, comme les <strong>Ferrari</strong>, <strong>Bugatti</strong>, <strong>Hispano</strong>, mais s’intéresse aussi aux plus populaires comme par exemple les <strong>Peugeot 404 Cabriolet</strong> ou <strong>Ford Vendôme</strong>. Selon l’inspiration ou les commandes, les Supercars modernes sont aussi à l’honneur comme par exemple les <strong>Mercedes SLS</strong> ou <strong>Porsche 911</strong>. Son travail étant tellement précis et méticuleux, il ne réalise que seulement six à huit compositions par an. Mais certaines sont devenues maintenant célèbres, ayant été reproduite dans la presse comme par exemple la " <strong>Ferrari devant la Villa d’Este</strong> ". .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - François de la Cloche © - AutoNews</p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Réalités Magazine
urn:md5:d9fe89fde3ff186cd08d3e11df30664a
2019-04-26T08:05:00+01:00
2020-04-03T13:56:46+01:00
JPB
Collecmania et Lectures
Alex KowAlfred MaxCharles FarouxDidier-W RémonGéo HamHenri Cartier-BressonHumbert FrèrejeanJean-Louis SwinersJean-Philippe CharbonnierMichel DesjardinsRichard AvedonRobert DoisneauRobert SalmonRéalitésSalonWilliam KleinÉdouard Boubat
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real00.jpg" alt="real00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Réalités Magazine ...." /> <br />
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<strong><a href="http://docpresse.esj-lille.fr/realites/">Réalités </a></strong> est un ancien magazine français grand public, totalement indépendant, de l'après Seconde Guerre mondiale fondé en février 1946 et disparu en 1978. Fondée par <strong>Humbert Frèrejean</strong> et <strong>Didier-W Rémon</strong>, avec pour rédacteur en chef <strong>Alfred Max</strong>, c'était le titre phare édité par le groupe de presse la SEPE qui s'inspirait dans l'esprit de l'hebdomadaire américain illustré Life et préfigurait des titres plus contemporains comme le Figaro Magazine et donc s'adressait à un lectorat plutôt bourgeois .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9alit%C3%A9s_(revue_mensuelle)">Réalités Magazine</a></strong> voyait le jour après guerre, à une époque où la télévision était encore balbutiante, et où peu de Français avaient l'occasion de voyager. Bien que n'étant pas spécifiquement consacrée à l'automobile cette revue est à cette époque digne d'intérêt car c'est quand même un des rares magazines qui parle régulièrement de voitures avec de bons articles et de belles photos .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/realite.htm">Réalités Magazine</a></strong> est un mensuel d'une centaine de pages plutôt luxueux avec un dos carré, une impression en quadrichromie, et d'un prix plutôt élevé de 590 francs en 1956, soit l'équivalent de 2 dollars ou environ 12 Euros actuels. Chose rare pour l'époque, la revue accorde une large place à la photographie et une grande importance au choix des couvertures. Ainsi parmi ses photographes titulaires, on trouve des stars comme <strong>Édouard Boubat</strong>, <strong>Jean-Philippe Charbonnier</strong>, <strong>Michel Desjardins</strong>, <strong>Jean-Louis Swiners</strong>, <strong>Henri Cartier-Bresson</strong>, <strong>William Klein</strong>, <strong>Richard Avedon</strong>, ou <strong>Robert Doisneau</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Les fondateurs de <strong>Réalités Magazine</strong> ayant émis le souhait, après plusieurs années de guerre et de restrictions, d'offrir à leur lectorat une information fiable, avec une ouverture sur l'extérieur qui soit objective, positive et de qualité, il en fut de même pour la section automobile qui occupait suivant chaque numéros entre 20 et 25 % de la pagination totale. Cette formule éditoriale eut du succès pendant plus de deux décennies. Réalités, revue illustrée influente dans la France des années 1950 à 1970, s'écoulait alors en moyenne à 160.000 exemplaires .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real13_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Poussé par d'autres publications concurrentes, <strong>Réalités Magazine</strong> va se voir contraint de proposer à ses lecteurs en octobre un numéro essentiellement consacré à l'actualité du Salon de l'Automobile de Paris. Pour cette occasion, la quasi totalité de la pagination de la revue sera essentiellement consacré à l'automobile et des journalistes spécialisés de renom comme par exemple <strong>Charles Faroux</strong> écrirons les articles les plus importants. Le magazine va également faire appel à des illustrateurs spécialisés comme habituellement à l'époque tels que <strong>Géo Ham</strong> ou <strong>Alex Kow</strong> par exemple .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1965, <strong>Réalités Magazine</strong> change de format pour des raisons économiques et fatalement devient aussi visuellement moins intéressant. Pour tenter d'endiguer le déclin, la revue passe sous la direction de <strong>Robert Salmon</strong> mais rien n'y fait. N’ayant pas réussi à saisir et comprendre les bouleversements induits par les évènements de 1968, Réalités est devenu aux yeux des publicitaires une revue «bourgeoise et ringarde». En une dizaine d'années, la télévision a tué à petit feu ces magazines en images et donc criblé de dettes, <strong>Réalités Magazine</strong> cessera finalement de paraître en décembre 1978 avec le numéro 390 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/real03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.real03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/realite.htm">Carcatalog</a> © - DocPresse
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
La F1 Vaillante-Crosslé à Rétromobile 2019
urn:md5:12d551e85460194394cd6658eec12709
2019-02-15T08:08:00+00:00
2020-04-03T14:11:20+01:00
JPB
Agenda, Salons, Expos, TV
Arts StripsBentleyCitroënClassic Racing SchoolCrossléFormule 1Jean GratonJean-Louis DaugerMichel VaillantPaul McMorranRétromobileSalonSteve WarsonStudio GratonVaillante
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile00.jpg" alt="g" style="display:table; margin:0 auto;" title="Rétromobile 2019 ...." /> <br />
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<strong><a href="https://www.retromobile.fr/">Rétromobile</a></strong> 2019 est la 44e édition du salon automobile qui est consacré aux voitures anciennes et à l’ensemble des thèmes de la voiture de collection. Il se tient au Parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris, en France. Cette édition fête deux anniversaires prestigieux, les <strong>100 ans de Citroën</strong> avec une exposition intitulée « Origins Since 1919 », mais aussi les <strong>100 ans de Bentley</strong> la vénérable marque britannique .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9tromobile">Rétromobile</a></strong> c'est Le rendez-vous annuel pour tous les passionnés d’automobile à ne surtout pas manquer. Les différents pavillons abritent des trésors automobiles pour le plus grand bonheur des 120 000 hommes et femmes visiteurs du monde entier. L’inédit, l’extraordinaire et l’inattendu se disputent la vedette, mais c’est la passion qui est finalement le dénominateur commun de ce salon hors du commun. En ces temps moroses, c'est le moyen de voyager dans le temps ou d'assouvir votre passion. Rêver, s’extasier, s’informer, investir, aller à la rencontre des artistes, constructeurs, clubs, fédérations, vendeurs de pièces détachées et de miniatures, restaurateurs, marchands d’automobile, tout est permis car Rétromobile c'est :</p>
<ul>
<li>650 exposants</li>
<li>72 000 m² d'exposition</li>
<li>600 voitures exposées</li>
<li>Plus de 100 clubs présents</li>
<li>Des constructeurs</li>
<li>Des clubs et fédérations</li>
<li>Des organisateurs d'événements</li>
<li>Des médias</li>
<li>Des marchands d'automobilia</li>
<li>Des marchands de pièces détachées et l'outillage</li>
<li>Des marchands de véhicules</li>
<li>Des maisons de ventes aux enchères</li>
<li>Des restaurateurs carrossiers</li>
<li>Des restaurateurs mécaniciens</li>
<li>Des assureurs</li>
<li>Des galeries d'art automobile .... <br /></li>
</ul>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<br />
Parmi les nombreuses voitures de collection présentes à la Porte de Versailles, une petite monoplace bleue a braqué les projecteurs sur elle. Grâce aux efforts du <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Studio_Graton">Studio Graton</a></strong> et son directeur du développement <strong><a href="https://www.actuabd.com/local/cache-vignettes/L450xH300/xmv1-c33db.jpg,q1533125518.pagespeed.ic.4l3phKbZR5.jpg">Jean-Louis Dauger</a></strong>, le petit constructeur <strong><a href="https://crossle.co.uk/index-2.html">Crosslé</a></strong> et la <strong><a href="https://classicracingschool.com/">Classic Racing School</a></strong>, une « vraie » <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Vaillante">Vaillante</a></strong> sentant bon la compétition des années 60 a été présentée .... <br />
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<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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En effet, dans le carré des artistes, le stand <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/">Michel Vaillant</a></strong> qui expose ses superbes <strong><a href="https://michelvaillantartstrips.com/">Art Strips</a></strong> (reproductions très qualitatives de dessins tirés de l’œuvre du dessinateur <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/fondation.php">Jean Graton</a></strong>) est l’un des plus fréquentés. Et, surprise pour les visiteurs de Rétromobile : la présentation du premier exemplaire d’une « vraie » Vaillante terminée il y a quelques jours seulement. Basée sur une Crosslé 90F, cette jolie petite machine bleue de France a été inspirée des Vaillante de Formule 1 que l'on découvre dans l’album « <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/boutique/client/gfx/photos/produit/10_186.jpg">L’honneur du samouraï</a></strong> » sorti en 1964 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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Dans ce dixième tome de la saga, <strong><a href="http://www.bdportugal.info/Comics/Hero/Michel_Vaillant/icon/Michel_Steve.jpg">Michel Vaillant et Steve Warson</a></strong> doivent affronter un singulier pilote japonais nommé Yori Yoshisa qui pilote une Lotus équipée d’un moteur Honda. Un adversaire qui leur donnera bien du fil à retordre et deviendra plus tard leur allié .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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A l’instar de la <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Vaillante_Grand_D%C3%A9fi">Vaillante Grand Défi</a></strong> du début des années 2000, aujourd'hui la superbe « <strong><a href="https://f1i.auto-moto.com/infos/hommage/vaillante-vintage-presentee-a-retromobile/">Vaillante - Crosslé</a></strong> » est un passage fidèle de la fiction à la réalité où jouer aux sept erreurs est presque mission impossible. Le logo du plus célèbre des constructeurs de bande dessinée est omniprésent jusqu’au pommeau de levier de vitesse en passant par le harnais ou le centre du volant .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/retromobile09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.retromobile09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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Cette petite entreprise basée en Irlande du Nord fabrique depuis les années 50 des voitures de course, notamment pour les championnats de Formule Ford. Cette belle <strong><a href="http://www.speed-magazine.be/michel-vaillant-crossle-tres-fort-superbe-vaillante-vintage/">Vaillante vintage</a></strong> sera produite à <strong>13 exemplaires</strong> seulement et pas un de plus ne seront construits. Un chiffre chargé en symboles pour les fans les plus fidèles de Michel Vaillant. <strong>Jean-Louis Dauger</strong>, responsable du développement de <strong>Michel Vaillant</strong>, et <strong>Paul McMorran</strong>, patron de <strong>Crosslé</strong>, sont assez fiers de leur coup .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - SpeedMag <br />
© - Crosslé © - F1i © - ArtStrips
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Sport Auto Magazine
urn:md5:e2a747667713301e333531ed816ef1ce
2018-04-30T08:01:00+01:00
2020-04-03T14:41:38+01:00
JPB
Collecmania et Lectures
24 Heures du MansFormule 1Grand PrixGérard CrombacJean LucasJean-Eric RaoulJean-Louis MoncetJosé RosinskiJulien DiezLaurent ChevalierLuc MélouaSalonSport Auto MagazineThibault Larue
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Sport Auto Magazine ..." /> <br />
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<strong><a href="https://www.sportauto.fr/">Sport Auto Magazine</a></strong> est une revue généraliste automobile française grand public, indépendante, spécialisée dans la course et le sport automobile. Lancée en 1962 par les pilotes et journalistes <strong>Jean Lucas</strong> et <strong>Gérard Crombac</strong> cette revue est dans sa version historique le tout premier magazine consacré au sport automobile en France. Magazine de passion, Sport Auto transmet l’émotion que suscitent les voitures d’exception, sa devise est " <strong><em>Fournisseur Officiel d’adrénaline depuis 1962</em></strong> " .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Sport_Auto">Sport Auto Magazine</a></strong> colle de nos jours aux techniques modernes de communications et dispose donc d'un site internet, d'une version iPad de son magazine, d'une <strong><a href="https://www.youtube.com/user/sportauto">Chaîne YouTube</a></strong> et, depuis 2011, d'un magazine en ligne dédié aux Grands Prix de Formule 1, gratuit et téléchargeable quatre heures après l'arrivée des courses réalisée dans les paddocks. La rédaction utilise aussi abondamment les réseaux sociaux et toutes les nouvelles technologies de communication .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Toute cette technologie moderne actuelle est bien loin du tout premier numéro de <strong><a href="https://www2.lekiosk.com/fr/reader/1276951/2064082">Sport Auto Magazine</a></strong> publié en Janvier 1962 qui proposait une couverture couleur vraiment très sobre avec une simple monoplace en photo. Pourtant déjà à l'époque on pouvait capter dans ces pages la passion du sport automobile car le magazine parvenait à transmettre l'émotion que suscitent les voitures d'exception. Ce tout nouveau magazine est branché sur l'actualité de l'automobile racée, sport oblige et des dernières innovations, technologie. Il devient rapidement une source d'information indispensable et irrésistible pour ceux qui vivent avec l'asphalte chevillé au corps .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto03_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Sport Auto Magazine</strong> vous propose chaque mois de visiter toute l'actualité du monde du sport automobile en temps réel : nouveautés, essais, comparatifs, compétitions, concentrations, présentations de modèles rares, essais réservés aux modèles classic, sans oublier de nombreuses enquêtes pour aider les collectionneurs, tout y est ! Et bien sûr, Le lecteur a le plaisir de suivre le meilleur du sport automobile, courses et matchs, en France et à l'étranger. Dédié à tous les sports auto, le magazine rapporte l'actualité des formules 1, des rallyes et de l'endurance .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto13_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Édité par Mondadori, <strong>Sport Auto Magazine</strong> est un mensuel au format A4 classique de très bonne présentation dont le Rédacteur en chef <strong>Jean-Eric Raoul</strong> gère un staff de journaliste compétents et réputés comme <strong>José Rosinski</strong>, <strong>Luc Méloua</strong>, <strong>Jean-Louis Moncet</strong>, <strong>Julien Diez</strong>, <strong>Laurent Chevalier</strong> ou <strong>Thibault Larue</strong> entre autres, c'est un des succès du magazine. Des photographes performants, une iconographie assez riche et une maquette moderne sans cesse actualisée participent aussi à l'attrait général de ce magazine devenu un classique. Sport Auto s’affirme avec une maquette élégante et des codes graphiques moderne et masculins .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Sport Auto Magazine</strong> a bien un positionnement "premium" et propose une maquette moderne et claire qui à évoluée au fil du temps en se modernisant à l'image de son logo qui lui aussi à changé avec les années. Ce succès est incontestablement due à l'image de marque et la passion que véhicule la revue qui propose des interviews et reportages sur les derniers événements du monde de l'automobile sportive qui sont accompagnés de photos éloquentes. Des effets d'accélération, des focus sur les roues, des zooms sur les cabriolets, autant d'astuces graphiques qui font que le magazine éveille les sens .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto26_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La bonne qualité du papier et de la couverture épaisse donne a <strong>Sport Auto Magazine</strong> une belle allure générale plutôt classieuse avec son dos carré collé. Si la publicité est présente comme dans tous les magazines modernes, ici elle n'est pas envahissante et la plupart du temps colle au thème de l'automobile autant que possible. Une nouvelle maquette laisse beaucoup plus place aux images qu'avant. Les supercars sont photographiées sous tous les angles afin que vous puissiez en observer tous les détails depuis votre canapé. Le texte n'est pas laissé en seconde zone pour autant, les essais sont toujours aussi détaillés et complets, mais une présence importante des images aide le lecteur dans ses choix .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto27_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto28_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto29_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto30_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto31_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto32_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Sport Auto Magazine</strong> est finalement "Le magazine de la culture automobile sportive luxueuse" qui s'adresse principalement à une cible masculine active. La nouvelle formule propose désormais aussi un test de classiques. Ce sera l'occasion pour des journalistes habitués à tester des supercars les plus récentes "de revenir en arrière" et d'avoir un point de vue innovant sur ces autos qui ont désormais le statut de classiques. Grâce à un système de partenariat le magazine propose de payer un entretien gratuit de votre voiture qui vous permet de faire peut-être partie des heureux gagnants .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto33.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto33_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto34.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto34_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto35.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto35_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto36.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto36_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto37.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto37_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto38.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto38_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Tous les mois, <strong>Sport Auto Magazine</strong> réserve ses dernières pages aux petites annonces pleines de bonnes affaires pour ceux à la recherche de voitures récentes ou anciennes. En Mars 2018, le magazine vient de publier son numéro 675 qui est maintenant reconnu au bout de ses 56 ans d'existence comme un gage de sérieux et de qualité ou on se sent à l’aise. Ce magazine incontournable est finalement devenu un rendez-vous à ne pas manquer, tous les mois, le rendez-vous de votre passion .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/sportauto39.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.sportauto39_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Sport Auto © - Éditions Mondadori
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/lWL6M2ZimhE?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
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<b>Les essais de Sport Auto Magazine ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/67n0sqEEz0Q?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Rétroviseur Magazine
urn:md5:8fb9d88e573aefac9f7a870c4550f4dc
2017-09-15T08:15:00+01:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Collecmania et Lectures
Alain GeorgesDidier LainéExpositionFrank FigulsGTJacques VassalJean-Louis BassetJean-Paul DeckerJosé RosinskiRobert PuyalRétroviseurSalonSupercarThomas RiaudXavier Chauvin
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Rétroviseur Magazine ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.retroviseur.fr/">Rétroviseur</a></strong> est un magazine généraliste français consacré principalement à l'automobile ancienne créé en Septembre 1988 dont la rédaction est installée à Fontainebleau dans la Seine et Marne près de Paris. Le directeur de la publication est <strong>Alain Georges</strong> et le rédacteur en chef <strong>Didier Lainé</strong>. Ce magazine est édité et produit par le groupe des <strong><a href="http://www.editions-lva.fr/">Éditions LVA</a></strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://www.lva-auto.fr/boutique/magazines/retroviseur">Rétroviseur Magazine</a></strong> est un mensuel plutôt luxueux qui vous fait découvrir les plus illustres voitures de compétition “historiques“, mais aussi les voitures d’exception et autres voitures de rêve, racontées par ceux qui les ont conçues ou pilotées. C'est en quelque sorte le magazine de la passion automobile qui propose à ses lecteurs tout un univers d’exclusivité car il conjugue l’authenticité et art de vivre avec l’automobile de collection .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur13_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur03_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur36.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur36_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://www.editions-lva.fr/abonnement/retroviseur.html">Rétroviseur Magazine</a></strong> est au format classique A4 avec une pagination d'environ 150 pages en couleur avec une iconographie très riche et de superbes photos. On y découvre des articles très bien documentés, des dossiers sur les plus illustres anciennes voitures de compétition, mais aussi sur les voitures d’exception actuelles et autres voitures de rêve modernes, des informations pratiques avec les adresses de professionnels, les tendances du marché, les dernières infos sur l’actualité auto, des pages shopping, des centaines de petites annonces classées par marque et une côte bienvenue sur les voitures anciennes de collection .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Avec quasiment 30 ans d'existence en 2018, <strong><a href="https://fr-fr.facebook.com/Retroviseur/">Rétroviseur Magazine</a></strong> qui est une revue de qualité indéniable sur ce créneau peut s’enorgueillir d'avoir un tirage d'environ 25000 exemplaires mensuels qui font rêver la concurrence. Ce succès est incontestablement due à ses rédacteurs qui sont des journalistes automobiles compétents comme <strong>Frank Figuls</strong>, <strong>Jacques Vassal</strong>, <strong>Jean-Louis Basset</strong>, <strong>Jean-Paul Decker</strong>, <strong>Xavier Chauvin</strong>, <strong>Thomas Riaud</strong>, ou <strong>Robert Puyal</strong>. Mais leurs articles sont complétés par des photos de grande qualité et on peu même trouver la signature de collaborateurs célèbres comme par exemple <strong>José Rosinski</strong> l'incontournable pilote journaliste essayeur .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur38.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur38_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9troviseur_(magazine)">Rétroviseur Magazine</a></strong> propose une maquette moderne et claire qui à évoluée au fil du temps en se modernisant à l'image de son logo qui lui aussi à changé plusieurs fois suivant les années. La qualité du papier glacé et de la couverture pelliculée donne au magazine une fort belle allure générale. Si la publicité est présente comme dans tous magazines modernes, elle n'est pas envahissante et la plupart du temps colle au thème de l'automobile autant que possible. Suivant les époques et les sujets traités, la pagination oscille entre 120 et 180 pages mais toujours en couleur .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Rétroviseur Magazine</strong> qui vient de publier son 336 ième numéro en Septembre 2017 est finalement "Le magazine de l'âge d'or automobile" qui s'adresse principalement à une cible masculine haut de gamme, de moins de 50 ans, que les économistes qualifient de CSP+, consommatrice naturelle de produits et services haut de gamme. Au sommaire, des infos comme toujours, du shopping, des tendances et surtout des voitures, des pages de pur bonheur pour tous ceux qui sont passionnés de vintage et de belles mécaniques .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur26_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur28_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur29_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur31_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur32_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur33.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur33_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur34.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur34_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur39.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur39_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur40.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur40_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Finalement, de nos jours, <strong>Rétroviseur Magazine</strong> est maintenant reconnu comme un gage de sérieux et de qualité ou on se sent à l’aise, avec des photos de bonne qualité, des articles fouillés, des pages bien documentées et dont la lecture est très agréable. Les collectionneurs avertis et passionnés se délecteront de trouver une foule de précisions et de détails sur leurs belles agrémenté de superbes photos témoins. Au final ce sont plus de 330 numéros qui méritent d'être collectionnés pour ceux qui aiment les voitures .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur35.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur35_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Rétroviseur © - LVA</p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Europe Auto Magazine
urn:md5:525695689bdba3aac79cc8c1e9f6fc9a
2017-06-17T08:14:00+01:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Collecmania et Lectures
Automobile MagazineDidier MerlinEurope Auto MagazineGérard HarmandJacques FoulonJean RecanatiJean-Albert GrégoireJoachim SchaufussPaolo RomaniSalon
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe00.jpg" alt="europe00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Europe Auto Magazine ..." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/europeauto.htm">Europe Auto</a></strong> est un ancien magazine généraliste mensuel consacré à l’automobile créé en 1958 dont la rédaction est installée 16 rue Etienne Marcel à Paris. Le directeur de la publication est <strong>Gérard Harmand</strong> et le rédacteur en chef <strong>Jean Recanati</strong> assisté de <strong>Jacques Foulon</strong>. Ce mensuel est diffusé sous la forme d'un journal papier jusqu'au début de l'année 1967 avec pour devise comme son nom l'indique, " <em><strong>le périodique automobile européen</strong></em> " .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe18.jpg" alt="europe18.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Europe Auto Magazine ..." /> <br />
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En fait dès le début, les ambitions du magazine <strong>Europe Auto</strong> étaient clairement dévoilées aux lecteurs dans son tout premier numéro " <em>Un nouveau journal pour tous les amateurs de voitures en provenance de toute l'Europe, sans esprit de chapelle et sans exclusive, seulement destiné à aider l'automobiliste à se faire une opinion. Ni louanges inconditionnelles ni dénigrements systématiques, mais nous savons à l'occasion prendre parti avec sérieux et équité</em> " .... <br />
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Le premier numéro du magazine <strong>Europe Auto</strong> va donc sortir en 1958 sous la forme d'un journal papier jusqu'au début de l'année 1967 contrairement à d'autres publications de l'époque consacrées aux voitures qui sont d'une qualité bien supérieure. Mais le magazine va changer d'aspect à partir du numéro 102 de mars 1967 qui va porter ainsi la désignation de numéro 1 de la nouvelle série. Il se présente sous de nouveaux atours bien plus séduisants et passe désormais au format plus traditionnel proche du A4 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe02_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe03_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Cette nouvelle formule du magazine <strong>Europe Auto</strong> propose désormais une revue élégante, de format pratique, offrant à la fois plus de textes et plus d'illustrations, et réalisée à l'aide des procédés d'impression les plus modernes. 68 pages qui ont pour ambition de joindre l'utile à l'agréable avec banc d'essai international, analyse de l'actualité, Europe Auto essai, matches entre modèles s'adressant à la même clientèle, expérience de l'usager, etc... Les quatre pages centrales imprimées sur un papier de fort grammage sont réservées à une étude historique des grandes marques du sport automobile .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe13_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Le magazine <strong>Europe Auto</strong> propose également son dictionnaire technique. Les termes utilisés dans le milieu de l'automobile sont définis, expliqués et illustrés à l'aide d'exemples et de croquis. Souvent un petit poster représentant un modèle prestigieux occupe les deux pages centrales de la revue. En tant que périodique automobile européen, la rubrique " banc d'essai international " fait intervenir certains journalistes étrangers reconnus. Les plus réguliers des essayeurs sont <strong>Didier Merlin</strong>, <strong>Joachim Schaufuss</strong>, <strong>Paolo Romani</strong> et <strong>Jacques Foulon</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe22_m.jpg" alt="europe22.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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Dès le numéro 24 de mars 1969, le nombre de pages du magazine <strong>Europe Auto</strong> passe de 68 à 80. Le mensuel sera jusqu'à la fin de sa parution, à l'exception des numéros salon, au format 220 x 280. Le prix de vente en kiosque évolue quant à lui au fil des ans et de l'inflation. Si le magazine traite des voitures courantes, il n'hésite pas toutefois à présenter des modèles plus marginaux, de plus petits constructeurs. Ouverture à l'Europe oblige, le mensuel accorde une place très importante aux productions des autres pays, Grande-Bretagne, Allemagne, Italie, Suède .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe16.jpg" alt="europe16.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Europe Auto Magazine ..." /> <br />
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L'ingénieur <strong>Jean Albert Grégoire</strong> devient un consultant intermittent qui tient dans certains numéros une rubrique mensuelle inédite. A partir de 1964 le magazine <strong>Europe Auto</strong> propose un numéro annuel " Salon de l'Auto ". La collection complète compte onze numéros, de 1964 à 1974 et cette édition annuelle d'Europe Auto est avec celle de l'Auto Journal l'une des plus complètes qui soit. Au fil des années, le numéro salon va s'ouvrir à des productions plus exotiques, non commercialisées en France avec des photos représentent les voitures, en noir et blanc au début, puis partiellement en couleur à partir de 1970 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/europe21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.europe21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1968 et 1969, alors que la pagination du magazine <strong>Europe Auto</strong> est renforcée, un cahier " spécial sport " regroupe en fin d'édition sur une trentaine de pages l'ensemble des modèles à vocation sportive. Malheureusement, cette revue comme tant d'autres, s'est trouvée au carrefour de deux crises, celle de l'édition résultant de la formidable hausse du papier qui a doublé en un an, et celle de l'automobile, se traduisant par une baisse des achats de voitures et, par voie de conséquence, par une baisse des ventes d'une publication qui ne parlait que l'automobile. La disparition d'Europe Auto est inéluctable et la fusion de la revue <strong>Europe Auto Magazine</strong> et de l'<strong>Automobile Magazine</strong> intervient avec le numéro 344 de février 1975 de ce dernier .... <br />
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<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Europe Auto © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/europeauto.htm">Carcatalog</a></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
François Bruère Artiste Peintre
urn:md5:402102da1ddbc2b42e6391db31008956
2017-05-10T08:16:00+01:00
2021-07-24T23:53:29+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
24 Heures du MansA.C.OAlfa RomeoAudiBmwCadillacENSAAMAExpositionFerrariFordFrançois BruèreGrand PrixGTGénéral MotorsHarley DavidsonHondaJaguarLamborghiniLotusPeugeotPorscheSalonSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru00.jpg" alt="bru00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="François Bruère Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.orpheograff.com/biographie">François Bruère</a></strong> est un artiste peintre Français très talentueux qui est né le 18 juin 1961 dans la ville du Mans la préfecture de la Sarthe dans la région des Pays de la Loire. Dès son plus jeune âge il montre une grande aptitude pour le dessin et comme il est né dans le creuset de la compétition automobile il se passionne aussi bien sur pour la course mythique des 24 Heures du Mans, mais sans savoir alors que ces deux passions vont se transformer en un véritable métier tout au long de sa vie .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru01.jpg" alt="bru01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="François Bruère Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.autonewsinfo.com/2012/02/24/francois-bruere-lartiste-manceau-dont-les-oeuvres-sont-mondialement-recherchees-39220.html">François Bruère</a></strong> va effectuer des études artistiques en suivant des cours à l'école des beaux arts d’Angers et obtenir un diplôme de l'ENSAAMA, l’école nationale supérieure des arts appliqués et métiers d’art de Paris. Membre de la maison des artistes il se consacre exclusivement a l’art mécanique depuis quasiment 30 ans .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru34.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru34_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru35.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru35_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://www.orpheograff.com/">François Bruère</a></strong> dessine, peint, et illustre des ouvrages sur l’automobile et aussi la moto. C'est un réel et brillant artiste au talent exceptionnel qui est mondialement connu et respecté par tous les passionnés d'automobile, tant ses œuvres sont très appréciées depuis bien des années un peu partout autour du globe, ce qui lui permet de vivre exclusivement de son art, et cela depuis la fin de ses études en 1982 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru26_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru27_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La peinture de <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_Bru%C3%A8re">François Bruère</a></strong> va au-delà du style "hyper réalisme" car elle exprime avec force et respect le tempérament, les vibrations que l'on ressent en regardant, en écoutant ou en conduisant une automobile. Son style unique est reconnaissable et incomparable car il montre toujours avec puissance l’implication de l’homme et de sa machine qui souvent traduit une époque héroïque empreinte de nostalgie .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru02_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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La passion de <strong>François Bruère</strong> l’a conduit bien sur à réaliser pour des constructeurs et de grands collectionneurs d'art et d'automobiles des œuvres originales uniques sur commandes spéciales. Mais habituellement, il puise tout simplement son inspiration dans l'histoire des marques ou d'une voiture qu'il aime et dont il exalte la beauté. Du simple pionnier de l'automobile au pilote victorieux d’un Grand Prix, son œuvre nous plonge dans un univers réaliste nous faisant partager les vibrations de la piste ou l’élégance d’un concept car. Il aime aussi peindre l’expression d’un pilote, d'une course ou d’une foule nous faisant ainsi partager les même émotions mécaniques.... <br />
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Des carrosseries voluptueuses aux marques victorieuses aux 24 Heures du Mans l’œuvre de <strong>François Bruère</strong> nous plonge dans son univers ou la lumière sublime les volumes. Par le contraste entre ses fonds couleur sépia et ses premiers plan en couleur éclatante, par le jeu des reflets, par ses transparences et ses éclats de lumière sur un chrome ou une peinture polie lustrée, <strong>François Bruère</strong> s'exprime avec force et virtuosité dans ses aquarelles rehaussées à l’aérographe qui en font un artiste reconnu très apprécié sur la scène automobile et artistique internationale .... <br />
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Cette notoriété méritée a valu à <strong>François Bruère</strong> d'obtenir la licence A.C.O. des 24 Heures du Mans en devenant l'un des Peintres officiels. Mais il réalise également des commandes institutionnelles pour le ministère des transports ou aussi des planches de timbres pour la Poste, ainsi que des commandes pour de nombreux constructeurs réputés comme <strong>Audi</strong>, <strong>Bmw</strong>, <strong>Peugeot</strong>, <strong>Cadillac</strong>, <strong>Porsche</strong>, <strong>Général Motors</strong>, <strong>Harley Davidson</strong>, <strong>Honda</strong>, <strong>Ford</strong>, <strong>Ferrari</strong>, <strong>Alfa Romeo</strong>, <strong>Lamborghini</strong>, <strong>Lotus</strong> ou <strong>Jaguar</strong> .... <br />
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<strong>François Bruère</strong> est aussi spécialisé dans la création d'éditions d'art pour des clubs indépendants de passionnés d'automobiles de prestige et il travaille également pour nombre d'organisateurs de courses diverses et de rallyes. Il dessine et peint aussi sur commande des affiches de salons automobiles ou encore de concours d'élégance. Ses œuvres originales figurent dans d'importantes collections privées en Europe, aux États-Unis, à Hong Kong ou au Japon. Son travail est en expositions permanentes dans les plus importants musées automobiles du monde, et il réalise aussi des expositions personnelles dans quasiment toutes les capitales de la planète .... <br />
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<ins>Sources</ins> : © Wikipédia - © Google Images - © Youtube - © François Bruère
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Shiro Nakamura - Designer
urn:md5:68d150f1d0dce28920bfddb6eee64b19
2017-04-28T08:09:00+01:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Art Center College of DesignCarlos GhosnDatsunGeneral MotorsGTHi-TechInfinitiInfiniti Emerg-eInfiniti EssenceInfiniti Q80 InspirationIsuzuIsuzu GeminiIsuzu VehicrossJerry HirshbergMusashino Art UniversityNissanNissan 350 ZNissan AltimaNissan CubeNissan Friend-MENissan GT- RNissan JukeNissan KicksNissan LeafNissan MicraNissan MuranoNissan QashqaiNissan ResonanceNissan Sport SedanRenaultSalonShiro NakamuraSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro00.jpg" alt="shiro00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Shiro Nakamura - Designer ..." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossiernakamura.htm">Shiro Nakamura</a></strong> est un célèbre designer automobile Japonais né en Octobre 1950 à Osaka au Japon. Après un parcours scolaire classique ou il a réussi un baccalauréat en sciences, il à ensuite obtenu un diplôme en design industriel de la <strong>Musashino Art University</strong> de Tokyo, ainsi qu'un diplôme en design du transport de l'<strong>Art Center College of Design</strong> de Pasadena en Californie, d’où sa bonne pratique de l'Anglais .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro02.jpg" alt="shiro02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Shiro Nakamura - Designer ..." /> <br />
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Avec ces diplômes en poche, <strong><a href="http://ideasondesign.net/speakers/speakers/shiro-nakamura">Shiro Nakamura</a></strong> ne va avoir aucune difficulté à rapidement trouver du travail. En 1974, à peine âgé de 24 ans, il va débuter sa carrière chez le constructeur japonais <strong>Isuzu</strong>, dont General Motors détient alors plus de 30 % du capital. Pendant une vingtaine d'années il va faire ses armes dans la société pour finir par occuper divers postes de haut niveau chez <strong>Isuzu Motors Ltd</strong> et même prendre en charge le développement et la conception de certains modèles en particulier comme par exemple le 4 x 4 <strong>Vehicross</strong> ou la berline <strong>Gemini</strong>. Finalement en 1997 il devient Vice-président chargé du plan produit d'Isuzu Motors aux Etats-Unis, et en 1998 Directeur général du centre de design d'Isuzu Motors Ltd .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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En 1999, au moment de la restructuration qui suit les accords entre Nissan et Renault, <strong>Carlos Ghosn</strong> le nouveau PDG du groupe fini par arracher <strong><a href="http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/shiro-nakamura">Shiro Nakamura</a></strong> à Isuzu dans l'espoir que ce dernier va apporter chez Nissan une hausse des designs audacieux et donc une notable augmentation des ventes de la nouvelle gamme .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro01.jpg" alt="shiro01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Shiro Nakamura - Designer ..." /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<strong><a href="http://motioncars.inquirer.net/29814/designing-cars-as-a-brand-expression-nissans-shiro-nakamura">Shiro Nakamura</a></strong> succède donc chez Nissan à <strong>Jerry Hirshberg</strong> et rompt ainsi une tradition des stylistes japonais de fidélité à leur premier employeur. Mais il entre dans une entreprise partagée entre des productions très banales et des modèles de niches au style assez banal. Il va donc s'attacher à proposer un design innovant et distinctif aux productions automobiles de la marque en revisitant par exemple la citadine <strong>Nissan Micra</strong>, le SUV <strong>Nissan Cube</strong> ou le joli coupé sportif <strong>Nissan 350 Z</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Au bout de seulement une année d'activité, <strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Shiro_Nakamura">Shiro Nakamura</a></strong> va faire des preuves incontestables de son talent si bien qu'en 2000, il va être nommé Vice-Président responsable du design chez Nissan, puis très rapidement Senior Vice-Président et Directeur Général de la création chez Nissan. C'est l'époque ou il pilote la naissance de nombreux modèles de série dit de deuxième génération qui ont rencontré le succès durant les années 2000 comme par exemple le luxueux SUV <strong>Nissan Murano</strong>, le coupé très sportif <strong>Nissan GT- R</strong> ou l'étonnant véhicule de loisir <strong>Nissan Juke</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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En 2007, <strong>Shiro Nakamura</strong> va également proposer l'insolite crossover <strong>Nissan Qashqai</strong> qui avec le All Mode 4x4i en fait un des SUV les plus fiables du marché et qui va donc rencontrer un certain succès. En 2010, il produit aussi à la surprise générale la voiture citadine 100% électrique très inattendue et étonnante <strong>Nissan Leaf</strong> qui avec sa nouvelle génération de batterie offre désormais 250 km d'autonomie théorique. En 2013, Shiro propose également une étude pour le Salon Auto de détroit sous la forme d'un luxueux crossover baptisé <strong>Nissan Resonance</strong> qui va recevoir un très bon accueil et trouver un écho très favorable auprès des journalistes spécialisés .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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En 2014, <strong>Shiro Nakamura</strong> va tout faire pour installer Nissan comme un constructeur moderne et innovant en proposant plusieurs concept cars vraiment très beaux au look résolument futuriste et inventif qui seront présentés et exposés dans les plus grands salons automobiles au quatre coins du monde. Ainsi la <strong>Nissan Friend-ME</strong> est une très étonnante berline cinq-portes high-tech qui tente de briser le moule de la berline classique pour séduire les jeunes automobilistes. Un autre modèle vraiment insolite c'est cette berline superbe et très sportive baptisée <strong>Nissan Sport Sedan</strong> qui change radicalement le genre. On remarque également le joli petit SUV urbain <strong>Nissan Kicks</strong>, un crossover compact fait pour la ville très élégant et racé. Pour finir, en 2016 il va proposer la <strong>Nissan Altima</strong> une berline intermédiaire confortable .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro30.jpg" alt="shiro30.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Shiro Nakamura - Designer ..." /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro36.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro36_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Maintenant qu'il est devenu Chief Creative Officer de Nissan , Infiniti et Datsun, <strong>Shiro Nakamura</strong> va s'occuper aussi plus particulièrement de la marque <strong>Infiniti</strong> pour laquelle il va travailler sur des modèles comme l'Infiniti M, G et FX. Mais on retiendra le fait qu'il a aussi supervisé pour cette marque des concepts cars vraiment novateurs et magnifiques comme cette supercar quatre places <strong>Infiniti Essence</strong> avec son moteur turbo à essence aussi sobre qu'un diesel. Il a aussi exploré la voiture de sport à la fine pointe de la technologie avec un look de Ferrari sur la superbe <strong>Infiniti Emerg-e</strong> à la motorisation de plus de 400 chevaux mais 100% électrique. Enfin il a également supervisé cette étonnante <strong>Infiniti Q80 Inspiration</strong> cette berline fastback 4 portes équipée d'un V6 de 550 chevaux et de la "conduite autonome" .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro03.jpg" alt="shiro03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Shiro Nakamura - Designer ..." /> <br />
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Pour couronner sa brillante carrière, <strong>Shiro Nakamura</strong> a reçu de nombreux prix pour son travail, parmi eux en 2010, il a reçu l'Award "EyesOn design Lifetime Achievement". En 2003, il a été introduit dans le classement de "L'Automobile Nouvelles All Stars Design". Il a aussi été nommé en 2010 par FastCompany Magazine 4ème personne la plus créative du monde. En 2014, il a également reçu un "Award Lifetime Achievement de l'Art Center Alumni". En 2015, Nakamura a été déclaré vainqueur du "Grand Prix du Design" au festival Automobile international de Paris. Désormais après cette carrière exemplaire il songe enfin à prendre sa retraite .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Ideasondesign <br />
© - Nissannews © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossiernakamura.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/pbeCEppWXVE?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Interview de Shiro Nakamura pour Infiniti ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/32pvQh7QRxk?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Shiro Nakamura sur le stand Nissan au salon de Genève ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Le Salon de l'Auto Journal Magazine
urn:md5:98cf9abebb1a3582ddcffbc5a542843c
2017-03-17T08:09:00+00:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Collecmania et Lectures
André CostaAston MartinAuto JournalBertoneCitroënCunninghamDelahayeFlorence RémyFordFruaGhiaGilles GuérithaultGordiniGéo HamHotchkissJaguarJean-Marie BalestreKaiserMarianne AntoineMondadoriMuntzPanhardPegasoPeugeotPininfarinaPorscheRenaultRené BelluRené RavaultRobert HersantRosengartRémi RéhaultSalmsonSalonSimcaSpringerTalbotVignaleZagato
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj00.jpg" alt="aj00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="L'Auto Journal Spécial Salon ..." /> <br />
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L'<strong><a href="http://www.autojournal.fr/">Auto-Journal</a></strong> est un magazine généraliste bimensuel consacré à l’automobile créé en 1950 par <strong>Robert Hersant</strong> en compagnie de<strong> Jean-Marie Balestre</strong> et dirigé par <strong>Gilles Guérithault</strong>. Il fut revendu en 1994 à l'éditeur anglais EMAP et racheté douze ans plus tard par le groupe de presse italien Mondadori. Depuis octobre 2009, le magazine est détenu à part égale par <strong>Mondadori</strong> et l'éditeur allemand <strong>Springer</strong>. Outre les parutions bimensuelles, l’Auto-Journal possède aussi une autre édition spécialisée consacrée aux véhicules 4×4 et fait également paraître régulièrement des hors-série dont l'incontournable numéro annuel " <strong>Spécial Salon</strong> " très attendu .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj01.jpg" alt="aj01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="L'Auto Journal Spécial Salon ..." /> <br />
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Le tout premier numéro spécial du magazine <strong><a href="http://www.retrorepro.fr/191-l-auto-journal-special-salon">Le Salon de l'Auto-Journal</a></strong> paraît en septembre 1951 et donc aujourd'hui il en est à sa 65ième édition. C'est devenu un genre de bible sur l'automobile, et tout amateur de belles mécaniques se doit de collectionner d'une année sur l'autre cette publication, qui constitue depuis 1951 une référence absolue incontestée. À une époque où la tenue de route des voitures, dans la France d'après-guerre, était aléatoire, ce magazine a été le premier à tester en conditions réelles les voitures. Les essais, très détaillés et fort bien écrits, menés par le célèbre essayeur <strong>André Costa</strong>, constituent aujourd'hui une référence pour les passionnés qui y trouvent une mine d'informations sur les automobiles d'autrefois .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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Dès ce premier numéro spécial du magazine <strong>Le Salon de l'Auto-Journal</strong>, les dessins des voitures étaient alors réalisés par le spécialiste et historien de l'automobile très réputé <strong>René Bellu</strong>. La rubrique « Le point de vue de Madame », écrite par deux femmes, <strong>Marianne Antoine</strong> et <strong>Florence Rémy</strong>, constitue à elle seule un morceau de bravoure journalistique. Ce premier numéro qui compte 84 pages est imprimé au format 235 x 310. L'équipe de journalistes, anonyme à l'époque puisqu'elle signe « la rédaction », met déjà en avant son objectivité et son impartialité, ce qui dans ces années la n'était pas une évidence dans le petit monde de la presse automobile .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Les sujets traités dans les anciens numéros du magazine <strong>Le Salon de l'Auto-Journal</strong> sont en grande majorité des essais des automobiles françaises courantes de l'époque comme par exemple les <strong>Citroën</strong>, <strong>Rosengart</strong>, <strong>Renault</strong>, <strong>Panhard</strong>, <strong>Simca</strong>, Peugeot, <strong>Ford</strong>, ou <strong>Hotchkiss</strong>. Les autres automobiles, celles de prestige comme les <strong>Salmson</strong>, <strong>Talbot</strong>, ou <strong>Delahaye</strong>, ainsi que les cabriolets et les utilitaires légers, font l'objet d'articles un peu moins détaillés. Seulement quelques pages sont réservées à un petit panorama des automobiles étrangères, mais ce sujet reste encore marginal faute d'ouverture des frontières, ainsi qu'au détail des tarifs des voitures françaises .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj13_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Depuis l'édition de 1953 du magazine <strong>Le Salon de l'Auto-Journal</strong>, la pagination augmente à 100 pages, et la couverture adopter la couleur avec de fort belles illustrations de dessinateur célèbres comme <strong>Rémi Réhault</strong>, <strong>Géo Ham</strong>, ou <strong>René Ravault</strong>. Les bancs d'essais commencent à s'intéresser désormais aux voitures étrangères comme les <strong>Kaiser</strong>, <strong>Aston Martin</strong>, <strong>Jaguar</strong> ou <strong>Porsche</strong>. Quelques paragraphes traitent aussi de voitures plus marginales, comme les <strong>Gordini</strong>, <strong>Cunningham</strong>, <strong>Muntz</strong>, ou <strong>Pegaso</strong>. Dans les années 70, c'est désormais du 50/50 car la moitié du numéro est consacrée aux voitures françaises, l'autre aux voitures étrangères. L'édition du magazine se distingue maintenant par sa reliure à dos carré et la pagination qui augmente à 196 pages. La couleur gagne une nouvelle fois du terrain et la revue se veut d'un millésime à l'autre de plus en plus complète .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Dés les années 80, le magazine <strong>Le Salon de l'Auto-Journal</strong> adopte un nouveau format de 255 x 340 tandis que son nombre de pages passe à 280. Les productions des " petits pays " sont maintenant analysées avec force détails, qu'il s'agisse de l'Afrique du Sud, de l'Australie, ou du Brésil. La revue adopte une maquette encore mieux structurée. La couleur gagne encore du terrain et les constructeurs sont présentés par pays, puis par ordre alphabétique au sein de chaque pays. Tous les commentaires et les caractéristiques sont plus détaillés que jamais. Chaque marque est désormais séparée de la suivante par une bande noire dans laquelle s'inscrivent le nom et l'adresse du constructeur. Le magazine prend une longueur d'avance qu'il gardera longtemps sur les titres concurrents. L'amateur trouve désormais toutes les informations qu'il recherche sur tel ou tel modèle, d'une année sur l'autre .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj26_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj27_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Dans les années 90 à 2000, avec l'ère de l'informatique et aussi du numérique, la photographie couleur envahie elle aussi le magazine <strong>Le Salon de l'Auto-Journal</strong>. L'éclectisme des sujets traités en dehors de l'inventaire des automobiles en lui-même devient plus intéressant avec les nouveautés techniques, le sport automobile, les breaks, les voitures de demain. On apprécie spécialement les pages consacrées aux carrosseries spéciales réalisées par des carrossiers-designers comme, <strong>Vignale</strong>, <strong>Frua</strong>, <strong>Pininfarina</strong>, <strong>Bertone</strong>, <strong>Ghia</strong> ou <strong>Zagato</strong>. Plusieurs nouveaux sujets de nature très différente sont abordés comme les véhicules tout-terrain, la technique moderne, les voitures de ceux qui nous gouvernent, les dimensions des breaks, les voitures pour salons " concept car ". Quelques articles sont aussi consacrées à une description des principaux types de moteurs qui équipent les différentes marques de voitures .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj28_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj29_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj30_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj31_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj32_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj33.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj33_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Au début des années 2010, le magazine <strong>Le Salon de l'Auto-Journal</strong> a définitivement trouvé son rythme de croisière suite à son rachat et à la nouvelle génération de rédacteurs qui est arrivé. Le paysage automobile évolue, et le magazine aussi. Des pays autrefois secondaires deviennent majeurs dans la production automobile comme l'Espagne, la Corée, ou la République Tchèque, et leurs constructeurs gagnent leur place dans le classement des grands producteurs. La pagination ne cesse de progresser, pour dépasser les 400 pages soit quatre fois plus que durant les premières années. Évidemment, la maquette s'est modernisée et la revue demeure après plus de 65 ans d'existence un incontournable, que tous les amateurs, même ceux qui ne lisent pas régulièrement le bimensuel, s'arrachent dès sa parution .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/aj03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.aj03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - L'Auto-Journal</p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Thierry Métroz Designer
urn:md5:047338cd22cb0a99bcf8acc674c0b230
2016-12-17T08:18:00+00:00
2020-04-03T14:42:28+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Alexandre MalvalAntony GradeCitroënCitroën GQCitroën MetropolisCitroën Numéro 9Citroën SurvoltCitroën TubikDaciaDSDS E-TenseExpositionGTHi-TechJean-Pierre PlouéLaurens van den AckerPatrick Le QuémentPSARenaultRenault AvantimeRenault Laguna EvadoSalonSupercarThierry Métroz
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz00.jpg" alt="metroz00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Thierry Métroz Designer ...." /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz01.jpg" alt="metroz01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Thierry Métroz Designer ...." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossiermetroz.htm">Thierry Métroz</a></strong> est un célèbre designer automobile né en 1963 en France qui est largement connu dans le secteur automobile car il s’est particulièrement investi dans l’innovation et qu'il est à l’origine de véhicules qui ont marqué le paysage automobile de ces dernières années. A la pointe du design automobile il a en effet signé quelques chefs d’œuvres automobiles avant-gardistes de notre époque. N'ayant travaillé que pour seulement deux marques c'est toutefois un styliste reconnu .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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"<em>J'ai de l'essence qui coule dans mes veines</em>", avoue <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Thierry_M%C3%A9troz">Thierry Métroz</a></strong>. "<em>A 10 ans, en regardant le championnat du monde des rallyes, j'ai eu un coup de cœur pour l'Alpine A 110. Dès lors je n'ai plus eu qu'une idée en tête, travailler chez Renault</em>". Diplômé de l’École nationale supérieure des arts appliqués et des métiers d'art, il finira par débuter sa carrière de designer chez Renault. En effet il rentre dans cette grande firme en 1985 ou il commence par faire ses premières armes en étudiant de petits projets comme par exemple le regard malicieux de la première Twingo .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Après avoir collaboré à l'élaboration de plusieurs concept cars, notamment la <strong>Renault Laguna Evado</strong> en 1995 ou la <strong>Renault Avantime</strong> en 1999, les patrons de <strong>Thierry Métroz</strong> sensibles à son talent vont lui confier des responsabilités qui le conduisent à implanter des bureaux de style à l'étranger et à piloter des projets internationaux en Asie et au Brésil. C'est ainsi que Renault va lui confier en 1999 la direction générale du bureau de style de la marque à Barcelone. En 2006 il prends encore de la promotion et succède maintenant à <strong>Antony Grade</strong> à la Direction du design extérieur pour les deux marques du groupe Renault et aussi Dacia .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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En 2009, <strong>Thierry Métroz</strong> quitte finalement l’entreprise Renault, quand Laurens van den Acker est nommé directeur du style de la marque pour remplacer Patrick Le Quément, et ceci après plus de vingt années de bons et loyaux services. Mais son talent ne va pas rester longtemps inexploité car en designer confirmé et reconnu il va rejoindre très rapidement le groupe concurrent PSA où Jean-Pierre Ploué, devenu patron du style du groupe, le charge de la direction du design de <strong>Citroën</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La nouvelle mission confiée à <strong>Thierry Métroz</strong> par la direction de Citroën est de concevoir des véhicules pour la marque qui doivent rester à la pointe sur ce segment du Design très particulier et très sensible du monde automobile actuel. Pour ce faire, il va tout en s'occupant des modèles classiques de la gamme s'attaquer aussi à des voitures plus raffinées pour exposer dans les salons automobiles et les expositions comme par exemple la superbe <strong>Citroën GQ</strong> de 2010. Celle-ci sera bien vite suivie toujours en 2010 par la luxueuse et magnifique <strong>Citroën Metropolis</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Convaincu par les nouvelles technologies, <strong>Thierry Métroz</strong> va aussi s'attaquer à ce créneau en proposant en 2010 l'étonnante <strong>Citroën Survolt</strong> ce petit coupé deux places, équipé de deux moteurs électriques « sportifs » qui cumulent 300 chevaux, capable d'une vitesse de pointe de 260 km/h et de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Mais il va aussi proposer l'insolite <strong>Citroën Tubik</strong> appelé ainsi en référence au style du Citroën TUB et du Type H. Il s'agit d'un monospace futuriste de 4,80 m de long et 2,08 m de large propulsé par la motorisation hybride Diesel de la Peugeot 3008 qui peut accueillir neuf personnes dans un habitacle très modulaire .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/metroz19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.metroz19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 2012, PSA annonce une restructuration du design en scindant le style Citroën en deux directions, l'une consacrée à la "gamme C" est confiée à Alexandre Malval, l'autre dédiée à la ligne DS est assurée par <strong>Thierry Métroz</strong>. Finalement le blason <strong>DS</strong> devient une marque indépendante de Citroën le 1er juin 2014. C'est à cette époque que Thierry Métroz va présenter la grande berline <strong>Citroën Numéro 9</strong> qui cherche à donner « une nouvelle vision du haut de gamme » en prenant la forme d'un long break de chasse qui arbore les codes stylistiques naissants de DS. En 2016 il crée une énorme surprise en dévoilant un concept car préfigurant une GT électrique performante à l’habitacle futuriste. Arborant une silhouette séduisante avec sa partie arrière totalement fermée sans lunette, ce coupé Grand Tourisme entièrement électrique, le concept <strong>DS E-Tense</strong> développe 402 chevaux grâce à deux moteurs électriques .... <br />
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube <br />
- © Caradisiac - © <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossiermetroz.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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<b>Thierry Métroz parle du Design DS ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/krr_stvQYEY?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Thierry Métroz lance le concours de Design DS ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/rdbnvRoMqA4?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Thierry Métroz au salon de Genève ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Alain Bertrand Artiste Peintre
urn:md5:7bc58f08d56e2febc1d5ed844ccccc2c
2016-11-26T08:16:00+00:00
2020-04-03T14:42:28+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
Alain BertrandAlain MarouaniAndy WarholArtistAutoAuto JournalAutomobile MagazineBarclayBestCadillacChevroletEdward HopperEMIExpansionExpositionExpressGelluleGuy MaestracciHotRodsKustomsLe PointLucky LukeMickeyMécanicaNorman RockwellNouvel ObservateurOldsmobilePascal GarnierPathé MarconiPatrice LaruePhonogramPilotePlayboyRenaultRetromobileRichard EstesRock and FolkRock n rollSalonSony MusicSpirouStudio BahamasTintinTrucks
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain00.jpg" alt="alain00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Alain Bertrand Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.alainbertrand.com/">Alain Bertrand</a></strong> est un artiste peintre Français très réputé qui est né le 7 juin 1946 à Vert dans le département de la Seine-et-Oise. Dès son plus jeune âge il montre une grande aptitude pour le dessin et il s’amuse à copier les couvertures de magazines illustrés pour la jeunesse. Après avoir entamé un cursus scolaire plutôt difficile car il refuse la discipline, il finit par être placé dans un internat à Évreux, qui se trouve à proximité d’une base militaire américaine, avec des Cadillac, des Chevrolet, ou des Oldsmobile. C’est là qu’il va découvrir cet univers américain accrocheur, avec sa culture, ses voitures et sa musique Rock'n'roll, dont il ne se détachera plus .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain01.jpg" alt="alain01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Alain Bertrand Artiste Peintre ..." /> <br />
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A la fin de ses études, <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Alain_Bertrand_(peintre)">Alain Bertrand</a></strong> va faire son service militaire péniblement car il va passer un tiers du temps en prison militaire pour non-respect de l’autorité. Après l’armée, il rentre aussitôt chez Renault à Flins comme dessinateur industriel. Parallèlement à son travail, il commence à vendre des planches de BD pour des magazines comme Tintin, Mickey, Lucky Luke, Spirou ou Pilote, essentiellement sur l’histoire du rock une de ses passions. Dans le même temps il crée avec <strong>Pascal Garnier</strong> et <strong>Guy Maestracci</strong> un petit fanzine trimestriel culturel baptisé <strong>Gellule</strong>. De formation autodidacte, il fait parti du mouvement dit hyperréalisme plutôt influencé par des artistes comme <strong>Norman Rockwell</strong>, <strong>Edward Hopper</strong>, ou <strong>Richard Estes</strong> .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain02.jpg" alt="alain02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Alain Bertrand Artiste Peintre ..." /> <br />
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En 1976, <strong><a href="http://www.galerie-neel.com/alain-bertrand-artiste-peintre-4.html">Alain Bertrand</a></strong> effectue son tout premier voyage aux États-Unis ou il découvre l’univers des Trucks, des HotRods et des Kustoms qui vont être une source d'inspiration inépuisable tout au long de sa carrière. À son retour en France, ses illustrations de camions sous le bras, il rencontre <strong>Alain Marouani</strong>, alors directeur artistique aux éditions musicales <strong>Barclay</strong>, qui lui confiera la réalisation graphique de couvertures d'albums. Il collabore aussi avec <strong>Phonogram</strong>, <strong>Pathé Marconi</strong>, <strong>EMI</strong> ou <strong>Sony Music</strong> avec qui il produit des illustrations pour des vedettes célèbres .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain03_m.jpg" alt="alain03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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C'est aussi à cette époque que <strong>Alain bertrand</strong> simultanément à ses travaux pour l'industrie musicale collabore aussi avec l'industrie de la presse en réalisant des couvertures de magazines pour par exemple <strong>Le Point</strong>, le <strong>Nouvel Observateur</strong>, l’<strong>Express</strong>, l’<strong>Expansion</strong>, l’<strong>Auto Journal</strong> ou l’<strong>Automobile Magazine</strong>. Mais il illustre également des articles rédactionnels dans <strong>Playboy</strong>, <strong>Best</strong>, ou <strong>Rock and Folk</strong>. Pour faire face à cette réussite professionnelle, il finira par créer avec son ami <strong>Patrice Larue</strong> une agence publicitaire baptisée <strong>Studio Bahamas</strong>. C’était alors le meilleur studio d’illustrations du moment car leur rapidité, la nouveauté de leur style et leur compréhension des besoins des clients font qu’ils sont contactés par les plus grandes agences de publicité, celles qui œuvrent en fait pour les meilleurs annonceurs .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Auréolé de tous ces succès largement mérités, <strong>Alain Bertrand</strong> travaille désormais sur des campagnes de plus en plus importantes pour Darty, Renault, Peugeot, Twix, Pirelli, Jeep, Atari. Bientôt sa réputation dépasse les frontières et il travaillent en Suisse, Allemagne, Espagne, États-Unis, ou aussi en Angleterre. Plus tard, l'industrie cinématographique fait aussi maintenant appel à son talent et il réalise donc des affiches de cinéma comme par exemple "<strong>Mummy dearest</strong>" avec <strong>Faye Dunaway</strong> qui sera classée dans les meilleures affiches d’après-guerre par <strong>Art Mordern Movie Poster</strong>. En vingt ans le Studio Bahamas réalise près de 2000 campagnes et est maintes fois cité dans le magazine <strong>Stratégie</strong>, mais il est aussi récompensé par des <strong>Markers d’argent Mecanorma</strong> pour cette prolifique et magnifique production .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Petit à petit, lassé par de trop nombreuses activité, <strong>Alain Bertand</strong> prend enfin ses distances avec l’univers de la publicité, fatigué de tous ces travaux de commande. Il préfère désormais prendre son temps pour la peinture où il peut visiter ses sujets de prédilection que sont les États-Unis des fifties et la musique des seventies. Sa toute première exposition à la galerie Sibony à Paris est un succès. D’autres expositions suivront assez vite à Honfleur, Londres, Belgique, Miami, Singapour, New York, Chicago, Flushing Meadows, ou aussi au Portugal et en Suède, la reconnaissance .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/alain23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.alain23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 2008, la <strong>Catto Gallery</strong> et les <strong>Éditions Critères</strong> publient un beau livre sur <strong>Alain Bertrand</strong> nommé " <em><ins>Alain Bertrand - American Classic</ins></em> ". Il entre dans de grandes collections comme celle de Peter Kneip au Luxembourg, ou ses œuvres côtoient celles de grands maitres comme <strong>Andy Warhol</strong>, <strong>Pit Wagner</strong>, <strong>Bruno Wekemans</strong> ou <strong>Keith Haring</strong>. Il fait partie d’une association nommée <strong>Artist’Auto</strong> qui expose chaque année à <strong>Rétromobile</strong>, Porte de Versailles à Paris. Hormis la peinture Alain Bertrand est un grand collectionneur de disques vinyles et aussi de voitures américaines .... <br />
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<ins>Sources</ins> : © Wikipédia - © Google Images - © Youtube - © Alain Bertrand
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/8NDp5m3hCgg?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Alain Bertrand, portrait d'artiste ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/EGvqfAVTKp0?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Alain Bertrand, exposition Mécanica ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/2J3Ol9GU9xk?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Alain Bertrand et son Oldsmobile ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Magazine Englebert
urn:md5:974e5a5ab0601397c3d03eabe224893c
2016-07-22T08:03:00+01:00
2020-04-03T14:42:43+01:00
JPB
Collecmania et Lectures
Alex KowCharles FarouxContinentalEnglebertEttore BugattiFangioFerrariFordGrand PrixGéo HamHerbert LibiszewskiJacques IckxJean BernardetJean BonnetJean PalayerJean-Pierre WimilleMagazine EnglebertMarcel de LaborderieMaurice TrintignantOscar EnglebertPaul FrèrePierre AllenetPierre Laurent BrenotPierre PagesPlinio CodognatoRaymond SommerRené VincentSalonUniroyalVictor Boin
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert00.jpg" alt="englebert00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Magazine Englebert ..." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/englebert.htm">Englebert Magazine</a></strong> est à mi-chemin entre le magazine promotionnel d'entreprise et la revue grand public traitant principalement, mais pas uniquement, de divers sujets concernant l'automobile. En fait ce n'est pas une publication indépendante comme peuvent l'être d'autres revues modernes sur l'automobile, mais plutôt un magazine publicitaire d'entreprise destiné à promouvoir l'image de marque de la société Englebert auprès de tous les salariés de la firme mais aussi d'un plus large public .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert03.jpg" alt="englebert03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Magazine Englebert ..." /> <br />
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A l'origine, <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Englebert_%28pneumatique%29">Englebert</a></strong> est une compagnie de manufacture de pneumatiques belge fondée par <strong><a href="http://connaitrelawallonie.wallonie.be/fr/wallons-marquants/dictionnaire/englebert-oscar-0#.VygAF0dhk1I">Oscar Englebert</a></strong> à Liège en 1877. Le fabricant a pris part à 61 Grand Prix de Formule 1 de 1950 à 1958, et a remporté huit victoires, toutes acquises avec Ferrari. En 1958, Englebert noue des relations avec le groupe US Rubber. Cette union donne naissance à la marque <strong>Uniroyal</strong>. En 1967, le nom de la marque Englebert est alors définitivement abandonné au profit d'Uniroyal, mais finalement en 1979, la marque Uniroyal est elle aussi rachetée par le groupe allemand <strong>Continental</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert01_m.jpg" alt="englebert01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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La principale originalité du <strong>Magazine Englebert</strong>, qui est donc d'expression française, provient du fait qu'il soit tout simplement publié en deux versions ou éditions différentes, l'une pour la Belgique et l'autre pour la France et ses colonies. Le secteur d'activités de la marque Englebert étant le négoce de produits manufacturés caoutchoutés, elle produisait également un autre magazine, la revue <strong>Englebert Vélo Magazine</strong>. Par contre cette revue n'était pas accessible au grand public mais seulement destinée aux négociants mécaniciens du cycle à partir de 1949 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/pages1.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.pages1_t.jpg" alt="pages1.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/pages2.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.pages2_t.jpg" alt="pages2.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/pages3.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.pages3_t.jpg" alt="pages3.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/pages4.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.pages4_t.jpg" alt="pages4.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/pages5.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.pages5_t.jpg" alt="pages5.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/pages6.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.pages6_t.jpg" alt="pages3.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Le comité de rédaction du magazine souhaitait rompre absolument avec le système commercial trop souvent associé à la voiture, c'était une volonté ferme et assumée et finalement, la publicité n'y occupait qu'une place vraiment réduite seulement sur les deuxième, troisième et quatrième de couverture qui sont occupées par des publicités, uniquement pour les produits Englebert, qu'il s'agisse des pneumatiques vélos, motos, automobiles et camions, ou de tapis caoutchouc de salle de bain .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
Seules les quatre pages de couverture du <strong>Magazine Englebert</strong> sont en couleurs. Les plus prestigieux illustrateurs et graphistes de l'époque ont signé la première de couverture du magazine comme <strong>René Vincent</strong>, <strong>Géo Ham</strong>, <strong>Alex Kow</strong>, <strong>Pierre Laurent Brenot</strong>, <strong>Plinio Codognato</strong>, <strong>Pierre Pages</strong>, <strong>Jean Palayer</strong>, ou <strong>Herbert Libiszewski</strong>. Ces couvertures même si elles ne présentent pas toutes le même intérêt graphique, sont devenues une grande source de motivation pour les collectionneurs passionnés .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert02_m.jpg" alt="englebert02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
D'une manière générale, l'éclectisme des questions et des différents sujets abordées dans le <strong>Magazine Englebert</strong> est susceptible d'attirer plusieurs publics assez différents. En effet, les journalistes rendent compte des visites qu'ils effectuent sur les salons internationaux tels que Bruxelles, Paris, Genève, Berlin ou Amsterdam. L'actualité des rallyes et des Grand Prix est suivie de près, de même que celle des courses d'endurance, comme les 24 Heures du Mans ou les 500 Milles d'Indianapolis. Chaque numéro comporte une rubrique relatant l'actualité automobile outre-Atlantique, grâce à la présence d'un correspondant à New York car la Belgique sans industrie automobile forte a toujours été un pays d'importation d'américaines .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert13_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Les articles sur les aspects purement techniques sont assez nombreux dans le <strong>Magazine englebert</strong>. L'actualité des diverses personnalités importantes du monde automobile est aussi rapportée, par exemple <strong>Ettore Bugatti</strong>, <strong>Jean-Pierre Wimille</strong>, <strong>Maurice Trintignant</strong>, <strong>Raymond Sommer</strong>, ou <strong>Fangio</strong>. Une multitude d'autres sujets liés à l'automobile complètent la revue comme les premières automobiles, l'industrie automobile en Allemagne ou en Grande-Bretagne, la visite de l'usine Ford, l'évolution des formes des voitures, la sécurité routière, le réseau routier, les tunnels .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/englebert21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.englebert21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Concernant les textes du <strong>Magazine Englebert</strong>, parmi les grandes signatures on retrouve dès les années 30 celle bien connue de <strong>Charles Faroux</strong>, le rédacteur en chef de " La Vie Automobile " qui proposait aussi ses talents à d'autres revues. Après-guerre, d'autres rédacteurs seront aussi utilisés comme <strong>Pierre Allenet</strong>, <strong>Jean Bernardet</strong>, <strong>Victor Boin</strong>, <strong>Jean Bonnet</strong>, <strong>Paul Frère</strong>, <strong>Jacques Ickx</strong>, ou <strong>Marcel de Laborderie</strong>. Finalement ce magazine au format 240 X 310 sera édité de 1933 à 1962 avec une interruption en 1939 à cause de la guerre et une reprise après guerre fin 1946, sans évolution très significative tant dans la forme que dans le fond .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Englebert © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/englebert.htm">Carcatalog</a></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Magazine L'Illustration, l'Automobile et le Tourisme
urn:md5:ea58cb90f8ba5f05c0e21681cce79813
2016-05-27T08:10:00+01:00
2020-04-03T14:42:43+01:00
JPB
Collecmania et Lectures
Adolphe JoanneAlexandre PaulinAutomobileGeorges OudardIllustrationJacques-Julien DubochetRené BaschetRolandSalonTourismeVincent DelpuechÉdouard Charton
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus00.jpg" alt="illus00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="L'Illustration, l'Automobile et le Tourisme ...." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/illustration.htm">L’Illustration</a></strong> est un magazine français publié de 1843 à 1955 qui connut 5.293 numéros comprenant 180.000 pages environ. Selon son titre original, ce "Journal Universel" a été fondé d'après une idée du rédacteur en chef <strong>Édouard Charton</strong>, associé au journaliste <strong>Alexandre Paulin</strong>, et à l'éditeur Suisse <strong>Jacques-Julien Dubochet</strong>, lesquels apportent un financement, sans oublier le géographe <strong>Adolphe Joanne</strong>. Ouvert à tous les aspects du monde contemporain, ce magazine se donne pour mission de diffuser la connaissance et le savoir sans exclure aucun domaine. L'idée est de créer un véritable magazine avec des textes travaillés sur la science, les arts, l'actualité, largement ouvert à l'image. L'international devient la marque de fabrique du journal toujours le premier à relater l'actualité des cinq continents .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus30.jpg" alt="illus30.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="L'Illustration, l'Automobile et le Tourisme ...." /> <br />
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Depuis ses débuts et jusqu'aux années 1900, le tirage du magazine s'accroit jusqu'à atteindre quasiment 50.000 exemplaires par numéro. Mais avec l'arrivée de la photographie, mais surtout de <strong>René Baschet</strong> à sa tête, le tirage s'envole, faisant de <strong><a href="http://www.lillustration.com/">L’Illustration</a></strong> le premier magazine français mais aussi du monde et il atteint les 650.000 exemplaires par numéro en 1929. Le journal s'est attaché la collaboration des plus grands noms de l'époque pour le texte comme pour l'image avec par exemple <strong>Alphonse Daudet, Camille Flammarion, Georges Courteline, Anatole France, Edmond et Maurice Rostand, Tristan Bernard, Pierre Loti, Georges Clemenceau, Sacha Guitry</strong>. De nouveaux dessinateurs et photographes, parmi les plus connus de l'époque, rejoignent l'équipe et René Baschet invente la presse moderne spécialisée en se lançant dans une politique alors ambitieuse de numéros hors-série, sur la mode, le jardin, le tourisme, l'aviation, le chemin de fer, et <strong><a href="http://www.lillustration.com/L-automobile-1921-1941-et-1946-1955_a72.html">L'Illustration, l'Automobile et le Tourisme</a></strong> qui va nous intéresser dans ce billet .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus01.jpg" alt="illus01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="L'Illustration, l'Automobile et le Tourisme ...." /> <br />
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Premier magazine illustré de son époque, <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/L'Illustration">L’Illustration</a></strong> a été le témoin privilégié de l’apparition puis du développement irrésistible de l’automobile, ainsi que de la véritable révolution qu’elle a engendrée dans les modes de vie. Tout d’abord considérée comme une bizarrerie pour riches oisifs, puis comme un sport, l’auto devient après la Grande Guerre un phénomène populaire, qui modifie le pays en profondeur. Les villes et les routes s’adaptent bientôt à ce nouveau moyen de locomotion qui permet aux Français de partir en week-end, en vacances, et de découvrir le tourisme. La signalisation routière, les feux rouges, le code de la route apparaissent. Le design, la publicité, la mode se développent autour de la voiture. Généralement et de manière régulière, de 1921 à 1938, puis ensuite de 1946 à 1955, un numéro spécial inédit consacré à l'automobile et au tourisme est proposé aux lecteurs en Octobre le mois du Salon de l'automobile. Toutefois, la guerre va bien sur empêcher la sortie de l'édition de 1939, mais l'année suivante en 1940, un numéro "ordinaire", le 5093 du 19 Octobre, sera de nouveau consacré à l'automobile, la bicyclette, le tourisme et toutes les autres actualités mondiales plus générales .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus02_t.jpg" alt="illus02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus03_t.jpg" alt="illus03.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus04_t.jpg" alt="illus04.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus05_t.jpg" alt="illus05.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus06_t.jpg" alt="illus06.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus07_t.jpg" alt="illus07.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Au début des années 1930, le journal, en pleine prospérité, est à l’étroit dans ses locaux et donc il acquiert en 1931, 30 hectares de terrains à Bobigny. Un bâtiment de briques rouges et de béton, de 141 mètres de long et 90 mètres de large, surmonté d’une tour de 64 mètres de hauteur, y est construit afin d’accueillir l’une des plus grandes et des plus modernes imprimeries d’Europe. Les travaux s’achèvent le 15 décembre 1932 et l’inauguration a lieu le 30 juin 1933. La fabrication du journal utilise à cette époque deux techniques d’impression très luxueuses, l’héliogravure et l’offset. Cette dernière fait de <strong>L’Illustration</strong> un périodique original dans la presse écrite puisque ce procédé ne se généralise qu’après la Seconde Guerre mondiale .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus27_s.jpg" alt="illus27.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus28_s.jpg" alt="illus28.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1933, <strong>L’Illustration</strong> possède à Bobigny sept machines offset Roland dont trois modèles en deux couleurs et ainsi de nombreux tirages en couleurs agrémentent les articles de chaque numéros. Techniquement le journal est très en avance sur ses concurrents si bien que l’historien Jean-Noël Marchandiau signale notamment le témoignage d’un célèbre éditeur américain avouant l’incapacité de ses imprimeurs à égaler les prouesses de l’équipe des imprimeurs de Bobigny. Déjà en 1930, un numéro de 35 pages, entièrement en couleurs avait même était publié prouvant ainsi la grande maitrise technique du journal alors qu'il était moins bien équipé .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus08_t.jpg" alt="illus08.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus09_t.jpg" alt="illus09.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus10_t.jpg" alt="illus10.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus11_t.jpg" alt="illus11.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus12_t.jpg" alt="illus12.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus13_t.jpg" alt="illus13.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Généralement, les numéros de <strong><a href="http://pvsamplersla6.immanens.com/fr/pvPage2.asp?skin=illus&puc=005973&pa=1&nu=19331007">L'Illustration, l'Automobile et le Tourisme</a></strong> sont une publication de grand format de 30 cm x 40 cm jusqu'en 1929. Puis à partir de 1930 jusqu'à 1951, le format va légèrement diminuer en 28,5 x 38. Finalement de 1952 à 1955, le format définitif sera de 27 x 35. L'automobile y tient une place majeure avec des constructeurs comme <strong>Panhard et Levassor, Citroën, Renault, Rochet Schneider, Hotchkiss, Georges Irat, Voisin, Peugeot, Ballot, Chenard et Walcker, Farman, Cottin et Desgouttes ou Vermorel</strong>, mais les "accessoiristes" ne sont pas oubliés comme <strong>Mobiloil, Ducasble, Solex, Goodrich, Spidoléine, ou Zenitch</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus26_s.jpg" alt="illus26.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus29_s.jpg" alt="illus29.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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De nouveaux artistes dessinateurs et peintres, parmi les plus connus de l'époque, rejoignent l'équipe de collaborateurs permanents car la qualité d'impression et de contenu du journal <strong>L'Illustration</strong> est une obsession. Déjà de grands noms de la presse illustrée sont présents comme par exemple <strong>Alex Kow, Pierre Delarue Nouvellière, W Janko, Gustav-Adolf Mossa, Joé Bridge, Robert Falcucci, Paul Audineau, Willy Van Den Plas, Manessius, André Édouard Marty, René Vincent, Carlos Saenz De Tejada, Roger Soubie, Luc Barbier, Roger Pérot, Géo Ham, Georges Leroux, Louis Sabattier, William Ablett, Guy Sabran, Pierre Brissaud, Georges Lepape, Paul Ordner, Marcel Jacques Hemjic, René Ravault, Henri Farge, Matthias Seutter, Henri Montassier, Albert Brenet, René Gruau, Pierre Laurent Brenot</strong>, ou même le très célèbre <strong>Jean Cocteau</strong>, autant dire la crème de la crème des plus célèbres et reconnus artistes illustrateurs de l'époque, le Graal .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus14_t.jpg" alt="illus14.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus15_t.jpg" alt="illus15.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus16_t.jpg" alt="illus16.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus17_t.jpg" alt="illus17.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus18_t.jpg" alt="illus18.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus19_t.jpg" alt="illus19.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Après-guerre en 1945, une nouvelle équipe relance le journal <strong>L'Illustration</strong> sous la direction de <strong>Georges Oudard</strong> et de <strong>Vincent Delpuech</strong>. Mais malheureusement face à la concurrence d'un nouveau magazine baptisé Paris Match, ce titre disparaît en 1955. Si au fil des années et des numéros successifs la maquette paraît de plus en plus moderne, plus aérée, plus lisible, plus gaie qu'au début, force est de constater que les compositions graphiques cèdent peu à peu leur place à des photos certes de qualité, imprimées avec les techniques les plus modernes, mais beaucoup moins charmantes et attractives que les superbes illustrations vintage faites par des artistes. Aujourd'hui, le fonds et la marque "L'Illustration" sont toujours la propriété de la famille Baschet. L'intégralité des documents ayant servi à faire le magazine, dessins, plaques de verre, bois gravé, négatifs, ont été conservés, cas rarissime pour un magazine de cette époque. La famille Baschet, ayant droit de L'Illustration, gère ce fonds par le biais de la société L'Illustration et a rendu accessible, en 2013, l'intégralité du magazine, en ligne, par le biais du site Internet <strong><a href="http://www.lillustration.com">lillustration.com</a></strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus20_t.jpg" alt="illus20.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus21_t.jpg" alt="illus21.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus22_t.jpg" alt="illus22.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus23_t.jpg" alt="illus23.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus24_t.jpg" alt="illus24.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/illus25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.illus25_t.jpg" alt="illus25.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - YouTube © - Wikipédia © - Google Images <br />
© - L'Illustration © - Michel Lafon © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/illustration.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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<b>Magazine L'Illustration - Michel Lafon ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Qoros Sedan - 2013
urn:md5:096c87719aa4d463de6fa399b8d10b16
2016-05-21T08:02:00+01:00
2020-05-08T21:12:27+01:00
JPB
Les voitures modernes
Alexander WortbergAVLCheryFreddy PlojGert HildebrandKlaus SchmidtPeter DiehlPeter MatkinQorosRalf NicolasRoger MalkussonSalonSedanVolker Steinwascher
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/qoros-sedan00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Écussons des marques ...." /> <br />
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Actuellement, la marque automobile chinoise <strong>Qoros</strong> n'est pas vraiment connue du grand public et surtout en Europe. Force est de constater que pour l'instant peu de constructeurs chinois sont implantés sur le vieux continent et que en plus cette jeune société n'a pas encore vendu une seule voiture. <br />
En fait, la société <strong>Qoros</strong>, a été fondée en 2007. Il s'agit d'une entreprise constituée à parts égales par le constructeur chinois <strong>Chery Automobile</strong> et la société d'investissements Israel Corporation …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/qoros-sedan01.jpg" alt="qoros-sedan01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Qoros Sedan - 2013 ...." /> <br />
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Le projet est plutôt ambitieux, car, si les véhicules sont produits en Chine, ils devront satisfaire aux exigences de la clientèle européenne très avertie qui est habituée d'ordinaire à un niveau de finition, d'équipement et de qualités routières très élevé. Le problème c'est qu'actuellement, aucun constructeur chinois n'est encore à la hauteur. Pour réussir ce pari extraordinaire, la société <strong>Qoros</strong> est partie d'une feuille vierge, et pour cela, ils se sont donné les moyens avec une toute nouvelle usine qui a été érigée à Changshu. Ce nouveau site de production très moderne peut produire 150.000 véhicules par an, avec possibilité d'augmentation jusqu'à 450.000 unités …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/qoros-sedan02.jpg" alt="qoros-sedan02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Qoros Sedan - 2013 ...." /> <br />
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Pour mener cet incroyable projet à son terme, <strong>Qoros</strong> s'est assuré les services d'une équipe très expérimentée en embauchant des membres qui proviennent essentiellement de l'industrie automobile européenne. Ainsi ils ont recruté la crème de l’ingénierie, <strong>Volker Steinwascher</strong> ancien ingénieur Volkswagen, <strong>Gert Hildebrand</strong> ancien chef designer chez Mini, <strong>Roger Malkusson</strong> ancien ingénieur en chef chez Saab, <strong>Peter Matkin</strong> de chez Jaguar et Land-Rover, <strong>Peter Diehl</strong> ancien chef du département électrique et électronique chez GM, <strong>Klaus Schmidt</strong> ancien ingénieur performance et châssis chez BMW, <strong>Ralf Nicolas</strong> chez Opel, <strong>Alexander Wortberg</strong> ancien de chez BMW, ou encore <strong>Freddy Ploj</strong> ancien ingénieur chez Saab .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/qoros-sedan03.jpg" alt="qoros-sedan03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Qoros Sedan - 2013 ...." /> <br />
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A l'occasion du lancement de la marque lors du Salon Automobile de Genève en 2013, le public a découvert la toute première voiture de cette firme chinoise, la <strong>Qoros Sedan</strong>. Outre la berline Qoros, la firme a dévoilé également 2 concepts à Genève. Le premier concept concerne la version break de la Qoros, ce qui semble une évolution assez logique d'une gamme. Le deuxième concept est celui d'un cross over à chaîne cinématique hybride .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/qoros-sedan04.jpg" alt="qoros-sedan04.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Qoros Sedan - 2013 ...." /> <br />
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La <strong>Qoros Sedan</strong> est une berline 4 et 5 portes au format urbain de gabarit comparable à celui d'une berline de moyenne gamme classique Européenne. Au premier coup d'œil, la voiture évoque pourtant une Chrysler 300 C dont les formes se seraient adoucies. Même haute ceinture de caisse, même vitrage réduit, même allure râblée. Sa calandre trapézoïdale lui confère un mufle agressif. A l'arrière, trois barres horizontales de LED accentuent la largeur de la voiture. La crosse de hockey, la signature de Qoros, se retrouve dans plusieurs éléments de la voiture .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/qoros-sedan05.jpg" alt="qoros-sedan05.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Qoros Sedan - 2013 ...." /> <br />
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La qualité d'une Volkswagen Passat, d'une VW Golf, ou de certaines Audi à moins de 18 000 euros? C'est ce qu'assure le staff Qoros à l'occasion de la présentation de leur <strong>Qoros Sedan</strong>, au salon de Genève. N'espérez tout de même pas le niveau de finition annoncé, c'est-à-dire celui d'une allemande. Si, de visu, il s'en rapproche, on est encore loin du compte. Les plastiques sont durs, à l'aspect "cheap", et les jointures laissent apparaître des écarts. Cependant, pour le prix, les équipements comme par exemple l'écran tactile et la finition sont tout à fait corrects .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/qoros-sedan06.jpg" alt="qoros-sedan06.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Qoros Sedan - 2013 ...." /> <br />
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<br />
Pour l'avenir, Qoros collabore étroitement avec la firme autrichienne <strong>AVL</strong> au niveau du développement des moteurs afin de produire assez rapidement un moteur 3 cylindres en ligne suralimenté de 1,2 L de cylindrée, ainsi que un tout nouveau groupe, également à suralimentation, de 1,6 L. Ces 2 moteurs qui devraient équiper la gamme sont pour l'instant au stade du développement et seront équipés de l'injection directe d'essence .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/qoros-sedan07.jpg" alt="qoros-sedan07.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Qoros Sedan - 2013 ...." /> <br />
<br />
<br />
Pour ce qui est de la mécanique, lors de son lancement, la <strong>Qoros Sedan</strong> sera disponible avec un moteur 1,6 L à essence. Le client aura le choix entre une version avec suralimentation qui fournit 156 ch (115 kW) avec un couple de 210 Nm et une version classique à aspiration naturelle qui développe 126 ch (93 kW) pour un couple de 155 Nm. Les 2 moteurs sont accouplés à une boîte manuelle à 6 rapports. Une boîte à double embrayage est disponible en option. L'incontournable système stop-start sera disponible dès la commercialisation .... <br />
<br />
<br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : 4 cylindres suralimenté</li>
<li>Cylindrée : 1600 cm3</li>
<li>Puissance : 156 ch</li>
<li>Couple : 210 Nm</li>
<li>Transmission : Propulsion</li>
<li>Boîte de vitesses : 6 vitesses manuelles</li>
</ul>
<p><br />
<br />
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Auto Mania
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/HIxHYwo7AJ8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
</object>
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<b>La Qoros Sedan de 2013...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/jqIO1_iKGvA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La Qoros Sedan de 2013...</b>
<br><br />
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/qfJywDRR1N8" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Chip Foose Design
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2016-05-02T08:15:00+01:00
2020-04-03T14:42:43+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
AutoramaAwardBaker SportronicsBoyd CoddingtonChip FooseChip Foose DesignCustomExpositionFoose WheelsHall of FameHot RodHot Rods by BoydMHT Luxury AlloysOverhaulinProject DesignRoadsterSalonSam FooseSEMAStehrenberger DesignSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose00.jpg" alt="foose00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Chip Foose Design ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.chipfoose.com/">Chip Foose</a></strong> est un illustrateur graphiste réputé qui est né le 13 Octobre 1963 à Santa Barbara en Californie aux États-Unis. Dès son plus jeune âge il s'est passionné pour l'automobile avec le secret espoir de pouvoir en faire un jour son métier. Après avoir entamé un cursus scolaire assez classique, il a ensuite poursuivi de plus longues études spécialisées se rapprochant de sa passion à l'<strong>Art Center College of Design</strong> en Californie dont il est sorti diplômé avec les honneurs et une mention en 1990 .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose01.jpg" alt="foose01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Chip Foose ...." /> <br />
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Depuis tout jeune, ayant l'automobile dans le sang, <strong>Chip Foose</strong> a commencé à travailler sur des voitures à l'âge de sept ans dans l'entreprise de son père, la firme <strong>Project Design</strong> comme simple apprenti et même manœuvre. Assidu, appliqué et désireux d'apprendre, à l'âge de seulement douze ans, il avait déjà accumulé cinq années d'expérience et son père, une vrai légende de la conception de Hot Rods, <strong>Sam Foose</strong>, lui laisse peindre tout seul sa première voiture, une Porsche 356 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La brillante carrière de <strong>Chip Foose</strong> s’est toutefois construite par étapes, petit à petit, au fil des rencontres. Il commence par travailler pour <strong>Stehrenberger Design</strong> en tant que designer automobile puis pour <strong>Baker Sportronics</strong> pour qui il réalise des modèles et des prototypes de véhicules électriques utilisés par la Ligue américaine de Football et de Baseball. Il a participé au design et à la fabrication de nombreux véhicules vus dans des films célèbres comme "Blade Runner", "Robocop" ou encore "60 secondes chrono". Il est ensuite embauché chez le célèbre <strong>Boyd Coddington</strong>, ou il devient Président de la société <strong>Hot Rods by Boyd</strong>. Cette aventure dure jusqu’en 1998, date à laquelle il décide finalement de créer sa propre société personnelle .... <br />
<br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Sa société <strong>Chip Foose Design</strong> installée à Huntington Beach en Californie est donc spécialisée dans l’illustration, le graphisme, la conception, le surfaçage, le design et la construction complète d’automobiles et de produits liées à l’automobile. Tous ces produits sont disponibles aussi bien pour les particuliers que pour la télévision, le cinéma et les fabricants automobiles. Fort de tous ces succès, <strong>Chip Foose</strong> démarre les années 2000 sur les chapeaux de roues et signe une licence avec <strong>MHT Luxury Alloys</strong> lui permettant de commencer la production de jantes à son nom « <strong>Foose Wheels</strong> ». En 2004, il débute une série de show télévisés appelés « <strong>Overhaulin</strong> » diffusés sur de nombreuses chaines de télé américaines mais aussi à l'étranger .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose02.jpg" alt="foose02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Chip Foose ...." /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Auréolé de tous ces succès largement mérités, <strong>Chip Foose</strong> continue de s'occuper activement de son entreprise, mais il fourni également ses talents de consultant spécialisé en conception et design aux trois grands constructeurs automobiles américains qui ne manquent pas de faire appel à lui. ainsi, à l'occasion du salon <strong>SEMA</strong> (Specialty Equipment Market Association) aux Etats-Unis, en 2005, une Chevrolet Camaro convertible de1969, spécialement dessinée par Chip Foose fut exposée puis produite à 500 exemplaires. L'année suivante en 2006, au SEMA, c'est avec Ford qu'il annonce un partenariat pour produire des véhicules Ford signés Foose Design dont les premiers furent exposés en 2007 au salon auto de New-York .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Au cours d'une carrière relativement courte, <strong>Chip Foose</strong> a été honoré à de très nombreuses reprises dans de nombreux domaines, en fait il accumule les honneurs et les prix pour son travail : <br /></p>
<ul>
<li>- La plus jeune personne à être intronisé au Temple Rod Hot of Fame.</li>
<li>- Intronisé au Hall Museum Darryl Starbird Rod & Custom Car of Fame en 2002.</li>
<li>- Intronisé au Grand National Roadster Hall of Fame en 2003.</li>
<li>- Intronisé au Detroit Autorama "Circle of Champions" Hall of Fame en 2012.</li>
<li>- Intronisé au San Francisco Rod et Custom Motorcycle Hall of Fame en 2005.</li>
<li>- Prix Ridler en 2002, 2003, 2005 et 2015.</li>
<li>- Most Beautiful Award Roadster en 1995, 1996, 1999, 2000, 2001, 2003, 2006 et 2014.</li>
<li>- Le Goodguys Rue Rod de l'année en 1990, 1991, 1995, 1997, 1999, 2001 et 2010.</li>
<li>- Prix Diecast Temple de la renommée 2009.</li>
<li>- Meilleur Hot Rod au Bilsport Performance Show 2011.</li>
<li>- Meilleur Custom Car - 1954 Chevrolet "Air frais" au NACE Expo 2014. <br /></li>
</ul>
<p>Parallèlement à ses activités professionnelles, Chip Foose s'est très régulièrement investi pour des œuvres caritatives concernant les enfants, il est actuellement vice-président de la <strong>Fondation Recherche contre la Progeria</strong>, en Californie .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/foose21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.foose21_m.jpg" alt="foose21.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
<ins>Sources</ins> : © Wikipédia - © Google Images - © Youtube - © Chip Foose
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/1wYF8cmjJ3M?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Chip foose qui dessine, c'est ça ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/g8lWNwn9WNI?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Chip Foose dans son studio ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/DZbnJbtHgKE?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Visite de la société de Chip Foose ...</b>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Figoni et Falaschi Carrosserie
urn:md5:c6d55eb02d568ad3d97cc87a10e0cfb6
2016-04-08T08:06:00+01:00
2021-09-24T21:03:50+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Alfa RomeoBallotBugattiCabrioletCharles TrenetCitroënCoachDelageDelahayeDuesenbergExpositionFigoni et FalaschiGuiseppe FigoniHispano SuizaHotchkissJean AndreauLanciaOvidio FalaschiRoadsterSalmsonSalonSimcaSupercarTalbotTalbot LagoTazio NuvolariVachetViotti
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni00.jpg" alt="figoni00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Carrosserie Figoni et Falaschi ...." /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni01.jpg" alt="figoni01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Guiseppe Figoni ...." /> <br />
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<strong>Figoni et Falaschi</strong> est une petite entreprise française de renom qui fabriquait des carrosseries automobiles et qui a été créé par <strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierfigoni.htm">Giuseppe Figoni</a></strong> et <strong>Ovidio Falaschi</strong> en 1935 à Boulogne-sur-Seine. De nos jours, quand on parle de design automobile, on pense aux grands studios italiens qui ont si fortement marqué le style des belles carrosseries dans les années 50 et 60, mais on ne pense pas aussi spontanément au design lorsqu'on évoque l'automobile française des 50 dernières années. Et pourtant la carrosserie <strong>Figoni et Falaschi</strong> a construit des voitures au style flamboyant et aux dimensions démesurées qui ornaient entre les deux guerres certains quartiers chics de Paris ou de la Côte d'Azur et qui sont encore aujourd'hui toujours admirées .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni02_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni03_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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L'histoire commence au sortir de la Première Guerre mondiale, quand la France devient l'un des premiers pays industrialisés du monde, avec les Etats-Unis et l'Angleterre. De nombreux étrangers passionnés d'automobiles, ne pouvant exercer leur art dans leur pays, viennent en France trouver les débouchés qui leur manquent chez eux. C'est à cette époque qu'un jeune immigré Italien, <strong>Giuseppe Figoni</strong>, après avoir été apprenti chez le carrossier <strong>Vachet</strong>, où il a appris son métier de tôlier formeur, se met à son compte en 1923 à Boulogne-Billancourt. L'activité commence rue de l’Église par la construction de voitures de courses et de records pour <strong>Alfa Roméo</strong>, <strong>Delage</strong> et <strong>Delahaye</strong> qui trouvent en lui le partenaire idéal pour ce travail .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Giuseppe Figoni</strong> encore tout jeune carrossier adopte toutefois dès ses débuts un style sportif et raffiné, inspiré par la construction aéronautique. De très grandes marques lui font immédiatement confiance et il travaille sur de beaux châssis comme <strong>Ballot</strong>, <strong>Hotchkiss</strong>, <strong>Salmson</strong>, <strong>Talbot</strong>, <strong>Hispano Suiza</strong>, <strong>Bugatti</strong>, ou <strong>Lancia</strong>. L'automobile était toutefois réservée à une élite fortunée capable de s'offrir ces merveilles habillées par des carrossiers rivalisant de créativité et de talent. Mais le talent ne manquait par à Figoni qui va donc rapidement s'intéresser à des châssis plus importants demandant beaucoup plus de travail, et en vient assez vite à habiller avec maitrise quelques unes des très rares <strong>Duesenberg</strong> qui arrivent en France .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1935, l'entreprise de <strong>Guiseppe Figoni</strong> prospérant, l'affaire doit donc prendre une dimension plus importante pour se développer. Figoni s'associe à un compatriote, <strong>Ovidio Falaschi</strong>, pour créer la <strong>Carrosserie Figoni et Falaschi</strong>. Falaschi n'est pas un carrossier, mais un conseiller financier avant tout qui gère la comptabilité et ne s'occupe pas de carrosserie. Débarrassé des problèmes administratifs, Figoni a donc désormais les mains plus libre pour se consacrer exclusivement à la création. Le style du maître, qui se fait désormais appelé Joseph, s'affirme d'année en année et grâce à lui l'automobile s’affranchit définitivement du style hippomobile. Il s'impose comme le chef de file d'une nouvelle génération qui se démarque par son goût pour les formes fuyantes et les ailes enveloppantes qui vont révolutionner le design .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La carrosserie <strong>Figoni et Falaschi</strong> réalise de nombreuses voitures à caractère sportif, le plus souvent des coupés et des cabriolets, dont beaucoup sont devenues de nos jours les reines des concours d’élégance. Un haut degré de finition est toujours de mise et ses créations sont caractérisées par un style très personnel, souvent assez flamboyant, mais toujours vraiment élégant. Le vent était l'ennemi de <strong>Giuseppe Figoni</strong> et il va donc pousser à l'extrême sa volonté d'explorer les possibilités offertes par les carrosseries aérodynamiques. Figoni n'a jamais traité cette science de manière empirique mais au contraire il recherchait l'efficacité dans les formes. Le talon d'Achille de l'automobile étant ses roues et ses pneus qui perturbent beaucoup l'écoulement de l'air en créant de la traînée, nombre de ses voitures étaient testées à Meudon dans un laboratoire spécialisé, sous le contrôle de <strong><a href="http://www.eolienne-a-depression.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=48&Itemid=58">Jean Andreau</a></strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Ce soucis extrême de l'aérodynamisme va emmener <strong>Figoni et Falaschi</strong> à construire celle qui va devenir la plus célèbre de ses voitures la fameuse "goutte d'eau". La divine <strong>Talbot-Lago T150-C-SS</strong> de 1937, était carrossée spécialement pour le compte du Maharajah de Khapurthala, qui l'a offerte à sa fille. La voiture et sa très fortunée maîtresse qui ont remporté en juin 1938 le Concours Femina a également remporté de nombreux concours d'élégance et continue à le faire aujourd'hui. C'est sans doute le plus célèbre modèle conçu par la carrosserie <strong>Figoni et Falaschi</strong>, tout au moins celui qui est encore connu par tous les passionnés d'automobiles de nos jours. A cette époque, la carrosserie <strong>Figoni et Falaschi</strong> est au sommet de son art et certainement au tout premier rang des carrossiers européens question design .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Avant la Seconde Guerre mondiale, lorsque Delahaye se porte acquéreur de Delage, il hérite de l'excellence technique de Delage en sport automobile. C'est à cette période que <strong>Figoni et Falaschi</strong> lance le cabriolet <strong>Delahaye 135 M « Narval »</strong> qui sera acheté par Charles Trenet et appelé ainsi à cause de son avant rappelant le cétacé. Ce cabriolet de type Mylord a été construit à 18 exemplaires, dont neuf existent encore aujourd'hui, chacun ayant ses particularités et sa propre finition. On reconnaît les lignes générales des Phaéton Grand Sport d'avant-guerre, mais elles arborent maintenant un avant agressif orné, au sommet de leur calandre, d'une bosse évoquant le rostre d'un narval, d'où leur nom. A l'arrière, des ailerons au dessin prononcé et les belles décorations chromées prolongent les ailes avec grâce .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Un autre sommet de l'art de <strong>Figoni et Falaschi</strong> est la ligne dite goutte d'eau. C'est en fait l'un des dessins les plus fulgurants et les plus remarquables de la carrosserie française d'avant-guerre. Cette interprétation toute instinctive de l'aérodynamique est caractérisée par la forme ovale des vitres latérales et par l'aspect fuyant de la carrosserie, toute en courbes sensuelles. Le premier exemple apparaît en 1937 sur le châssis Talbot-Lago SS. On le retrouvera aussi sur d'autres châssis Talbot-Lago avec quelques changements. Le style Figoni a alors atteint son apogée. C'est aussi la période ou Figoni se lie d'amitié avec le jeune <strong>PininFarina</strong>, avec le carrossier <strong>Viotti</strong>, mais aussi avec le célèbre pilote de course italien <strong>Tazio Nuvolari</strong>. Ces relations lui permettent de faire connaître son travail de l'autre côté des Alpes, un juste retour aux sources pour cet immigré Italien. Ce faisant, il bénéficie d'un quasi monopole dans l'habillage des modèles Alfa Romeo vendues en France par l'importateur .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni29_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Le Salon de l'Auto de Paris fait honneur aux voitures du carrossier et le nom de la carrosserie <strong>Figoni et Falaschi</strong> s'exporte bien. L'entreprise produit des carrosseries démesurées, aux lignes vraiment originales mettant très bien en avant des rondeurs si flatteuses qu'elles démodent tout ce que la concurrence peut proposer. Nombreux sont les confrères qui s'inspirent donc de ses réalisations comme Saoutchik, Pourtout, Franay, ou Letourneur et Marchand. La carrosserie <strong>Figoni et Falaschi</strong> exploite avec succès le principe du carénage intégral, qui consiste à passer une robe au châssis en l'enfermant dans une gaine aérodynamique. La période est encore euphorique pour le carrossier. Les voitures françaises de grand luxe plaisent aux étrangers fortunés, essentiellement américains et le gouvernement encourage ce type de vente .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/figoni31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/.figoni31_m.jpg" alt="figoni31.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Mais après guerre, le carrossier <strong>Figoni et Falaschi</strong> encore sur son nuage ne tient pas compte des mutations stylistiques en cours tant aux Etats Unis qu'en Italie et il persiste en s'attachant à ces formes déjà démodées, et en les grimant inutilement d'accessoires qui alourdissent l'harmonie d'ensemble. Les anciens châssis français se trouvent vite dépassés par les fabrications étrangères. Mais au delà de la finition désastreuse, <strong>Figoni et Falaschi</strong> tombe trop souvent dans la laideur gratuite, avec des chromes à la pelle, et des combinaisons de teintes criardes et mal assorties. En 1951, <strong>Ovidio Falaschi</strong> retourne en Italie, et y achète un hôtel. Le déclin des marques françaises de prestige semblant inéluctable, <strong>Guiseppe Figoni</strong> seul ne peut que se retourner vers les constructeurs de voitures " populaires " comme les Citroën 15 CV, Simca 8, Simca Aronde. En 1955, Figoni cesse définitivement son activité de carrosserie pour se consacrer à l'entretien de ses voitures pendant quelques années avant de devenir finalement agent Lancia en 1961 puis concessionnaire en 1975 .... <br />
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube <br />
- © Conceptcarz - © <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierfigoni.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<b>Bentley Mark VI Figoni et Falaschi - 1947 ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Steve Stanford - Artiste Dessinateur
urn:md5:43fb8f0eb259c545e1fae0742690b6da
2016-03-17T08:15:00+00:00
2020-04-03T14:42:54+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
Billy CarterCarter Pro PeintureChuck Lombardo JrCraft MagazineCustom CarExpositionHot RodJohn BaechtelPete SantiniPinStripingRodder JournalSalonSteve StanfordSupercarVan MagazineVW MagazineWayne Roberson
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford00.jpg" alt="stanford00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Steve Stanford - Artiste Designer ...." /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford27.jpg" alt="stanford27.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Steve Stanford - Artiste Designer ...." /> <br />
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<strong>Steve Stanford</strong> est un illustrateur graphiste célèbre qui est né aux Etats-Unis à Saint Louis dans le Missouri. Dès son plus jeune âge il s'est passionné pour l'automobile avec le secret espoir d'en faire une carrière. En fait il aurait attraper le virus lorsque l'un de ses proches voisins lui a donné quelques dessins de voiture qu'il avait lui même dessiné. Mais à l'époque étant vraiment trop jeune il était incapable de trouver un emploi stable dans le domaine de l'automobile, et il s'est alors enrôlé dans l'Armée de l'Air à l'âge de 18 ans lorsque sa mère l'a forcé à trouver un job .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford01_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Alors qu'il travaille dans la Force aérienne, <strong>Steve Stanford</strong> a pu utiliser sa carrière militaire comme un filet de sécurité qui lui a permis de débuter sereinement le travail qu'il aimait dans le monde automobile. En effet, après avoir appris le PinStriping pendant son temps libre il a commencé à peindre pour des clients tout en étant en poste à la base aérienne de George en Californie. Rapidement son talent à été découvert par son commandant d'escadron qui, loin de le réprimander, lui a confié des travaux pour l'armé. Ainsi pendant tout le reste de sa carrière militaire, Stanford peint à la fois pour son escadron et aussi pour des clients extérieurs .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Fraîchement déchargé de son poste dans l'Air Force à Salt Lake City au début des années 1970, <strong>Steve Stanford</strong> a immédiatement trouvé du travail à temps plein comme un artiste automobile. En fait il va rester à Salt Lake City ou un ex-militaire <strong>Wayne Roberson</strong> qu'il avait connu pendant son activité dans l'armé va lui proposer de travailler dans son magasin spécialisé dans les customs. Deux ans plus tard il sera aussi embauché par <strong>Vans artistique</strong> une autre boutique spécialisée en camionnette custom et ainsi ces quelques années vont lui permettre d'affiner son style .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Après de nombreuses années de succès dans la scène personnalisée à Salt Lake City, <strong>Steve Stanford</strong> a finalement réussi à réaliser son rêve de pratiquer son art et d'en vivre assez confortablement tout en étant reconnu et apprécié. C'est alors qu'en 1980, il décide de s'installer en Californie pour donner un nouvel essor à sa carrière et il commence à cette époque à travailler avec le peintre de voiture de course <strong>Billy Carter</strong>, le propriétaire de <strong>Carter Pro Peinture</strong> à Chatsworth. Carter et ses associés se sont vite rendu compte que le jeune artiste avait plus de talent pour l'illustration et la création que pour le pinstriping. Donc rapidement ils vont lui donner une chance grâce en partie à un article paru dans <strong>Craft Magazine</strong>, qui va permettre à Stanford d'imposer finalement sa marque dans le monde de la voiture customisée .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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A partir de1982, la carrière de <strong>Steve Stanford</strong> prend véritablement son essor. Le rédacteur en chef de Craft Magazine, <strong>John Baechtel</strong>, ayant été impressionné par son travail réussi à lui obtenir un emploi d'illustrateur stable et valorisant. Démarré en autodidacte sans style bien précis, le travail de Stanford intègre désormais à peu près tous les aspects de la recherche, de la conception, du design et de l'illustration dans l'automobile. A partir de là, la légende de l'artiste va prendre des proportions épiques car chaque pièce que Steve crée est une entité unique en soi .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stanford28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.stanford28_m.jpg" alt="stanford28.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Depuis lors, la carrière de <strong>Steve Stanford</strong> est un véritable succès. Après avoir travaillé chez Carter pendant 12 ans, il a déménagé en 1992 pour travailler avec <strong>Pete Santini</strong>. Il va ensuite enchainer des postes sans cesse plus valorisant avec le <strong>Rodder Journal</strong>, puis à partir de 2002 <strong>Chuck Lombardo Jr</strong> ou il travaille toujours. Ses illustrations et ses travaux continuent à agrémenter les pages de certaines des plus grandes publications de l'industrie de l'automobile du monde entier et des magazines spécialisés les plus connus comme <strong>Hot Rod</strong>, <strong>Custom Car</strong>, <strong>Van Magazine</strong>, <strong>VW Magazine</strong>. Reconnu et apprécié des expositions lui sont même consacré .... <br />
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<ins>Sources</ins> : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © RoadKruzin
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<b>Steve Stanford - Artiste Designer ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/VtrbG2eXD-k?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Steve Stanford - Artiste Designer ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/gTkAuVA6jss?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Chrysler Turbine Car - 1963
urn:md5:24dbb3a7b3ca1ae90065650ad162485e
2016-02-23T08:05:00+00:00
2020-05-08T21:22:29+01:00
JPB
Les engins divers insolites
ChryslerDodgeExpositionFiatGhiaHi-TechJeepLanciaRoverSalonTorqueFliteTurbineVéhicule ancien collection
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/turbine00.jpg" alt="turbine00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les engins divers insolites ...." /> <br />
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<strong>Chrysler Group LLC</strong> est une société américaine contrôlant plusieurs marques automobiles,<strong> Chrysler</strong>, <strong>Dodge</strong>, <strong>Ram trucks</strong>, <strong>Jeep</strong>, <strong>Mopar</strong>, et <strong>SRT</strong>. Cette société est la propriété du groupe italien <strong>Fiat</strong> depuis 2009. Le nom du groupe devient Fiat Chrysler Automobiles suite à la reprise à 100% par Chrysler en janvier 2014. Depuis le rachat par Fiat, la marque n'est plus commercialisée en Europe, sauf dans deux pays au Royaume-Uni et en Irlande. Les modèles du groupe qui furent autrefois vendus sur le vieux continent sont désormais tous badgés Fiat ou aussi Lancia .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/turbine01.jpg" alt="turbine01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Chrysler Turbine - 1963 ...." /> <br />
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La <strong>Chrysler Turbine Car</strong> est une automobile sportive des années 1960 développée par le constructeur américain Chrysler. Produite à seulement 55 exemplaire, dont 5 prototypes, elle est à l'origine un concept car dont la principale originalité est d'être motorisée par une turbine à gaz. Bien que jamais commercialisée, l'insolite Chrysler Turbine Car est uniquement prêtée à des clients cobayes afin de tester la viabilité de ce type de motorisation. Il reste à ce jour encore 9 exemplaires du véhicule, dont 3 seulement en état de marche, appartenant à des collectionneurs ou à des musées …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/turbine02.jpg" alt="turbine02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Chrysler Turbine - 1963 ...." /> <br />
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Nous sommes dans les années 50 et tout le monde pense à l'époque que l’avenir est aux turbines. Depuis les avions jusqu’aux voitures des records, la turbine symbolise la motorisation d’avenir. Rover est le premier constructeur qui s’est embarqué dans l’aventure avec sa « Jet-1 ». En 1963, Chrysler, le géant américain, y voit lui aussi un débouché commercial potentiel. La décision est prise par la firme de construire une cinquantaine de prototypes de la <strong>Chrysler Turbine Car</strong> qui seront par la suite, laissés entre les mains de clients triés sur le volet qui devront répercuter toutes les remarques possibles pour mettre le doigt sur tous les défauts afin de les corriger .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/turbine03.jpg" alt="turbine03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Chrysler Turbine - 1963 ...." /> <br />
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Un moteur d’avion sous le capot d’une voiture, c'est une idée qui peut paraître révolutionnaire, mais qui a connu une certaine forme d’aboutissement. En effet, avec cinq fois moins de pièces mobiles qu’un moteur classique, la turbine à gaz requiert un entretien minimum. Pas de radiateur, une seule bougie et, selon le constructeur, pas de vidange. L’air comprimé arrive en direct dans une chambre de combustion où le carburant est pulvérisé, puis enflammé. La dilatation de l’air entraine alors les turbines. Un fonctionnement simple, dénué de toute vibration et surtout, capable d’avaler n’importe quel carburant. La légende veut même que l'un des essayeurs soit parvenu à faire fonctionner le moteur de la Chrysler Turbine avec de la Tequila. La voiture a une livrée rouge-brun "Frostfire métallique", plus tard rebaptisé "Turbine Bronze». Le toit est recouvert de vinyle noir, et l'intérieur de couleur bronze "ameublement anglais" est en cuir de veau avec moquette de couleur bronze. Le tableau de bord est éclairé avec des panneaux électroluminescents. Ce système n'utilise pas d' ampoules, mais plutôt, un onduleur et le transformateur élève la tension de la batterie à plus de 100 volts en courant alternatif. La haute tension passe au travers des couches de matière plastique et provoque une luminescence bleu-vert du plus bel effet, c'était un système révolutionnaire .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/turbine04.jpg" alt="turbine04.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Chrysler Turbine - 1963 ...." /> <br />
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Dans les années 60, auréolée du prestige de ses nombreux carrossiers, l’Italie semblait incontournable en matière de style et de design. Chrysler confie donc le dessin et la production de la carrosserie au célèbre designer transalpin <strong>Ghia</strong>. Ce dernier s’exécute avec un dessin plutôt flamboyant, aux nombreux petits détails spécifiques et clichés inédits rappelant l’étonnante motorisation. Le look de type aéronautique et futuriste est ainsi mis en valeur. C'est un coupé deux portes hardtop avec quatre sièges baquets individuels, direction assistée, servo-freins, et vitres électriques. Ses caractéristiques de conception les plus importantes sont deux grands feux arrière horizontaux et des buses pour les feux de recul monté à l'intérieur d'un pare-chocs en chrome très lourd et sculpté. À l'avant, les projecteurs simples sont montés dans des nacelles de chrome avec un thème "style turbine". Même les pneus sont spécialement conçus avec des aubes de turbine moulée dans le flanc blanc. L’assemblage final de la <strong>Chrysler Turbine Car</strong> était néanmoins réalisé à Détroit, dans une usine dédiée, après avoir voyagé en bateau depuis l'Italie .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/turbine05.jpg" alt="turbine05.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Chrysler Turbine - 1963 ...." /> <br />
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A l’usage, les prototypes de la <strong>Chrysler Turbine Car</strong> furent étonnement avares en anomalies. Voilà qui prouve l’excellente conception et la fiabilité du moteur à turbine. A l’usage, l’absence de vibration, l’entretien réduit et les excellentes performances furent louées par les clients. L'engin pouvait fonctionner en utilisant le carburant diesel, l'essence sans plomb, le kérosène, le fuel JP-4 et même de l'huile végétale. Chrysler avait même développé un système d’échange thermique entre les gaz d’échappement et d’admission, de manière à ce que la température des gaz expulsés soit plus basse que sur un véhicule conventionnel. Le plus gros défaut concernait la consommation, capable de s’envoler à près de 50 l/100 km. Certains clients se plaignaient également de la sonorité gênante d’aspirateur géant .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/turbine06.jpg" alt="turbine06.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Chrysler Turbine - 1963 ...." /> <br />
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Si le moteur de la <strong>Chrysler Turbine Car</strong> faisait fantasmer sur le papier, dans la réalité, ses avantages ne réussissaient pas vraiment à surclasser les moteurs classiques. Il en fallait indubitablement plus pour convaincre le client lambda d’abandonner son V8 et le doux son velouté qui allait avec. A une époque où l’essence ne valait rien, quelle importance pouvait avoir un moteur capable d’engloutir tout et n’importe quoi ? Il convient aussi de tenir compte des coûts de fabrication qui s'ils ne sont pas exorbitants sont tout de même plus élevés que pour les solutions classiques de motorisation, un gros V8 américain était moins cher .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/turbine07.jpg" alt="turbine07.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Chrysler Turbine - 1963 ...." /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique de cette <strong>Chrysler Turbine Car</strong>, les ingénieurs de la firme qui ont conçu la voiture ont donc utilisé un moteur à turbine capable de tourner à près de 45.000 tr/min qui développe la puissance somme toute modeste de 130 chevaux, mais surtout, un couple colossal de 576 Nm disponible dès le ralenti. La turbine de puissance est connecté, sans convertisseur de couple, grâce à une unité de réduction à engrenages à une transmission automatique TorqueFlite. La Chrysler Turbine n’est toutefois pas à considérer comme une voiture de sport, mais plutôt comme une berline familiale. De manière assez originale, les performances dépendaient de la température extérieure car plus il faisait frais et plus la puissance augmentait ce qui n'étais pas idéal pour une bonne utilisation dans tous les pays .... <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : Turbine à gaz</li>
<li>Disposition : Longitudinale avant</li>
<li>Puissance : 130 ch à 45000 tr/min</li>
<li>Couple : 576 Nm</li>
<li>Transmission : Propulsion</li>
<li>Boîte de vitesses : Automatique TorqueFlite</li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © KustomKruzin
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/b2A5ijU3Ivs" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>La Chrysler Turbine Car de 1963 ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/XRztW6OEcvg" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La Chrysler Turbine Car de 1963 ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/I08nHSKZBDM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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</div>
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