JPBlogAuto - La Passion Automobile - Mot-clé - Honda
Blog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....
2024-03-29T01:47:06+00:00
JPB
urn:md5:67ded75abd8c5b9c0704561c69c36f91
Dotclear
Davide Arcangeli - Designer
urn:md5:cd3e7e57fd2992300a27b3a32793608c
2024-02-16T16:26:00+00:00
2024-02-16T16:26:00+00:00
JPB
Carrossiers et Designers
BMWChris BangleDavide ArcangeliHondaPeugeotPininfarina
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Davide Arcangeli - Designer ...." /> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="https://it.wikipedia.org/wiki/Davide_Arcangeli">Davide Arcangeli</a></strong>, était un designer automobile italien qui est né en 1970 à Rimini, dans la région Émilie-Romagne, au nord de l'Italie, mais décédé trop jeune le 16 décembre 2000. Au cours des quelques années qui lui ont été données, ce surdoué a lancé les tendances esthétiques du design automobile, qui ont influencé l'industrie de manière irréversible, bien en avance sur le temps .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Davide Arcangeli - Designer ...." /> <br />
<br />
<br />
Dès son plus jeune âge, comme de nombreux autres designers, <strong><a href="https://www.biennaledisegnorimini.it/mostre/davide-arcangeli-piu-avanti-del-suo-tempo/">Davide Arcangeli</a></strong> avait la passion de l'automobile si bien qu'il avait pris la résolution de concevoir un jour des voitures, c'était devenu son objectif, une sorte de rêve d'adolescent. Afin de réussir ses ambitions, il va tout mettre en œuvre et va suivre un parcours scolaire primaire classique pour ensuite poursuivre des études supérieures universitaire spécialisées aux Beaux-Arts au Liceo Artistico di Rimini ou il obtiendra ses diplômes de designer et concepteur automobile .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Diplômes en poche en 1990, <strong><a href="https://www.stationhaxo.fr/2022/06/30/davide-arcangeli-deux-oeuvres-majeures-en-heritage/">Davide Arcangeli</a></strong> va se retrouver sur le marché du travail assez jeune car il n'avait que seulement 20 ans et aucune expérience du métier, seulement sa passion. Hyper motivé et sûr de sa vocation, il n’hésite pas à faire le tour des carrossiers turinois pour proposer ses services avec simplement un carnet de croquis sous le bras. Chez <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2019/09/20/Sergio-Pininfarina-Carrossier-Designer">Pininfarina</a></strong>, on repère tout de suite ce jeune si prometteur à la simple vue de ses esquisses, bien contant d'avoir déniché la perle rare. On lui propose aussitôt un stage de six mois au sein du bureau de style de la vénérable officine italienne. Il lui faudra tout juste un mois et demi pour transformer l’essai en un véritable CDI .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="https://www.406coupe.it/406-coupe/davide-arcangeli">Davide Arcangeli</a></strong> se sent rapidement à l'aise chez son employeur pour qui il a une prédilection particulière si bien que ses qualités émergent rapidement et les propositions innovantes du jeune débutant sont souvent préférées à celles de ses collègues lorsqu'il s'agit de choisir la ligne de nouveaux modèles. En 1994, il a conçu la Honda « <strong>Argento Vivo</strong> », un exemple unique qui suscite des merveilles au Salon de l'automobile de Tokyo l'année suivante pour son originalité. Davide prend en charge sa réalisation et va proposer un charmant coupé-cabriolet à toit rigide escamotable devançant en cela la <strong>Mercedes SLK</strong> et la <strong>Peugeot 206 CC</strong>. Il va faire appel à l’aluminium qu’il conservera poli et non peint pour le capot et le coffre, donnant sa signature et son nom à l’Argento Vivo. Le reste de la carrosserie est réalisé en fibre de verre, peinte de couleur bleue marine .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
En 1992, <strong>Peugeot</strong> confie à <strong>Pininfarina</strong> l’étude et la réalisation d’une version coupé de sa future berline 406. C’est <strong>Davide Arcangeli</strong> qui va se charger pour une bonne part du design extérieur du coupé français. Davide va accomplir sa tâche avec brio, livrant une copie parfaite. Le Coupé 406 ne peut renier ses origines franc-comtoise mais sa robe rappelle aussi l’élégance de la <strong>Ferrari 456 GT</strong>. La voiture qui ne sera produite qu'en 1997 est considérée par les spécialistes du design comme l'un des chefs-d'œuvre absolus de la conception automobile, avec une ligne qui impressionne par sa pureté et son harmonie. Pour cette première œuvre, il reçoit en 1997 le « <strong>Car Award Design</strong> », une consécration à seulement 27 ans. Le jeune designer surdoué, malgré son caractère timide et modeste, attire l'attention de plusieurs constructeurs automobiles qui rivalisent pour le faire entrer dans leur équipe .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Chez <strong>BMW</strong>, un homme a repéré <strong><a href="https://www-bmwblog-com.translate.goog/2020/09/26/chris-bangle-reveals-the-truth-of-the-e60-5-series-design/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr">Davide Arcangeli</a></strong>, il s’agit de <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/08/07/Christopher-Edward-Bangle">Chris Bangle</a></strong> qui désormais dirige le <strong>Style Center</strong> de la marque à Munich. Impressionné par le jeune italien, il n’hésite pas à le débaucher et à lui faire rejoindre l’Allemagne pour travailler sur un enthousiasmant projet : créer la future série 5, nom de code E60. Pour cette voiture, il va s’inspirer des travaux en cours pour la Série 7 E65 et du Flame Design cher à Bangle, mais pas seulement. C’est l’aéronautique qui inspirera grandement son dessin, notamment le Lockheed SR71 Blackbird, mais aussi les armatures visibles sous la toile des Zeppelin du début du siècle. Malheureusement, il ne verra jamais le résultat de ses dessins. Au tout début du mois de décembre 2000, on lui diagnostique une leucémie. Alors qu’il s’apprête à débuter une chimiothérapie, il développe un anévrisme cérébral et malheureusement décède le 16 décembre. .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/da20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.da20_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<br />
<br />
Quinze ans plus tard, la <strong>BMW E60</strong> semble encore incroyablement actuelle, tout comme la <strong>Peugeot 406 Coupé</strong>. Talentueux et visionnaire, <strong>Davide Arcangeli</strong> aurait pu devenir un grand nom du design automobile. Le jeune italien n’aura pas eu le destin qui lui était promis, quittant ce monde à tout juste trente ans mais en laissant deux œuvres majeures en héritage : la <strong>Peugeot 406 Coupé</strong> et la <strong>BMW Série 5 E60</strong> .... <br />
<br />
<br />
<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - BMWBlog © - StationHaxo <br />
© - Davide Arcangeli © - ClassicDriver © - DisegnoRimini <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
La voiture volante SkyDrive
urn:md5:6b3db936cbeb104c71dc55ec4a4bd0f0
2022-10-07T17:18:00+01:00
2022-10-07T17:18:00+01:00
JPB
Les engins divers insolites
AirbusAston MartinAudiCartivatorChryslerFiatHondaHyundaiKitty HawkMLITNFTPorscheSkyDriveSuzukiToyotaUber
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/sky00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="La voiture volante SkyDrive ...." /> <br />
<br />
<br />
<br />
Qui n'a jamais rêvé de survoler les embouteillages plutôt que d'être coincé dans sa voiture? Le fantasme éternel des voitures volantes, popularisées en particulier par le cinéma avec "<strong>Blad Runner</strong>" le film de <strong>Ridley Scott</strong> ou aussi "<strong>Le cinquième élément</strong>" de <strong>Luc Besson</strong>, appartiennent de moins en moins à la science-fiction et devient une réalité à portée de main car plusieurs startup comme par exemple <strong><a href="https://en.skydrive2020.com/">SkyDrive</a></strong> y croient dur comme fer et travaillent d'arrache pied sur ce projet .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/sky01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.sky01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Une course technologique effrénée se joue actuellement pour être le premier à développer ces prototypes de voitures volantes. Si <strong>Airbus</strong> a réussi à faire voler son véhicule volant sans pilote depuis le mois de janvier 2018, c'est au tour de la start-up japonaise <strong><a href="https://www.leparisien.fr/video/video-skydrive-le-taxi-volant-japonais-reussi-son-vol-d-essai-03-09-2020-8378100.php">SkyDrive</a></strong> et de <strong>Toyota</strong> de concrétiser leur premier vol d'essai. En fait, c'est un genre de consortium japonais qui vient de se créer avec <strong>Suzuki</strong> qui vient de s'allier à Toyota pour prendre une participation dans SkyDrive .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/sky02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.sky02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
La société <strong>NFT</strong>, basée à Mountain View aux Etats-Unis, en plein cœur de la Silicon Valley travaille elle aussi sur ce projet et compte faire une certaine impression "<em>avec un concept gagnant qui va nous permettre de fabriquer la <strong>Ford T</strong> des voitures volantes, une version low-cost</em>", explique le co-fondateur <strong>Guy Kaplinsky</strong>. Le constructeur très haut de gamme <strong>Aston Martin</strong>, a lui aussi présenté, comme <strong><a href="https://www.leblogauto.com/actualite/suzuki-investit-dans-sky-drive-pour-developper-des-voitures-volantes-92898">SkyDrive</a></strong>, un prototype de voiture volante l'été dernier. On est bien loin de la production de masse car son "Volante Vision Concept" pourrait coûter la bagatelle de 9 millions de dollars .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/sky03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.sky03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
La plateforme de réservation de voitures <strong>Uber</strong>, avec son initiative "<strong>Elevate"</strong>, promet notamment de désengorger les transports urbains avec des taxis volants. En 2017, il avait indiqué viser 2020 pour le début des vols de démonstration à Los Angeles et 2023 pour le lancement des vols commerciaux accessibles par son application. L'appareil "<strong>Flyer</strong>" conçu par la start-up <strong>Kitty Hawk</strong>, financée par le cofondateur de Google, <strong>Larry Page</strong>, est lui déjà disponible en pré-commande mais il s'agit d'un "engin de loisirs". Autant de projet qui marchent sur les plates bandes de <strong><a href="https://www.capital.fr/entreprises-marches/les-voitures-volantes-fantasme-eternel-ou-realite-a-portee-de-main-1322090">SkyDrive</a></strong> et son concept futuriste <strong>Cartivator</strong> .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/sky04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.sky04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="https://www.autoplus.fr/actualite/voiture-volante-2025-japon-552387.html#item=1">SkyDrive</a></strong> cherche à promouvoir une nouvelle vision de la mobilité dans laquelle les personnes peuvent être transportées quotidiennement dans les airs. La start-up planche sur le développement, la fabrication et la commercialisation d'un véhicule autonome volant, ainsi que d'un drone cargo. Ce dernier est d'ailleurs déjà utilisé sur des chantiers au Japon, principalement dans les zones montagneuses, et peut transporter des charges utiles allant jusqu'à 30 kg .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/sky05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.sky05_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="https://www.autonews.fr/buzz/la-voiture-volante-skydrive-sd-03-a-une-date-pour-son-envol-mais-aussi-de-grosses-limites-103007">SkyDrive</a></strong>, a révélé qu’elle a obtenu un certificat de sécurité du ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT). Le certificat de sécurité délivré par l’organisme japonais confirme que « <em>la conception, la structure, la résistance et les performances répondent aux exigences nécessaires en matière de sécurité et d’environnement</em> » . La société SkyDrive se dit « <em>très heureuse d’avoir obtenu cette certification et ajoute qu’elle continuera à travailler en étroite collaboration avec le gouvernement et le MLIT pour achever le développement d’une voiture volante totalement sûre et fiable</em> » .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/sky06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/.sky06_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Mais ses caractéristiques sont encore loin de faire rêver. Et pour cause, avec une seule place à son bord, le SD-03 ne possède que 10 minutes d’autonomie pour une vitesse maximale de 48 km/h. <strong>SkyDrive</strong> ambitionne donc d’améliorer ses performances avec, à termes, une vitesse maximale de 64 km/h pour une autonomie de 30 minutes. Un modèle biplace est également en projet, mais <strong><a href="https://www.usine-digitale.fr/article/suzuki-se-lance-dans-les-taxis-volants-avec-skydrive.N1798517">SkyDrive</a></strong> n'est pas le premier à se lancer sur ce marché naissant. Son compatriote <strong>Honda</strong> a également mis le cap vers les taxis volants. Le Coréen <strong>Hyundai</strong> s'est également lancé dans un projet similaire. <strong>Fiat-Chrysler</strong> s'est rapproché de la start-up <strong>Archer</strong>, tandis que <strong>Toyota</strong> a investi dans <strong>SkyDrive</strong> et <strong>Job Aviation</strong>. Quant à <strong>Audi</strong> et <strong>Porsche</strong>, ils ont aussi montré leur volonté de se lancer sur ce sujet .... <br />
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="255" src="https://www.youtube.com/embed/v61DgjhMOy4" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>La voiture volante SkyDrive ....</b>
<br><br />
</div>
<p><br />
<br />
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © SkyDrive <br />
- © UsineDigitale - © AutoNews - © Capital - © AutoPlus <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Acura NSX - 2017
urn:md5:ccd99baeacf78f065c83eb2632bab11e
2022-01-21T16:28:00+00:00
2022-01-21T16:28:00+00:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
AcuraHonda
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/acura00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT - Supercars - Hypercars ...." /> <br />
<br />
<br />
<br />
<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Acura">Acura</a></strong> est la marque haut de gamme de la firme japonaise Honda créée en 1986 et utilisée aux États-Unis, au Canada, au Mexique, à Hong Kong, en Chine depuis 2006, en Russie depuis 2014 et au Koweït depuis 2015. Ces produits visent les secteurs des automobiles de milieu et de haut de gamme. Acura est considérée comme la première marque de voitures japonaises de luxe hors du marché nippon. Sur le marché nord-américain, elle concurrence autant les marques de luxe locales <strong>Cadillac</strong>, <strong>Chrysler</strong>, <strong>Buick</strong> et <strong>Lincoln</strong>, que germaniques <strong>Audi</strong>, <strong>BMW</strong> et <strong>Mercedes</strong>, ou encore japonaises <strong>Lexus</strong> et <strong>Infiniti</strong> .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/acura01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/.acura01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Lorsque la première <strong>NSX</strong> a été lancée, en 1989, elle a bouleversé l’image conformiste de <strong>Honda</strong> en offrant une voiture de sport de haut niveau se démarquant par ses performances étonnantes, son faible poids, et un habitacle ouvert et aéré bénéficiant d’une ergonomie exceptionnelle. La nouvelle <strong><a href="http://www.montesquieuvolvestre.com/2016/12/voitures-de-legende-700-acura-nsx-2017.html">Acura NSX</a></strong> pousse ce concept encore plus loin. L’élégante carrosserie large et basse de ce coupé biplace présente une forme finement dessinée qu’impose l’implantation centrale arrière de son moteur thermique qui s’expose fièrement à travers la lunette arrière .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/acura02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/.acura02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
La superbe <strong><a href="https://ecoloauto.com/acura-nsx-2017-les-chiffres-finaux/">Acura NSX</a></strong> est donc une automobile d’exception. Elle n’est absolument pas destinée à une diffusion de masse, pas plus que ses concurrentes et rivales <strong>Porsche 911</strong>, <strong>Chevrolet Corvette,</strong> <strong>Ford GT</strong>, <strong>Lamborghini</strong> ou <strong>Ferrari</strong> et autres bolides de haute performance du même genre qui font saliver les passionnés dans les grands salons de l’auto. Ces voitures de rêve existent pour engendrer une ferveur qui nous mène à acheter les modèles populaires fabriqués par les mêmes constructeurs .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/acura03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/.acura03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Si <strong>Honda</strong> a fait renaître la mythique NSX, célèbre icône de son histoire, c'est par simple étude de marché et stratégie de groupe, dans une large mesure pour promouvoir la marque Acura en proposant une déclinaison réactualisée de la sublime <strong><a href="https://annuelauto.ca/acura-nsx-2017/">Acura NSX</a></strong>. Ce n’est nul autre que le légendaire <strong>Pininfarina</strong> qui avait été mandaté pour faire le dessin de la première NSX et cela transpirait l’élégance italienne. Pour 2017, l’efficacité a primé sur l’élégance et la voiture a donc été conçue par Honda aux États-Unis mais alors que la première génération favorisait la forme sur la fonction, c’est l’inverse qui a dicté l’expression visuelle du modèle 2017 .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/acura04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/.acura04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Côté design, il ne fait aucun doute que la nouvelle <strong><a href="https://www.auto123.com/fr/essais-routiers/acura-nsx-2017/63882/">Acura NSX</a></strong> est une très belle machine. Sa posture basse et trapue ainsi que sa ligne de toit fuyante sont aussi spectaculaires que celles de la <strong>Lamborghini Huracán</strong>, par exemple. La firme n’a pas lésiné avec les ouvertures et les prises d’air, notamment les 2 géantes en retrait des portières, pour refroidir les turbos, les freins, canaliser le flux d’air pour améliorer l’aérodynamique ou encore augmenter l’appui au sol à haute vitesse. L’équipe de concepteurs s’est ensuite contentée d’ajouter quelques angles bien sentis, et voilà. Elle n’a pas le style ludique d’une <strong>Lamborghini</strong> ou l’exubérance d’une <strong>Ferrari</strong>. Elle se place plutôt dans le style plus rationnel d’une allemande comme l’<strong>Audi R8</strong> .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/acura05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/.acura05_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Vingt-cinq ans plus tard, c’est en se basant sur les mêmes prémisses que la marque <strong>Acura</strong> nous dévoile sa deuxième génération de la magnifique <strong><a href="https://www.guideautoweb.com/constructeurs/acura/nsx/2017/">Acura NSX</a></strong> qui déjà enchante la presse spécialisée car c'est une voiture vraiment très évoluée sur le plan technologique. L’art de la précision dans l’ingénierie, Acura le maîtrise impeccablement. Il y a 4 façons d’exploiter le tout, en utilisant le sélecteur sur la console centrale. Le mode Silencieux permet de rouler uniquement à l’électricité sur une distance d’environ 5 kilomètres. Le mode Sport convient la plupart du temps, tandis que Sport+ est plus approprié sur les routes sinueuses qu’on désire attaquer avec fougue. Le dernier mode s’appelle Piste, c'est évidemment le plus pointu des réglages et donc le plus performant et vous comprenez bien à quoi il sert .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/acura06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/.acura06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/acura07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/.acura07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
L'habitacle intérieur de la belle <strong><a href="https://www.derrierelevolant.net/blog/acura-nsx-2017">Acura NSX</a></strong> est vraiment plutôt luxueux et très cossu, remarquable par l'excellence de sa finition tout cuir. et limité à deux passagers. Vous avez le choix de sièges de série plus rembourrés ou de sièges sport en option. La console centrale est dominée par une mollette qui se trouve normalement là où se trouve le contrôle du volume de la radio. Cette mollette active quatre différents modes de conduite qui changent la configuration et la couleur de l’écran TFT situé devant le conducteur. La transmission de type robotisée se commande par bouton et vous pouvez donc conduire soit en mode complètement automatique, soit en mode manuel avec palettes au volant .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/acura08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/.acura08_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Sous le capot de l'étonnante <strong><a href="http://estrieplus.com/contenu-acura_nsx_2017-1827-41365.html">Acura NSX</a></strong> les ingénieurs de la marque chargés de la technique ont choisi d'utiliser la puissance de l’électricité pour apporter un surplus de puissance au moteur V6 biturbo placé en position centrale. Les moteurs électriques n’ont donc ici aucune autre fonction que celle d’ajouter de la puissance, pas de vertu écologique. Derrière le conducteur, en position centrale, repose donc le moteur V6 de 3,5 litres biturbo de 500 chevaux à 6.500 tr/min et 476 Nm de couple. Tout juste derrière le moteur thermique, on retrouve un premier moteur électrique de 42 chevaux et pour le train avant, on propose deux autres petits moteurs qui offrent 31 chevaux en supplément. Le tout est alimenté par des batteries fonctionnant au lithium-ion. Au total toute cette cavalerie propose donc une puissance cumulée de 573 chevaux, le tout accouplé à une boîte de vitesse robotisée à double embrayage à 9 rapports .... <br />
<br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : essence</li>
<li>Moteur : V6</li>
<li>Cylindrée : 3500 cm3</li>
<li>Puissance : 573 chevaux à 6500 t/mn</li>
<li>Couple : 476 Nm à 4000 t/mn</li>
</ul>
<p><br />
<br /></p>
<p>Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Auto123 <br />
- © Acura - © JP Echavidre - © Echoloto - © AutoNews <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
One Automotive Groupe
urn:md5:b9c98ddbe5bc31caef38f8559dc480b0
2020-11-27T15:45:00+00:00
2020-11-27T15:45:00+00:00
JPB
Les voitures modernes
BAICBIDCitroënDaimler AGDFSKDongfeng MotorsElvira LaenenHondaHyundaiIgnace LaenenKiaMercedesNissanOne Automotive GroupePeugeotProtonRenaultSeatSokonSubaruThunder PowerVolkswagen
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="One Automotive Groupe ...." /> <br />
<br />
<br />
<br />
<strong><a href="https://oneautomotive.be/fr/">OneAutomotive Groupe</a></strong> est une entreprise un peu spéciale dans le secteur de l'automobile. En effet cette nouvelle société est dirigée par les frère et sœur <strong>Elvira et Ignace Laenen</strong> de Geel, petite ville néerlandophone de Belgique située en Région flamande dans la province d'Anvers. Idéalement située en région Campine, cette société familiale d'importation d'automobile touche plusieurs pays européens comme la Hollande, la Belgique, l'Allemagne, le Luxembourg et la France .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/.one01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
L’histoire de la société remonte à 1975 lorsque le père, M. Laenen, garagiste de son état, commence à vendre en région Campine des <strong>Subaru</strong>, marque japonaise encore assez méconnue à l'époque. Il n’a pas fallu longtemps avant que le garage Laenen se lance aussi dans l'importation et la vente de voitures neuves étrangères peu connues. Dés 1993, une autre étape est franchie dans le domaine de la distribution de marques avec <strong>Kia</strong> cette marque coréenne nouvellement arrivée dans le paysage automobile ou également la marque Malaisienne <strong>Proton</strong>. A partir de 1995, il vend également des véhicules <strong>Seat</strong> dont <strong>Volkswagen</strong> est devenu le partenaire industriel et commercial .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/.one02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
A côté de leur garage, qui n’est plus lié à une marque en particulier, la famille a lancé <strong><a href="https://www.automania.be/dossiers-themes/economie/oneautomotive-petit-poucet-deviendra-grand23">OneAutomotive Groupe</a></strong> afin de se spécialiser dans l’importation de voitures chinoises. Il y a une vingtaine d’année, les premières voitures chinoises sont apparues sur le marché européen, mais celles-ci se sont vite avérées inaptes à concurrencer les marques indigènes et ce, d’autant plus que le marché européen est très exigeant. Depuis lors, les marques chinoises rattrapent doucement leur retard et commencent à se diffuser dans la vieille Europe, il était donc clair que la famille Laenen ne pouvait pas ignorer cet engouement automobile pour les productions de l’Empire du Milieu .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/.one03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Aprés avoir entendu parler de la marque <strong>BID</strong> qui a été choisie pour une flotte de taxi à Bruxelles, ou également de <strong>Thunder Power</strong> et sa petite Chloé, <strong><a href="https://www.vroom.be/fr/essai/essai-dfsk-glory-580-suv-7-places-moins-de-24-000-23953">OneAutomotive Groupe</a></strong> se lance dans l’importation de <strong>DFSK</strong> et <strong>BAIC</strong>, deux marques chinoises qui continuent leur montée en puissance en Europe et qui sont donc dorénavant officiellement distribuée. Après une solide étude de marché, il s'est avéré que ces deux marques chinoises, pratiquement inconnues en Europe, produisent pourtant des millions de voitures chaque année sur leur marché intérieur. Le choix était donc décidé car il semble judicieux et prometteur .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/.one06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/.one05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="https://www.link2fleet.be/fr/one-automotive-nouvel-importateur-belge-de-voitures-chinoises/?cookie-consent=1">OneAutomotive Groupe</a></strong>, s'est aussi décidé sur ce choix car ce sont des constructeurs qui ont beaucoup à offrir malgré leur faible visibilité en Europe. BAIC détient 10 % des parts de <strong>Daimler AG</strong> et DFSK est actionnaire de <strong>PSA</strong> à hauteur de 14,7 %. Ces deux marques n’ont en fait rien de petits poucets. Elles ont notamment profité de la politique chinoise imposant aux constructeurs étrangers de former une joint-venture avec une marque locale pour entrer sur le marché chinois. BAIC Motors produit ainsi notamment des <strong>Hyundai</strong> et des <strong>Mercedes</strong> pour le marché chinois. DFSK de son côté est né en 2003 de la collaboration entre les groupes <strong>Sokon</strong> et <strong>Dongfeng Motors</strong> partenaire de PSA et <strong>Honda</strong> pour le marché chinois .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/.one08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/.one07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Pour le moment, l’offre de <strong>OneAutomotive Groupe</strong> débute avec trois modèles thermiques : les <strong>DFSK Fengon</strong> (SUV coupé) et <strong>DFSK Glory</strong> 580 (SUV à 7 places) ainsi qu’avec le <strong>BAIC X55</strong> (SUV moyen). Mais cette première vague sera très rapidement suivie par une avalanche de modèles électriques. On sait notamment déjà que le DFSK Serie 3 électrique équipé d’une intéressante batterie lithium-fer-phosphate de 54 kWh devrait vite arriver. Parallèlement, la demande de véhicules électriques augmente et ne fera que s’intensifier dans le futur car les grandes flottes devront délaisser le diesel. Dans ce cadre, pas moins de quatre véhicules électriques BAIC et DFSK seront proposés au cours des six prochains mois .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/.one04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
L'objectif de <strong>OneAutomotive Groupe</strong> est de réduire les coûts et d’en faire profiter les clients. L'entreprise est soutenue dans ce sens par les marques qu'ils importent. Les voitures affichent des tarifs bas, sont bien équipées et reçoivent une garantie de 5 ans sans limitation de kilométrage. En outre, les constructeurs BAIC et DFSK sont vraiment ambitieux et fournissent et offrent de la qualité grâce à leur expérience, d’abord en tant qu’assembleur et maintenant en tant que véritable constructeurs. Chaque année, BAIC produit environ 2.250.000 voitures pour différentes marques automobiles et maintenant la marque dispose aussi de sa propre gamme. DFSK a été lancé en 2002 comme joint-venture entre <strong>Dongfeng</strong> et <strong>Sokon</strong>. Une grande partie de sa production ne concerne pas ses modèles propres, mais sont une conséquence de joint-ventures avec d’autres marques comme <strong>Honda</strong>, <strong>Nissan</strong>, <strong>Citroën</strong>, <strong>Peugeot</strong>, <strong>Renault</strong> et <strong>Kia</strong> .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/.one10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/one09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/.one09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<br />
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Vroom <br />
- © Link2fleet - © AutoMania
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Le guide de la Formule 1 pour 2020
urn:md5:1e9a58e9684cf7ce7b71604771db4dae
2020-03-13T08:14:00+00:00
2020-04-03T12:40:26+01:00
JPB
La compétition
Alfa RomeoAlphaTauriFerrariFormule 1Grand PrixHaasHondaLotusMercedesRed BullRenaultRich EnergySauberToro RossoWilliams
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Le guide de la Formule 1 pour 2020 ...." /> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Championnat_du_monde_de_Formule_1_2020">Le championnat du monde de Formule 1 de 2020</a></strong> en est à sa 71e édition et comporte pour la première fois vingt-deux Grand-Prix dont le retour du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort et l'apparition du Grand Prix du Vietnam sur le circuit urbain de Hanoï, tandis que la manche allemande à Hockenheim disparait du calendrier. La course d'ouverture a lieu comme de tradition sur le circuit de l'Albert Park de Melbourne pour le Grand Prix d'Australie le 15 mars, et le championnat s'achève le 29 novembre par le Grand Prix d'Abou Dabi sur le circuit Yas Marina .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
Concernant les écuries du plateau ça avait été un peu animé en 2019 avec <strong>Red Bull</strong> qui passait chez <strong>Honda</strong> à l’instar de l’écurie fille <strong>Toro Rosso</strong>. <strong>Renault</strong> prenait officiellement le nom de <strong>Renault F1 Team</strong> et <strong>Haas</strong> signait un partenariat inédit avec <strong>Rich Energy</strong>, entre autres. En 2020, cela bouge logiquement assez peu, <strong>Mercedes</strong> prend la dénomination sportive <strong>Mercedes-AMG Petronas Formula One Team</strong>. Afin de faire la promotion de la marque de prêt-à-porter, appartenant au groupe <strong>Red Bull</strong>, la <strong>Scuderia Toro Rosso</strong> est renommée <strong>Scuderia AlphaTauri</strong>. Avec l'arrivée du pilote polonais <strong>Robert Kubica</strong> qui devient pilote de réserve, <strong>PKN Orlen</strong> est sponsor-titre de l'écurie <strong>Alfa Romeo Racing</strong>, renommé commercialement <strong>Alfa Romeo Racing Orlen</strong>. En effet, les règles ne changent que très peu par rapport à 2019. Les changements plus profonds dans les écuries ne viendront qu’à partir de 2021 avec un nouveau règlement technique complètement remanié .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <ins><strong>* / MERCEDES-AMG PETRONAS MOTORSPORT :</strong></ins> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
Dans les écuries F1 2020, voici la championne du monde en titre, pour la sixième fois consécutive. Avant le retour en 2010 de Mercedes, il fallait remonter à 1955 pour voir des Flèches d’Argent sur la grille d’une manche de F1. L’arrivée en 2014 des V6 change la donne et pour cause : <strong>Mercedes</strong> a raflé tous les titres constructeurs et pilotes depuis 6 ans, un record parmi tant d’autres .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <ins><strong>* / SCUDERIA FERRARI MISSION WINNOW :</strong></ins> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-05_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
la Scuderia fait partie du patrimoine historique de la F1. La ferveur autour de l’écurie d’<strong>Enzo Ferrari</strong> est forte à travers le monde. Les tifosi sont toujours au rendez-vous et le Grand Prix d’Italie vaut d’être vécu en rouge ! Elle fait également rêver bien des pilotes qui souhaiteraient la rejoindre. C’est tout simplement l’écurie la plus titrée et <strong>Schumacher</strong> est intimement lié à la gloire de <strong>Ferrari</strong> .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <ins><strong>* / ASTON MARTIN RED BULL RACING :</strong></ins> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-06_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
En 2010 c’est la consécration : avec la patte de <strong>Newey</strong> et le pilotage de <strong>Vettel</strong>, <strong>Red Bull</strong> gagne les titres constructeurs et pilotes de 2010 à 2013. L’arrivée des V6 et les difficultés de <strong>Renault</strong> avec son moteur laisse la place aux moteurs <strong>Honda</strong>. Un pari plutôt gagnant, le moteur Honda n’étant pas complètement à la rue et permettant d’offrir des victoires et podiums à <strong>Verstappen</strong> .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <ins><strong>* / MCLAREN F1 TEAM :</strong></ins> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-07_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<strong>McLaren</strong> est probablement l’une des écuries les plus populaires auprès des fans. Il s’agit d’une des écuries les plus titrées du plateau et présente en continu depuis 1966. Fondée par le mythique pilote <strong>Bruce McLaren</strong> au début des années 60, l’écurie a survécu au-delà de sa mort. McLaren est à son sommet au milieu des années 80 jusqu’au début des années 90 et nous a offert l’une des luttes les plus intenses de l’histoire de la F1 avec le duel <strong>Prost-Senna</strong> .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <ins><strong>* / RENAULT F1 TEAM :</strong></ins> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-08_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
La première <strong>Renault</strong> entre en F1 en 1977 avec l’introduction du V6 turbocompressé. Le losange obtint 2 titres constructeurs avec <strong>Alonso</strong> en 2005 et 2006. Motorisant Red Bull, Renault participe au succès de la boisson énergisante entre 2010 et 2013. Après un retrait entre 2012 et 2015 au profit de <strong>Lotus</strong>, Renault revient en tant que constructeur. En 2018, ils terminent 4e du classement constructeurs. Après avoir signé <strong>Ricciardo</strong> en 2019, Renault continue sa reconstruction avec un vent de fraîcheur suite à l’arrivée d’<strong>Ocon</strong> .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <ins><strong>* / SCUDERIA ALPHA TAURI HONDA :</strong></ins> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-09_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
Parmi les écuries F1 2020, elle constitue le Junior Team de <strong>Red Bull</strong>. la saison 2019 a permis de glaner deux podiums supplémentaires sous le nom de <strong>Toro Rosso</strong> grâce à la 3e place en Allemagne de <strong>Kvyat</strong> et la 2e place de <strong>Gasly</strong> au Brésil. Cela permet à cette équipe de terminer 6e du classement des constructeurs. A partir de 2020, l’écurie se nomme <strong>AlphaTauri</strong>, qui est la marque de vêtements détenue par Red Bull, la principale nouveauté parmi les écuries F1 2020 .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <ins><strong>* / BWT RACING POINT F1 TEAM :</strong></ins> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-10_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
En 2018, les déboires financiers du propriétaire indien, et les dettes s’accumulant, se concluent par le rachat de l’écurie par <strong>Lawrence Stroll</strong>, qui renomme l’écurie <strong>Racing Point</strong> et y propulse son fils. Si les résultats ne sont pas présents en 2019, 2020 montre de très fortes similitudes de conception entre la Racing Point et la Mercedes .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <ins><strong>* / ALFA ROMEO RACING ORLEN :</strong></ins> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-11_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<strong>Sauber</strong> démarre son aventure en F1 au début des années 90. Fondée par <strong>Peter Sauber</strong>, l’écurie est toujours présente, malgré quelques soubresauts. L’arrivée de <strong>Fred Vasseur</strong> au sein de l’organigramme permet d’éviter l’accord avec Honda pour 2018 et de renforcer son partenariat avec Ferrari. Ce partenariat se confirme alors avec l’arrivée d’<strong>Alfa Roméo</strong> comme partenaire principal, qui prend officiellement la place de Sauber dans le nom du team en 2019 .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <ins><strong>* / HAAS F1 TEAM :</strong></ins> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-12_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
De l’autre côté de l’Atlantique, <strong>Haas</strong> est une institution du sport automobile, notamment en NASCAR. Arrivé en 2016 en F1, l’écurie se lie avec Ferrari et achète le maximum de pièces autorisées. L’année 2019 était source d’espoir avec un fort partenariat entre Haas et <strong>Rich Energy</strong>, boisson énergisante. Mais le partenariat tourne au fiasco. L’écurie espère remonter dans le rang parmi les écuries F1 2020 .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <ins><strong>* / ROKiT WILLIAMS RACING :</strong></ins> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-13_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<strong>Williams</strong>, à l’instar de Ferrari ou McLaren, fait partie du patrimoine historique de la F1. L’écurie fondée par <strong>Sir Frank Williams</strong> possède un riche passé. Basée à Grove, l’écurie britannique a brillé dans les années 80 et 90, en étant régulièrement prétendante au sacre. Mais les années 2000 s’avèrent plus compliquées avec une lente descente aux enfers. Résultat, une saison 2019 en dernière position tournant à plus de deux secondes des autres voitures .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
En ce qui concerne les pilotes, en 2019 cela avait bougé de manière quasi inédite chez pratiquement toutes les écuries, excepté chez Mercedes et Haas. Il faut dire que le départ surprise de <strong>Ricciardo</strong> de Red Bull pour rejoindre Renault avait créé un effet boule de neige. Ajoutons également le départ d’<strong>Alonso</strong> qui s’est éloigné de la F1 pour tenter l’aventure américaine en IndyCar, et le retour de <strong>Räikkönen</strong> chez Sauber qui a apporté de la fraîcheur. La moisson des pilotes F1 2020 a par conséquent, peu évolué. <strong>Albon</strong>, arrivé en milieu de saison chez Red Bull, <strong>Kubica</strong> et <strong>Hülkenberg</strong> sont partis. Au final, ce sont huit écuries sur dix qui conservent le duo de pilotes qu’elles avaient en fin de saison 2019. On note surtout le retour d’<strong>Ocon</strong> en F1 chez Renault et l’arrivée du rookie <strong>Latifi</strong> chez Williams .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/f1-03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/.f1-03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Le calendrier 2020 a été validé par le conseil mondial de la FIA le 4 octobre 2019, avec des réserves concernant l'homologation des circuits de Zandvoort et du tracé urbain de Hanoï. L'épidémie de Maladie coronavirus 19 dont l'épicentre se trouve en Chine, provoque le report à une date ultérieure du Grand Prix sur le circuit de Shanghaï qui devait avoir lieu le 14 avril. « <em><strong>Tous les acteurs vont prendre le temps nécessaire pour étudier la viabilité d'une nouvelle date pour le Grand Prix de Chine, plus tard dans l'année, si la situation s'améliore</strong></em> », indique le communiqué publié le 12 février 2020 par les instances dirigeantes de la Formule 1. Mais pour l'instant le plus important est de savoir si le premier Grand Prix de la saison en Australie va bien avoir lieu .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - AutoHebdo © - MotorSport <br /></p>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Sergio Pininfarina - Carrossier Designer
urn:md5:b62773d8d1388abab01ebe5aecbf652b
2019-09-20T08:20:00+01:00
2020-04-03T13:56:46+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Alfa RomeoAmerican MotorsAustinBMWCadillacCitroënDodgeEnzo FerrariGeneral MotorsGian-Battista Pinin FarinaGiuseppe FarinaHondaJaguarLanciaMaseratiNash HealeyPeugeotPininfarinaRolls-RoyceSergio PininfarinaVolkswagen
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Carrosserie Pininfarina ...." /> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Sergio_Pininfarina">Sergio Pininfarina</a></strong> est un styliste et très talentueux designer, homme politique, homme d'affaires italien et président de la célèbre et réputée carrosserie Pininfarina SpA. Il est né le 8 septembre 1926 à Turin, et mort à Turin le 3 juillet 2012. Son nom « Farina » est devenu « Pininfarina » en 1961 par décret présidentiel. Il est par ailleurs le cousin de <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Giuseppe_Farina">Giuseppe Farina</a></strong> premier champion du monde de Formule 1. Fils de <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Gian-Battista_Pinin_Farina">Gian-Battista Pinin Farina</a></strong> fondateur de l'entreprise , il a longtemps dirigé cette société familiale, <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Pininfarina">Carozzeria Pininfarina</a></strong>, le mythique designer partenaire historique de <strong>Ferrari</strong> .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Sergio Pininfarina - Carrossier Designer ...." /> <br />
<br />
<br />
Après des études primaires plutôt classiques, <strong><a href="https://pininfarina.it/en/automotive/">Sergio Pininfarina</a></strong> va ensuite obtenir un diplôme d'ingénierie mécanique dans les années 1950 de "l'Institut Politecnique de Turin". Il va aussitôt enchaîner par des études secondaires plus poussées en Angleterre et aux États-Unis. Son parcours comme sa passion sont indissociables de ceux de son père. Lorsqu'il est en âge de travailler, il le rejoint dans l'atelier. À partir de 1946, il participe à toutes les grandes décisions. Durant les années 1930, le carrossier turinois ne s'était pas distingué par son avant-gardisme, mais au lendemain du second conflit mondial, il pose les jalons d'un style italien épuré et harmonieux qui va faire école. Il faut désormais compter avec la carrosserie turinoise signant ses réalisations d'un « <strong>F</strong> » .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
En 1951, <strong><a href="https://www.unidivers.fr/sergio-pininfarina-testarossa/">Sergio Pininfarina</a></strong> est impliqué dans l'élaboration de l'accord avec <strong>American Motors</strong> concernant la construction de la <strong>Nash Healey</strong>. Il poursuit durant les années 50 son apprentissage à l'usine et travaille aussi avec les constructeurs automobiles américains <strong>Dodge</strong> et <strong>General Motors</strong>. Au début, il porte l'essentiel de son intérêt vers les études de style des voitures sportives, mais il entame une fructueuse longue collaboration avec <strong>Peugeot</strong>, pour qui il crée entre autres la carrosserie des <strong>Peugeot 403</strong>. Depuis cette époque, tous les nouveaux projets de la marque française sont mis en concurrence entre le centre de style interne de Peugeot, et le centre de design de Pininfarina, avec les créations des Peugeot <strong>104</strong>, <strong>204</strong>, <strong>404</strong>, <strong>504</strong>, <strong>604</strong>, <strong>205</strong>, <strong>305</strong>, <strong>405</strong>, <strong>505</strong>, <strong>306</strong>, <strong>406 Coupé</strong>, et le récent <strong>1007</strong> .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
L'année 1952 est à marquer au fer rouge pour l'entreprise qui débute sa célèbre collaboration privilégiée historique avec <strong>Ferrari</strong>, avec le projet de la Ferrari 212 Inter. C'est en fait le début d'une relation intime entre <strong>Enzo Ferrari</strong> et les PininFarina père et fils. Dès 1953, Son père confie à <strong><a href="https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2012/07/05/pininfarina-retour-sur-un-genie-automobile_1729868_4497319.html">Sergio Pininfarina</a></strong> une lourde responsabilité, celle de la relation avec Ferrari. Enzo semble surpris d'avoir affaire à un si jeune homme et Sergio se montre impressionné par la personnalité du Commendatore. Mais à force de travail, il va gagner peu à peu sa confiance et même finir par le convaincre d'adopter l'architecture technique à moteur arrière central avec le premier prototype, la <strong>Dino Pininfarina 206 GT Spéciale</strong> qui sera présentée au Mondial de l'automobile de Paris .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
A partir de 1959, <strong><a href="http://www.lefigaro.fr/automobile/2012/07/04/03001-20120704ARTFIG00503-sergio-pininfarina-le-designer-italien-le-plus-francophile.php">Sergio Pininfarina</a></strong> succède à son père, qui se retire progressivement et devient donc directeur général, après avoir supervisé la construction et le lancement du nouvel établissement de Grugliasco, près de Turin, qui donne enfin à cette entreprise de grandes capacités d'études, de recherches et de fabrication. Dès lors Pininfarina va également travailler avec les plus grandes marques comme <strong>Volkswagen</strong>, <strong>BMW</strong>, <strong>Alfa Romeo</strong>, <strong>Honda</strong>, <strong>Lancia</strong>, <strong>Cadillac</strong>, <strong>Maserati</strong>, <strong>Citroën</strong>, <strong>Austin</strong>, <strong>Jaguar</strong> ou <strong>Rolls Royce</strong>. Mais Sergio est plus un industriel qu'un styliste. Il n'aura désormais de cesse que de faire grandir l'entreprise, tant sur le plan des moyens techniques que des volumes de production. Il sait s'entourer de stylistes de talent comme <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2019/10/18/Aldo-Brovarone-Designer">Aldo Brovarone</a></strong>, <strong>Lorenzo Ramaciotti</strong>, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2016/11/18/Paolo-Martin-Designer">Paolo Martin</a></strong>, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2016/06/03/Leonardo-Fioravanti">Leonardo Fioravanti</a></strong>, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2016/03/04/Pietro-Frua-Design">Pietro Frua</a></strong> ou <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2017/08/11/Alfredo-Vignale-Carrosserie">Alfredo Vignale</a></strong> .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Dès le début des années 70, <strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierpininfarinasergio.htm">Sergio Pininfarina</a></strong> comprend vite que le design automobile doit rompre avec une forme d'artisanat démodée. Il impose dans ses bureaux des machines de plus en plus perfectionnées d'assistance au dessin et se dote de calculateurs puissants et il fait aussi construire une soufflerie aérodynamique pour des voitures à l'échelle 1. Tous ces efforts et cette vision technologique vont payer car on fini par s'arracher les services de ce bureau de style spécialiste de l'automobile. Au milieu des années 80, tout cet effort industriel et la réussite qui va avec vont finalement permettre à Sergio de faire entrer l'entreprise Pininfarina en bourse. Son horizon ne s'arrête pas à l'automobile et en 1979, l'ingeniere Pininfarina se porte candidat aux élections européennes sous la bannière d'une petite formation de centre-droit, le Parti libéral italien et il est élu .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin29_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin31_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin32_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin33.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin33_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Ambassadeur mondial du " made in Italy ", <strong>Sergio Pininfarina</strong> collectionne les récompenses en tant que designer et les décorations officielles. Francophile, il reçoit la légion d'honneur des mains de Valery Giscard d'Estaing puis est fait chevalier par un autre président de la République, Jacques Chirac. En 1988, Sergio Pininfarina est appelé à présider la <strong>Confindustria</strong>, le patronat italien. Une fonction qui finit toujours par échoir aux grands patrons transalpins et qu'il exerce jusqu'en 1992. En 2005, le chef de l’État le nomme sénateur à vie. En 1979 et 1994, il reçoit le prix <strong>Compasso d'Oro</strong>, la plus haute distinction en design. Au total, le centre de design de Pininfarina SpA a dessiné plus d'un millier de modèles et en a produit à peu près 250. Fin 2005, plus de trente millions de véhicules dans le monde avaient été créés avec le concours de Pininfarina ou en portaient la griffe .... <br />
<br /></p>
<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Pininfarina <br />
© - Ferrari © - Unidivers - © YouTube <br /></p>
<p><br />
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/yXQvgX5cMFM" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>La sublime Ferrari Sergio en hommage à Pininfarina ...</b>
<br><br />
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
François Bruère Artiste Peintre
urn:md5:402102da1ddbc2b42e6391db31008956
2017-05-10T08:16:00+01:00
2021-07-24T23:53:29+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
24 Heures du MansA.C.OAlfa RomeoAudiBmwCadillacENSAAMAExpositionFerrariFordFrançois BruèreGrand PrixGTGénéral MotorsHarley DavidsonHondaJaguarLamborghiniLotusPeugeotPorscheSalonSupercar
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru00.jpg" alt="bru00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="François Bruère Artiste Peintre ..." /> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="http://www.orpheograff.com/biographie">François Bruère</a></strong> est un artiste peintre Français très talentueux qui est né le 18 juin 1961 dans la ville du Mans la préfecture de la Sarthe dans la région des Pays de la Loire. Dès son plus jeune âge il montre une grande aptitude pour le dessin et comme il est né dans le creuset de la compétition automobile il se passionne aussi bien sur pour la course mythique des 24 Heures du Mans, mais sans savoir alors que ces deux passions vont se transformer en un véritable métier tout au long de sa vie .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru01.jpg" alt="bru01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="François Bruère Artiste Peintre ..." /> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="http://www.autonewsinfo.com/2012/02/24/francois-bruere-lartiste-manceau-dont-les-oeuvres-sont-mondialement-recherchees-39220.html">François Bruère</a></strong> va effectuer des études artistiques en suivant des cours à l'école des beaux arts d’Angers et obtenir un diplôme de l'ENSAAMA, l’école nationale supérieure des arts appliqués et métiers d’art de Paris. Membre de la maison des artistes il se consacre exclusivement a l’art mécanique depuis quasiment 30 ans .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru34.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru34_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru35.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru35_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong><a href="http://www.orpheograff.com/">François Bruère</a></strong> dessine, peint, et illustre des ouvrages sur l’automobile et aussi la moto. C'est un réel et brillant artiste au talent exceptionnel qui est mondialement connu et respecté par tous les passionnés d'automobile, tant ses œuvres sont très appréciées depuis bien des années un peu partout autour du globe, ce qui lui permet de vivre exclusivement de son art, et cela depuis la fin de ses études en 1982 .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru26_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru27_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
La peinture de <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_Bru%C3%A8re">François Bruère</a></strong> va au-delà du style "hyper réalisme" car elle exprime avec force et respect le tempérament, les vibrations que l'on ressent en regardant, en écoutant ou en conduisant une automobile. Son style unique est reconnaissable et incomparable car il montre toujours avec puissance l’implication de l’homme et de sa machine qui souvent traduit une époque héroïque empreinte de nostalgie .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru02_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru03_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
La passion de <strong>François Bruère</strong> l’a conduit bien sur à réaliser pour des constructeurs et de grands collectionneurs d'art et d'automobiles des œuvres originales uniques sur commandes spéciales. Mais habituellement, il puise tout simplement son inspiration dans l'histoire des marques ou d'une voiture qu'il aime et dont il exalte la beauté. Du simple pionnier de l'automobile au pilote victorieux d’un Grand Prix, son œuvre nous plonge dans un univers réaliste nous faisant partager les vibrations de la piste ou l’élégance d’un concept car. Il aime aussi peindre l’expression d’un pilote, d'une course ou d’une foule nous faisant ainsi partager les même émotions mécaniques.... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru28_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru29_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru30_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru31_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru32_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru33.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru33_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru36.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru36_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru37.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru37_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Des carrosseries voluptueuses aux marques victorieuses aux 24 Heures du Mans l’œuvre de <strong>François Bruère</strong> nous plonge dans son univers ou la lumière sublime les volumes. Par le contraste entre ses fonds couleur sépia et ses premiers plan en couleur éclatante, par le jeu des reflets, par ses transparences et ses éclats de lumière sur un chrome ou une peinture polie lustrée, <strong>François Bruère</strong> s'exprime avec force et virtuosité dans ses aquarelles rehaussées à l’aérographe qui en font un artiste reconnu très apprécié sur la scène automobile et artistique internationale .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru13_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Cette notoriété méritée a valu à <strong>François Bruère</strong> d'obtenir la licence A.C.O. des 24 Heures du Mans en devenant l'un des Peintres officiels. Mais il réalise également des commandes institutionnelles pour le ministère des transports ou aussi des planches de timbres pour la Poste, ainsi que des commandes pour de nombreux constructeurs réputés comme <strong>Audi</strong>, <strong>Bmw</strong>, <strong>Peugeot</strong>, <strong>Cadillac</strong>, <strong>Porsche</strong>, <strong>Général Motors</strong>, <strong>Harley Davidson</strong>, <strong>Honda</strong>, <strong>Ford</strong>, <strong>Ferrari</strong>, <strong>Alfa Romeo</strong>, <strong>Lamborghini</strong>, <strong>Lotus</strong> ou <strong>Jaguar</strong> .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru38.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru38_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru39.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru39_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru40.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru40_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru41.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru41_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru42.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru42_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru43.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru43_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru44.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru44_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru45.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru45_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong>François Bruère</strong> est aussi spécialisé dans la création d'éditions d'art pour des clubs indépendants de passionnés d'automobiles de prestige et il travaille également pour nombre d'organisateurs de courses diverses et de rallyes. Il dessine et peint aussi sur commande des affiches de salons automobiles ou encore de concours d'élégance. Ses œuvres originales figurent dans d'importantes collections privées en Europe, aux États-Unis, à Hong Kong ou au Japon. Son travail est en expositions permanentes dans les plus importants musées automobiles du monde, et il réalise aussi des expositions personnelles dans quasiment toutes les capitales de la planète .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru46.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru46_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru47.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru47_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru54.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru54_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru48.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru48_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru49.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru49_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru50.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru50_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru51.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru51_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru55.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru55_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru52.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru52_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru53.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru53_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<ins>Sources</ins> : © Wikipédia - © Google Images - © Youtube - © François Bruère
<br />
<br /></p>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Vaillante Honda Civic Michel Vaillant
urn:md5:839bc18be351373cc9c7ff9531a98d8f
2016-06-03T08:17:00+01:00
2020-05-08T21:11:15+01:00
JPB
Les voitures modernes
24 Heures du MansBenjamin BénéteauCivicFondation Jean GratonHi-TechHondaHonda Civic Type RJean GratonMarc BourgneMichel VaillantPhilippe GratonSoichiro HondaStudio GratonVaillanteWTCC
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/honda00.jpg" alt="honda00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les voitures modernes ..." /> <br />
<br />
<br />
<br />
La prochaine et dixième génération de la très célèbre <strong><a href="http://auto.honda.fr/cars/new/civic-limited-2016/overview.html">Honda Civic</a></strong>, cette petite compacte quatre portes du constructeur japonais, qui a été officiellement présentée tout récemment en mars dernier, n'arrivera malheureusement pas chez nous avant 2017. Aussi, pour nous faire patienter au mieux jusque-là, <strong><a href="http://auto.honda.fr/cars.html">Honda</a></strong> a décidé pour une question de marketing de nous offrir dès aujourd'hui une série vraiment spéciale .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/honda01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.honda01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
La firme Japonaise qui partage les valeurs de passion mécanique et de compétition a donc décidé de nous proposer concrètement une série spéciale inédite baptisée « <strong>Civic Vaillante</strong> » qui sera disponible dès aujourd'hui 1 Juin 2016 dans le réseau Honda France. En effet, depuis toujours Honda est l'un des acteurs majeurs de la compétition automobile et un rapprochement avec l’écurie <strong>Vaillante</strong> semblait donc évident et ce sera désormais chose faite avec cette nouveauté plutôt originale .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/honda02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.honda02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
En fait, depuis 1948, la compétition a fondé les valeurs de <strong>Honda</strong>. Que ce soit sur deux ou sur quatre roues, la marque possède un palmarès unique, tant dans le nombre de participations et de victoires que par la diversité des épreuves courues. Elle y a construit son ADN autour de principes fondateurs tels que la passion de la mécanique, le respect des autres, le dépassement de soi et la combativité. Des valeurs communes qui sont également celles du plus célèbre des pilotes automobiles de la bande dessinée, <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/index.php">Michel Vaillant</a></strong>, une collaboration paraissait évidente .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/honda03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.honda03_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
Pour cela, la signature d'un accord de partenariat entre la <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/fondation.php">Fondation Jean Graton</a></strong> et <strong>Honda France</strong> a été conclu afin de mener à bien cette opération. Cette nouvelle <strong>Civic Vaillante</strong> exclusive remplace au catalogue l'ancienne finition Executive Navi, et dispose à ce titre d'une finition inédite plus soignée avec entre autres un GPS, une caméra de recul, un allumage des phares ou encore des essuie-glace automatiques. Quelques autres détails feront aussi malgré tout la différence avec l'ancien modèle de série comme par exemple ses seuils de portes, ses logos personnalisés et son badge arrière en aluminium brossé très classe, le tout marqué « <strong>Vaillante</strong> » .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/honda04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.honda04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
La <strong>Civic Vaillante</strong> propose également une liste complète d’équipements de série vraiment spéciaux avec le système d’information et audio Honda Connect avec navigation Garmin, le guidage dynamique, le système main libre Bluetooth, ou encore le système de sièges arrière magiques Honda. Les fans de Michel Vaillant qui se porteront acquéreur de cette voiture vraiment exclusive se verront également remettre pour l'achat de leur <strong>Civic Vaillante</strong>, un dossier spécial de Michel Vaillant « <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/boutique/produit.php?ref=DossierHonda&id_rubrique=4">Soichiro Honda</a></strong> » retraçant toute l'histoire du créateur de la marque japonaise .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/honda05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.honda05_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
Ce n’est pas la première fois que Honda s’associe à Michel Vaillant. En 1998 déjà, le héros de papier roulait en Civic Coupé dans son album <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/boutique/produit.php?ref=MV61&id_rubrique=1">La Fièvre de Bercy</a></strong>, qui relatait les 24 heures de karting de Paris. De ce rapprochement était née à l’époque une série limitée de <strong>Civic Coupé Vaillante</strong>, réservée alors au marché belge .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/honda06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.honda06_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
Aujourd’hui, ce nouveau rapprochement entre le dessinateur belge <strong>Jean Graton</strong> ainsi que son fils le scénariste <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/auteur-philippe-graton.php">Philippe Graton</a></strong> et la marque japonaise renouvelle donc le même type d'opération qu'en 1998 mais cette fois uniquement sur le marché français en proposant cette nouvelle série limitée de Civic Vaillante 2016 .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/honda07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.honda07_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
Cet accord de partenariat entre Michel Vaillant et Honda ne s’arrête pas à cette série limitée, puisqu’une Civic Type R de <strong>WTCC</strong> sera décorée par Jean Graton et dévoilée à l’occasion des prochaines 24 heures du Mans. On notera enfin pour les amateurs de sports mécaniques que <strong>Jean Graton</strong>, le père de Michel Vaillant, ainsi que le <strong>Studio Graton</strong> seront également présent aux 24 Heures du Mans les 18 et 19 juin prochain avec cette fameuse ArtCar réalisée autour de la nouvelle<strong> Honda Civic Type R</strong>, habillée d’une œuvre tout droit sortie de l’univers de Michel Vaillant .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/honda08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.honda08_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
Pour ce qui est de la mécanique, la nouvelle <strong>Vaillante Honda Civic Michel Vaillant</strong> est donc disponible avec deux motorisations au choix de l'acheteur. La première est un moteur à essence de 1.8 litres de cylindrée avec la fameuse distribution variable Honda à 16 soupapes i-VTEC qui délivre une puissance de 142 chevaux. La seconde est animée par le bloc diesel d'une cylindrée de 1.6 litres et la distribution i-DTEC qui développe 120 chevaux .... <br />
<br />
<br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : 4 cylindres</li>
<li>Distribution : VTEC 16 soupapes</li>
<li>Disposition : Avant</li>
<li>Cylindrée : 1800 cc</li>
<li>Puissance : 142 chevaux</li>
</ul>
<p><br />
<br />
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © Graton - © Honda - © Vaillante
<br /></p>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Jean Graton Designer
urn:md5:989e8a21a933307dc5b432047f17a65c
2015-09-18T08:18:00+01:00
2021-01-21T23:15:51+00:00
JPB
Carrossiers et Designers
24 Heures de Barcelone24 Heures de Spa Francorchamps24 Heures du MansAlain ProstBMWChampionnat WTCCChevroletChristian DenayerChristian PapazoglakisClaude ViseurDaniel BouchezDominique GratonDupuisFangioFondation Jean GratonGuillaume LopezHamiltonHondaIndianapolisJacky IckxJean GratonJournal de TintinJournal Les SportsJournal SpirouLe MansLeaderLuc BessonLuc DonckerwolkeMichel VaillantMichel Vaillant Art StripsMonacoNedzad KamenicaPeugeotPhilippe GratonSeatSebringSennaSkodaStewartStudio GratonVaillante
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton00.jpg" alt="graton00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jean Graton Design ...." /> <br />
<br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton01.jpg" alt="graton01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jean Graton Design ...." /> <br />
<br />
<br />
<br />
<strong><a href="http://www.dupuis.com/auteurbd/graton-jean/114">Jean Graton</a></strong>, est né le 10 août 1923 à Nantes dans la Loire-Atlantique en France et décédé le 21 Janvier 2021 à Bruxelles en Belgique, c'est un scénariste, dessinateur, artiste et designer français. Il a créé la bande dessinée <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/">Michel Vaillant</a></strong> dans le Journal de Tintin en 1957. La série, qui compte plus de soixante-dix albums, est à l'origine de la vocation de nombreux pilotes de course et elle a inspiré des séries télévisées et un film de cinéma. Il devient même l’ami de nombreux pilotes, comme par exemple les célèbres <strong>Jacky Ickx</strong> ou <strong>Alain Prost</strong>, qui avoueront devoir leur vocation à la lecture de ses albums de Michel Vaillant .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton06_s.jpg" alt="graton06.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton07_s.jpg" alt="graton07.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
En 1947, <strong>Jean Graton</strong> quitte sa Bretagne natale et débarque à Bruxelles ou il commence assez rapidement par réaliser des dessins pour le <strong>Journal Les Sports</strong>. Deux ans plus tard, il illustre des Histoires de l’Oncle Paul, récits complets en quatre pages à vocation éducative et documentaire pour le <strong>Journal Spirou</strong>. Mais sa véritable passion c'est l'automobile et aussi bien sur les courses automobiles. Ce n'est qu'à partir de 1957, que Jean Graton va pouvoir assouvir cette passion dans le <strong>Journal de Tintin</strong> en imaginant un univers formidablement riche et cohérent qui se passe réellement dans le milieu automobile, la saga <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/boutique/rubrique.php?id_rubrique=1">Michel Vaillant</a></strong> était née .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton08_s.jpg" alt="graton08.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton09_s.jpg" alt="graton09.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
Le véritable coup de génie de <strong>Jean Graton</strong> est d'avoir su très habillement mêler les personnages fictifs qu'il avait inventé pour ses histoires avec le monde réel des courses automobiles, des circuits, et des véritables pilotes en exercice pour chaque époque. Ainsi son Michel Vaillant va faire des courses contre <strong>Fangio</strong>, <strong>Stewart</strong>, <strong>Hill</strong>, <strong>Senna</strong>, <strong>Prost</strong>, ou <strong>Hamilton</strong>. Il va donc emmener ses lecteurs sur les circuits d'Europe et d'Amérique comme <strong>Sebring</strong>, <strong>Le Mans</strong>, <strong>Indianapolis</strong>, ou <strong>Monaco</strong>, qu'il va aussi représenter avec énormément de réalisme et de minutie, les lecteurs vont adorer. Pour que tout soit crédible, Jean Graton va même se transformer en véritable "<strong>Designer Automobile</strong>" pour imaginer une nouvelle marque de voitures " <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/boutique/rubrique.php?id_rubrique=7">Vaillante</a></strong> ", qui donnera le jour à une gamme de modèles de compétition et de tourisme .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton10_s.jpg" alt="graton10.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton11_s.jpg" alt="graton11.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
En scénariste avisé, <strong>Jean Graton</strong> va créer son écurie de course "<strong>Vaillante</strong>" et va lui adjoindre un adversaire qui aura le rôle du méchant le team "<strong>Leader</strong>". Cette longue saga va au final réclamer beaucoup d'imagination et énormément de travail pour inventer et designer plus de 150 voitures différentes. Jean va donc se trouver dans l'obligation de constituer une petite équipe pour l'assister, le "<strong>Studio Graton</strong>" qui au fil des décennies verra défiler des assistants talentueux comme <strong>Christian Denayer</strong>, <strong>Daniel Bouchez</strong>, <strong>Claude Viseur</strong>, <strong>Nedzad Kamenica</strong>, <strong>Christian Papazoglakis</strong>, ou <strong>Guillaume Lopez</strong>. Un certain <strong>Luc Donckerwolke</strong> designer Belge de talent et ami personnel de Jean Graton, celui la même qui œuvre dans le groupe <strong>Volkswagen</strong> pour des marques comme <strong>Audi</strong>, <strong>Skoda</strong>, <strong>Seat</strong>, <strong>Lamborghini</strong> ou <strong>Bentley</strong>, a aussi été pigiste de luxe pour aider à designer certaines Vaillante dans quelques albums. Finalement le superbe Design de toutes ces merveilleuses voitures va grandement participer au succès de Jean Graton et de son héros le pilote Michel Vaillant .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton12_s.jpg" alt="graton12.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton13_s.jpg" alt="graton13.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
Voici une sélection d'une cinquantaine de modèles les plus réussis : <br /></p>
<ul>
<li>- 01/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv01g.jpg">Vaillante Le Mans 61</a></strong>" tirée de l’album "Le 13 est au départ"</li>
<li>- 02/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv03g.jpg">Vaillante F1 2003</a></strong>" tirée de l’album "L’Epreuve"</li>
<li>- 03/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv02g.jpg">Vaillante Sport Proto</a></strong>" tirée de l’album "Concerto pour pilotes"</li>
<li>- 04/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv04g.jpg">Vaillante Buggy Caïro</a></strong>" tirée de l’album "Caïro"</li>
<li>- 05/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv05g.jpg">Leader Marathon</a></strong>" tirée de l’album "Rush"</li>
<li>- 06/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv06g.jpg">Vaillante Panaméricana</a></strong>" tirée de l’album "Le 8° pilote"</li>
<li>- 07/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv07g.jpg">Vaillante F1 1970</a></strong>" tirée de l’album "De l’huile sur la piste"</li>
<li>- 08/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv08g.jpg">Vaillante Sport E</a></strong>" tirée de l’album "Le circuit de la peur"</li>
<li>- 09/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv09g.jpg">Vaillante LM 07</a></strong>" tirée de l’album "24 heures sous influence"</li>
<li>- 10/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv10g.jpg">Vaillante F1 Turbo 1983</a></strong>" tirée de l’album "300 à l'heure dans Paris"</li>
<li>- 11/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv11g.jpg">Vaillante Commando</a></strong>" tirée de l’album "5 filles dans la course"</li>
<li>- 12/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv12g.jpg">Vaillante Mystère</a></strong>" tirée de l’album "Le pilote sans visage"</li>
<li>- 13/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv13g.jpg">Bocar Texas Driver's</a></strong>" tirée de l’album "Le 13 est au départ"</li>
<li>- 14/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv14g.jpg">Vaillante Mistral GT</a></strong>" tirée de l’album "De l'huile sur la piste"</li>
<li>- 15/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv15g.jpg">Leader Gengis Khan</a></strong>" tirée de l’album "Le fantôme des 24 heures"</li>
<li>- 16/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv16g.jpg">Vaillante Rush</a></strong>" tirée de l’album "Rush"</li>
<li>- 17/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv17g.jpg">Leader Proto Le Mans 92</a></strong>" tirée de l’album "Une histoire de fou"</li>
<li>- 18/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv18g.jpg">Vaillante GT X1</a></strong>" tirée de l’album "L'honneur du Samouraï"</li>
<li>- 19/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv19g.jpg">Leader Le Mans 94</a></strong>" tirée de l’album "La prisonnière"</li>
<li>- 20/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv20g.jpg">Vaillante Gil Stock Car</a></strong>" tirée de l’album "Le cirque infernal"</li>
<li>- 21/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv21g.jpg">Vaillante Le Mans Sport</a></strong>" tirée de l’album "Le défi des remparts"</li>
<li>- 22/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv22g.jpg">Leader F1 93</a></strong>" tirée de l’album "Le maître du monde"</li>
<li>- 23/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv23g.jpg">Leader Shoaguan</a></strong>" tirée de l’album L'épreuve"</li>
<li>- 24/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv24g.jpg">Vaillante Commando Safari</a></strong>" tirée de l’album "Dans l'enfer du safari"</li>
<li>- 25/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv25g.jpg">Vaillante Indianapolis</a></strong>" tirée de l’album "Suspense à Indianapolis"</li>
<li>- 26/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv26g.jpg">Vaillante Grand Défi</a></strong>" tirée de l’album "Pour David"</li>
<li>- 27/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv27g.jpg">Vaillante Proto Le Mans 80</a></strong>" tirée de l’album "Un pilote a disparu"</li>
<li>- 28/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv28g.jpg">Vaillante Marathon GT 63</a></strong>" tirée de l’album "L'honneur du Samouraï"</li>
<li>- 29/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv29g.jpg">Vaillante Sport Le Mans 39</a></strong>" tirée de l’album "Des filles et des moteurs"</li>
<li>- 30/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv30g.jpg">Vaillante F1 1974</a></strong>" tirée de l’album "Champion du monde"</li>
<li>- 31/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv31g.jpg">Vaillante Monza GT</a></strong>" tirée de l’album "De l'huile sur la piste"</li>
<li>- 32/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv32g.jpg">Texas Driver's Novi</a></strong>" tirée de l’album "Suspense à Indianapolis"</li>
<li>- 33/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv33g.jpg">Vaillante LM 94</a></strong>" tirée de l’album "La prisonnière"</li>
<li>- 34/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv34g.jpg">Vaillante Monte Carlo</a></strong>" tirée de l’album "Route de nuit"</li>
<li>- 35/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv35g.jpg">Vaillante Ipharra</a></strong>" tirée de l’album "Le 8° pilote"</li>
<li>- 36/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv36g.jpg">Vaillante Françoise</a></strong>" tirée de l’album "Des filles et des moteurs"</li>
<li>- 37/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv37g.jpg">Vaillante Marathon 57</a></strong>" tirée de l’album "La clé de douze"</li>
<li>- 38/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv38g.jpg">Vaillante Concorde</a></strong>" tirée de l’album "Le 13 est au départ"</li>
<li>- 39/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv39g.jpg">Vaillante Le Mans Type 2</a></strong>" tirée de l’album "Le grand défi"</li>
<li>- 40/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/camion2.jpg">Camion Vaillante</a></strong>" tirée de l’album "Route de nuit"</li>
<li>- 41/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv41g.jpg">Vaillante Le Mans Type 1</a></strong>" tirée de l’album "Le grand défi"</li>
<li>- 42/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv42g.jpg">Vaillante Grand Prix</a></strong>" tirée de l’album "Le grand défi"</li>
<li>- 43/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv43g.jpg">Vaillante Horizon GT</a></strong>" tirée de l’album "Le circuit de la peur"</li>
<li>- 44/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv44g.jpg">Vaillante Orient</a></strong>" tirée de l’album "Hors piste en enfer"</li>
<li>- 45/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv45g.jpg">Vaillante Commando BiTurbo</a></strong>" tirée de l’album "La silhouette en colère"</li>
<li>- 46/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv46g.jpg">Vaillante LM 04</a></strong>" tirée de l’album "Pour David"</li>
<li>- 47/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv47g.jpg">Vaillante Proto 3L 1970</a></strong>" tirée de l’album "Le fantôme des 24 heures"</li>
<li>- 48/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv48g.jpg">Vaillante Indy Special</a></strong>" tirée de l’album "Champion du monde"</li>
<li>- 49/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv49g.jpg">Vaillante Ouragan</a></strong>" tirée de l’album "Le circuit de la peur"</li>
<li>- 50/ "<strong><a href="http://vaillantfanclub.free.fr/altaya/altmv50g.jpg">Vaillante Le Mans VS 92</a></strong>" tirée de l’album "Une histoire de fous" <br /></li>
</ul>
<p><br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton02_s.jpg" alt="graton02.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton03_s.jpg" alt="graton03.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
Le public est conquis, et tout un univers se développera au fil des albums autour des usines Vaillante. Cette passionnante reconstitution romancée des compétitions automobiles réelles depuis les années cinquante ne laissera pas les médias insensibles et la presse automobile spécialisée louera même le talent de designer de <strong>Jean Graton</strong> à maintes reprises. Il était donc logique que plusieurs marques réelles comme <strong>Honda</strong>, <strong>Seat</strong>, <strong>BMW</strong>, <strong>Skoda</strong>, <strong>Chevrolet</strong> ou <strong>Peugeot</strong> veuillent associer leur nom à ce phénomène. Ainsi on verra rouler sur nos routes certaines de leurs voitures badgées "Vaillante" ou même courir sur circuits en compétition d'autres voitures entièrement décorées aux couleurs "Vaillante", la fiction se mélange à la réalité .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton04_s.jpg" alt="graton04.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton05_s.jpg" alt="graton05.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
Ainsi cerise sur le gâteau, les Vaillante conçues et dessinées par<strong> Jean Graton</strong> vont véritablement courir en compétition aux <strong>24 Heures du Mans</strong>, aux <strong>24 Heures de Spa Francorchamps</strong>, aux <strong>24 Heures de Barcelone</strong> ou dans le monde entier en <strong>Championnat WTCC</strong>, une véritable consécration. Cette reconnaissance sera même complétée par une série télévisée et un film cinéma réalisé par <strong>Luc Besson</strong>. En 2009 sera créé à Bruxelles la <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/fondation.php">Fondation Jean Graton</a></strong> qui a pour but la conservation, la pérennité, et le développement de la notoriété de l’œuvre ce qui a permis à Jean Graton de faire son entrée dans le monde de l'Art Contemporain avec les premiers "<strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2015/06/26/Michel-Vaillant-Art-Strips">Michel Vaillant Art Strips</a></strong>" qui sont des adaptations de dessins retravaillés et mis en valeur par <strong>Dominique Graton</strong>, belle-fille de l'artiste et directrice artistique .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton14_s.jpg" alt="graton14.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/graton15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/.graton15_s.jpg" alt="graton15.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
<br />
En 2004,<strong> Jean Graton</strong> décide de s’accorder une retraite bien méritée et arrête de dessiner, laissant crayons et plumes au "Studio Graton" qui se charge désormais de la totalité du travail graphique. La même année, le Ministre de la Culture français le fait <strong>Commandeur dans l’Ordre des Arts et Lettres</strong>. En 2005, en Belgique cette fois, il devient <strong>Chevalier de l’Ordre de Léopold</strong>. Maintenant, depuis son lieu de retraite bruxellois confortable, Jean Graton observe avec grand intérêt et aussi bienveillance la suite des aventures de son héros Michel Vaillant dirigé par son fils <strong><a href="http://www.michelvaillant.com/auteur-philippe-graton.php">Philippe Graton</a></strong> qui a pris la succession et soutenu par les éditions <strong>Dupuis</strong> .... <br />
<br />
<br />
<ins>Sources</ins> : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube <br />
© Dupuis - © Michel Vaillant - © Fondation Jean Graton
<br />
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="338" src="https://www.youtube.com/embed/ZZ0fmivzOQQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>La Vaillante Courage aux 24 Heures du Mans ...</b>
<br><br />
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/5YbktphztUU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>Les Vaillante Grand Défi sur le circuit du Mans ...</b>
<br><br />
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/vDk7xOyKDDE" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>Michel Vaillant le film de Luc Besson ...</b>
<br><br />
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
La récupération d’énergie en F1
urn:md5:25f2feb186446beeda8c6729f58282a3
2015-03-07T08:12:00+00:00
2020-04-03T20:58:49+01:00
JPB
La compétition
AMGFerrariFIAFormule 1Grand PrixHi-TechHondahybrideMercedesRenault
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart/.mercedes14_s.jpg" alt="mercedes14.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br />
La saison 2015 de Formule 1 qui s’ouvrira dans quelque jours à Melbourne en Australie sera la deuxième année des motorisations hybrides. En deux saisons ce système méconnu a considérablement évolué et sa sophistication reste pour le profane encore un mystère. L’occasion de rappeler brièvement les principes et composants fondamentaux de la récupération d’énergie .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/f1energie07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.f1energie07_m.jpg" alt="f1energie07.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Plus qu’un simple moteur, les ingénieurs de <strong>Renault</strong>, <strong>Mercedes</strong>, <strong>Ferrari</strong> et <strong>Honda</strong> ont inventé un nouvel objet. Un propulseur composé d’un moteur thermique de faible cylindrée et de deux systèmes de récupération d’énergie, réutilisant à la fois l’énergie cinétique de la voiture et l’énergie thermique dégagée par les gaz d’échappement …. <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/f1energie01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.f1energie01_m.jpg" alt="f1energie01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<ins><strong>Premier élément :</strong></ins> le V6 turbo de 1600 cm3 dont le régime maximal est limité à 15 000 tours/minute. Pour respecter le principe d’efficacité énergétique retenu par la FIA, sa consommation est doublement limitée, en quantité et en débit. Le volume de carburant maximal embarqué en course est fixé à 100 kg, alors que le débit instantané maximum autorisé s’élève à 100 kg par heure. <br />
<br />
<strong><ins>Deuxième élément :</ins></strong> le MGU-K, qui fonctionne comme l’ancien KERS, mais avec une puissance doublée. On le sait, lors des phases de freinage, l’énergie cinétique d’une voiture est d’ordinaire dissipée en chaleur dans les freins. Le règlement permet de transformer une partie de cette énergie sous forme électrique, grâce à un générateur couplé au vilebrequin du moteur (un peu comme une dynamo de vélo, ce générateur ralentit le véhicule – à la place des freins, ou en combinaison avec eux – en imposant une résistance sur l’arbre de transmission). Ce générateur/alternateur restitue environ 160 chevaux durant 34 secondes par tour. Attention, la quantité d’énergie électrique pouvant être transformée en énergie propulsive est limitée. Sur un tour, le MGU-K peut récupérer 2 mégajoules et en restituer au maximum 120 kW, grâce à l’apport de l’autre dispositif de récupération. <br />
<br />
<strong><ins>Troisième élément :</ins></strong> le MGU-H, qui est moins encadré par le règlement est en fait un générateur/alternateur qui récupère l’énergie produite par la rotation de la turbine sous l’action des gaz d’échappement expulsés. À la grande joie des motoristes, la FIA n’impose pas de restriction sur la quantité d’énergie que l’on peut récupérer ni sur son utilisation. Ainsi, elle peut être emmagasinée dans la batterie en attendant le moment opportun ou être envoyée vers le MGU-K (afin de lui permettre de libérer ses 160 chevaux). Ou encore servir à entraîner le turbocompresseur après une phase de freinage, afin d’éviter un temps de réponse de plusieurs secondes avant que le couple du V6 ne soit délivré au pilote …. <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/f1energie02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.f1energie02_m.jpg" alt="f1energie02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong><ins>1. Freinage</ins></strong> <br />
<br />
Le MGU-K récupère une partie de l’énergie cinétique dégagée au freinage et stocke l’énergie dans la batterie. Le système peut emmagasiner un maximum de 2 mégajoules par tour : la monoplace doit donc freiner pendant environ 16,7 secondes pour recharger complètement la batterie .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/f1energie03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.f1energie03_m.jpg" alt="f1energie03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong><ins>2. Apport à l’accélération</ins></strong> <br />
<br />
La monoplace peut accélérer davantage en ajoutant à la puissance du V6 turbo l’énergie électrique déployée par le MGU-K. Le système peut déployer 120 kW maximum .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/f1energie04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.f1energie04_m.jpg" alt="f1energie041.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong><ins>3. Accélération maximale</ins></strong> <br />
<br />
Lors d’une accélération à pleine charge, l’énergie envoyée à la turbine par les gaz d’échappement (et qui fait tourner celle-ci autour d’un axe commun avec le compresseur) peut dépasser l’énergie dont a besoin compresseur pour envoyer une certaine quantité d’air dans le moteur. Cet excès d’énergie est converti par le MGU-H en électricité, qui est envoyée au MGU-K (qui peut déployer un maximum de 120 kW) ou à la batterie. Le règlement ne fixe pas de limite à la quantité d’énergie que peut générer le MGU-H, qui est le domaine actuellement le moins maîtrisé par les motoristes et le plus riche en gains potentiels .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/f1energie05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.f1energie05_m.jpg" alt="f1energie05.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<strong><ins>4. Suppression du “temps de réponse”</ins></strong> <br />
<br />
Quand la voiture décélère, le flux des gaz d’échappement décroît, ce qui retarde la remise en route de la turbine et donc l’accélération. Ce décalage entre le moment où l’on appuie sur l’accélérateur et le moment où la puissance arrive est appelé “le temps de réponse du turbo”. Le MGU-H supprime ce décalage en envoyant de l’électricité à un moteur qui continue à entraîner le compresseur, sans devoir attendre que la turbine reçoive à nouveau les gaz s’échappant du V6 .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/f1energie06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/.f1energie06_m.jpg" alt="f1energie06.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
<br />
Sources : © F1i Magazine - © Google Images <br />
© Nicolas Carpentiers - © Honda - © Wikipédia
<br />
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/96cHD7H1ZEw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
</object>
<br><br />
<b>Mercedes AMG - V6 turbo Hybrid Power Unit ...</b>
<br><br />
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/a-zUgVcFCb4" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>Renault Sport F1 - V6 turbo hybrid ...</b>
<br><br />
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/HK8DonuTleQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>Ferrari - Horse Power hybrid V6 turbo ...</b>
<br><br />
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Renault Sport F1 remporte un 12ème titre mondial
urn:md5:6de54adcba0acbc1eb3553a95ce4c79d
2013-10-30T08:33:00+00:00
2020-04-05T01:30:46+01:00
JPB
Statistiques et records
BenettonCarlos GhosnChampionnat du MondeFormule 1Grand PrixHi-TechHondaInfinitiJean-Michel JalinierMcLarenPower Unit Renault Energy F1Red BullRenaultTotalWilliams
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/minute.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<strong>Infiniti Red Bull Racing</strong> et <strong>Renault Sport F1</strong> ont remporté pour la quatrième année consécutive, le <strong>Championnat du Monde Constructeurs de F1</strong>. Pour la saison 2013 cette collaboration a déjà permis de conquérir 10 victoires, 8 pole positions, réalisé 10 meilleurs tours en course et marqué 470 points. <br />
<br />
C’est la première fois depuis plus de 20 ans qu’une association constructeur-motoriste remporte un tel succès ininterrompu. Cette performance est quasi-inédite dans l’histoire de la F1 puisque seuls <strong>McLaren</strong> et <strong>Honda</strong> ont réussi pareil exploit entre 1988 et 1991. <br />
<br />
Avec ce nouveau titre, <strong>Renault</strong> conclut en beauté le programme du moteur V8 en Formule 1. En 2006, le constructeur français avait décroché la première couronne mondiale de l’ère V8 avec son écurie Renault F1 Team. Avec ce dernier titre, la boucle est bouclée. Renault est le motoriste F1 le plus titré de la période V8 avec cinq couronnes mondiales en huit saisons et 56 victoires en Grands Prix .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub6/f1renault01.jpg" alt="f1renault01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<strong><ins>Le sacre 2013 porte à 12 le nombre de championnats Constructeurs remportés par Renault.</ins></strong> <br />
<br />
<strong>Jean-Michel Jalinier</strong>, Président de <strong>Renault Sport F1</strong>, a déclaré : « Toutes nos félicitations à l’ensemble du personnel de Milton Keynes pour ce nouveau titre mondial exceptionnel. Maintenir un tel niveau de performance dans un environnement aussi compétitif requiert de l’énergie, de la créativité et surtout un partenariat absolument parfait. Pour Renault, ce nouveau sacre conclut avec brio une période de huit années jalonnée de succès et récompense le travail et le dévouement des hommes de Viry. Bien que le règlement interdise tout développement des moteurs, chaque membre de notre équipe a su faire preuve d’ingéniosité et de créativité pour continuer d’améliorer le RS27. Nous avons beaucoup innové et progressé au niveau de la fiabilité, de la souplesse, et de la consommation de carburant en collaboration étroite avec notre partenaire <strong>Total</strong>. Mais c’est surtout nombre de petits détails qui ont permis à nos deux équipes d’optimiser leur propre performance sur la piste. Il n’y rien de plus gratifiant que de voir le moteur Renault RS27 propulser Red Bull Racing vers quatre titres Constructeurs consécutifs. Un résultat amplement mérité qui vient clore avec brio l’ère du V8 en Formule 1. » <br />
<br />
<strong>Carlos Ghosn</strong>, Président Directeur Général de Renault, a ajouté : « J’aimerais adresser toutes mes félicitations aux équipes Infiniti Red Bull Racing et Renault Sport F1 pour le titre de champion du monde des Constructeurs, cette année et lors des trois saisons précédentes. Nous sommes fiers de cet héritage commun, qui ajoute encore un titre au palmarès historique de Renault en Formule Un et confirme que nous sommes parmi les motoristes les plus prospères de l’histoire de ce sport. Cet esprit et cette soif de victoire sont autant de sources d’inspiration pour l’ensemble du personnel Renault qui nous poussent toujours à aller de l’avant. Un défi encore plus grand nous attend pour 2014 où nous espérons répliquer ces victoires avec le <strong>Power Unit Renault Energy F1</strong>. » <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub6/f1renault02.jpg" alt="f1renault02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br />
<strong><ins>Les titres de Renault en F1</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>1992 : Williams-Renault (3.5l V10)</li>
<li>1993 : Williams-Renault (3.5l V10)</li>
<li>1994 : Williams-Renault (3.5l V10)</li>
<li>1995 : Benetton-Renault (3.0l V10)</li>
<li>1996 : Williams-Renault (3.0l V10)</li>
<li>1997 : Williams-Renault (3.0l V10)</li>
<li>2005 : Renault F1 Team (3.0l V10)</li>
<li>2006 : Renault F1 Team (2.4l V8)</li>
<li>2010 : Red Bull Racing-Renault (2.4l V8)</li>
<li>2011 : Infiniti Red Bull Racing-Renault (2.4l V8)</li>
<li>2012 : Infiniti Red Bull Racing-Renault (2.4l V8)</li>
<li>2013 : Infiniti Red Bull Racing-Renault (2.4l V8) <br /></li>
</ul>
<p><br />
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="//www.youtube.com/embed/aMFx-bFoebE?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>Les 12 titres mondiaux de Renault en pub, c'est ça ...</b>
<br><br />
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Endora SC1 - 2011
urn:md5:6f50b62907419803d0b7e39a55bc08d9
2012-09-28T08:06:00+01:00
2020-05-10T15:12:14+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
ChevroletCorvetteEndoraGMGTHondaSupercar
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>ENDORA SC1</strong> …. <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/endora00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT - Supercars ...." /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/endora01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Décidément, nos amis allemands passionnés d’automobiles et surtout de sportives ont bien de la chance car ils vivent dans un pays ou le nombre d’artisans et de petits constructeurs spécialisés dans les GT est conséquent . En fait, ils ont un vivier de sorciers de la mécanique et d’officines de préparations qui leur offrent le choix d’un large éventail de sportives en tout genre . Parmi ces petits constructeurs indépendants, il en est un récent et donc méconnu pour l’instant, « <strong><a href="http://www.endora-cars.de">Endora Cars</a></strong> » qui vient de présenter son tout premier coupé sport à hautes performances …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/endora02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
La très insolite <strong><a href="http://www.sport-prestige.com/253972/endora-sc-1/">Endora SC1</a></strong>, c’est son nom, est une voiture de sport conçue et développée sur la base de la <strong>Chevrolet Corvette C6</strong> en très petite série . Esthétiquement, ce coupé semble s’accommoder de lignes rétro de modèles des années 60 mais revisité au goût du jour . Le design de ce coupé est tout à fait surprenant car il est à mi chemin entre les voitures américaines des années 60 et 70, avec notamment un arrière massif biseauté, agrémenté de deux feux ronds et d'ailes recouvrant partiellement les roues arrières . L'avant se montre nettement plus novateur et on lui trouve même un petit air de famille avec la dernière <strong>Honda NSX</strong> dont elle reprend les feux . Le pavillon de toit quant à lui est le même que celui de la Corvette dont elle dérive . Finalement ce mélange hétéroclite n'est pas sans charme et attire immanquablement l’œil …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/endora03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Cette surprenante <strong><a href="http://www.autosource.fr/actus/endora-sc-1-la-corvette-allemande/">Endora SC1</a></strong> est donc une nouvelle supercar qui vise à mélanger le meilleur du design vintage des modèles américains avec la technologie moderne et dernier cri . C’est un genre de « pot pourri » de l’esthétisme des années soixante et soixante dix . Se mélange de style inimitable se caractéristiques par sa carrosserie dynamique, ses phares HID et LED, un long capot, une ligne de caisse haute, un large bouclier avant et un gros diffuseur arrière . Avec cette allure rétro mais élancé elle offre l’originalité qui faisait défaut aux nombreux préparateurs et artisans à vouloir reproduire ou réinterpréter la mythique Chevrolet Corvette . Au final elle a un look vraiment accrocheur et inédit qui devrait plaire et intéresser les acheteurs de ce type de voiture .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/endora04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Sur chaque côté de la <strong><a href="http://dark-cars.over-blog.com/article-2011-endora-cars-sc-1-74241998.html">Endora SC1</a></strong> et sous la ceinture de caisse, se trouve une zone de couleur contrastée noir mat qui rappelle en quelque sorte un détail de conception utilisé sur les voitures de sport classiques et qui dynamise les lignes fluides de la carrosserie . L'arrière de la SC-1 possède deux feux à Led visuellement mis en valeur par la partie noire sur laquelle ils sont montés comme le gros diffuseur lui aussi peint en noir qui contient les feux de brouillard . Un spoiler largement dimensionnée permet non seulement de rapprocher visuellement l’avant de la voiture plus prêt du sol, mais offre également une meilleure pression d’appui aérodynamique sur le train avant . Les deux sorties d’échappement adoptent une forme trapézoïdale au lieu d’être ronde et sortent sur les côtés à l’avant des roues arrière plutôt que sous le diffuseur comme la majorité des sportives . En tenant compte de tous ces détails de style, la voiture constitue un ensemble harmonieusement conçu et offre une unité de design quasiment à couper le souffle .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/endora05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
L’habitacle de la <strong><a href="http://www.autosblog.fr/post/6754/endora-sc-1-ne-mappelez-pas-corvette">Endora SC1</a></strong> est lui aussi à la hauteur et présente tout ce que l’on est en droit d’attendre dans un véhicule de ce genre . Le confort se marie donc agréablement avec le luxe et la sportivité pour le plus grand plaisir des passagers . Tous les équipements et accessoires digne des meilleures GT sont ici aussi présent . La sellerie en cuir bicolore s’harmonise parfaitement avec les inserts en aluminium et en carbone et se combine à une épaisse moquette des plus confortable . Un ensemble audio de haute volée et un système de navigation sont accessibles via un petit écran tactile sur la console centrale . La climatisation et les espaces de rangements font également parti de la panoplie dédiée au confort …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/endora06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Côté sécurité et comportement routier, les ingénieurs n’ont vraiment pas lésiné sur la belle <strong><a href="http://www.caradisiac.com/Bienvenue-a-l-Endora-SC-1-69022.htm">Endora SC1</a></strong> . Le freinage a donc été largement dimensionné pour faire face aux performances élevées de la bête . La suspension a elle aussi été modifiée par rapport à la Corvette d’origine et se compose de bras en aluminium coulé et de triangles supérieurs et inférieur de plus gros diamètre . Des transverses en matériaux composites avec des ressorts et amortisseurs monotubes réglables sur les quatre roues complètent l’ensemble . Un contrôle électronique de traction et l'Active Handling-système qui surveille la dynamique de conduite assurent une tenue de route irréprochable . Pour finir, la voiture sera livré de série avec jantes en alliage 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière et en option avec la possibilité d’avoir du 20 pouces à l’avant et du 21 pouces à l’arrière …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/endora07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Sous le capot de la sulfureuse <strong><a href="http://www.autoreflex.com/corvette-sc1-par-endora-cars--ACT3049.htm">Endora SC1</a></strong>, les motorisations proviendront aussi de chez General Motors, on retrouvera donc les 3 moteurs de la Corvette . Un V8 de la C6 de 6,2 litres de cylindrée d'une puissance de 437 chevaux, un autre V8 de la ZO6 de 7 litres de cylindrée qui développe la puissance de 512 chevaux et finalement pour ceux qui en veulent encore plus, le V8 de la ZR1 de 6,2 de cylindrée turbo compressé de 647 chevaux . Pour les transmissions deux types seront proposées, une boîte manuelle à 6 rapports disponible uniquement en option, et une automatique à 6 rapports avec des commandes au volant . Ce superbe coupé recevra aussi un antipatinage et un contrôleur de trajectoire . La vitesse est limitée électroniquement à 250 km/h …. <br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : V8 Turbo</li>
<li>Cylindrée : 6.2 Litres</li>
<li>Puissance : 647 chevaux</li>
<li>Couple : 450 Nm à 5500 t/mn</li>
<li>Vitesse : 250 km/h</li>
</ul>
<p><br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/endora08.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
De la technologie pour l'écologie
urn:md5:392bb1b601b40cfd689c80a4927dc887
2012-09-17T08:28:00+01:00
2020-04-05T16:43:15+01:00
JPB
Les voitures modernes
BioéthanolFiatHi-TechHondaPeugeotToyotaVolkswagen
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
L’industrie mondiale de l’automobile rentre tout doucement dans une période de vaches maigres et quasiment tous les constructeurs sont touchés sauf peut être à un moindre degré les fabricants de voitures sportives et luxueuses très chères qui parviennent à tirer un peu mieux leur épingle du jeu . Les causes d’un tel marasme sont multiples, <strong>prix du pétrole</strong>, <strong>pouvoir d’achat</strong>, <strong>législation</strong> et <strong>répression</strong> drastique, <strong>écologie</strong>, et j’en passe …. <br />
<br />
Tous les grands groupes sont concernés et si la tendance générale est de rendre les voitures plus économiques et plus écologiques pour redonner l’envie d’acheter, force est de constater que les solutions peuvent être différentes . Certains préconisent l’usage du <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Bio%C3%A9thanol" hreflang="fr">bioéthanol</a></strong> comme par exemple au Brésil . Les japonais comme <strong><a href="http://www.toyota.co.jp/en/tech/environment/hv/index.html" hreflang="fr">Toyota</a></strong> ou <strong>Honda</strong> suivent la voie des moteurs hybrides (<strong>essence + électricité</strong>) .... <br />
<br />
Les constructeurs européens quant à eux préfèrent la solution du retrait des arbres à cames qui <strong><a href="http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/DistribVariable.html" hreflang="fr">contrôlent l’ouverture des soupapes</a></strong> car on sait bien que des soupapes dépend le remplissage des cylindres . D’où l’idée des soupapes pilotées individuellement par un calculateur et non plus un <strong>arbre à cames</strong> ce qui permettrait une gestion mieux adaptée aux circonstances, promettant jusqu’à vingt pour cent d’économie …. <br />
<br />
Trois technologies d’activation sélectives des soupapes sont à l’étude et donc en concurrence, on appelle ça les « <strong><a href="http://mcarsweb.com/mecanique/camless.php" hreflang="fr">moteurs camless</a></strong> » . Le français <strong><a href="http://www.valeo.com/automotive-supplier/Jahia/op/edit/lang/fr/pid/1317" hreflang="fr">Valéo</a></strong> travaille sur un <strong><a href="http://www.forum-peugeot.com/soupape-electromagnetique.html" hreflang="fr">système électromagnétique</a></strong> ou les soupapes sont commandées par des électro-aimants .... <br />
<br />
Chez <strong><a href="http://www.moteurnature.com/actu/2005/volkswagen_ecoracer_tdi_injecteur-pompe_combustion-homogene.php" hreflang="fr">Wolkswagen</a></strong> on étudie un <strong>système électrique</strong> composé de petits moteurs électriques individuels qui commandent les soupapes . En Italie <strong>Fiat</strong> préfère le <strong>système hydraulique</strong> avec de l’huile sous haute pression et des électrovannes pour chaque soupapes . C’est une véritable révolution culturelle car il faut faire digérer aux nombreux passionnés de belles mécaniques le fait qu’ils n’auront plus un moteur à double arbre à cames en tête sous le capot mais un camless, ça va pleurer dans les chaumières …. <br />
<br />
<br /></p>
<p><a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/cosworth.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/.cosworth_s.jpg" alt="Fini les jolis blocs a arbres à cames en tête ..." style="display:table; margin:0 auto;" /></a> <br />
<br /></p>
<p><br />
Bien évidemment seuls quelques rares <strong><a href="http://bobmarleyponge.free.fr/les_moteurs_hybrides.htm" hreflang="fr">moteurs hybrides</a></strong> sont actuellement en circulation car pour ce qui est des <strong>moteurs camless</strong> on n’en est pour l’instant qu’au stade de l’étude et du prototype . En fait ces futurs moteurs ne sont prévus qu'entre 2012 et 2015 car le challenge à relever est très pointu, imaginez qu’à 6000 tours minutes les soupapes s’ouvrent et se ferment <strong>50 fois par seconde</strong>, ça laisse rêveur quant à la précision diabolique de la gestion qu’il faut obtenir pour un fonctionnement sans faille …. <br />
<br />
<br />
<br />
<br /></p>
<p><br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Rover P6 3500 S - 1970
urn:md5:57008a3d1a9ee19b98fef927770bcaf2
2012-02-04T08:05:00+00:00
2020-05-10T15:52:17+01:00
JPB
Les étonnantes Vintage Classic
BMWBritish LeylandBuickCitroënHondaJames StarleyJosiah TurnerLand RoverRoverTriumph
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>ROVER P6 3500 S</strong> …. <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/rover00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les étonnantes Vintage Classic ...." /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/rover01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br /></p>
<p>L'entreprise a été fondée par <strong>James Starley</strong> et <strong>Josiah Turner</strong> en 1877 à Coventry au Royaume-Uni . L’activité commence par la construction de machines à coudre puis de bicyclettes à partir de 1869 . En 1888, Starley construisit une voiture électrique, mais sa production ne fut jamais lancée . Trois ans après le décès de Starley en 1901, elle commença à construire des automobiles sous la marque « <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Rover_%28automobile%29">Rover</a></strong> » avec le coupé Rover 8 . La production cessa en 1924 pour reprendre en 1947 pour la Land Rover . En 1967 Rover fusionne avec la Leyland Motor Company (British Motor Corporation) pour devenir <strong>British Leyland</strong> dont les difficultés de qualité de fabrication des années 1970 ruina les qualités intrinsèques des voitures . Au début des années 1980, l'usine de Solihull fut utilisée seulement pour la fabrication des Land Rover tandis que le reste de la gamme était produit dans les usines anciennement Austin et Morris de respectivement Longbridge et Cowley en Angleterre avec des moteurs Honda . Finalement, British Leyland fut renommé Rover Group et en 1994, BMW prit le contrôle de la société et développa la Rover 75, qui sortit en 1998 …. <br />
<br />
<br /></p>
<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/rover02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br /></p>
<p>La <strong><a href="http://www.caradisiac.com/Rover-P6-3-5-litres-1968-76-La-Jaguar-bis-46553.htm">Rover P6</a></strong> est un modèle de type berline produite par la marque Rover de 1963 à 1977 à Solihull en Angleterre qui a été élue Voiture Européenne de l'Année en 1964 . Trois série verront le jour baptisées 2000 puis 2200 et enfin 3500 en référence aux divers moteurs qui l’équiperont . C’est donc en Octobre 1963 que la P6 apparaît pour concurrencer principalement la Triumph 2000 sur le marché britannique . La P6 succède à la P5 qui a donné naissance à un des premiers coupés 4 portes du marché, bien avant que les allemands n’inventent le concept et le succès qui va avec . Pour cette nouvelle voiture, Rover a vu les choses en grand afin de marquer une rupture tant stylistique que technique avec les vieillissantes P4 et P5 . La carrosserie, un peu à la manière d’une Citroën DS, est fixée sur la structure monocoque afin de pouvoir remplacer facilement les panneaux voire de restyliser la voiture à moindre frais, chose qui ne s’est jamais produite, le design n’ayant presque pas évolué au fil des ans . Côté amortissement, la voiture a failli disposer d’une suspension hydropneumatique façon Citroën et pour la motorisation un flat 4 . A défaut, l’insolite <strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_P6">Rover P6</a></strong> a dû se contenter au lancement d’un 4 cylindre de 2.0 litres de cylindrée mais disposait toutefois de 4 freins à disque, chose assez rare à l’époque …. <br />
<br />
<br /></p>
<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/rover03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br /></p>
<p>La suspension de l’étonnante <strong><a href="http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/25/1970_Rover_P6.htm">Rover P6</a></strong> était cependant assez élaborée avec un bras en L qui se chargeait de transmettre les mouvements verticaux aux ressorts placés en position horizontale . Cette architecture, bien excentrique à l’époque, avait pour principal effet de libérer de la place en largeur . Un défaut toutefois lié à cette innovation, c’était la complexité du train arrière qui a eu pour fâcheuse conséquence de réduire le volume du coffre . Non content de snober le système métrique, les ingénieurs anglais ont trouvé un moyen peu conventionnel pour libérer l’espace dans le compartiment à bagages avec la roue de secours qui pouvait trouver sa place sur la malle arrière, l’inconscient collectif associera à jamais ce signe distinctif à cette voiture . L’habitacle intérieur est traité dans le plus pur style anglais dont on est coutumier avec des moquettes épaisses, du cuir de bonne qualité, du bois sur la planche de bord . Un salon roulant confortable et assez luxueux pourvu des meilleurs accessoires et équipements disponibles à l’époque, c’est ce qui caractérise le mieux l’insolite <strong><a href="http://www.gbclassiccars.co.uk/rover_p6_3500.html">Rover P6</a></strong> .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/rover04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br /></p>
<p>Destinée à remplacer l'antique P4, la nouvelle <strong><a href="http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/993/">Rover P6</a></strong> marque un tournant dans la production anglaise de voitures familiales . Esthétiquement, elle rompt avec les canons de l'époque et techniquement, elle innove dans un bon nombre de domaines comme la suspension ou la motorisation . Elle reprend l'esthétique engagée dans un projet datant de 1960 appelé T4 et qui s'intéressait à la propulsion grâce à un moteur à turbine à gaz qui finalement ne sera pas retenu puisqu’elle sera dotée au début d’un classique 4 cylindre de 2 litres puis d’un 2,2 litres . La voiture est cependant très maniable, bien équilibrée et vraiment agréable à conduire ce qui fait qu’en définitive, la presse et la clientèle accueilleront très favorablement la nouvelle venue . Elle deviendra même tristement célèbre quelques années plus tard car c’est au volant de cette voiture que la Princesse Grace trouva la mort en 1982, suite à un AVC . Au total, 322 000 exemplaires de la <strong><a href="http://classic-carshow.com/cars/Rover/P6/Series_II_3500-536">Rover P6</a></strong> furent produits à Solihull entre 1963 et 1976 avant que la SD1 et ses faux-airs de Ferrari Daytona ne lui succède .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/rover05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br /></p>
<p>L’étonnante <strong><a href="http://www.classiccarsforsale.co.uk/classic-car-page.php/carno/151363">Rover P6</a></strong> va donc adopter trois motorisations durant sa carrière . Un quatre cylindres de 2000 cc puis de 2200 cc et finalement un gros V8 . La voiture s’est dotée d’un V8 de 3500 cc à arbre à cames central en 1968, un bloc d’origine Buick qui a reçu quelques modifications pour l’occasion . Ce moteur délivre une puissance de 135 chevaux et un couple important qui lui offre des performances satisfaisantes pour une berline familiale imposante comme une vitesse de pointe d’environ 185 km/h et un 0 à 100 parcouru en environ 12 secondes . La transmission était assurée par une boite automatique à trois rapports ou au choix une boite manuelle à quatre rapports . Esthétiquement, durant sa carrière l’insolite P6 n’a que très légèrement évolué par des petits détails comme du vynile sur le pied central entre les portes avant et arrière, ou une calandre avant en plastique noir mat économie oblige . De nos jours la <strong><a href="http://www.conceptcarz.com/vehicle/z9683/Rover-3500S.aspx">Rover P6 3500 S</a></strong> est devenu un modèle <strong>Vintage Classic</strong> plutôt recherché par les collectionneurs amateurs d’anglaises .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/rover06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : V8</li>
<li>Cylindrée : 3.5 Litres</li>
<li>Puissance : 135 chevaux</li>
<li>Vitesse : 185 km/h</li>
<li>Accélération : Le 0 à 100 en 12’’0</li>
</ul>
<p><br />
<br /></p>
<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/rover07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/ojA5mm_sr5o?version=3&hl=fr_FR" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ojA5mm_sr5o?version=3&hl=fr_FR" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<br><br />
<b>La « Rover P6 3500 S », c'est ça ...</b>
<br><br />
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/aoi6GqGXpq4?version=3&hl=fr_FR" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/aoi6GqGXpq4?version=3&hl=fr_FR" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<br><br />
<b>La « Rover P6 3500 S », c'est ça ...</b>
<br><br />
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/EyR66YE5QhA?version=3&hl=fr_FR" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/EyR66YE5QhA?version=3&hl=fr_FR" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
</div>
<p><br /></p>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Honda CRX VTEC - 1991
urn:md5:0ec91eb325bdae59ac6f6da5a3e3c63b
2011-09-28T08:05:00+01:00
2020-05-11T16:30:21+01:00
JPB
Les étonnantes Vintage Classic
CRXGTHondaPininfarinaVTEC
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>HONDA CRX VTEC</strong> …. <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hondacrx00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les étonnantes Vintage Classic ...." /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hondacrx01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
La marque japonaise <strong><a href="http://www.honda.fr/html/fr1/Honda_intro.php">" Honda "</a></strong> a été fondée en 1947 et son catalogue ne comportait alors que des motos . Ce n'est qu'au début des années 60 que le constructeur se tournera vers l'automobile sans délaisser pour autant le monde de la moto . La grande saga des <strong>Honda Civic</strong> a démarré en 1972, mais il faudra attendre la quatrième génération pour que Honda lui offre un dérivé ludique sous la forme d'un petit coupé biplace . Né CRX en juillet 1983 avec des moteurs 1300 et 1500 cm3, la course à la puissance va démarrer en 1986 avec un 1,6 litres de 16 soupapes . Mais Honda, fidèle à sa tradition de motoriste et de fabricant de motos, poursuit donc l'évolution de ses modèles et de ses mécaniques, sans pour autant sombrer dans la facilité de l'augmentation de cylindrée …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hondacrx02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Depuis l’ancienne Honda S600, les productions sportives du constructeur japonais sont toujours désirables car pétillantes à souhait . Le dernier coupé de deuxième génération <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_CR-X">Honda CRX Vtec</a></strong> produit au début des années 90 ne déroge pas à cette tradition, c’est un véritable bijou . Sa ligne à couper le souffle, typiquement japonaise, son intérieur si caractéristique, son moteur puissant et vif et son poids réduit à 1000 Kg en ont fait l'un des coupés sportifs les plus désirables de sa catégorie . Le mythique coupé de la firme japonaise renforce encore un peu plus la réputation de Honda d’être très largement en avance sur la concurrence en matière de distribution variable, quand aucune sensation n'est filtrée et que l'on n'a aucun scrupule, une fois la mécanique chaude bien sûr, à envoyer l'aiguille du compte-tours frôler les 10.000 t/mn . Les designers Honda n'ont pas trop cherché à tout bouleverser . Force est de constater que le premier coup de crayon était si réussi, tant sur la Civic que sur le CRX qu'une réactualisation de la carrosserie était suffisante . En un mot la CRX offre des lignes qui se sont adoucies et des phares qui se sont affinés . La participation discrète de <strong>Pininfarina</strong> en tant que consultant est certainement pas anodine dans le résultat obtenu . La poupe présente notamment une petite originalité avec une deuxième vitre sous l'arête du hayon . Au final, la <strong><a href="http://www.stefanoparis.com/crx/jeffm/TheHondaCRXPerfPageVer2Archive/crx.org/brochures/88brochure/">Honda CRX Vtec</a></strong> a juste subit un petit restyling tout en douceur, efficace et esthétique …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hondacrx03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Les surfaces vitrées de l’étonnante <strong><a href="http://www.caradisiac.com/La-p-tite-sportive-du-lundi-Honda-CRX-Vtec-39862.htm">Honda CRX Vtec</a></strong> se sont élargies et donnent plus de clarté dans l'habitacle qui offre en revanche un réel changement . La place intérieur demeure identique, en revanche la présentation est beaucoup plus moderne . Le combiné d'instruments très complet est bien en face du pilote et sur le côté se trouve la console centrale où sont regroupées toutes les autres commandes importantes . Le nouveau coupé <strong><a href="http://www.crx-fr.com/t4125-honda-crx-vtec-type-ee8-74000km-7999">Honda CRX Vtec</a></strong> s'est même offert une paire de baquets siglés " CRX " en cuir du plus bel effet, beau, confortable et efficace . Les plastiques sont de très bonne facture et les assemblages et le montage sont irréprochables . Nous sommes bien loin de la finition d'alors des Peugeot 205 GTI et des Renault Supercinq GT Turbo . L'équipement de série était relativement complet surtout pour les versions françaises puisque seule la climatisation était alors en option . L’extrême soin apporté lors de la fabrication d’une <strong><a href="http://www.allsportauto.com/1993-honda-civic-crx.php">Honda CRX Vtec</a></strong> fait que l'intérieur vieillit très bien et l'électricité reste vraiment fiable . D’ailleurs, on a constaté que la solidité et la fiabilité générale des coupés CRX est excellente et largement supérieure à la moyenne .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hondacrx04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Avec son design soigné et son look indémodable, la très sympathique petite sportive <strong><a href="http://www.cr-x.org/crxorg/crxspecs/">Honda CRX Vtec</a></strong> propose aussi des arguments techniques importants et une efficacité redoutable pour un petit coupé de cette taille . Le constructeur nippon n'a pas hésiter à employer des solutions techniques issues de la compétition . L'essieu avant abandonne en effet le classique MacPherson pour un système à double triangulation . Les points d'ancrages sont situés sur un faux châssis frontal . L'essieu arrière est composé également de deux triangles superposés appliqués à 2 bras tirés . Un dispositif complet de bras oscillants dénommé " Multicontrol " complète le dispositif du train arrière . Aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, des barres antiroulis sont montées . Une direction non assistée à crémaillère et des freins à disques (ventilés à l'avant) complète la panoplie . Le coupé <strong><a href="http://www.automobile-sportive.com/guide/honda/crxmk2.php">Honda CRX Vtec</a></strong> reçoit donc le moteur 4 cylindres DOHC de 1.6 litres de cylindré tout alu qui est coiffé d'une culasse 16 soupapes à deux arbres à cames en tête et à distribution variable Vtec . Ce bloc moteur à la conception soignée développe 150 chevaux à 7.800 tr/mn et 153 Nm de couple dès 5.000 tr/mn . Ce bloc Honda est donc l'un des rares moteurs multisoupapes de sa génération à rester souple et disponible même à bas régime et puissant et rageur dans les hauts régimes, quasiment un 6 cylindres . .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hondacrx05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : 4 cylindres</li>
<li>Cylindrée : 1.6 Litres</li>
<li>Puissance : 150 chevaux à 7.800 tr/mn</li>
<li>Couple : 153 Nm dès 5.000 tr/mn</li>
<li>Vitesse : 225 km/h</li>
<li>Performances : 28.9 secondes pour le kilomètre départ arrêté</li>
<li>Accélération : le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes</li>
</ul>
<p><br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hondacrx06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
C'est par une boîte mécanique à 5 rapports très bien étagée que le conducteur anime la cavalerie du 1600 de la brutale <strong><a href="http://www.autotitre.com/fiche-technique/Honda/Civic/CRX_VTEC">Honda CRX Vtec</a></strong> . Le maniement du levier est ferme et précis et les rapports idéalement étagés . Cela permet ainsi au coupé CRX d'être très performant et d’atteindre 225 km/h en vitesse maxi, d'accélérer rapidement avec le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et moins de 30 secondes pour le kilomètre départ arrêté . Tous les journalistes de l'époque qui l'ont essayé ont loué ses qualités dynamiques . Vive, joueuse, et très fun mais avec une tenue de route efficace et précise et une direction quasiment parfaite . Que de compliments pour mettre en valeur un châssis vif et sportif, aidé par un moteur puissant et souple le tout emballé dans une carrosserie au look craquant, il n’en fallait pas moins pour que la <strong><a href="http://hondattitude.forumgratuit.fr/t515-crx-vtec">Honda CRX Vtec</a></strong> deviennent un véritable modèle <strong>Vintage Classic</strong> …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hondacrx07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/MWYtmen9QhE?version=3&hl=fr_FR" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/MWYtmen9QhE?version=3&hl=fr_FR" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<br><br />
<b>La « Honda CRX VTEC », c'est ça ...</b>
<br><br />
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/OdXSrw62v30?version=3&hl=fr_FR" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/OdXSrw62v30?version=3&hl=fr_FR" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<br><br />
<b>La « Honda CRX VTEC », c'est ça ...</b>
<br><br />
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/yb_m1QyUN70?version=3&hl=fr_FR" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/yb_m1QyUN70?version=3&hl=fr_FR" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Honda S600 - 1965
urn:md5:8ac3e20f78cbbd3f6a299f84fc4306ca
2011-09-26T08:05:00+01:00
2020-05-11T16:31:25+01:00
JPB
Les étonnantes Vintage Classic
Austin HealeyCabrioletDACTHondaMGRoadsterSoichiro Honda
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>HONDA S 600</strong> …. <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/honda00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les étonnantes Vintage Classic ...." /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/honda01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
« <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Soichiro_Honda">Soichiro Honda</a></strong> » est considéré comme l’un des pionniers importants de l’histoire de l’automobile . Né en 1906, et fils aîné d'un réparateur de vélos, il se passionne pour la mécanique dès le début . Il quitter la maison à 15 ans, avec seulement un enseignement primaire à l'école, et un apprentissage dans un atelier de réparation de voitures à Tokyo . Rapidement, il ouvre son propre atelier de réparation et commence à concevoir et à construire ses propres voiturettes . Mais bientôt il commence également à construire des motos de sa propre conception, et en 1954, <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Honda">Honda</a></strong> devient le constructeur de moto numéro un au Japon . Cinq ans plus tard, il est devenu le plus grand du monde, un titre qu'il détient encore aujourd'hui . Finalement, la marque « <strong><a href="http://www.honda.fr/car/content/index.fsp">Honda</a></strong> » a présenté sa première voiture au 9° salon <strong>Tokyo Motor Show</strong> en 1962 …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/honda02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Naturellement, le design des voitures de Honda était complètement différentes de celui de la plupart des automobiles de la concurrence . La majorité des constructeurs japonais proposait à l’époque des berlines d'entrée de gamme, sous licence ou copié à partir des dessins existants de l'Ouest . Mais ces copies comprenaient aussi toutes les mauvaises habitudes et les compromis néfastes des voitures provenant de l'autre côté du globe . Honda a donc décidé de partir d’une feuille blanche, avec un nouvel angle d’attaque plus créatif, une vision moderne et un « état d'esprit moto » plus novateur . Présentée en 1964, la <strong><a href="http://www.motorlegend.com/cabriolet/honda-s500-s600-et-s800/6,9751.html">Honda S600</a></strong> est la première automobile Honda exportée et, un an plus tard, la nouvelle société Honda France l’expose au salon de Paris . C’est la première Honda Sports à être offerte en deux versions, coupé et cabriolet, la S600 s’attaque aux petits roadsters britanniques MG Midget et Austin Healey Sprite, mais avec une vraie mécanique de compétition qui n’a rien à voir avec les moteurs béotiens des Anglaises . Au cours de son cycle de production jusqu'en 1966, le style du modèle restera à peu près le même, avec les changements les plus notables, la grille avant, la forme des pare-chocs et celle des phares . L’étonnante <strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S600">Honda S600</a></strong> connaîtra une assez large diffusion (11.284 cabriolets et 1800 coupés) …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/honda03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
L’insolite <strong><a href="http://www.2000gt.net/Honda/Sports/HondaSports_3.php">Honda S600</a></strong> est la première "commercialisation de masse" d’une voiture de marque Honda . Les premières séries étaient seulement avec la direction à droite, mais elles sont très vite devenu disponibles en direction à gauche de façon à être attrayantes pour le marché d'exportation . Disponible en version coupé mais aussi cabriolet, cette petite voiture très légère au look sympa proposait en fait une finition standard et une spéciale qui comprenait, entre autres, les couleurs de peinture spéciale, des emblèmes exclusifs, une radio standard et haut-parleur, une antenne spéciale dans le pare-soleil côté passager, des feux de recul, un appareil de chauffage standard, des sièges mieux rembourrés en cuir . Le design flatteur de ce petit roadster déluré cache une qualité de construction et de fabrication élevée mais aussi une précision dans le montage et les ajustements peu pratiqués par la concurrence à l’époque . La turbulente <strong><a href="http://www.motortrend.com/roadtests/classic/112_0708_1965_honda_s600/index.html">Honda S600</a></strong> marie en effet le côté classieux un brin luxueux avec les meilleures solutions techniques du moment .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/honda04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Le style de gestion collaborative de la marque qui favorise la pensée créative et fait ressortir le meilleur de ses troupes, c’est une devise qui s’est aussi appliquée pour la motorisation de la <strong><a href="http://www.microcarmuseum.com/tour/honda-s600.html">Honda S600</a></strong> . Les ingénieurs maison ont en fait accouché d’une merveille . La voiture est animée par un moteur DACT, refroidi par eau, avec 4 cylindres en ligne, une alimentation par quatre carburateurs, de 606 cm3 qui développe 57 chevaux au régime de 9500 tr/mn . Fabriqué en aluminium, il dispose de rouleaux entraînés par chaîne à double arbres à cames, des têtes de cylindre hémisphériques à flux croisés, quatre carburateurs Keihin à tirage latéral, et un vilebrequin intégré qui repose sur sept paliers . Cette configuration permet une ligne rouge à 9500 tr/min et peut sans aucun risque atteindre 11.000 tr/min ! La transmission est assurée par des chaînes, dont les carters servent également de bras à la suspension arrière indépendante à entraînement par chaîne à rouleaux scellés à chaque roue arrière . Ainsi équipée et vue son faible poids, la <strong><a href="http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/44/1965_Honda_S_600_,S_800.htm">Honda S600</a></strong> propose un caractère très joueur et offre des performances enviables très peu courantes sur des petites voitures de l’époque . Aujourd’hui c'est une voiture de collection qui est devenue un véritable modèle <strong>Vintage Classic</strong> très recherchée par les passionnés .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/honda05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : 4 cylindres</li>
<li>Cylindrée : 606 cm3</li>
<li>Puissance : 57 chevaux à 9500 tr/mn</li>
<li>Poids : 750 kg</li>
<li>Vitesse : 150 km/h</li>
</ul>
<p><br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/honda06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/MtuYb2vysSo?version=3&hl=fr_FR" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/MtuYb2vysSo?version=3&hl=fr_FR" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<br><br />
<b>La « Honda S600 », c'est ça ...</b>
<br><br />
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/TUdbJUOP79Y?version=3&hl=fr_FR" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/TUdbJUOP79Y?version=3&hl=fr_FR" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Les étonnantes Vintage Classic #2
urn:md5:d2860b792932f78b5b693f6070000258
2011-09-21T08:02:00+01:00
2024-03-22T01:01:58+00:00
JPB
Ecussons-Blasons-Insignes
BadgesHarthamHoldenHondaHotchkissIADIcon TLCIlingaImperialInsignesIso GrifoJaguarJensenLamborghiniLincolnLogosLotusMaseratiMatraMazdaMercedes BenzMitsubishi
<p><br />
<br />
<strong>Les GT Supercars</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2009/02/11/Les-GT-Supercars-1">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2009/09/05/Les-GT-Supercars-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/02/20/Les-GT-Supercars-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/07/07/Les-GT-Supercars-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les étonnantes Vintage Classic</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/07/11/Les-étonnantes-Vintage-Classic-1">(A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/09/21/Les-étonnantes-Vintage-Classic-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/12/03/Les-étonnantes-Vintage-Classic-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2012/03/03/Les-étonnantes-Vintage-Classic-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les engins divers insolites</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/08/28/Les-engins-divers-insolites-1">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/01/19/Les-engins-divers-insolites-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/08/Les-engins-divers-insolites-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/06/10/Les-engins-divers-insolites-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les anciennes oubliées</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/04/10/Ecussons-des-marques-1" hreflang="fr">(A - G)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/06/25/Ecussons-des-marques-2" hreflang="fr">(H - N)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/08/31/Ecussons-des-marques-3" hreflang="fr">(O - S)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/09/29/Ecussons-des-marques-4" hreflang="fr">(T - Z)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>La signalétique des marques</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/02/12/Signalétique-des-marques-1" hreflang="fr">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/05/13/Signalétique-des-marques-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/09/03/Signalétique-des-marques-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/12/05/Signalétique-des-marques-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Toutes les marques</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(A-G)">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(H-N)">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(O-S)">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(T-Z)">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<br />
<br /></p>
<p><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/09/21/Hartham-F500-1998"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hartham00.jpg" alt="hartham00.jpg" title="Hartham F500 - 1998 ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2016/12/23/Heron-Europa-1962"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart6/heron00.jpg" alt="heron00.jpg" title="Heron Europa - 1962 ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/09/26/Honda-S600-1965"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/honda00.jpg" alt="honda00.jpg" title="Honda S600 - 1965 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/09/28/Honda-CRX-VTEC-1991"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hondacrx00.jpg" alt="hondacrx00.jpg" title="Honda CRX - 1991 ..." /></a><br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/12/01/Holden-Hurricane-1969"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/holden00.jpg" alt="holden00.jpg" title="Holden Hurricane - 1969 ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/03/Hotchkiss-Anjou-1954"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/hotchkiss00.jpg" alt="hotchkiss00.jpg" title="Hotchkiss Anjou - 1954 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/01/IAD-Alien-1986"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/iad00.jpg" alt="iad00.jpg" title="IAD Alien - 1986 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/05/Icon-TLC-FJ-Cruiser-1997"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/icontlc00.jpg" alt="icontlc00.jpg" title="Icon TLC FJ Cruiser - 1997 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/07/Ilinga-AF-2-1975"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/ilinga00.jpg" alt="ilinga00.jpg" title="Ilinga AF-2 - 1974 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/10/Imperial-Le-Baron-1968"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/imperial00.jpg" alt="imperial00.jpg" title="Imperial LeBaron - 1968 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/12/Iso-Grifo-A3L-1964"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/isogrifo00.jpg" alt="isogrifo00.jpg" title="Iso Grifo A3L - 1963 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/14/Jaguar-XJ-13-1964"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/jaguar00.jpg" alt="jaguar00.jpg" title="Jaguar XJ13 - 1964 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/17/Jaguar-Mark-II-1965"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/jaguarmk00.jpg" alt="jaguarmk00.jpg" title="Jaguar MK II - 1965 ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2016/09/02/Jensen-C.V8-1963"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/jensen00.jpg" alt="jensen00.jpg" title="Jensen CV8 - 1963 ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2023/11/17/Lancia-Aurelia-B52-PF200-Pinin-Farina-1952"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/aurelia00.jpg" alt="aurelia00.jpg" title="Lancia Aurelia B52 PF200 Pinin Farina - 1952 ...." /></a> <br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/26/Lancia-Fulvia-Sport-Zagato-1973"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/lanciazagato.jpg" alt="lanciazagato.jpg" title="Lancia Fulvia Sport Zagato - 1973 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/19/Lamborghini-350-GTV-1963"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/lamborghini00.jpg" alt="lamborghini00.jpg" title="Lamborghini 350 GTV - 1963 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2024/03/22/Lamborghini-4000-GT-Flying-Star-II-Touring-1966"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/flying00.jpg" alt="flying00.jpg" title="Lamborghini 4000 GT Flying Star II Touring - 1966 ..." /></a><br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/21/Lamborghini-Miura-1967"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/lambomiura00.jpg" alt="lambomiura00.jpg" title="Lamborghini Miura - 1967 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/24/Lamborghini-Countach-1974"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/lambocountach00.jpg" alt="lambocountach00.jpg" title="Lamborghini Countach - 1974 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/10/28/Lincoln-Continental-Coupé-1976"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/lincoln00.jpg" alt="lincoln00.jpg" title="Lincoln Continental Coupé - 1975 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/01/Lotus-Europa-1975"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/lotus00.jpg" alt="lotus00.jpg" title="Lotus Europa - 1975 ..." /></a><br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2021/07/11/Manic-GT-1970"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/manic00.jpg" alt="manic00.jpg" title="Manic GT - 1970 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2023/01/20/Maserati-A6G-54-2000-Zagato-1956"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/zaga6g00.jpg" alt="zaga6g00.jpg" title="Maserati A6G-54 2000 Zagato - 1956 ..." /></a><br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2019/08/30/Maserati-3500-GT-1958"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/3500gt00.jpg" alt="3500gt00.jpg" title="Maserati 3500 GT - 1958 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2021/08/06/Maserati-3500-GT-Spyder-Frua-1959"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/frua00.jpg" alt="frua00.jpg" title="Maserati 3500 GT Spyder Frua - 1959 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2021/12/17/Maserati-Ghibli-1967"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub2/ghib00.jpg" alt="ghib00.jpg" title="Maserati Ghibli - 1967 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/03/Maserati-Merak-1974"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/maserati00.jpg" alt="maserati00.jpg" title="Maserati Merak - 1974 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/05/Maserati-Khamsin-1977"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/masekhamsin00.jpg" alt="masekhamsin00.jpg" title="Maserati Khamsin - 1977 ..." /></a><br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/07/Matra-Simca-Bagheera-1978"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/matra00.jpg" alt="matra00.jpg" title="Matra Simca Bagheera - 1978 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/11/Mazda-RX-7-Savanna-1980"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/mazda00.jpg" alt="mazda00.jpg" title="Mazda RX7 Savanna - 1980 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2020/09/11/Mercedes-Benz-600-Sedan-Chapron-1966"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/benz00.jpg" alt="benz00.jpg" title="Mercedes Benz 600 Sedan Chapron - 1966 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/14/Mercedes-280-SL-Pagode-1967"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/mercedes00.jpg" alt="mercedes00.jpg" title="Mercedes Benz 280 SL Pagode - 1967 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/16/MG-Midget-Mk-II-1965"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/mg00.jpg" alt="mg00.jpg" title="MG Midget - 1965 ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/18/Mitsubishi-Galant-FTO-1971"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/mitsubishi00.jpg" alt="mitsubishi00.jpg" title="Mitsubishi Galant FTO - 1971 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2022/12/02/Monica-560-1974"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/monica00.jpg" alt="monica00.jpg" title="Monica 560 - 1974 ..." /></a><br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/21/Morgan-Plus-8-1968"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/morgan00.jpg" alt="morgan00.jpg" title="Morgan Plus 8 - 1968 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/25/Nissan-Pulsar-1987"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/nissan00.jpg" alt="nissan00.jpg" title="Nissan Pulsar NX - 1987 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/11/26/NSU-1200-TT-1970"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/nsu00.jpg" alt="nsu00.jpg" title="NSU 1200 TT - 1970 ...." /></a></p>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<strong>Les GT Supercars</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2009/02/11/Les-GT-Supercars-1">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2009/09/05/Les-GT-Supercars-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/02/20/Les-GT-Supercars-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/07/07/Les-GT-Supercars-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les étonnantes Vintage Classic</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/07/11/Les-étonnantes-Vintage-Classic-1">(A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/09/21/Les-étonnantes-Vintage-Classic-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/12/03/Les-étonnantes-Vintage-Classic-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2012/03/03/Les-étonnantes-Vintage-Classic-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les engins divers insolites</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/08/28/Les-engins-divers-insolites-1">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/01/19/Les-engins-divers-insolites-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/08/Les-engins-divers-insolites-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/06/10/Les-engins-divers-insolites-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les anciennes oubliées</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/04/10/Ecussons-des-marques-1" hreflang="fr">(A - G)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/06/25/Ecussons-des-marques-2" hreflang="fr">(H - N)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/08/31/Ecussons-des-marques-3" hreflang="fr">(O - S)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/09/29/Ecussons-des-marques-4" hreflang="fr">(T - Z)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>La signalétique des marques</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/02/12/Signalétique-des-marques-1" hreflang="fr">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/05/13/Signalétique-des-marques-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/09/03/Signalétique-des-marques-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/12/05/Signalétique-des-marques-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Toutes les marques</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(A-G)">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(H-N)">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(O-S)">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(T-Z)">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Javan R1 Roadster - 2011
urn:md5:12b3502a6567ec3b424e79e4565c5e1c
2011-07-01T08:02:00+01:00
2020-05-12T15:28:02+01:00
JPB
Les engins divers insolites
Andrew FletcherAP RacingArielCaterhamHondaJavanJavan SmithLotusRoadsterStrathcarronTeam DynamicsVTEC
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>JAVAN R1 ROADSTER</strong> …. <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins2/javan00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les engins divers insolites ...." /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins2/javan01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
L’histoire commence par une petite firme artisanale Écossaise qui lance au début des années 2000 la construction d’une petite voiture de sport bien dans l’esprit britannique . En fait quasiment personne ne connait la marque <strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Strathcarron_Sports_Cars">Strathcarron</a></strong>, d’autant plus qu’elle n’a produit que deux modèles, et qu’en plus son activité a été de courte durée, puisque l'entreprise a cessé toutes activités en 2001 après un changement de règlementation britannique concernant l'homologation des véhicules de petite série . Le businessman anglais <strong><a href="http://www.javansmithmodels.co.uk/">Javan Smith</a></strong>, a toujours eu une véritable passion pour le sport automobile à partir d'un âge très précoce et a été activement impliqué dans l'industrie et le commerce notamment avec l’entreprise de construction d’automobiles au 1/8° qu’il dirige avec succès . L’idée est venue à notre passionné de racheter les moules et l'outillage de la société moribonde Strathcarron pour y construire enfin à l’échelle 1 sur 1 la sportive de ses rêves . Dès 2002, il installe sa nouvelle société, <strong><a href="http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=14705">Javan Sports Car</a></strong>, à Helston, à l'ouest de Cornwal en Cornouailles . Il charge son bras droit, <strong>Andrew Fletcher</strong>, d’étudier et de mettre en production un petit Roadster sportif conçu pour accueillir trois possibilités de motorisation sans compromis, des moteurs thermiques à combustion, des moteurs électriques ou des moteurs hybrides capables de s’adapter à toutes les configurations possibles du véhicule …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins2/javan02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
En 2006, la voiture roule, elle est baptisée <strong><a href="http://www.caradisiac.com/Javan-R1-du-neuf-avec-du-vieux-11481.htm">Javan R1 Roadster</a></strong> et elle est présentée pour la première fois au Goodwood Festival of Speed . Le cahier des charges été assez ambitieux, offrir une véritable voiture de sport qui est ultra légère avec une performance satisfaisante, qui a été soigneusement construite à la main pour les propriétaires, avec l'accent sur la qualité et l'excellence . L'objectif est de rejoindre les <strong>Ariel Atom</strong>, <strong>Lotus Elise</strong> et autre <strong>Caterham superlights</strong> au rayon des poids plume de l'automobile . La voiture est faite avec des panneaux de carrosserie en fibre de verre et dispose d'une structure alvéolaire monocoque en aluminium, ce qui aide à garder le poids vers le bas sans compromettre la rigidité . Le châssis assez révolutionnaire est étudié par des hommes issus de l'aéronautique et utilise une monocoque faite de panneaux d'aluminium en nid d'abeille collés à la colle époxy, au final seulement 670 kg sur la balance . La conception générale a été faite en informatique, géométrie des suspensions, système de freinage, trains roulants et même le design qui est assez réussi . L’intention première était d’adopter le même esprit de conception de la Lotus Elise, mais avant que les hommes du marketing n’aient mis la main sur elle, en quelque sorte ne garder que le meilleur . C’est sans doute pour cela qu’elle nous offre ce look très étonnant et plutôt insolite de petite barquette sportive et délurée . La face avant dispose de deux groupes de 3 phares chacun sous cloche qui sont montés sur le bas des ailes bombées pour entourer l’incurvation du capot plongeant, magnifique . L’arrière est dans le même esprit mais surmonté d’un discret petit aileron, la classe . Le profil tout en rondeurs est plutôt original et assez sobre, et donc pour finir, la <strong><a href="http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/202322/javan_r1_takes_aim_at_elise.html">Javan R1 Roadster</a></strong> plait bien à la clientèle, même féminine …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins2/javan03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Dans sa configuration actuelle, la <strong><a href="http://www.conceptcarz.com/vehicle/z11914/Javan-R1.aspx">Javan R1 Roadster</a></strong> offre au conducteur un des meilleurs compromis qui soit sur le marché concernant la voiture de sport idéale et le rapport prix/performances . En plus, il faut savoir qu’un "service de signature" spécial existe à l’usine pour vraiment personnaliser la voiture aux exigences de son propriétaire à partir des options disponibles et des désirs de chacun . Ses principaux atouts sont bien sur son look très agressif et vraiment exclusif, mais aussi ses réelles qualités de montage et de finition qui enchantent les heureux possesseurs . Mais sa principale force, c’est son châssis très novateur à la fois hyper rigide mais aussi très léger qui permet de recevoir tous les types de motorisation, thermiques, électriques ou hybrides, le top . Sous des dimensions réduites (Largeur : 1702mm, Hauteur : 1400mm et Longueur : 3607mm), et son design réussi, l’effrontée cache une technologie affutée comme des suspensions indépendantes à double triangulation et amortisseurs réglables, un volant en rack rapide avec 2,4 tours de butée à butée, un système de freinage avec à l’avant des étriers AP Racing et des disques ventilés et à l’arrière des étriers AP et des disques pleins, un maître-cylindre AP Racing, des roues en alliage de course Team Dynamics de 17 pouces très légères et une aérodynamique optimisée en soufflerie . Malheureusement, la société n'a pas l'intention de construire plus de 12 exemplaires par an de cette incroyable <strong><a href="http://www.auto-museum.net/vehicule/details-3092-Javan_R1_2006.html">Javan R1 Roadster</a></strong> …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins2/javan04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
L’insolente <strong><a href="http://www.gizmag.com/go/5988/">Javan R1 Roadster</a></strong> offre en prime un habitacle à tendance sportive plutôt soigné et complet, mais surtout des performances époustouflantes . Pesant seulement 670 kg, la deux places a un rapport poids puissance très avantageux qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3.6 secondes et le 0 à 200 km/h en moins de 10 secondes . Le 1000 mètres quant à lui est avalé en à peine 18.2 secondes pour atteindre rapidement une vitesse de pointe bridée à 220 km/h . Cette performance provient en bonne partie de l’installation d’un moteur puissant en position centrale basse du châssis qui transmet tous ses chevaux aux roues arrière via une boîte manuelle très bien étagée à six vitesses . Le choix s’est porté sur un moteur connu de 2 litres à 4 cylindres i-VTEC de Honda DOHC (de la Civic Type-R) qui développe 220 chevaux à 8600 tr/mn . Ce moteur Honda est bien connu pour sa robustesse malgré son admission variable VTEC qui lui offre des régimes très élevés, et il est donc également utilisé par d’autres constructeurs comme par exemple l'Ariel Atom l'une des principales rivales de notre insolite <strong><a href="http://www.supercars.net/cars/3541.html">Javan R1 Roadster</a></strong> . Cet engin destiné en priorité aux marchés anglais et américains sera facturé moins de 44.000 euros TTC, mais sa production ne dépassera pas les 12 exemplaires par an .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins2/javan05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : 4 cylindres i-VTEC</li>
<li>Cylindrée : 2 Litres DOHC</li>
<li>Puissance : 220 chevaux à 8600 tr/mn</li>
<li>Vitesse : 220 km/h limitée</li>
<li>Accélération : Le 0 à 100 en 3’’6</li>
<li>Accélération : Le 0 à 200 en 9’’8</li>
<li>Performance : Le 1000 m D.A en 18’’2</li>
</ul>
<p><br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins2/javan06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins2/javan07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/9j4kzOi8EUw?version=3&hl=fr_FR " width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/9j4kzOi8EUw?version=3&hl=fr_FR " />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<br><br />
<b>La « Javan R1 Roadster », c'est ça ...</b>
<br><br />
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/Uk6NK7aUxSk?version=3&hl=fr_FR " width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Uk6NK7aUxSk?version=3&hl=fr_FR " />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Secma Fun F16 - 2009
urn:md5:88d31a2bc2cdca596172889de79e5692
2011-05-20T08:04:00+01:00
2020-05-12T23:02:12+01:00
JPB
Les engins divers insolites
CabrioletCaterhamDaniel RenardFerrariHondaRenaultRoadsterSecma
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>SECMA FUN F16</strong> …. <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/secma00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les engins divers insolites ...." /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/secma01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Voici encore un engin vraiment insolite et très original qui nous vient d’une petite société française . Spécialiste du véhicule en marge des grandes séries depuis plus de 30 ans, la société « <strong><a href="http://www.secmavehicule.com/">SECMA</a></strong> » (Société d'Étude et de Construction de Mécanique Automobile) est implantée à Aniche dans le Nord de la France sur un site de 8500 mètres carrés . Depuis plus de dix ans, elle y conçoit et fabrique une gamme de véhicules légers homologués permettant à deux ou quatre personnes de se déplacer de manière différente . Cette gamme satisfait aujourd’hui aux demandes variées d’un éventail très large de clients car elle est composée de véhicules de loisirs pour particuliers ou professionnels, de véhicules alternatifs économiques, de véhicules sans permis ou de véhicules spéciaux pour administrations …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/secma02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
SECMA s’ouvre aux nouveaux marchés, afin de répondre à une demande toujours plus large tout en gardant la même philosophie, à savoir élaborer des véhicules attirants et fiables, en minimisant les coûts de fabrication . Aujourd’hui c’est plus de 30 000 véhicules qui ont été produits et vendus à travers le monde . La particularité de SECMA est d’avoir opté pour une intégration quasi-totale de ses fabrications . Toutes les pièces sont entièrement usinées et travaillées sur place, seules les coques en polyéthylène moulé sont fabriquées en sous-traitance . Le thermoformage des éléments de carrosserie est réalisé au sein même de l’entreprise à partir de feuilles de plastique teintées dans la masse et la découpe et la finition de ces éléments sont assurées par un robot cinq axes, totalement automatisé . En 2008, la marque a présenté le roadster <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Secma">Secma Fun F16</a></strong>, un petit cabriolet biplace réduit à sa plus simple expression . Un engin volontairement dépouillé et le plus simple possible pour offrir un maximum de sportivité et une fiabilité importante pour un coût modéré . Avec l'excellent rapport "poids / puissance" permis par sa carrosserie monocoque en polyéthylène, il est en mesure de proposer des sensations oubliées depuis longtemps . Le <strong><a href="http://www.leblogauto.com/2009/04/essai-secma-f16-presentation-13.html">Secma Fun F16</a></strong> propose un look qui interpelle, à la fois décalé, mignon et agressif de petit buggy au format plus que compact …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/secma03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Nous n'avons pas l'habitude de voir ce genre de véhicule exotique circuler sur nos routes et force est de reconnaitre que c’est très sympa de conduire sans toit ni porte à 15 cm du sol . Le <strong><a href="http://www.emotoauto.com/actualites/vehicule/secma-roadster-f-16-f-pour-fun-et-16-pour-1600cm3-1092.php">Secma Fun F16</a></strong> dispose d’une bouille expressive de petite araignée à six yeux, et d’un profil dynamique quasiment dépourvu de porte-à-faux . Avec des roues asymétriques (du 195/50 R15 à l'avant et du 225/45 ZR16 à l'arrière) et une poupe musclée laissant apparaitre un échappement inox et quatre feux façon Ferrari 288, impossible de passer inaperçu avec de tels attributs . Ajoutez à cela un toit amovible et une superbe sellerie cuir, et vous obtenez une auto, à l’équipement certes limité, mais au charme ravageur . A bord, on ne trouve pas grand-chose, juste le principal : un volant, un levier de vitesses et un pédalier sport réglable en profondeur (car les "sièges" ne le sont pas). Pas de coffre, pas de boîte à gants, simplement un petit filet au niveau des genoux pour chaque occupant . Pas d'électronique, pas d'assistance (ni ABS, ni ESP, ni direction assistée), ni même d'autoradio, on retrouve l'esprit des véhicules d'antan et c'est totalement voulu par le concepteur et PDG <strong>Daniel Renard</strong> . Facile d'entretien, l'habitacle du <strong><a href="http://www.caradisiac.com/Secma-F-16-un-jouet-a-ne-pas-mettre-entre-toutes-les-mains-26773.htm">Secma Fun F16</a></strong> est entièrement moulé en plastique et ne nécessitera qu'un coup d'éponge de temps de temps . Une simple mousse fait office de sièges .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/secma04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Si on trouve tout de même une fonction chauffage sur le <strong><a href="http://auto.fr.msn.com/voiture-neuve/570/secma-f-16-le-roadster-plaisir-a-la-francaise.html">Secma Fun F16</a></strong> , parler de confort est plutôt déplacé, mais c’est un détail, car une fois installé on trouve facilement ses marques, les commandes tombent directement sous la main et la position de conduite est plutôt décontractée . Côté mécanique, nous trouvons un moteur 4 cylindres d'origine Renault, un 1.6 litre 16 soupapes (qui équipe de nombreux véhicules du groupe dont le Scénic et le Kangoo) d'une puissance de 105 chevaux à 5 750 tr/min et doté d'un couple de 148 Nm dès 3750 tr/min pour propulser les 560 kg de l’engin . La transmission est assurée par une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, également d'origine Renault qui est ferme, assez rapide et plutôt bien étagée . Côté performances, avec 5.3 kg/ch, le rapport "poids / puissance", est comparable à ceux d'une Honda S2000 ou d'une Caterham Super Seven et l’effronté ne met que 5.9 secondes pour atteindre les 100 km/h et une vitesse de pointe de 180 km/h, le tout avec des rejets de CO2 de 155 g/km, qui lui permettent d’être exempt de malus écologique . Enfin, dernière bonne nouvelle, la commercialisation de ce <strong><a href="http://www.leblogauto.com/2009/04/essai-secma-f16-conclusion-33.html">Secma Fun F16</a></strong> aura lieu à un tarif très compétitif légèrement inférieur à 17 000 euros TTC .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/secma05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : 4 cylindres 16 soupapes</li>
<li>Cylindrée : 1.6 Litres</li>
<li>Puissance : 105 chevaux à 5 750 tr/min</li>
<li>Couple : 148 Nm dès 3750 tr/min</li>
<li>Vitesse : 180 km/h</li>
<li>Accélération : Le 0 à 100 en 5’’9</li>
<li>Poids : 560 kg</li>
</ul>
<p><br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/secma06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/6dCa6IDXzhs?fs=1&hl=fr_FR" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6dCa6IDXzhs?fs=1&hl=fr_FR" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<br><br />
<b>Le « Secma Fun F16 », c'est ça ...</b>
<br><br />
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/nWECUZVi340?fs=1&hl=fr_FR" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/nWECUZVi340?fs=1&hl=fr_FR" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Pininfarina Sintesi - 2008
urn:md5:d388770c815647b284312775d9fe403d
2011-05-02T08:02:00+01:00
2020-05-12T23:11:23+01:00
JPB
Les engins divers insolites
ClancastDaimlerElectriqueGMHondaPininfarinaSintesi
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>PININFARINA SINTESI</strong> …. <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/pininfarina00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les engins divers insolites ...." /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/pininfarina01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
En Mai 1930, les frères <strong>Battista et Giovanni Farina</strong> fondent à Turin en Italie la « <strong><a href="http://www.pininfarina.it/index.html">Società Anonima Carrozzeria Pinin Farina</a></strong> » que beaucoup considèrent encore de nos jours comme le plus prestigieux des carrossiers modernes dont le style à fait école en étant imité dans le monde entier . Le succès va être immédiat et déjà en 1932 Pininfarina était le fournisseur attitré de huit maisons royales et de nombreux représentants de l’aristocratie, de l’industrie et du spectacle . Plutôt spécialisé dans les GT et les voitures de sport, « <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Pininfarina_SpA">Pininfarina</a></strong> » réalisera certains modèles que beaucoup considèrent encore aujourd’hui comme des chefs-d’œuvre …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/pininfarina02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Si l’on connaissait Pininfarina comme un styliste de grand talent, force est de constater qu’il s'impose désormais aussi comme un architecte technologique de génie avec sa dernière création qu’il vient de présenter au dernier Salon de Genève 2008 . Baptisée « <strong><a href="http://www.motorlegend.com/concept-car/pininfarina-sintesi/6,14733.html">Pininfarina Sintesi</a></strong> », la voiture exposé lors de ce salon ridiculisait les autres voitures par une technologie avancée nettement supérieure . En fait, d’ordinaire, les constructeurs proposent des voitures classiques, avec un réservoir d'essence, un moteur qui tourne grâce à cette essence, puis une transmission et des roues motrices . Pour Pininfarina, la démarche a été complètement différente afin de concevoir une voiture capable de répondre aux nouvelles exigences tant administratives qu’environnementales et technologiques du monde de demain . La première étape sur la <strong><a href="http://www.caradisiac.com/Geneve-2008-en-Live-Pininfarina-Sintesi-le-vrai-concept-car-23135.htm">Pininfarina Sintesi</a></strong> est de remplacer le moteur essence par un électrique, avec des batteries qui remplacent le réservoir, rien de révolutionnaire allez vous dire, attendez la suite …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/pininfarina03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Sur la <strong><a href="http://automobile.challenges.fr/salons/16-16-2432/salon_de_gen%C3%A8ve_2008/pininfarina/syntesi_gen%C3%A8ve/article.html">Pininfarina Sintesi</a></strong>, la seconde étape vient ensuite remplacer le moteur électrique unique, monté par quasiment tous les autres constructeurs, par 4 moteurs beaucoup plus petits, idéalement positionnés dans les roues . Troisième étape, comme on ne se contente pas de l'autonomie assurée par un pack de batteries, il est associé à une pile à combustible (PAC) alimenté par de l'hydrogène . Quatrième étape, pour optimiser le packaging dans l'auto, la PAC et les batteries sont divisés en 4, associés aux roues . Cette architecture permet d'optimiser la répartition des masses dans l'auto de façon idéale . On a donc une voiture réellement révolutionnaire, mais qui présente encore une difficulté, celle de devoir posséder un réservoir d'hydrogène, qui du fait de la densité énergétique très faible de ce gaz est toujours gros . La solution est dans la cinquième étape sur la <strong><a href="http://www.webcarnews.com/articles/salons-auto/articles/salon-de-geneve-2008-pininfarina-sintesi-effeu-040220082294.php">Pininfarina Sintesi</a></strong>, car la bonbonne d'hydrogène est remplacée par un réservoir d'essence associé à un réformeur . Une technologie qui n'est pas nouvelle, mais qui avait été abandonnée par la plupart des constructeurs (General Motors, Daimler ou Honda), simplement parce qu'ainsi la voiture n'est plus une voiture zéro pollution .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/pininfarina04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
En fait, sur la <strong><a href="http://www.moteurnature.com/actu/2008/pininfarina-sintesi-quadrivium.php">Pininfarina Sintesi</a></strong>, le réformeur transforme l'essence en hydrogène et en CO2, il envoie le premier aux PAC, et rejette le second à l'échappement . Ce n'est pas une solution finale, mais le rendement est tout de même bien supérieur à une voiture essence classique . Pininfarina annonce 800 km d'autonomie avec 40 l d'essence, dans une auto qui accélère de 0 à 100 km/h en 7 s, et qui monte à 248 km/h en pointe . Au final, la Sintesi est une grosse voiture, elle est très basse, moins de 1,30 m de hauteur, mais elle fait 4,80 m par 1,99 m . Sa largeur la rend très imposante à voir, mais le point le plus remarquable est pourtant ailleurs, il est dans l'habitabilité absolument exceptionnelle de cette Sintesi . Parce qu'avec son architecture unique, l'empattement a pu être allongé (2,99 m), pour le plus grand bénéfice des passagers de la <strong><a href="http://www.seriouswheels.com/cars/2008/top-2008-Pininfarina-Sintesi-Concept.htm">Pininfarina Sintesi</a></strong> . Un homme de 2 mètres serait très à l'aise à l'arrière. La voiture n'est qu'une 4 places, une console centrale fait toute la longueur de l'habitacle et elle cache le fameux réformeur dont l’un des gros avantages est que l'appareil est quasiment omnivore .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/pininfarina05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Essence, gazole, éthanol, kérosène, biodiesel, la <strong><a href="http://www.netcarshow.com/pininfarina/2008-sintesi_concept/">Pininfarina Sintesi</a></strong> marche avec tout . On pourrait même remplacer le réservoir par une bonbonne de gaz naturel ou propane, cela marcherait aussi . Mais si on veut une voiture qui ne rejette pas de CO, il n'y a pas d'autre solution que les batteries ou l'hydrogène pur . Les réformeurs ont peut-être un avenir à court terme car l'architecture d'un module moteur/PAC/batterie pour chaque roue, semble très prometteuse . Mais la véritable innovation proposée par la Pininfarina Sintesi est dans la vision qu'elle propose de la communication inter-véhicules . En effet, les designers italiens se sont penchés sur le renouvellement de la façon dont une automobile s'intègre à son environnement . Dans un réseau où tous les usagers de la route seraient équipés de ce système (baptisé "Clancast"), les voitures pourraient afficher toutes les informations de trafic (feux rouges, accidents...) à l'intérieur de l'habitacle . Ce système fonctionnerait sur le même principe que le "peer-to-peer" qui permet le partage de fichiers sur internet, chaque véhicule étant à la fois source, relais et récepteur des informations importantes …. <br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteurs : 4 moteurs électriques (1 par roues)</li>
<li>Energie : électrique + hydrogène</li>
<li>Energie hydrogène : pile à combustible (PAC)</li>
<li>Energie électrique : batteries Lithium-Ion</li>
<li>Vitesse : 248 km/h</li>
<li>Accélération : Le 0 à 100 en 7’’0</li>
</ul>
<p><br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins3/pininfarina06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/xA4NeV-4rGE&hl=fr_FR&fs=1" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xA4NeV-4rGE&hl=fr_FR&fs=1" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object>
<br><br />
<b>La « Pininfarina Sintesi », c'est ça ...</b>
<br><br />
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>