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Blog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....
2024-03-29T01:47:06+00:00
JPB
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Dotclear
Giovanni Savonuzzi Concepteur Designer
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2018-11-23T08:10:00+00:00
2020-04-03T14:11:20+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Aston MartinBattista FarinaCarlo AbarthCarrozzeria GhiaChryslerCisitaliaCisitalia 202Cisitalia D46Dante GiacosaDe SotoFerrariFerry PorscheFiat AviationFordGeorge HuebnerGiovanni SavonuzziJaguarLuigi SegreMario BoanoPiero DusioPiero TaruffiPininfarinaRudolf HruskaSVATazio Nuvolari
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/savo00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Giovanni Savonuzzi Carrossier Designer ...." /> <br />
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<strong><a href="http://www.coachbuild.com/2/index.php/encyclopedia/designers/item/savonuzzi-giovanni">Giovanni Savonuzzi</a></strong> fait parti de ces concepteurs designers d'automobiles italiens que l'on qualifie de petits génies de la mécanique qui est né à Ferrara dans la province de l'Émilie-Romagne en Italie le 28 janvier 1911 et décédé assez jeune à seulement 77 ans toujours à Ferrara le 18 février 1988. Bien que ce nom ne vous parle sans doute pas énormément, il faut savoir que Savonuzzi a ouvert la voie à une nouvelle vague de voitures en établissant une nouvelle norme pour la gamme de voitures anciennes italiennes après la Seconde Guerre mondiale .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/savo01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Giovanni Savonuzzi Carrossier Designer ...." /> <br />
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Orphelin de son père Ezio malheureusement décédé pendant la Première Guerre mondiale, <strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Giovanni_Savonuzzi">Giovanni Savonuzzi</a></strong> va effectuer un parcours scolaire primaire assez classique pour terminer par des études supérieures à l'Institut polytechnique de Turin ou il va obtenir un diplôme d'ingénieur en génie mécanique en 1939 .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/savo03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Giovanni Savonuzzi Carrossier Designer ...." /> <br />
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Tout juste diplômé, le jeune <strong><a href="https://www.velocetoday.com/the-cars-of-giovanni-savonuzzi/">Giovanni Savonuzzi</a></strong> a été rapidement embauché chez <strong>Fiat Aviation</strong> pour la réalisation d'études et d'expériences dans les domaines de l'aérodynamique et des moteurs à turbine. Mais pendant la Seconde Guerre mondiale, il sera mobilisé pour servir en Albanie et donc ne retournera à la construction automobile qu'à la fin de la guerre en 1945 .... <br />
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Enfin libéré de ses obligations militaire et déjà titulaire d'une première expérience professionnelle chez Fiat Aviation, <strong><a href="https://www.carolenash.com/insideclassics/classic-car-news/designer-of-the-day-giovanni-savonuzzi/">Giovanni Savonuzzi</a></strong> n'aura aucune difficulté à retrouver un nouvel emploi dans l'Italie de l'époque en pleine reconstruction. En fait il va être embauché par le constructeur automobile Italien <strong>Cisitalia</strong> pour succéder à <strong>Dante Giacosa</strong> en tant que directeur technique .... <br />
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C'est une époque de pleine expansion pendant laquelle <strong>Giovanni Savonuzzi</strong> a ouvert la voie à une nouvelle vague de voitures, notamment la <strong>Cisitalia D46</strong> et la légendaire <strong>Cisitalia 202</strong>. Il a ajouté la touche finale à la 202, aux côtés des ingénieurs <strong>Piero Dusio</strong> et <strong>Battista Farina</strong>. La voiture est devenue l'un des plus beaux véhicules de tous les temps, l’une des plus belles voitures du monde, un design emblématique très apprécié qui a changé le visage de l’automobile de l’après-guerre étant décrite par tous les spécialistes comme une « sculpture à roulettes » .... <br />
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En 1948, après trois ans passé dans l'entreprise, <strong>Giovanni Savonuzzi</strong> va quitter Cisitalia pour travailler en freelance à son compte. C'est à cette époque qu'il va entamer des collaborations à haute valeur technique avec les plus grandes personnalités de la course automobile comme <strong>Dante Giacosa</strong>, <strong>Piero Taruffi</strong>, <strong>Ferry Porsche</strong>, <strong>Tazio Nuvolari</strong>, <strong>Rudolf Hruska</strong>, ou <strong>Carlo Abarth</strong>. C'est aussi l'époque ou Savonuzzi collabore sur plusieurs projets avec <strong>SVA</strong>, <strong>Ford</strong>, <strong>Pininfarina</strong> ou même son ancien employeur <strong>Cisitalia</strong> .... <br />
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En 1954, <strong>Giovanni Savonuzzi</strong> sera embauché par <strong>Luigi Segre</strong>, le nouveau propriétaire de la <strong>Carrozzeria Ghia</strong> avec lequel il avait combattu pendant la résistance, pour remplir le rôle de directeur général, en remplacement de <strong>Mario Boano</strong>. C'est la ou il va travailler sur la série de voitures à turbine à gaz « Supersonic ». Il a également conçu les innovantes <strong>Ford Futura</strong>, la <strong>Gilda</strong> ou la belle <strong>Alfa Romeo 1900</strong>. Ce furent des années de travail intense au cours desquelles on a découvert vraiment l'expression de son génie mécanique et de son génie artistique avec des réalisations pour par exemple <strong>Fiat</strong>, <strong>Ferrari</strong>, <strong>Jaguar</strong>, <strong>Aston Martin</strong>, ou <strong>De Soto</strong> .... <br />
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En 1957, <strong>Giovanni Savonuzzi</strong> est embauché par <strong>Chrysler</strong> pour devenir ingénieur en chef. Il a travaillé sous la direction de <strong>George Huebner</strong>, directeur de la recherche, et a participé au développement de la voiture à Turbine. Installé à Détroit, Savonuzzi étudie à partir de 1962 les voitures à l'épreuve des chocs ou des accidents afin d'essayer de trouver des solutions que recherchent de nombreux constructeurs automobiles qui sont sensibles à ce problème pour l'avenir de l'automobile .... <br />
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De retour dans sa patrie en 1969, <strong>Giovanni Savonuzzi</strong> devient directeur de la Recherche et Développement chez <strong>Fiat</strong> à Orbassano. Après avoir occupé les dernières années chez Fiat pour former un groupe d'experts techniques dans l'alimentation et l'évacuation des moteurs conventionnels et des systèmes de propulsion alternatifs, visant à diminuer les émissions nocives et polluantes, Savonuzzi a pris sa retraite en 1977. Pour occuper son esprit pendant sa retraite, il devient également professeur d'ingénierie mécanique dans son ancienne université et disparaît en 1986 .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Coachbuild <br />
© - Carolenash © - Velocetoday</p>
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