JPBlogAuto - La Passion Automobile - Mot-clé - Pirelli
Blog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....
2024-03-29T01:47:06+00:00
JPB
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Tushek TS 900 H Apex - 2018
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2019-08-23T08:09:00+01:00
2020-04-29T20:56:17+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
Aljoša TushekApexBBSBremboHi-TechHybrideHypercarsPirelliSupercarTushek
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/tushek00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT Supercars ...." /> <br />
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<strong><a href="https://www.tushek.eu/">Tushek</a></strong> est un jeune fabricant Slovène d'automobiles de type supercars plutôt méconnu fondé en 2012 par le pilote slovène <strong>Aljoša Tushek</strong>. Après avoir dévoilé au début de son activité son tout premier modèle, la Renovatio T500 avec succès, cette jeune marque a depuis lors attiré de nombreux nouveaux investisseurs et a ensuite délocalisé ses activités de la Slovénie vers l'Autriche pour aller s'installer dans la ville de Graz sur un ancien aéroport militaire, qui consiste en une piste de course privée à des fins de test .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/tushek01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.tushek01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Suite à son déménagement et à sa recapitalisation, la société a également changé son nom en <strong>Tushek & Spigel</strong>, mais elle est toujours déterminée à développer des voitures incroyablement rapides et extrêmement légères sous le simple nom de marque <strong>Tushek</strong>. Après son premier modèle Renovatio T500 dévoilé en 2012, la firme a ensuite proposé en 2014 la Tushek TS 600 et dévoile en 2018 au salon Top Marques de Monaco la superbe <strong><a href="https://fr.motor1.com/news/363811/tushek-ts-900-hypercar-hybride/">Tushek TS 900 H Apex</a></strong> sa toute dernière création. Avec cette nouveauté, le petit constructeur slovène méconnu entre dans le cercle très fermé des producteurs d'<strong>hypercars hybrides rechargeables</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/tushek02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.tushek02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La <strong><a href="http://www.autonews.fr/actualite/tushek-ts-900-h-apex-une-supercar-slovene-a-hauteur-de-ferrari-86269">Tushek TS 900 H Apex</a></strong> est une sportive hybride et rechargeable PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle), c'est donc l’une des seules Hypercars à pouvoir être branchée sur une prise électrique classique. Elle est dotée de portes en élytre de type papillon et d'un toit amovible. A l’avant, le capot plongeant dispose de plusieurs entrées d’air alors que les ailes aux courbes prononcées accueillent de longues optiques. Plus bas, le bouclier prend forme avec une lame centrale et deux « ailes » conçues pour optimiser les flux d’air. Comme toutes les Hypercars, c’est bien la recherche d’efficacité aérodynamique qui ressort du design de voiture avec un peu plus de bestialité et un peu moins d’élégance que certaines Ferrari .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/tushek03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.tushek03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Les flancs de la <strong><a href="https://www.autoplus.fr/tushek/ts-900-h-apex/actualite/Tushek-TS-900-H-Apex-Photos-Salon-Prive-2019-1541244.html">Tushek TS 900 Apex</a></strong> apparaissent eux aussi moins élaborés que certaines concurrentes et l’arrière de cette Hypercar et tout aussi « torturé » en termes de ligne malgré la présence de portes en élytre, et aussi du toit amovible de type Targa. Les ingénieurs de chez Tushek n’ayant pas fait dans la demi-mesure ni dans un compromis cherchant à affiner le design pour adoucir le look général, le résultat final est clairement bestial et respire la puissance brute et la performance au détriment de l'élégance .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/tushek04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.tushek04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La <strong><a href="https://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/tushek-ts-900-apex-une-supercar-slovene-hybride-de-1-340-ch_668134">Tushek TS 900 Apex</a></strong> repose sur un robuste châssis tubulaire développé en chrome-molybdène. Il en résulte un poids contenu de 1.410 kilos grâce entre autres à des éléments en fibre de carbone. Pour que le conducteur puisse pleinement exploiter le potentiel de ce châssis qui équipe cette voiture hors normes, les ingénieurs ont monté des pneus <strong>Pirelli P Zero Trofeo R</strong> sur des jantes <strong>BBS</strong> 19” en aluminium forgé et équipé ce bolide de freins <strong>Brembo</strong> ultra-performants pour la sécurité .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/tushek05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.tushek05_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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L'habitacle intérieur de l'étonnante <strong>Tushek TS 900 Apex</strong> a lui aussi été particulièrement bien étudié et soigné dans les moindres détails. En fait cet habitacle bien pensé est orienté vers la fonctionnalité avec par exemple l'ensemble des commandes tournées vers le conducteur. Le tableau de bord propose les compteurs nécessaires aux principaux contrôles avec avec une finition qui semble être soignée, ceci notamment avec de la fibre de carbone apparente, de l’Alcantara et des surpiqûres jaunes. Pour le reste, tout est assez simpliste au niveau de la console centrale et de la planche de bord. Seul le volant multifonctions de type F1 rappelle la performance .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/tushek06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.tushek06_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Sous le capot de la belle <strong>Tushek TS 900 Apex</strong> se cache un moteur V8 de 4.2 litres de cylindrée de type FSI d’origine Audi. Ce bloc est couplé à un compresseur pour développer 697 chevaux à 7.600 tr/min, la zone rouge est atteinte à 8.100 tr/min. Le couple du V8 étant de 690 Nm entre1 900 et 6 300 tr/min. A cela s’ajoutent à l’avant, deux systèmes électriques pour chacune des roues, d’une puissance totale de 480 kW/1.000 Nm, soit 653 chevaux, à savoir presque la même donnée que le V8 ! Les moteurs sont alimentés par une batterie au lithium de 7,5 kWh. La puissance cumulée est donc de 1.358 chevaux et le couple total est de 1.600 Nm. En termes de performances, la Tushek TS 900 Apex abat le 0 à 100 km/h en 2,5 s et peut atteindre 380 km/h de vitesse maximale .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/tushek07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.tushek07_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : essence</li>
<li>Moteur : 8 cylindres en V</li>
<li>Cylindrée : 4,2 litres</li>
<li>Énergie : électrique</li>
<li>Moteur : 2 moteurs électriques (un par roue avant)</li>
<li>Puissance totale : 1.358 chevaux à 8.100tr/min</li>
<li>Vitesse : environ 380 km/h</li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube <br />
- © Tushek - © Motor1 - © AutoNews
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/JDVZ-O0Hytg" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
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<b>Tushek TS 900 H Apex ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Lister Le Mans XJS - 1990
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2016-11-16T08:04:00+00:00
2020-05-08T21:00:44+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
AlpinaAMGAPAston MartinBentleyBrian ListerBristolChevroletConnollyCooperCosworthCoventry ClimaxFerrariGetragGTHi-TechJaguarKoniListerLister CarsMarelli WeberMaseratiMGPirelliPorsche RufRecaroSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/lister00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT et Supercars ...." /> <br />
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<strong>Lister</strong> est un petit constructeur de voitures de sport et de course britannique implanté à Cambridge, créé en 1954 par le pilote de course <strong>Brian Lister</strong> sous le nom de George Lister & sons, re-fondé en 1986 sous le nom <strong><a href="http://www.listercars.com/">Lister Cars</a></strong>. La firme créa sa première voiture de course en 1954, ses modèles utilisaient alors des mécaniques d'origines diverses,<strong> MG</strong>, <strong>Jaguar</strong>, <strong>Chevrolet</strong>, <strong>Coventry Climax</strong>, <strong>Maserati</strong>, <strong>Cooper</strong> ou <strong>Bristol</strong>. Lister s'imposa rapidement comme l'un des spécialistes Jaguar, à l'image d'un <strong>Alpina</strong> pour <strong>BMW</strong> ou d'un <strong>AMG</strong> pour <strong>Mercedes</strong>. L'usine est située depuis 1986 à Leatherhead, dans le Surrey et produit en petite série des Jaguar XJS modifiées .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/lister01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lister Le Mans XJS - 1990 ...." /> <br />
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En 1990, la firme propose la très étonnante <strong><a href="http://delessencedansmesveines.com/2015/02/lister-jaguar-xjs-7-0-le-mans-le-muscle-car-anglais-photos/">Lister Le Mans XJS</a></strong> dont l'objectif de production s'élève à 50 voitures. Basée comme on l'aura compris sur une Jaguar XJS, elle était principalement destinée à une clientèle plutôt aisée british, soucieuse de se démarquer des propriétaires de GT allemandes ou italiennes. En fait chez Lister on n'aime pas les berlinettes à moteur central dont on estime la conduite trop pointue et l'habitabilité insuffisante. On va donc conserver les cuir, bois précieux, moquette épaisse, qui font le confort de cette vénérable anglaise, avec son couple et sa classe, mais en lui faisant suivre une cure de jouvence pour le côté sportif .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/lister02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lister Le Mans XJS - 1990 ...." /> <br />
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Les transformations pour l'insolite <strong><a href="http://www.larevueautomobile.com/Actu/Une-rare-jaguar-lister-xjs-le-mans-aux-encheres-8687.html">Lister Le Mans XJS</a></strong> sont assez importantes. Tout commence à partir d'une coque nue fournie directement par Jaguar. Les ailes sont découpées avant d'être élargies à l'aide de feuilles de métal soudées par points. Toute la partie arrière est remodelée. La banquette est reculée, les vitres latérales sont prolongées et la custode adopte une forme fast-back. Les feux arrière sont rehaussés pour encadrer un aileron. Ces modifications et le montage d'un gros réservoir d'essence de 128 litres ont bien sûr diminué la capacité du coffre à bagages. A l'avant, la courbure du capot a été prolongée et l'articulation de l'ouverture inversée. Les pare-chocs sont remplacés par d'imposants boucliers en fibre de verre montés sans jointure apparente et les traditionnels marchepieds sont raccordés aux passages de roue avec le même souci d'intégration minutieuse .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/lister03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lister Le Mans XJS - 1990 ...." /> <br />
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Sur cette <strong><a href="http://autoweek.com/article/auctions/604-hp-lister-jaguar-xjs-70-le-mans-coupe-powerslides-auction">Lister Le Mans XJS</a></strong> les modifications apportées au train roulant sont aussi très importantes. Les articulations de la suspension avant sont inchangées mais la géométrie est retouchée pour diminuer les réactions. La flexibilité des ressorts, plus durs, est variable et les amortisseurs sont des Koni. Les points de fixation ont été rigidifiés et la direction, plus directe, a vu son assistance diminuée. Le diamètre des disques de frein ventilés est impressionnant, 33 cm et les pinces en alliage sont à 4 pistons. Un bâti tubulaire de renfort a été ajouté sous le plancher et le principe des demi arbres porteurs a été abandonné au profit de triangles inférieurs inversés de forte section, les disques de freins, non ventilés, ont été reportés dans les roues. Ils sont eux aussi commandés par des étriers à 4 pistons. Les roues de 17 pouces en alliage démontables sont chaussées des Pirelli P Zéro de la F 40, largeur 245 à l'avant et 335 à l'arrière. Enfin une tenue de route digne d'une vraie GT sportive .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/lister04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lister Le Mans XJS - 1990 ...." /> <br />
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La <strong>Lister Le Mans XJS</strong> a donc vraiment changé suite à toutes ces modifications. Si à l’époque, sur la Jaguar originale, confort rimait avec hors-bord, ça gitait, ça tanguait, ça prenait du roulis, ça levait le nez ou plongeait au freinage, aujourd'hui tout ça est révolu. La suspensions en mode chewing-gum et le châssis pas très rigide qui ne permettaient pas d'exploiter la puissance en dehors d’une ligne droite, vous faisaient vite revoir vos ardeurs en vous donnant une leçon de physique avec un rappel sur la dynamique des forces. Cette nouvelle mouture revisité en profondeur gomme définitivement tous ces défauts. On a maintenant affaire à une véritable GT du type supercar. Le gros coupé Jaguar est enfin devenu sportif et séduisant .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/lister05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lister Le Mans XJS - 1990 ...." /> <br />
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L'habitacle de la <strong>Lister Le Mans XJS</strong> appartient au monde de la course mais ici tout est soigné uniquement pour ce qui est du confort du pilote. L'habitacle est traité avec le luxe d'une Aston Martin ou d'une Bentley, à grand renfort de cuir Connolly dans la plus pure tradition anglaise. La planche de bord garde ses anciens inserts en bois massif. La climatisation les vitres électriques et le système audio sont conservés en l'état. Les sièges avant sont remplacés par des Recaro entièrement regarnis alors que des baquets individuels sont aménagés à l'arrière. Des inscriptions Lister en relief sont présente sur les sièges et les contre-portes. Un petit volant italien gainé de cuir remplace le modèle d'origine. L'instrumentation n'est pratiquement pas retouchée à l'exception du compteur de vitesse qui est gradué jusqu'à 320 km/h .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/lister06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lister Le Mans XJS - 1990 ...." /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique, l'incroyable <strong>Lister Le Mans XJS</strong> est disponible avec le moteur V12 Jaguar mais avec une augmentation de cylindrée de 5,3 litres à 7 litres. C'est le plus gros VI2 actuellement utilisé sur route. Les 7 litres ont été obtenus en augmentant l'alésage de 4 mm et la course de 14 mm. Les conduits d'admission et les culasses sont polis. Les arbres à cames au profil retouché actionnent des soupapes géantes de 45 mm de diamètre à l'admission et 37 mm à l'échappement. Les pistons forgés signés Cosworth font passer la compression à 11,2, en conservant les culasses utilisées sur les VI2 ancienne génération. La carburation est gérée par un système maison utilisant des composants Marelli Weber et des collecteurs d'admission spécifiques à deux papillons. La puissance passe à 496 à 6.200 tr/mn et le couple à 69 mkg à 3.850 tr/mn. Une autre version "Le Mans Specifications" propose deux turbos pour une puissance de 620 chevaux .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/lister07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lister Le Mans XJS - 1990 ...." /> <br />
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Pour passer convenablement une telle puissance aux roues arrière, la motorisation de la <strong>Lister Le Mans XJS</strong> est accouplée avec une boite mécanique manuelle Getrag à 6 rapports dont l’arbre et les pignons ont été renforcés aidée par un embrayage bi-disque AP à commande hydraulique et d'un autobloquant lui aussi renforcé. Côté performances, la voiture, disponible en coupé ou cabriolet, est dorénavant capable d'atteindre 324 km/h, des performances du niveau de la Ferrari Testarossa, avec un 0 à 100 en moins de 5 secondes. Tout en gardant un confort de haut niveau, la Lister est devenue plus précise dans sa conduite et se montre facile et prévenante. Si elle n'a pas la rigueur d'une Alpina, cette lourde berline met une seconde pleine dans la vue à la Porsche Ruf CTR et encore, sans forcer .... <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
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<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : V12 Jaguar à injection</li>
<li>Cylindrée : 7000 cm3</li>
<li>Puissance : 620 ch à 6500 t/mn</li>
<li>Couple : 69 mkg à 3.850 tr/mn</li>
<li>Transmission : Propulsion</li>
<li>Boîte de vitesses : Manuelle Getrag à 6 rapports</li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Lister
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<b>La Lister Le Mans XJS de 1990 ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/CFVOXsVN97Y?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Alex Kow - Dessinateur
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2014-11-03T08:15:00+00:00
2020-04-03T20:58:49+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
Alex KowAlexis KojewnikowBugattiCibiéDelahayeEnglebertExpositionHotchkissLicorneMarchalMatfordPanhardPeugeotPirelliSalmson
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow01.jpg" alt="akow01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Alex Kow - Dessinateur publicitaire automobile ...." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/dessinakow.htm">Alex Kow</a></strong> de son vrai nom <strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/alexkowbis.htm">Alexis Kojewnikow</a></strong> était d'origine Russe, mais il coupa définitivement les ponts avec son pays natal lors de la révolution de 1917. En effet, Russe , mais aussi Russe blanc, il se vit claquer au nez la porte de son pays natal par les bolchéviques. Le père d'Alexis était un universitaire russe parlant sept langues, homme de lettres et journaliste, qui voyageait beaucoup en Europe Occidentale. <br />
A la suite des évènements politiques de 1905, il quitta son pays. Son fils Alexis fut mis en pension à Lausanne en Suisse en 1908. Grâce à la générosité d'une famille helvétique, il parvint à poursuivre ses études jusqu'à intégrer le Collège Technique des Arts et Métiers de Genève. C'est dans cette famille d'accueil qu'il attrapa le virus de l'automobile car le chef de famille possédait une splendide Rochet Schneider, et c'est à son bord que le jeune étudiant fit ses premiers tours de roues en tant que conducteur .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow02_s.jpg" alt="akow02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow03_s.jpg" alt="akow03.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a><a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow04_s.jpg" alt="akow04.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La révolution sociale et technologique de l’après-guerre fera démarrer sa carrière et son activité de dessinateur publicitaire. Grâce çà sa formation de dessinateur industriel des Arts et Métiers et avec ses diplômes en poche, <strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/akowter.htm">Alex Kow</a></strong> va passer de l’autre côté de la frontière, la France de l’entre-deux-guerre et son effervescence de constructeurs d’autos qui offre aux jeunes hommes un terrain d’action riche d’opportunités. L’ère est au modernisme, le culte de la machine atteint son apogée, déclamé par les poètes qui s’extasient devant la beauté et les bienfaits de la matière enfin maîtrisée. Dans ce climat d’euphorie mécanique, l’automobile est reine et Kow devient son apprenti-courtisan .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow15_t.jpg" alt="akow15.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow05_t.jpg" alt="akow05.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow06_t.jpg" alt="akow06.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow16_t.jpg" alt="akow16.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow07_t.jpg" alt="akow07.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow14_t.jpg" alt="akow14.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Son premier emploi, il le trouva dans le bureau d'études d'un carrossier de Levallois. Curieux de ce qui se passait dans les ateliers et avide de conseils, il y fut chaleureusement reçu par les contremaîtres, mais conscient de ses faiblesses techniques, Alexis ne manquait pas de parfaire son savoir le soir chez lui en étudiant des ouvrages spécialisés. Ainsi donc, il fait ses premières passes d’armes sur des châssis, comme le veut la tradition du moment. La clientèle des années 20 recherche l’automobile exceptionnelle qu’elle fait souvent réaliser en combinant mécanique de fiabilité éprouvée et carrosserie dessinée par des hommes dont c’est l’unique métier. <br />
C’est à cette école aussi enrichissante qu’astreignante, que Alexis Kow développe sur le papier ce qui sera son style. Des lignes d’une grande élégance exprimées par une rigueur de trait, une attaque de l’image dynamique renforcée par des lignes de fuite tendues, une mise en valeur des surfaces par le travail des ombres et des hautes lumières .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow08_s.jpg" alt="akow08.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow09_s.jpg" alt="akow09.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow10_s.jpg" alt="akow10.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Son employeur était emballé par le coup de main de Kow, capable grâce à sa formation artistique de présenter des automobiles en perspective, ce que ne savaient pas faire les dessinateurs industriels. Les clients de la carrosserie croyaient ainsi avoir à faire avec une grosse société, dotée de moyens conséquents, et cela attirait inévitablement une nouvelle clientèle qui contribuait à la notoriété grandissante de l'entreprise. <br />
Alexis Kow, tout en travaillant sur des maquettes publicitaires pour son employeur, ne cessait d'être sollicité par d'autres carrossiers, séduit par son talent rare. Mais il déclinait poliment les offres, ce qui inévitablement avait pour effet de faire monter les enchères. Finalement, il décida de proposer ses services à plusieurs constructeurs et il eut l'embarra du choix, et sélectionna la maison <strong>Panhard et Levassor</strong> .... <br /></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow11_s.jpg" alt="akow11.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a><a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow12_s.jpg" alt="akow12.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a><a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow13_s.jpg" alt="akow13.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Le premier travail de Kow pour Panhard date de 1922. Il exposa trois idées à la marque, deux s'inspirant des recommandations du constructeur, et une de sa propre inspiration, et c'est cette dernière qui fut retenue. Il s'agissait d'un torpédo reposant sur une flèche, avec le texte " Rapide comme la flèche ". Finalement la collaboration avec Panhard fut suspendue en 1923. Artiste au talent désormais reconnu, Kow, qui n'avait pas encore 25 ans en ce début des années folles, fut contacté pour assurer l'exécution des catalogues et annonces publicitaires de plusieurs marques ou il donne la pleine mesure de son amour pour l’art mécanique. Ainsi les pages du magazine « L’llustration » reproduiront pendant deux décades les traits à l'encre de chine d'Alexis ou savamment il a contribué à formuler, à sa manière et dans son domaine, le caractère de cette vision qui s’appelle déjà l’Art nouveau ou l’Art moderne. <br />
Le travail de l'artiste fut reconnu au Polo de Bagatelle en 1933 par l'obtention du " Premier Grand Prix ", la plus haute récompense. Grâce à cette notoriété, on doit à Alexis Kow, hormis les catalogues et les publicités pour Panhard, quelques monuments de l’image publicitaire pour d'autres marques comme entre autre <strong>Bugatti</strong>, <strong>Cibié</strong>, <strong>Delahaye</strong>, <strong>Englebert</strong>, <strong>Hotchkiss</strong>, <strong>Licorne</strong>, <strong>Marchal</strong>, <strong>Matford</strong>, <strong>Peugeot</strong>, <strong>Pirelli</strong> ou <strong>Salmson</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow17_s.jpg" alt="akow17.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow18_s.jpg" alt="akow18.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/akow19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.akow19_s.jpg" alt="akow19.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Après guerre, la roue tourne et l’automobile avance sur la voie du banal, de la production de masse, de l’objet-outil, en laissant de côté ceux qui chantèrent ses louanges et démode la fonction même de dessinateur publicitaire. L’élégance n’est plus de mise, seul compte le prix, et beaucoup ne se relèveront pas de cette fracture. Alex Kow, l’homme des années 30, pondéré, élégant, mondain n'est plus à la mode et une page est tournée. <br />
Au final, une nouvelle génération d'illustrateurs affichistes voyait le jour, proposant un style plus novateur qui ne faisait, malgré les efforts de Alexis Kow, que dater un peu plus sa griffe si personnelle mais il demeure un tâcheron, un petit maître dans son domaine. Ses œuvres, classiques dans leurs exécutions à la gouache et aquarelle ou bien à la plume et au crayon gras, possèdent cependant un charme que l’on ne pourrait leur ôter. Harmonieuses, équilibrées et raffinées, elles sont les témoins d’une époque où seuls comptaient les signes extérieurs d’élégance ! Une qualité qui n’a pas de prix .... <br />
<br />
<ins>Sources :</ins>
© - Panhard Racing © - Wikipédia © - Google - Images © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/dessin.htm">Carcatalog</a></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Les motorhomes des équipes de F1
urn:md5:f625cca13cc18e2555adc5d5030dbcaa
2014-07-14T08:03:00+01:00
2020-04-04T16:34:50+01:00
JPB
La compétition
CaterhamExpositionFerrariFIAForce IndiaFormule 1Grand PrixHi-TechLotusMarussiaMcLarenMercedesmotorhomePirelliRed BullSauberToro RossoWilliams
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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A la base, le <strong>Motorhome</strong> est un véhicule automobile dont l'intérieur est aménagé pour servir de logement. Si cela était peut-être vrai au début de la Formule 1 jusque dans les années 1980, depuis les années 2000 il faut plutôt parler de <strong>zone d’hospitalité mobile</strong>, car les structures utilisés par les équipes ressemblent plus à des bâtiments ultramodernes qu’à des maisons mobiles. <br />
En effet les choses ont bien changé car le grand circus de la F1 est passé de la simple caravane ou de la plus modeste camionnette-van à des infrastructures architecturales impressionnantes .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-xxx01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-xxx01_s.jpg" alt="mh-xxx01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-xxx02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-xxx02_s.jpg" alt="mh-xxx02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
Ces motorhomes en forme de véritables bâtiments sont destinés à l’accueil des membres de l’équipe, des pilotes, des commanditaires, des invités et des médias et font désormais partie intégrante des Grands Prix de Formule 1 en sol européen. En Formule 1, dorénavant, toutes les écuries possèdent leur motorhome aussi appelés hospitalités qui font partie intégrante de l'ambiance générale d'un Grand Prix de F1. <br />
Ces méga-structures impliquent une véritable logistique puisqu’il faut les monter et démonter lors de chaque week-end de course en Europe. Elles doivent être opérationnelles à partir du jeudi et sont la vitrine de ce qui ce fait de mieux en la matière, dans le monde .... <br />
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<ins><strong>MOTORHOME WILLIAMS</strong></ins> : <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-williams01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-williams01_s.jpg" alt="mh-williams01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-williams03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-williams03_s.jpg" alt="mh-williams03.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<p>Traditionnellement le premier Grand Prix européen de la saison de F1 est l’occasion pour les équipes de présenter leur nouveau motor-home. Une mode qui date d'un peu plus de 10 ans, depuis que l’équipe <strong>McLaren</strong> avait présenté son « château », une architecture mégalomane souhaitée par Ron Dennis et coûtant la modique somme de 12 millions de dollars à l’époque. Les équipes de Formule 1 avaient compris l’impact d’une telle structure d’accueil dans les circuits il y a environ 15 ans. En fin de saison 1996, l’équipe McLaren (encore elle) présentait le premier élément à deux étages de l’histoire. Un concept qui perdure encore aujourd’hui, mais, depuis quelques temps, ces concepts sont de plus en plus incroyables .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME TORO ROSSO</strong></ins> : <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-toro01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-toro01_s.jpg" alt="mh-toro01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-toro02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-toro02_s.jpg" alt="mh-toro02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
Très règlementé et répondant à des règles strictes, le paddock compte sur certaines des architectures de bâtiments d'accueil mobiles les plus sophistiqués. Ces structures sont de véritables casse-têtes logistiques, puisqu'il faut les monter et démonter lors de chaque weekend de course Européen, et s'assurer de leur entrée en fonction dès le premier jour de Grand Prix, le jeudi .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME SAUBER</strong></ins> : <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-sauber01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-sauber01_s.jpg" alt="mh-sauber01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-sauber02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-sauber02_s.jpg" alt="mh-sauber02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br /></p>
<p>Ainsi, certains de ces nouveaux motorhomes de plusieurs étages disposent d’un système de reconnaissance de la voix. Lorsqu’un individu se présente et dit son nom, il sait quelle est votre boisson favorite qu’on préparera au bar situé au rez-de-chaussée. Vous pourrez ensuite la déguster en regardant la télé ou en vous rendant dans une pièce de détente. <br />
Les différents étages réservés aux membres de l’équipe et aux pilotes incluent des salles de conférences, les bureaux du marketing et deux salles de traitements pour les pilotes. Ils disposent également d’une terrasse de plusieurs mètres carré sur le toit et d’un atrium insonorisé .... <br />
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<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME RED BULL</strong></ins> : <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-redbull01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-redbull01_s.jpg" alt="mh-redbull01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-redbull02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-redbull02_s.jpg" alt="mh-redbull02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br /></p>
<p>L’écurie Mercedes a inauguré son motorhome lors du Grand Prix de Monaco en 2010. Estimé à deux millions d’euros (un des moins chers des meilleures équipes), il comprend 16 modules individuels qui doivent être assemblés à l’aide d’une grue sur le site de la course. <br />
Le toit complet du motorhome est une terrasse avec des tables, des bancs et des parasols pour les invités. Un total de 16 camions sont nécessaires afin de transporter tout le matériel, mais au final il ne prend seulement q'une demi-journée à assembler .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME MERCEDES</strong></ins> : <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-mercedes01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-mercedes01_s.jpg" alt="mh-mercedes01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-mercedes02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-mercedes02_s.jpg" alt="mh-mercedes02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME PIRELLI</strong></ins> : <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-pirelli01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-pirelli01_s.jpg" alt="mh-pirelli01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-pirelli02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-pirelli02_s.jpg" alt="mh-pirelli02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br /></p>
<p>Pour certains de ces motorhome, il faut une quinzaine de semi-remorques pour transporter le matériel de ces imposants édifices qui coutent la bagatelle de 15 millions d’euros. Composés de deux ou même trois étages, ils peuvent comprendre une grande terrasse avec une piscine, une salle de jeux, un restaurant pouvant servir plus de 150 invités, un bar, des salons et une même une discothèque .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME MC LAREN</strong></ins> : <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-mclaren01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-mclaren01_s.jpg" alt="mh-mclaren01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-mclaren02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-mclaren02_s.jpg" alt="mh-mclaren02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br /></p>
<p>Mesurant 13,5 mètres de façade et comprenant trois étages, il faut deux jours et 20 personnes pour monter cette imposante structure chez <strong>McLaren</strong>. 12 camions sont nécessaires pour transporter tout le matériel. Le «Brand Centre» comprend huit bureaux, quatre salles de conférence et tout ce qu’il faut pour accommoder les invités et les médias. Les pilotes ont quant à eux chacun leur chambre qui comprend des consoles de jeux, des stations MP3 et une douche ....<br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME MARUSSIA</strong></ins> : <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-marussia01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-marussia01_s.jpg" alt="mh-marussia01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-marussia02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-marussia02_s.jpg" alt="mh-marussia02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br /></p>
<p>C’est en 2009 que <strong>Ferrari</strong> a inauguré son nouveau motorhome. Ce dernier, complètement financé par les commanditaires de l’équipe, comprend trois étages, 50 kilomètres de câbles et 27 télévisions géantes LCD. La structure est composée de 35 tonnes d’aluminium et 12 tonnes d’acier. Sept personnes sont nécessaires afin d’assembler cet édifice de deux modules distinct. L’extérieur du motorhome est caractérisé par la couleur rouge de l’équipe et des fenêtres miroir .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME FERRARI</strong></ins> : <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-ferrari01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-ferrari01_s.jpg" alt="mh-ferrari01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-ferrari02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-ferrari02_s.jpg" alt="mh-ferrari02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME FIA</strong></ins> : <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-fia01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-fia01_s.jpg" alt="mh-fia01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-fia02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-fia02_s.jpg" alt="mh-fia02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME FORCE INDIA</strong></ins> : <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-india01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-india01_s.jpg" alt="mh-india01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-india02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-india02_s.jpg" alt="mh-india02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
Les écuries attachent beaucoup d’importance à leur image de marque et donc leur motorhome participe grandement à la promotion. Au cours de ses cinq dernières années de services, leur motorhome aura en moyenne été présent sur plus de 50 courses, parcouru environ 90.000 kilomètres et approximativement 5000 déjeuners, diner et souper y auront été servi .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME CATERHAM</strong></ins> : <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-caterham01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-caterham01_s.jpg" alt="mh-caterham01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-caterham02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-caterham02_s.jpg" alt="mh-caterham02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins><strong>MOTORHOME LOTUS</strong></ins> : <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-lotus01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-lotus01_s.jpg" alt="mh-lotus01.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/mh-lotus02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.mh-lotus02_s.jpg" alt="mh-lotus02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<ins>Sources :</ins>
© - www.sportune.fr
© - xpb images
© - www.f1i.com
<br />
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/LtzTAy-Wsxo?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>Le Red Bull energy station ...</b>
<br><br />
</div>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="//www.youtube.com/embed/7n8JtQpU3l4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>Formula 1 Ferrari Motor Home ...</b>
<br><br />
</div>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="338" src="//www.youtube.com/embed/Nbni-dVPV7k" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>Le Brand Center Motorhome McLaren ...</b>
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</div>
<p><br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Autobianchi Bianchina Eden Roc - 1965
urn:md5:7fd62de7f08565287445ae1128266b24
2011-08-23T08:05:00+01:00
2020-05-12T15:11:51+01:00
JPB
Les engins divers insolites
AutobianchiBianchinaCabrioletEdoardo BianchiFiatPirelliWeber
<p><br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>AUTOBIANCHI BIANCHINA EDEN ROC</strong> …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/autobianchi00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les engins divers insolites ..." /> <br />
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<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/autobianchi01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Grâce à la volonté de messieurs <strong>Edoardo Bianchi</strong>, ancien propriétaire de la marque Bianchi, <strong>Pirelli</strong>, patron du grand constructeur de pneumatiques et <strong>Agnelli</strong>, patron de Fiat, la société « <strong><a href="http://www.clubautobianchi.fr/La-marque_363.html">Autobianchi</a></strong> » fut créée à partir de l'ancienne société F.I.V. Bianchi, constructeur de deux roues, de voitures mais surtout de camions avant la Seconde Guerre mondiale . En effet, après la Seconde Guerre mondiale, Fiat dont la division automobile voyait sa production augmenter de 30 % par an, n'arrivait plus à faire face et cherchait de nouveaux sites de fabrication mais aussi des capitaux . C'est pourquoi en 1955 on assista à la naissance du nouveau constructeur <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Autobianchi">Autobianchi</a></strong> . Au salon de Turin 1957 la marque présente son nouveau modèle, la <strong><a href="http://www.bianchinaclub.com/">Bianchina</a></strong>, une petite voiture tri corps longue de 3.02 m, découvrable qui donnera naissance à une version break, la Panoramica, une version coupé 4 places, la Quattro Posti, une version utilitaire, la Furgoncino mais aussi à une version cabrio très chic qui prendra pour le marché français la dénomination exclusive de « <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_Bianchina">Autobianchi Bianchina Eden Roc</a></strong> » …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/autobianchi02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
L’insolite <strong><a href="http://nuke.bianchina.info/">Autobianchi Bianchina Eden Roc</a></strong> était développée sur la base de la Fiat 500 et équipée du même moteur . Lancée en 1957, la Bianchina est le premier modèle de la marque Autobianchi fondée deux ans plus tôt qui se destine à une clientèle essentiellement féminine et huppée désireuse de conduire autre chose qu’une 500 jugée alors trop banale . Dans un souci déjà de rentabilité économique, Fiat proposa d'utiliser la base de sa propre Fiat 500, plateforme et mécanique, mais d'en modifier profondément la carrosserie . La voiture se présentait sous la forme d'une mini berline à presque trois volumes, le coffre étant plutôt symbolique, mais dotée d'un habitacle capable d'accueillir confortablement quatre adultes . Au côté de la petite Bianchina apparait un petit cabriolet très ludique en 1960, toujours dérivé de la Fiat 500, le petit cabriolet dénommé <strong><a href="http://blogautomobile.fr/fun-un-revival-de-lautobianchi-bianchina-eden-roc-72497#axzz1R3SD1aHS">Autobianchi Bianchina Eden Roc</a></strong> pour la production française prend encore plus des allures de joujou de luxe . Un hard-top, appréciable et pas si commun sur des petites voitures, était disponible afin de se débarrasser des inconvénients de la capote en toile, surtout en hiver …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/autobianchi03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Au vu des excellents résultats des ventes des six premiers mois, Fiat fait profiter de l'évolution mécanique de sa 500 en la dotant d'un moteur plus puissant que l’on retrouve également sur le jolie cabriolet <strong><a href="http://nos-belles-anciennes.over-blog.com/article-30561624.html">Autobianchi Bianchina Eden Roc</a></strong> . En 1965, toute la gamme bénéficiera d'un restyling léger qui augmentera le niveau qualitatif et les finitions, mais sans toucher à la partie mécanique . C'est certainement la version la plus « frivole » de la gamme qui propose toutefois un look vraiment sympa et ludique mais qui devait être surement la seule dans le créneau des mini voitures à disposer d'une capote en toile complétée d'un hard top rigide . Elle est plutôt rondouillarde mais cependant gracieuse et décapotée elle offre même une allure de petit roadster sportif anglais, incroyable . Très agile en ville et facile à garer, elle offre un super compromis même de nos jours ou elle s’insère dans la circulation moderne sans aucun problème . Si la puissance pure n’est pas son cheval de bataille, elle n’a toutefois pas à rougir de la comparaison avec ses consœurs actuelles électriques, sauf pour ce qui est des rejets nocifs . Étonnante, insolite, mignonne et assez exclusive, la jolie <strong><a href="http://blogautomobile.fr/autobianchi-bianchina-eden-roc-vuo-fa-litaliano-80105#axzz1R3RYThOB">Autobianchi Bianchina Eden Roc</a></strong> peut s’utiliser aisément de nos jours .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/autobianchi04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Pour ce qui est de la technique, la charmante <strong><a href="http://www.guidedesdemarches.com/ENTITES/VOITURE/autobianchi-bianchina-155.htm">Autobianchi Bianchina Eden Roc</a></strong> utilise comme on a pu le voir la banque d’organes de Fiat . Le moteur choisi et utilisé est un 2 cylindres à plat disposé verticalement en porte à faux arrière . En revanche, il ne s’agit pas du moteur de 18 chevaux de la Fiat 500, mais de la dernière version de 25 chevaux (499 cm3) de la 500 sport, ce qui permet aux 515 kg de se propulser à près de 110 km/h . La distribution est à soupapes en tête et l’alimentation se fait par des carburateurs type Weber 26 IMB 5 . La transmission est assurée par une boîte de vitesses à 4 rapports et marche arrière à crabotage . La suspension est à roues indépendantes avec des leviers triangulés, des ressort à lames et des amortisseurs hydrauliques télescopiques . Le freinage est assuré par des tambours hydrauliques sur les quatre roues à rattrapage automatique du jeu . Produite à seulement 3150 exemplaires jusqu’en 1969 avant d’être remplacée par la fameuse A112, la géniale <strong><a href="http://le-monde-automobile.skyrock.com/2940251439-Autobianchi-Bianchina-Cabriolet-Eden-Roc.html">Autobianchi Bianchina Eden Roc</a></strong> est dans la catégorie des petites voitures une pièce de collection assez recherchée .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/autobianchi05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : 2 cylindres à plat</li>
<li>Cylindrée : 499 cm3</li>
<li>Puissance : 25 chevaux à 4.500 tours/min</li>
<li>Puissance fiscale : 3 CV</li>
<li>Vitesse : 110 km/h</li>
<li>Consommation : 4,9 litres au 100 km</li>
</ul>
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/autobianchi06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/autobianchi07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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<br><br />
<b>La « Autobianchi Bianchina Eden Roc », c'est ça ...</b>
<br><br />
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Spada TS Codatronca - 2010
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2011-06-01T08:04:00+01:00
2020-05-12T22:56:31+01:00
JPB
Les engins divers insolites
BertoneBremboCodatroncaCorvetteDomiziano BoschiErcole SpadaOZ RacingPininfarinaPirelliSpadaStolaWojtek SokolowskyZagato
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>SPADA TS CODATRONCA</strong> …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/spada00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les engins divers insolites ...." /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/spada01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Les designers et stylistes automobile italiens sont considérés par tous les passionnés de voitures comme la crème du genre, le caviar du style automobile planétaire . Il faut reconnaître qu’ils sont nombreux à avoir dessiné quasiment les plus belles et les plus mythiques voitures de sport qu’il soit permis d’admirer encore de nos jours . Le « <strong><a href="http://www.spadavetturesport.com/svs.html">Studio Spada Concept</a></strong> » est un nouvel arrivant dans le corral des carrossiers italiens et ce malgré la crise qui frappe les plus gros . En effet <strong>Bertone</strong> ou <strong>Pininfarina</strong> pour ne citer qu’eux, se débattent depuis plusieurs mois dans des difficultés existentielles . Les amateurs avertis de Design automobile vont dire que Spada, ça n'a rien de neuf . Effectivement, <strong>Ercole Spada</strong> fut le responsable du bureau de style de<strong> Zagato</strong> durant les grandes années de celui-ci . Le style baroque, souvent étrange des productions Zagato, c'est lui . Un personnage incontournable dont les autos qu'il a signées sont reconnaissables entre mille . Depuis quelques années il travaillait essentiellement au coup par coup, pour des amis comme <strong>Stola</strong> par exemple …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/spada02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<strong>Domiziano Boschi</strong> est un homme d'affaire italien avisé qui vient de convaincre <strong>Ercole Spada</strong> de reprendre du service sous son propre nom dans une officine où le fils Spada, designer lui aussi (chez Honda et Smart) et un autre jeune styliste, <strong>Wojtek Sokolowsky</strong> sont chargés d'être les têtes créatrices . La vision de la nouvelle entreprise est centrée sur "la conception fonctionnelle", qui semble être le moyen d'exprimer la fonctionnalité d'un objet par sa forme . La firme a donc travaillé de manière créative, mais dans les strictes contraintes de faisabilité, afin d'atteindre les normes strictes de la production artisanale . Du 16 au 19 avril dernier, se tenait à Monaco le salon Top Marques qui regroupe les modèles luxes, sports et supercars des plus grandes marques automobiles . Au milieu des Lamborghini, Maserati et autres voitures tunées par les plus grands, la firme a présenté son tout nouveau modèle, la très insolite <strong><a href="http://www.sport-prestige.com/1915/spada-vetture-sport-codatronca-ts/">Spada Codatronca TS</a></strong> qui a remporté un vif succès puisque le New York Times la consacré plus belle voiture du salon …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/spada03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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On peut débattre de la légitimité de ce titre, il n’empêche que la <strong><a href="http://www.gatsbyonline.com/main.aspx?page=text&id=342&cat=auto">Spada Codatronca TS</a></strong> est en adéquation avec l’esprit bio-écolo à la mode en ce moment . La Codatronca est leur œuvre de naissance et on ne peut pas dire qu'ils ont renié l'héritage spirituel du "père". C'est décalé, osé, très audacieux et peut être même gênant et intrigant mais surtout, cela suscite la réflexion et l’admiration . Les deux designers voulaient une voiture aérodynamique, légère et très plaisante à conduire s’inspirant des mythiques Alfa TZ1 et TZ2 plus connu sous l’appellation "Codatronca" . La voiture devrait être construite en série limitée avec l'aide de <strong>UK Garage</strong>, une grosse concession italienne de voitures de luxe . L'esthétique post-moderniste de la Spada repose sur les courbes de l'antique coupé Alfa Romeo, retravaillées au moyen d'un design gavé aux anabolisants . Le traitement du véhicule laisse toutefois très adroitement la part belle aux divers clichés qui constituent la représentation d'une automobile futuriste dans l'imagerie populaire . C'est en quelque sorte le retour de la "Carrozzeria italiana" dans sa version la plus excentrique .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/spada04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Le look très particulier de la <strong><a href="http://www.action-tuning.fr/10387815/spada-codatronca-ts-supercar-la-plus-belle-du-top-marques/">Spada Codatronca TS</a></strong> cache des dimensions généreuses avec 4659 mm de long, 1942 mm de large et 1235 mm de haut . Sa carrosserie est dessinée pour fendre le vent et ce qui la touche sera aspiré par les énorme prise d’air . Cela peut paraître anodin aujourd'hui, mais ce modèle à une particularité, son aérodynamisme avec la queue tronquée qui apporte une grande fluidité aérodynamique au véhicule et donc des performances accrues . Dans certain pays, la voiture sera disponible en version bio-éthanol (fonctionnant à l’E85) . Le châssis de base n’a par contre rien d’italien puisqu’il s’agit de celui de la Corvette C6 américaine dont les suspensions, le moteur et le freinage sont optimisés . Ses postures de voiture de collection issue des années cinquante, son patronyme méconnu, le bruit évocateur de son échappement, ses hanches musclées et son habitacle laissant la part belles aux clichés sont autant d'éléments qui troublent les badauds dans la rue a tel point qu’ils semblent incapables de lui attribuer un qualificatif approprié .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/spada05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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D'origine , la <strong><a href="http://www.forzamotorsport3.fr/voitures/spada-vetture-sport-codatronca-ts-574.html">Spada Codatronca TS</a></strong> est équipé de suspensions réglables, de barres anti-roulis ajustables, de jantes OZ Racing de 19 pouces montées de Pirelli P-Zero Corsa 285/35 à l'avant et 345/35 à l'arrière . Niveau freinage, on fait appel à une valeur sûre, Brembo, avec des étriers à huit pistons et des disques de 380 mm à l'avant et quatre pistons pour 355 mm à l'arrière . Le résultat est une voiture très stable et maniable, capable de réaliser de bonnes performances de course en exploitant au mieux la puissance de son moteur et une ligne aérodynamique très originale et efficace . Le châssis tubulaire en aluminium se veut ultra-léger et rigide afin d’offrir une protection maximale tandis que la carrosserie, dont le poids a également été réduit au minimum grâce à de la fibre de verre et du carbone . Pour parfaire le plaisir de conduite, l’engin est pourvu d’un système de contrôle de traction à trois niveaux d’action car l’ordinateur de bord est capable d’enregistrer 80 heures de données avec 40 canaux actifs (angle de braquage, accéléromètres, vitesse de chaque roue en fonction du nombre de tours de l’arbre moteur avec traceur GPS entre autres). L’habitacle vraiment raffiné, original, complet, lumineux et spacieux de la <strong><a href="http://www.caradisiac.com/Spada-Codatronca-officielle-16247.htm">Spada codatronca TS</a></strong> offre un climat parfait et une bonne visibilité arrière grâce à une caméra de recul . Le cahier des charges imposait un coffre important de 400 litres, idéal pour deux personnes …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/spada06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Trois versions de cette incroyable <strong><a href="http://www.autosblog.fr/galleria/spada-codatronca-ts-2008/3">Spada Codatronca TS</a></strong> sont prévues, toutes développées à partir de l'actuelle Corvette et du V8 7.0 litres (LS7) en aluminium et à carter sec . La TS (Turismo Sportivo) développe une puissance colossale de 638 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 668 Nm à 4 800 tr/min pour un poids de 1400 kg . Au-dessus se positionne la TSV (Turismo Sportivo Veloce) qui affiche 700 chevaux grâce à l'appoint de deux compresseurs pour un poids légèrement réduit, à 1380 kg . Ces deux versions devraient être homologuées pour un usage routier . Ce qui ne sera pas le cas de la dernière version baptisée TSS (Turismo Super Sportivo) et dont on ne sait toujours rien sinon qu'elle sera "de compétition". Toute cette puissance est envoyée directement aux seules roues arrières à l’aide d’une boîte manuelle à six rapports . Cette rage manifestée par le bais de la double tubulure d'échappement joue un rôle prépondérant dans le fort sentiment d'implication que suscite la prise en main . Du côté des performances, Spada revendique des vitesses de pointe respectives de 330 km/h et 355 km/h pour les TS et TSV . Pour les performances, le 0 à 100 km/h serait respectivement abattu en 3,2 secondes et en 2,7 secondes . Cerise sur le gâteau, cette supercar à base d'aluminium et de fibre de carbone va servir de développement d'un véhicule écologique pour le futur …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/spada07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : V8 Biturbo</li>
<li>Cylindrée : 7.0 Litres</li>
<li>Puissance : 700 chevaux à 6 500 tr/min</li>
<li>Couple : 668 Nm à 4 800 tr/min</li>
<li>Vitesse : 355 km/h</li>
<li>Accélération : Le 0 à 100 en 2’’7</li>
<li>Poids : 1380 kg</li>
</ul>
<p><br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/spada08.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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<br><br />
<b>La « Spada Codatronca TS », c'est ça ...</b>
<br><br />
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Les 500 Miles de Granja Viana
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2010-11-26T08:03:00+00:00
2020-05-13T23:26:37+01:00
JPB
Statistiques et records
Christian FittipaldiFelipe MassaFerrariFormule 1Grand PrixJulio CamposKartingLucas di GrassiMercedesMichael SchumacherNelson Piquet JrPirelliRubens BarrichelloTony KanaanWilliams
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
Maintenant que la saison de formule 1 est terminée, les pilotes peuvent enfin prendre un peu de détente d’autant plus que la reprise du prochain championnat ne débutera qu’en Mars 2011 . Ils sont plusieurs à en profiter pour s’adonner à quelques réjouissances inhabituelles pour eux dont ils sont d’ordinaires privés par leur contrat lors de la saison …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/granjaviana1.jpg" alt="granjaviana1.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Ainsi <strong>Rubens Barrichello</strong>, l’ancien pilote <strong>Ferrari</strong> et <strong>Mercedes</strong>, qui a vu son contrat avec <strong>Williams</strong> être renouvelé pour la prochaine saison de Formule 1, va pouvoir rouler l’esprit libéré le week-end prochain . Il participera à la fameuse et célèbre « <strong><a href="http://www.kartodromogranjaviana.com.br/">500 Miles de Granja Viana</a></strong> », cette compétition de karting réputée au Brésil qui réunit certains des meilleurs pilotes et notamment plusieurs brésiliens . Associé de nouveau à <strong>Tony Kanaan</strong>, pilote d’IndyCar Series avec lequel il a terminé troisième l’année dernière, Rubens sera encore cette année l'un des favoris de cette course qu'il a déjà remportée à huit reprises les saisons passées …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/granjaviana2.jpg" alt="granjaviana2.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Mardi dernier, après avoir pris part aux essais F1 pour les nouveaux pneus Pirelli à Abu Dhabi, il a pu attraper un vol pou rejoindre rapidement le Brésil afin de pouvoir participer à temps à la première journée d’essais du <strong><a href="http://www.wikif1.org/500_Miles_de_Granja_Viana">Granja Viana 500</a></strong> . Interviewé par les journalistes de la chaîne Globo Esporte, il a déclaré, je cite : « Je suis encore perturbé par le décalage horaire, mais je suis satisfait car c’est toujours un plaisir de courir ici . L’organisation est parfaite, le temps est au beau fixe et je suis très content d'être ici pour essayer de gagner une 9° fois » .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/granjaviana3.jpg" alt="granjaviana3.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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D’autres célèbres pilotes brésiliens seront au départ, puisque <strong>Christian Fittipaldi</strong> participera également à la course . Il fera d’ailleurs équipe avec <strong>Nelson Piquet Jr</strong>, ancien pilote Renault F1 et resté célèbre pour son rôle dans le scandale du crashgate de Singapour 2008 . En 2009, le <strong><a href="http://www.f1-direct.com/news-f1/show_news.php?id_news=6450">Granja Viana 500</a></strong> était l’une des épreuves ayant permis à <strong>Felipe Massa</strong>, gravement blessé lors des qualifications du Grand Prix de F1 de Hongrie, de reprendre peu à peu la compétition . Le pilote Ferrari s’y était alors imposé, ayant fait équipe avec <strong>Lucas di Grassi</strong> et <strong>Julio Campos</strong> . Une semaine plus tôt, il avait gagné, toujours en kart, l’une des deux courses de l’<strong>International Challenge of the Stars</strong> en résistant à un certain <strong>Michael Schumacher</strong> . Cette année, cette course de charité se tiendra les 17, 18 et 19 décembre .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/granjaviana4.jpg" alt="granjaviana4.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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<b>Les « 500 Miles de Granja Viana », c'est ça ...</b>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
WCC Shelby Mustang - 2006
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2010-11-22T08:05:00+00:00
2020-05-13T23:28:41+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
AsantiBremboCarroll ShelbyEibachFordGibsonMustangPirelliRyan FriedlinghausShelbySonyWest Coast Customs
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>WCC SHELBY MUSTANG</strong> …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos9/wccshelby00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT - Supercars ...." /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos9/wccshelby01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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En 2006, lors du salon dédié au tuning aux Etats-Unis, le fameux SEMA Show de Las Vegas, le constructeur « <strong><a href="http://www.shelbyautos.com/">Shelby Automobiles Inc</a></strong> », du nom de <strong><a href="http://www.carrollshelby.com/">Carroll Shelby</a></strong> cet ex-pilote émérite et géniteur de la mythique « <strong>Cobra</strong> », s’est associé à la firme de Los Angeles, « <strong><a href="http://www.westcoastcustoms.com/">West Coast Customs</a></strong> » dirigée par <strong>Ryan Friedlinghaus</strong> pour présenter une nouvelle muscle-car de dernière génération vraiment insolite . Le directeur général de <strong>WCC</strong> s’est dit honoré d’avoir été choisi pour une telle création et de travailler avec une icône américaine, comme Carroll Shelby . Pour ce projet inédit, c’est une préparation des plus impressionnante car il s’agissait de transformer une Mustang GT de 2006 en Mustang Shelby . Résultat, une Mustang préparée hors du commun, l'une des Mustang modernes les plus rares et aussi l'une des plus chères . On peu dire aussi que c'est la Mustang de série (entendez de micro-série) au look le plus extravagant et le plus agressif qui soit …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos9/wccshelby02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Cette <strong><a href="http://www.worldcarfans.com/10512098187/shelby-cs-6-concept-and-shelby-wcc-mustang">WCC Shelby Mustang</a></strong> est donc le résultat du partenariat improbable entre les légendaires ateliers de Caroll Shelby et l'un des plus réputés ateliers de Custom de la nouvelle génération, WCC (West Coast Customs), il s'agit donc d'une Mustang GT 2006 de série prise sur la chaîne et entièrement préparée et transformée . Au niveau esthétique, difficile de na pas être immédiatement impressionné par la force et la brutalité qui se dégage de cette Shelby WCC, les lignes sont très agressives et soulignées par une magnifique teinte bleue conçue spécialement pour cette Mustang, les bandes Racing, quoique discrètes, n'ont pas été oubliées, il s'agit bien d'une Shelby . La calandre est entièrement modifiée pour intégrer quatre gros feux antibrouillards qui rappellent l'avant de la fameuse Shelby Eleanor, à noter aussi le capot et les bas de caisses spécifiques ainsi que l’inévitable gros aileron arrière qui surplombe les feux teintés en noir . Un look de tueuse, mais pas seulement car la motorisation est elle aussi spécifique . En effet, cette Shelby WCC n'est pas uniquement un exercice de style et de design …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos9/wccshelby03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Pour cette <strong><a href="http://www.madwhips.com/wcc-modified-shelby-mustang-gt500/">WCC Shelby Mustang</a></strong>, se sont les ateliers Shelby qui se sont occupés de la mécanique et du châssis . Les ingénieurs ont choisi le gros V8 281 ci Ford et lui ont greffé, et c'est pas très commun, un gros turbo Vortech qui offre une puissance de 458 chevaux grâce notamment à l'ordinateur doté d'une nouvelle cartographie . Cette Mustang possède également des jantes Asanti en 22 pouces chaussées de pneus Pirelli P-Zero, le tout garantissant au déjà très bon châssis un comportement sain et équilibré ainsi qu’une excellente tenue de route . Pour ce qui est du freinage de la voiture, les techniciens ont opté pour des gros étriers mordant des disques de 14 pouces de diamètre de chez Brembo . Quant aux suspensions, elles ont été confiées a des combinés ressorts-amortisseurs entièrement réglables de Eibach . Rien que du très sérieux et de l’éprouvé, ils n’ont pris aucun risque et en plus ils ont pensé à certains détails qui donnent le frisson comme la mélodie du V8 turbo compressée qui est distillée par une ligne d'échappement inédite Gibson .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos9/wccshelby04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<strong>West Coast Customs</strong>, qui sont des pionniers et des spécialistes pointus dans la personnalisation des voitures ont accompli un travail colossal pour les modifications intérieures et extérieures de la <strong><a href="http://www.autozeitung.de/powercar/shelby-wcc-mustang">WCC Shelby Mustang</a></strong> . Les techniciens ont donc abondamment modifié l’habitacle intérieur qui est entièrement tendu d’une superbe sellerie en cuir bicolore grise et noire . Des marquages spécifiques Shelby WCC et une plaque numérotée et signée par Caroll Shelby sont propre à chaque véhicule . Mais le plus étonnant reste sans aucun doute la monstrueuse sono de marque Sony qui remplit le coffre . En effet, comptant pas moins d'une douzaine d'enceintes réparties dans la voiture, elle est assez imposante, mais le son fourni est carrément incroyable . Ils on même été plus loin avec ce grand écran de 7 pouces qui sert à la vidéo et à la lecture de DVD monté en lieu et place du lecteur CD d'origine . Bon, au final, de l'exclusif, du voyant, du tape à l'œil, seulement 25 exemplaires numérotés et signés à la main par Caroll Shelby qui sont vendus environ 175.000 $ .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos9/wccshelby05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : V8</li>
<li>Cylindrée : 281 ci</li>
<li>Puissance : 458 chevaux</li>
<li>Couple : 450 Nm à 5500 t/mn</li>
<li>Vitesse : 250 km/h limitée</li>
</ul>
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos9/wccshelby06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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<b>La « WCC Shelby Mustang », c'est ça ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Hartge M6 - 2009
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2009-09-09T08:05:00+01:00
2020-05-17T15:49:13+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
BMWHartgePirelliRunflat System Component
<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>HARTGE M6</strong> …. <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/hartge00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT - Supercars ...." /> <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/hartge01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>La firme allemande <strong><a href="http://www.hartge.de/f/home.html">Hartge</a></strong> connue dans le monde entier est un de ces géniaux préparateurs qui fait tant défaut de nos jours aux constructeurs automobiles français depuis la disparition de <strong>Gordini</strong>, <strong>Mignotet</strong> et consorts . Nos amis d’outre Rhin qui ont la chance de ne pas avoir de limitation de vitesse sur leurs autoroutes ont donc une multitude de « tuneurs » qui améliorent leurs voitures qui au demeurant n’en avaient pas vraiment besoin . A l’image de <strong>Hamann</strong>, <strong>Brabus</strong>, <strong>Schnitzer</strong> ou <strong>Alpina</strong>, le préparateur <strong>Hartge</strong> à choisi pour sa part l’amélioration de modèles de la marque <strong>BMW</strong> . Il en a fait sa spécialité et il œuvre en profondeur sur ces machines déjà redoutables pour en faire des engins extrêmes …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/hartge02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Une de ses voitures les plus sophistiquée, la <strong><a href="http://news.caradisiac.com/La-video-du-jour-BMW-M6-by-Hartge-a-330-km-h-sur-route-allemande-784">Hartge M6</a></strong> est comme son nom l’indique basée sur la déjà fameuse <strong>BMW M6</strong> qui a été grandement améliorée à tous les niveaux . En fait un remaniement complet en profondeur a été entrepris, et l’on peut dire que ce n’est plus la même voiture malgré les apparences . Si le look général n’est pas fondamentalement remis en cause, on note quand même quelques retouches au niveau du design général comme les boucliers avant et arrière, les rétroviseurs, la hauteur de caisse ou les jantes . L’allure finale devient un poil plus agressive, mais surtout l’aéro de la voiture est sensiblement amélioré par ces petites touches de transformation . Finalement elle garde sa noblesse et sa classe tout en proposant un côté agressif plus prononcé qui va plaire aux acheteurs plus sportifs dans l’âme …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/hartge03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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La <strong><a href="http://www.seriouswheels.com/cars/top-2006-HARTGE-BMW-M6.htm">Hartge M6</a></strong> ne se distingue pas seulement par son look différent mais aussi par une métamorphose mécanique plus importante cachée sous cette robe . En fait le châssis et la suspension ont fait l’objet de soins tout particulier dans le but avoué d’améliorer les performances finales de la voiture . Une rigidification en règle du châssis a été entreprise pour améliorer sa solidité et donc la tenue de route . Les suspensions ont également été revues avec notamment un changement complet des ressorts et des amortisseurs par des combinés plus performants et mieux adaptés aux nouvelles exigences définies . La hauteur de caisse a été abaissée de trente millimètres et une nouvelle programmation du logiciel de contrôle de stabilité garanti un moindre roulis à la voiture, comme diraient certains, c’est un véritable rail . Bien sur les jantes et les pneus ont aussi été revus à la hausse . La voiture est maintenant équipée de superbes jantes en 22 pouces montées en 295 / 30 à l’avant et en 335 / 25 à l’arrière . Pour ce qui est des pneus, le choix s’est porté sur des Continental ou Pirelli à la norme Runflat System Component (RSC) avec le système de contrôle de la pression des pneus (TPC) et des ensembles de boulons de roues verrouillables .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/hartge04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Côté mécanique, la <strong><a href="http://www.bmwtuningmag.com/the-hartge-program-for-the-x6/">Harte M6</a></strong> est équipée du V10 bavarois de 5 litres de cylindrée retravaillé notamment au niveau de la gestion électronique (ECU) qui porte sa puissance à 528 chevaux à 7500 tours minutes pour un couple de 60 mKg à 6600 tours minutes . La transmission est confiée à une boîte à 7 vitesses robotisée . L’intérieur a lui aussi fait l’objet de soins particuliers par exemple dans le choix méticuleux des cuirs de garnissage de la sellerie ou les divers inserts en carbone et en aluminium, que du sérieux qui range à coup sur l'Hartge M6 dans la catégorie des GT supercars . Bref, même si cette transformation de M6 reprend de nombreux éléments <strong>BMW</strong>, et en particulier sa mécanique, elle semble réunir tous les ingrédients d'une supercar de rêve . Cette propulsion magnifique est très performante, très équilibrée, mais aussi confortable et propose des performances hallucinantes car elle est débridée, 330 Km/h en vitesse de pointe, une vraie furie, pour un tarif de l’ordre de 200.000 € .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/hartge05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : V10 - 5 Litres</li>
<li>Puissance : 528 ch à 7500 t/mn</li>
<li>Vitesse : 330 km/h</li>
<li>Couple : 60 mKg à 6600 t/mn</li>
<li>Performance : 0 à 100 en 4’’0</li>
</ul>
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/hartge06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>