JPBlogAuto - La Passion Automobile - Mot-clé - Giuseppe Farina
Blog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....
2024-03-29T01:47:06+00:00
JPB
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Sergio Pininfarina - Carrossier Designer
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2019-09-20T08:20:00+01:00
2020-04-03T13:56:46+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Alfa RomeoAmerican MotorsAustinBMWCadillacCitroënDodgeEnzo FerrariGeneral MotorsGian-Battista Pinin FarinaGiuseppe FarinaHondaJaguarLanciaMaseratiNash HealeyPeugeotPininfarinaRolls-RoyceSergio PininfarinaVolkswagen
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Carrosserie Pininfarina ...." /> <br />
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<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Sergio_Pininfarina">Sergio Pininfarina</a></strong> est un styliste et très talentueux designer, homme politique, homme d'affaires italien et président de la célèbre et réputée carrosserie Pininfarina SpA. Il est né le 8 septembre 1926 à Turin, et mort à Turin le 3 juillet 2012. Son nom « Farina » est devenu « Pininfarina » en 1961 par décret présidentiel. Il est par ailleurs le cousin de <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Giuseppe_Farina">Giuseppe Farina</a></strong> premier champion du monde de Formule 1. Fils de <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Gian-Battista_Pinin_Farina">Gian-Battista Pinin Farina</a></strong> fondateur de l'entreprise , il a longtemps dirigé cette société familiale, <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Pininfarina">Carozzeria Pininfarina</a></strong>, le mythique designer partenaire historique de <strong>Ferrari</strong> .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Sergio Pininfarina - Carrossier Designer ...." /> <br />
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Après des études primaires plutôt classiques, <strong><a href="https://pininfarina.it/en/automotive/">Sergio Pininfarina</a></strong> va ensuite obtenir un diplôme d'ingénierie mécanique dans les années 1950 de "l'Institut Politecnique de Turin". Il va aussitôt enchaîner par des études secondaires plus poussées en Angleterre et aux États-Unis. Son parcours comme sa passion sont indissociables de ceux de son père. Lorsqu'il est en âge de travailler, il le rejoint dans l'atelier. À partir de 1946, il participe à toutes les grandes décisions. Durant les années 1930, le carrossier turinois ne s'était pas distingué par son avant-gardisme, mais au lendemain du second conflit mondial, il pose les jalons d'un style italien épuré et harmonieux qui va faire école. Il faut désormais compter avec la carrosserie turinoise signant ses réalisations d'un « <strong>F</strong> » .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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En 1951, <strong><a href="https://www.unidivers.fr/sergio-pininfarina-testarossa/">Sergio Pininfarina</a></strong> est impliqué dans l'élaboration de l'accord avec <strong>American Motors</strong> concernant la construction de la <strong>Nash Healey</strong>. Il poursuit durant les années 50 son apprentissage à l'usine et travaille aussi avec les constructeurs automobiles américains <strong>Dodge</strong> et <strong>General Motors</strong>. Au début, il porte l'essentiel de son intérêt vers les études de style des voitures sportives, mais il entame une fructueuse longue collaboration avec <strong>Peugeot</strong>, pour qui il crée entre autres la carrosserie des <strong>Peugeot 403</strong>. Depuis cette époque, tous les nouveaux projets de la marque française sont mis en concurrence entre le centre de style interne de Peugeot, et le centre de design de Pininfarina, avec les créations des Peugeot <strong>104</strong>, <strong>204</strong>, <strong>404</strong>, <strong>504</strong>, <strong>604</strong>, <strong>205</strong>, <strong>305</strong>, <strong>405</strong>, <strong>505</strong>, <strong>306</strong>, <strong>406 Coupé</strong>, et le récent <strong>1007</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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L'année 1952 est à marquer au fer rouge pour l'entreprise qui débute sa célèbre collaboration privilégiée historique avec <strong>Ferrari</strong>, avec le projet de la Ferrari 212 Inter. C'est en fait le début d'une relation intime entre <strong>Enzo Ferrari</strong> et les PininFarina père et fils. Dès 1953, Son père confie à <strong><a href="https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2012/07/05/pininfarina-retour-sur-un-genie-automobile_1729868_4497319.html">Sergio Pininfarina</a></strong> une lourde responsabilité, celle de la relation avec Ferrari. Enzo semble surpris d'avoir affaire à un si jeune homme et Sergio se montre impressionné par la personnalité du Commendatore. Mais à force de travail, il va gagner peu à peu sa confiance et même finir par le convaincre d'adopter l'architecture technique à moteur arrière central avec le premier prototype, la <strong>Dino Pininfarina 206 GT Spéciale</strong> qui sera présentée au Mondial de l'automobile de Paris .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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A partir de 1959, <strong><a href="http://www.lefigaro.fr/automobile/2012/07/04/03001-20120704ARTFIG00503-sergio-pininfarina-le-designer-italien-le-plus-francophile.php">Sergio Pininfarina</a></strong> succède à son père, qui se retire progressivement et devient donc directeur général, après avoir supervisé la construction et le lancement du nouvel établissement de Grugliasco, près de Turin, qui donne enfin à cette entreprise de grandes capacités d'études, de recherches et de fabrication. Dès lors Pininfarina va également travailler avec les plus grandes marques comme <strong>Volkswagen</strong>, <strong>BMW</strong>, <strong>Alfa Romeo</strong>, <strong>Honda</strong>, <strong>Lancia</strong>, <strong>Cadillac</strong>, <strong>Maserati</strong>, <strong>Citroën</strong>, <strong>Austin</strong>, <strong>Jaguar</strong> ou <strong>Rolls Royce</strong>. Mais Sergio est plus un industriel qu'un styliste. Il n'aura désormais de cesse que de faire grandir l'entreprise, tant sur le plan des moyens techniques que des volumes de production. Il sait s'entourer de stylistes de talent comme <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2019/10/18/Aldo-Brovarone-Designer">Aldo Brovarone</a></strong>, <strong>Lorenzo Ramaciotti</strong>, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2016/11/18/Paolo-Martin-Designer">Paolo Martin</a></strong>, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2016/06/03/Leonardo-Fioravanti">Leonardo Fioravanti</a></strong>, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2016/03/04/Pietro-Frua-Design">Pietro Frua</a></strong> ou <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2017/08/11/Alfredo-Vignale-Carrosserie">Alfredo Vignale</a></strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Dès le début des années 70, <strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierpininfarinasergio.htm">Sergio Pininfarina</a></strong> comprend vite que le design automobile doit rompre avec une forme d'artisanat démodée. Il impose dans ses bureaux des machines de plus en plus perfectionnées d'assistance au dessin et se dote de calculateurs puissants et il fait aussi construire une soufflerie aérodynamique pour des voitures à l'échelle 1. Tous ces efforts et cette vision technologique vont payer car on fini par s'arracher les services de ce bureau de style spécialiste de l'automobile. Au milieu des années 80, tout cet effort industriel et la réussite qui va avec vont finalement permettre à Sergio de faire entrer l'entreprise Pininfarina en bourse. Son horizon ne s'arrête pas à l'automobile et en 1979, l'ingeniere Pininfarina se porte candidat aux élections européennes sous la bannière d'une petite formation de centre-droit, le Parti libéral italien et il est élu .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin31_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin32_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/pinin33.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/.pinin33_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Ambassadeur mondial du " made in Italy ", <strong>Sergio Pininfarina</strong> collectionne les récompenses en tant que designer et les décorations officielles. Francophile, il reçoit la légion d'honneur des mains de Valery Giscard d'Estaing puis est fait chevalier par un autre président de la République, Jacques Chirac. En 1988, Sergio Pininfarina est appelé à présider la <strong>Confindustria</strong>, le patronat italien. Une fonction qui finit toujours par échoir aux grands patrons transalpins et qu'il exerce jusqu'en 1992. En 2005, le chef de l’État le nomme sénateur à vie. En 1979 et 1994, il reçoit le prix <strong>Compasso d'Oro</strong>, la plus haute distinction en design. Au total, le centre de design de Pininfarina SpA a dessiné plus d'un millier de modèles et en a produit à peu près 250. Fin 2005, plus de trente millions de véhicules dans le monde avaient été créés avec le concours de Pininfarina ou en portaient la griffe .... <br />
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<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Pininfarina <br />
© - Ferrari © - Unidivers - © YouTube <br /></p>
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<b>La sublime Ferrari Sergio en hommage à Pininfarina ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Alfa Romeo 8C Touring Berlinetta - 1938
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2016-05-16T08:20:00+01:00
2020-05-08T21:14:17+01:00
JPB
Les anciennes oubliées
Alfa RomeoBerlinettaCarlo Felice Bianchi AnderloniGiuseppe FarinaGTMille MigliaRoadsterRootsSpiderTazio NuvolariTouringVittorio JanoWeber
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/alfa00.jpg" alt="alfa00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les anciennes oubliées ...." /> <br />
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On ne présente plus la marque <strong>Alfa Romeo</strong> tant elle est connue de tous les passionnés d'automobiles dans le monde. En effet, depuis les années 1900, cette vénérable firme Italienne a très largement marqué le monde de l’automobile de son empreinte avec son palmarès sportif des plus élogieux, et son succès commercial très enviable. En plus de cette réussite, le gros plus de la marque Alfa Roméo est d’avoir construit plusieurs modèles vraiment superbes devenus mythiques. En fait les meilleurs designers transalpins ont œuvré pour cette marque, Touring, Bertone, Pininfarina, Zagato, Guigiaro, et certains de leurs modèles sont des réussites incontestables très souvent primés dans les concours d'élégance automobile .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/alfa01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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C'est en effet le cas de cette sublime <strong>Alfa Romeo 8C Touring Berlinetta</strong> qui fait l'objet de ce billet puisqu'elle a été primée "Best of Show" au <strong>Concours d’Élégance de Pebble Beach</strong> au États Unis, mais aussi au <strong>Concours d’Élégance de la Villa d'Este</strong> en Italie et pour finir au<strong> Concours d’Élégance du Château de Windsor</strong> en Angleterre, soit les trois concours les plus réputés concernant les voitures mythiques anciennes de collection. Avec un tel palmarès, autant dire que cette étonnante Alfa Romeo est en fait l'une des plus célèbres voitures de notre temps. L'engouement pour cette voiture fait que lors d'une vente aux enchères organisée par la célèbre maison "Christie", elle a été adjugée pour plus de quatre millions de dollars .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/alfa02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Il faut dire que cette sublime <strong>Alfa Romeo 8C Touring Berlinetta</strong> construite en 1938 avec toute l'ingénierie de course la plus éprouvée de l'époque et avec un design au style très élégant inégalé est la plus belle voiture fermée produite à l'époque de l'avant-guerre. Pourtant au départ, la 8C 2.900 a été conçu uniquement pour courir dans les courses de voitures de sport en général et pour la fameuse <strong>Mille Miglia</strong> en particulier ou elle remportera de nombreuses victoires aux mains des pilotes les plus expérimentés du moment comme <strong>Giuseppe Farina</strong> ou aussi <strong>Tazio Nuvolari</strong> .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/alfa03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Le châssis de cette insolite <strong>Alfa Romeo 8C Touring Berlinetta</strong> est certainement le meilleur de son époque très avancé techniquement car il était très similaires aux voitures de compétition avec une suspension à quatre roues indépendantes pourvue de doubles bras tirés à l'avant et de bras oscillant à l'arrière avec des amortisseurs hydrauliques efficaces. Ce n'est que plus tard que la marque demandera à <strong>Carlo Felice Bianchi Anderloni</strong> de dessiner une carrosserie sur ce très bon châssis et de le faire construire par <strong>Touring</strong> pour en faire une voiture de série exceptionnelle .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/alfa04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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En fait, fort de ces succès en compétition, Alfa Romeo sur la base de la voiture de course victorieuse démarre la construction d’un modèle commercial baptisé 8C 2900B. Deux versions sont présentées simultanément, la 2800 mm à empattement court dite "Corto" et une 3000 mm à empattement long dite "Lungo". La plupart des châssis sont confiés au carrossier Touring pour réaliser soit des berlinetta, soit des spiders ou des même des roadsters. Très performantes, ces étonnantes <strong>Alfa Romeo 8C 2900B Touring</strong> de tourisme seront également utilisées en courses par des acheteurs privés très fortunés et remporteront elles aussi de brillants succès .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/alfa05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Un châssis spécial inédit fut construit spécifiquement pour l'insolite <strong>Alfa Romeo 8C 2900B Touring</strong>, en tubes d’acier avec la carrosserie en alliage d’aluminium, le tout sera réalisé selon la technique « superleggera » développée par le carrossier Touring pour un poids final de la voiture de 1250 kg. Pour ce qui est du look général de la voiture, Anderloni a vraiment proposé un design très réussi avec ce long et gracieux capot moteur à l'avant qui se prolonge jusqu'au pare-brise fortement incliné. Cette berlinette avec son toit fastback, et les ailes arrière en forme de larme est pourvue de petits détails stylistiques assez inhabituels qui la rendent attrayante comme par exemple les persiennes du capot moteur et des caches-jupes de roues arrières. La répartition judicieuse des baquettes chromées et des ornements participent aussi grandement à la beauté de l'ensemble, c'est d'une élégance incontestable .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/alfa06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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L'emménagement intérieur de la jolie <strong>Alfa Romeo 8C Touring Berlinetta</strong> était lui aussi d'assez bonne facture. En effet le tableau de bord était équipé de toutes les commandes et cadrans qui permettaient une surveillance complète de la mécanique en offrant tous les contrôles possibles. De plus pour une voiture à tendance sportive un côté assez luxueux avait été conservé avec du cuir de couleur et des inserts en aluminium du plus bel effet. Les moquettes épaisses de couleur assorti participaient aussi au confort général. L'ensemble était surligné par des surpiqures et des galons de finition qui complétaient à merveille le côté cosy de l'habitacle et son confort .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/alfa07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique de cette <strong>Alfa Romeo 8C Touring Berlinetta</strong>, le moteur 8 cylindres en ligne de l’Ingénieur <strong>Vittorio Jano</strong> a été crée par assemblage de deux blocs de 4 cylindres en alliage léger recouverts par une culasse avec des chambres de combustion hémisphériques elle aussi en alliage léger et des pistons en forme de dôme avec deux arbres à cames en tête, le tout était entrainé par un vilebrequin unique et le synchronisme était obtenu par un train d'engrenages placé au centre entre chaque groupe de cylindres. Il avait, dans sa configuration initiale de 1931, une cylindrée de 2,3 litres et était alimenté par deux carburateurs Weber et une suralimentation assurée par deux compresseurs Roots. Graduellement cette cylindrée évolua en 2,6 litres jusqu’à atteindre 2,9 litres dans sa dernière version qui développait 225 chevaux à 5300 tours par minutes. Avec un poids assez limité pour une telle voiture plutôt imposante, ce moteur pouvait propulser l'engin à une vitesse de 185 km/h ce qui était élevé et peu courant dans les années 30 .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart7/alfa08.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
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<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : 8 cylindres en ligne</li>
<li>Alimentation : 2 Carburateurs Weber + 2 Compresseurs Roots</li>
<li>Disposition : Longitudinale avant</li>
<li>Cylindrée : 2905 cm3</li>
<li>Puissance : 225 ch à 5300 tr/min</li>
<li>Transmission : 4 rapports avec embrayage multidisques à sec</li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Alfa Romeo
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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<b>Alfa Romeo 8C Touring Berlinetta - 1938 ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>