JPBlogAuto - La Passion Automobile - Mot-clé - Giugiaro
Blog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....
2024-03-29T01:47:06+00:00
JPB
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Dotclear
Claus Luthe Designer
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2016-07-04T08:16:00+01:00
2020-04-03T14:42:43+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Audi 50Audi 80BertoneBMWBMW Série 3 type E30BMW Série 3 type E36BMW Série 5 type E28BMW Série 5 type E34BMW Série 7 E32BMW Série 8 type E31Chevrolet CorvairChris BangleClaus LutheErcole SpadaFiatFranco ScaglioneGiugiaroHarley J. EarlItal DesignMarcello GandiniNSUNSU Ro 80NSU Spider WankelPaul BracqVolkswagen Polo
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/pages/Carrossiers-et-Designers"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe00.jpg" alt="luthe00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Designers et carrossiers ...." /></a> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe01.jpg" alt="luthe01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Claus Luthe Designer ..." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierluthe.htm">Claus Luthe</a></strong> est né le 8 décembre 1932 à Wuppertal et décédé le 17 mars 2008 à Munich. C'est un designer automobile Allemand compétant qui est devenu célèbre et reconnu. Il a conçu des modèles très importants pour des grands constructeurs européens mais principalement pour des marques allemandes comme NSU, Audi, BMW ou Volkswagen . De nos jours il est considéré par tous les spécialistes de cette industrie comme l'un des plus grands designers automobile du 20ème siècle tant son style et son influence ont marqué le demi siècle passé pour toutes ces marques .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe02.jpg" alt="luthe02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Claus Luthe Designer ..." /> <br />
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De 1948 à 1953, <strong><a href="http://www.caradisiac.com/Design-disparition-de-Claus-Luthe-23490.htm">Claus Luthe</a></strong> fait ses premières armes à l'âge de 16 ans comme simple apprentis dans une entreprise de carrosserie à Würzburg, où il travaille au début sur des projets d'autobus. Dès 1954, ayant fini son apprentissage, il intègre à 22 ans la succursale Allemande du constructeur Italien Fiat ou il participe très vite au dessin de la face avant de la <strong>Fiat 500</strong> qui sera lancée en 1957, une voiture dont le look adorable a marqué son époque. Pour ses 29 ans en 1961, il est embauché par la marque <strong>NSU</strong> ou il dessine la <strong>Prinz IV</strong>. Très admiratif des travaux du designer américain <strong>Harley J. Earl</strong>, Claus Luthe s'est inspiré sans équivoque de la Chevrolet Corvair pour dessiner sa Prinz IV qui sera présentée en septembre 1961 au Salon de Francfort. En fait, avec ses 3,44 mètres, elle ne manque pas d'élégance, adoptant dans un format compact toutes les astuces de style de la belle américaine .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1963, la firme NSU demande à <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Claus_Luthe">Claus Luthe</a></strong> de concevoir une version Spider du Coupé Prinz dessiné par Franco Scaglione en 1959 pour Bertone. Il va s'acquitter de cette tâche en dessinant la <strong>NSU Spider Wankel</strong> qui sera exposée au Salon de Francfort en 1963. Si sa ligne n'a rien de révolutionnaire, elle est cependant plutôt élégante et élancée malgré sa simplicité et sa sobriété. Le développement croissant de l'économie allemande permet à NSU d'envisager la conception d'une voiture de taille moyenne. C'est ainsi que la firme va confier à Claus le design de la <strong>NSU Ro 80</strong> qui voit le jour au Salon de Francfort de 1967. Le dessin de la carrosserie est vraiment inédit pour l'époque et on peut aisément lui accorder dix ans d'avance sur la concurrence. Finalement mise en confiance par ces réussites, la firme va proposer en 1967 à Claus Luthe de monter et de diriger un département de design interne .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1971, lorsque la marque NSU est rachetée par Volkswagen, la nouvelle direction décide de combler l'écart existant dans la gamme entre les petites Prinz IV et la Ro 80. <strong>Claus Luthe</strong> et son nouveau département de design vont donc se charger de dessiner la nouvelle <strong>VW K 70</strong> dont les lignes n'ont pas grand rapport avec celles de la Ro 80 et qui paraît beaucoup plus moderne avec ses grandes surfaces vitrées. Désormais responsable de nombreux autres projets pour le tandem Volkswagen-Audi, Claus Luthe va aussi travailler sur la petite <strong>Audi 50</strong> dessinée en collaboration avec Marcello Gandini chez Bertone. Présentée en octobre 1974, elle sera construite en partenariat par Audi NSU Auto Union dans les usines NSU de Neckarsulm ainsi sauvées après l'arrêt de la production de la Ro80 comme dans les légendaires usines du groupe de Wolfsburg. Sa sœur la VW Polo ne sortira que six mois plus tard .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En fait à son lancement, la petite <strong>Audi 50</strong> reprenait une carrosserie trois portes et une motorisation de 1.093 cc développant la bagatelle de 60 chevaux pour les versions GL. Son prix relativement faible et le concept novateur de la petite berline à hayon en feront un modèle extrêmement populaire sur le vieux continent. Mais opposer sur un même marché Volkswagen et Audi à cette époque étant commercialement impossible, la petite 50 sera finalement produite sous le label VW et donc baptisée <strong>Volkswagen Polo</strong>. A partir de 1975, <strong>Claus Luthe</strong> étudie ensuite l'aménagement intérieur de la deuxième génération d'Audi 100, mieux encore, il donnera les premiers traits de crayons de la future <strong>Audi 80</strong>, le projet étant repris par Giugiaro chez Ital Design lorsque Claus Luthe décide de quitter Volkswagen .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Alors qu'il rejoint BMW en 1976, <strong>Claus Luthe</strong> ne se figure sûrement pas sa longévité future au sein de la marque de Munich ni encore moins le caractère prolixe que va prendre son travail au cours des années. Qui aurait pensé que les série 3 E21 et E36 mais aussi les coupés série 6 du début des années 1990 étaient tous les trois nés sous le trait de crayon d'un seul et même homme ? C'est donc en 1976 que notre homme succède au bordelais Paul Bracq à la tête du département design de BMW et décide dès lors de donner aux productions de la vénérable firme allemande une direction plus créative et moins classique que les séries 3 et 7 proposées la même année par la marque et conçues toutes deux par son illustre prédécesseur .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe03_m.jpg" alt="luthe03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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A cette époque, BMW dispose alors d'une gamme complète et étendue, avec les séries 3, 5, 6 et 7. La première mission importante de <strong>Claus Luthe</strong> consiste à rhabiller à moindre coût la vieillissante BMW Série 5 et la marque lui confie donc un budget serré de 100 millions de dollars. La cellule centrale est conservée mais l'avant et l'arrière sont totalement modernisés, pour donner naissance à la toute nouvelle <strong>BMW Série 5 type E28</strong> qui ne proposera finalement qu'une modification de la sellerie et du tableau de bord ainsi que la création de nouveaux trains avant et arrière avec un nouveau système de climatisation par soucis d'économies. Satisfaite du travail sur la Série5, la marque lui confie ensuite le renouvellement de la Série 3. La nouvelle venue <strong>BMW Série 3 type E30</strong> lancée su Salon de Francfort présente une face avant verticale et non plus " pointue " comme celle des BMW des années 70. Son style est simple et sans fioritures mais son coefficient de pénétration dans l'air est inférieur de 10 % à celui de la précédente génération. Afin d'élargir l'attrait de ce nouveau modèle, une version à quatre portes est disponible à partir de 1983 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Devant le succès des nouvelles Série 3 et série 5, la direction confie en 1986 à <strong>Claus Luthe</strong> le développement de la nouvelle <strong>BMW Série 7 type E32</strong> qui avait pour objectif de surpasser la W126 de chez Mercedes-Benz. Son dessin est plus lisse et plus profilé que celui de la précédente génération, sans se départir d'un certain conservatisme mais qui apportera une réponse radicale, agressive et bien plus sportive que sa concurrente. En 1989, Claus Luthe supervise le style général du tout nouveau coupé <strong>BMW Série 8 type E31</strong> qui remplace la Série 6 très typée Paul Bracq. Ses dimensions et son aspect massif imposent le respect avec sa fine calandre qui fait office de bouclier de pare-chocs comme sur une Porsche 928, surmontée de projecteurs escamotables. Le profil reste dans la droite ligne des coupés BMW avec des passages de roues discrets et bien proportionnés qui font classe et sobre .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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C'est finalement une époque bénite qui permet à <strong>Claus Luthe</strong> d'enchainer les projets avec succès. En fait sous son impulsion et son esprit créatif et novateur, les autres BMW évoluent sans choquer. Une autre <strong>BMW Série 5 type E34</strong> enfin totalement redessinée voit donc le jour en 1987, de même qu'une troisième génération de la <strong>BMW Série 3 type E36</strong> qui sortira finalement en 1991. Très bien épaulé dans son département design par des stylistes compétents comme Ercole Spada, Claus Luthe aura finalement su faire évoluer les voitures de la marque en les modernisant mais sans en changer les gênes tout en conservant l'esprit et le style de la firme .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/luthe17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/.luthe17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Malheureusement, en 1990, un drame familial personnel va écarter <strong>Claus Luthe</strong> de sa position de responsable du style chez BMW. Il quitte donc son poste et termine sa carrière professionnelle en tant que consultant pour la marque. BMW mettra deux ans à trouver son successeur Chris Bangle. Il décède le 17 mars 2007 à l'âge de 75 ans. Ayant été un pionnier de l'aérodynamique et de la conception numérique automobile, il a largement contribué à définir l'image de la voiture allemande telle que nous la connaissons de nos jours, sans extravagance sur le plan du style et sans faute de goût. Il est aujourd'hui reconnu comme étant l'un des papes de l'automobile moderne au parcours exceptionnel .... <br />
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube <br />
- © Caradisiac - © <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierluthe.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/yOMPv7nqoU0?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La NSU RO 80 de Claus Luthe ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/0hpDHN4bVqA?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La BMW Série 8 de Claus Luthe ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/GAogVLJVTO4?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La NSU Spider de Claus Luthe ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Christopher Edward Bangle
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2015-08-07T08:09:00+01:00
2020-04-03T15:48:05+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Art Center College of DesignAudiBarchettaBertoneBMWBMW Group Designworks USABravaChris BangleChristopher Edward BangleChuck JordanCorsa SpyderErmanno CressoniFiatflame surfacingFormule 1GiugiaroGMMercedesMiniOpelOpel Tech1PininfarinaRolls-RoyceSauberSenatorVectraWayne Cherry
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle01.jpg" alt="bangle01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Christopher Edward Bangle ..." /> <br />
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Christopher Edward Bangle, dit « <strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierbangle.htm">Chris Bangle</a></strong> », est né le 4 octobre 1956 à Ravenna en Ohio aux États-Unis, c'est un designer automobile célèbre. Depuis tout jeune il habite et grandit auprès de ses parents et de ses trois sœurs aînées à Wasau dans le Wisconsin. Son père Edward, qui était un véritable amateur de belles mécaniques, lui transmet très tôt la passion de l’automobile qui ne le quittera plus jamais .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle14.jpg" alt="bangle14.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Christopher Edward Bangle ...." /> <br />
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Après avoir entamé des études en philosophie, <strong>Chris Bangle</strong> décide de poser une candidature en 1976 à la très réputée école de design <strong>Art Center College of Design</strong> de Pasadena en Californie où il est accepté grâce à ses travaux déjà prometteurs. En 1981, diplôme en poche, le patron du design du Groupe General Motors, Chuck Jordan, lui offre un poste au sein de la marque Opel. Il y mène à bien des projets de recherche et développement tels que les Opel Tech1, Corsa Spyder et Junior et même les intérieurs des Opel Vectra et Senator de la même époque .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle10_s.jpg" alt="bangle10.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle11_s.jpg" alt="bangle11.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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C’est en 1986 que <strong>Chris Bangle</strong> claque la porte après quelques mésententes avec le nouveau designer en chef d’Opel, Wayne Cherry. Mais avec son talent déjà reconnu, dans la foulée, il est embauché par la marque Fiat à Turin. Occupant maintenant chez Fiat un poste de designer extérieur, il concurrence les grands noms qui faisaient la loi au sein de la marque tels que Pininfarina, Bertone ou Giugiaro. Mais cela ne l'empêche pas de se battre courageusement avec toute son équipe pour faire face à ces concurrents de luxe et Ermanno Cressoni qui devient le nouveau directeur du centre de style Fiat lui accorde toute sa confiance et une certaine liberté ainsi les Fiat, Barchetta, Bravo, Brava et le superbe Coupé sont issues de son travail .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle07_s.jpg" alt="bangle07.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle09_s.jpg" alt="bangle09.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle06_s.jpg" alt="bangle06.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle12_s.jpg" alt="bangle12.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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Après 6 ans de bons et loyaux services chez Fiat, <strong>Chris Bangle</strong> est appelé par BMW en 1992 afin de prendre la tête du design au sein de la marque allemande. Arrivé depuis peu, il supervise néanmoins la sortie de la série 3 (E36) ainsi que du Z8. Sa fameuse griffe personnelle appelée « <strong>flame surfacing</strong> » est surtout visible sur le X5 et le Z3 qui représentent le début de l’ère de Chris Bangle. La direction de la firme très sensibilisée à son style lui demande de révolutionner le look des BMW pour pouvoir ainsi concurrencer Audi et Mercedes. Il s’attaque alors directement au vaisseau amiral de la marque, la "série 7", avec des formes qui marquent les esprits ce qui va accroître ses parts de marché de manière significative, pari tenu .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle04_s.jpg" alt="bangle04.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle13_s.jpg" alt="bangle13.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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En parallèle, <strong>Chris Bangle</strong> agrémente les salon internationaux de multiples concept cars qui préfigurent l'aspect des futures BMW. Ayant un style osé et novateur pour l’époque, il impose sa manière de voir l’automobile une vraie succès story au sein de BMW. Il signe ainsi les Z4, séries 3, 5 et 6. BMW développant son groupe, Bangle est nommé chef du design de la firme, supervisant ainsi les marques BMW, Mini et Rolls-Royce. Au final, Chris a largement rempli son contrat malgré certaines critiques grâce à la multitude d'articles de presse et de photos parues à travers le monde pour le plus grand profit de la notoriété de la marque munichoise .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle03_s.jpg" alt="bangle03.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle05_s.jpg" alt="bangle05.jpg" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<strong>Chris Bangle</strong> a aussi coordonné la mise en place de la nouvelle filiale<strong> BMW Group Designworks USA</strong>, qui est aujourd’hui présente en Amérique du Nord, à Munich et à Singapour et qui fait figure de référence internationale dans le monde du design automobile. On doit mettre à son actif également les véhicules utilisés lors des déplacements de l’écurie de Formule 1 BMW Sauber ainsi que de nombreux objets tels que des skis et des vélos ou l’aménagement intérieur d’avions et de yachts .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle08_m.jpg" alt="bangle08.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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En 2009, <strong>Chris Bangle</strong> met fin à son long partenariat avec BMW pour donner « <em>un nouveau tournant à sa carrière</em> » d'après ses termes. Pour partir sur un dernier coup de crayon, le 10 février 2009 à Paris pour l’une de ses dernières apparitions en tant que Directeur du Design de BMW il présentera aux Invalides dans le cadre du Festival Automobile International le « <strong>concept car GINA</strong> ». Cette présentation fera l'effet d'une bombe, un véritable tsunami dans le microcosme du design automobile car c'est tout simplement le premier véhicule à <strong>" carrosserie en textile "</strong> au monde .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/bangle02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/.bangle02_m.jpg" alt="bangle02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube <br />
- © BMW - © <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossierbangle.htm">Carcatalog</a>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/Cb-cqb_CPLI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La BMW Gina a carrosserie en textile ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/Hs16qhyWqgI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Chris Bangle au Salon Auto Design Industry ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="338" src="https://www.youtube.com/embed/vwLemq7UM6E" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Chris Bangle explique sa vision du Design ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Volkswagen Golf GTI 1800 - 1983
urn:md5:71985441d13ca9d8662a01551c53b6e0
2012-04-02T01:49:00+01:00
2020-05-10T15:25:50+01:00
JPB
Les étonnantes Vintage Classic
AudiBoschGiugiaroGolfGTIHerbert SchäferVolkswagen
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>VOLKSWAGEN GOLF GTI</strong> …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/vw-golf00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les étonnantes Vintage Classic ...." /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/vw-golf01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>A la fin des années 60 et il paraît évident aux gens de chez « <strong><a href="http://www.volkswagen.fr/fr.html">Volkswagen</a></strong> » que la relève doit arriver et doit en plus chambouler la gamme vieillissante et déséquilibrée de l'époque . En effet, toute la pérennité de la marque « <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen">Volkswagen</a></strong> » repose sur la vieille Cox', car les autres modèles du constructeur allemand ne parviennent pas à véritablement percer . Et aussi mythique que soit la Cox' aujourd'hui, au début des années 70, elle correspond tout de même à un modèle conçu avant la guerre . L'arme fatale sera la Golf dessinée par Guigiaro dont la production débute en Mars 1974 en variante 3 et 5 portes . C'est au cours de l'année 1975 que les ingénieurs maison, face au comportement particulièrement rigide de la coque autoporteuse de la petite <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf">VW Golf</a></strong> ont l'idée d'une version sportive . Pourtant, les premières estimations de production sont de 5000 exemplaires, non pas par an, mais au total . En réalité, on ne se doute pas encore que le projet de Golf "Sport" va devenir un best seller, avec plus d'un million d'exemplaires vendus, ni qu'elle va faire tant d'émules chez les concurrents au point de véritablement révolutionner la culture automobile pour les quinze années qui suivront …. <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/vw-golf02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>Les premières études de la <strong><a href="http://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/golfgti.php">Volkswagen Golf GTI</a></strong> sont d'abord réalisées sous le sceau du secret ou tout du moins officieusement puisque les ingénieurs passionnés travaillant sur ce projet le font sur leur temps libre . Le premier prototype est un Scirocco doté d'un 1,5L à carburateur double corps délivrant 100 chevaux . Ne trouvant pas satisfaction sur le plan mécanique, les ingénieurs vont jeter leur dévolu sur le 1600 cm3 doté d'une injection Bosch K-Jetronic qui équipe l'Audi 80 GTE . Au passage, le petit 1600 cm3 gagne 10 chevaux sous le capot de la Golf qui ne pèse que 780 kg, c'est une greffe osée pour l'époque puisque l'on considérait encore que la puissance limite admissible sur une traction avant était de 100 chevaux maximum . La mise en production est enfin décidée et le département des ventes, soucieux de la démarquer du reste de la gamme, la baptise "GTI" avec le "G" pour Grand, le "T" pour Tourisme et le "I" pour Injection . Et c’est ainsi que le 11 septembre 1975, le salon de l’Automobile de Francfort ouvre ses porte avec une attraction majeure sur le stand, la <strong><a href="http://golfstory.free.fr/php_photos/Photos_golf1GTIPirelli.php">Volkswagen Golf GTI</a></strong> . « <em>La Volkswagen la plus rapide de tous les temps</em> », comme disait le message véhiculé par la publicité …. <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/vw-golf03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>Le chef designer de la <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_II">Volkswagen Golf GTI</a></strong>, <strong>Herbert Schäfer</strong> est alors chargé de différencier la "GTI" de ses rivales par quelques détails qui feront référence comme les bordures rouges sur la grille de calandre , le spoiler avant plus imposant, les élargisseurs d'ailes en plastique noir, des jantes plus larges (175 au lieu de 155), le contour noir mat du pare-brise, ou le ciel de pavillon noir . Elle fera l'effet d'une bombe car si l'on compare la VW Golf I GTI 1600 face à ses rivales en 1976 elle se retrouve nettement au-dessus du lot . Les Ford Escort RS 2000 MKII, les Innocenti de Tomaso, les Autobianchi A112 Abarth et les Renault 5 Alpine sont certes toutes attachantes et performantes, mais aucune d'entre-elles ne possèdent la force de la Golf qui est l'homogénéité . Fiable, habitable, performante, pratique, la <strong><a href="http://www.passiongolfgti.com/">Golf GTI</a></strong> devient la coqueluche à la mode . Surtout, elle enterre les coupés qui sont beaucoup moins pratiques et aussi moins performants pour la plupart . Il faut dire que les trains roulants sont idéalement adaptés au châssis de la <strong><a href="http://www.youngtimers80.net/galerie/VWGolfGTI1800.php">Volkswagen Golf GTI</a></strong> avec des pneus extra-larges (205/60 R 13), que la suspension d'origine est conservée en lui adjoignant des barres stabilisatrices et que le tarage des ressorts est finement ajusté, typé sport . Voilà comment une voiture familiale se transforme en bombinette, prête à avaler le bitume avec rage et les courbes avec aisance .... <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/vw-golf04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>La personnalisation de la <strong><a href="http://automotocollection.blogspot.com/2010/01/vw-golf-gti-1800.html">Volkswagen Golf GTI</a></strong> se poursuit dans l'habitacle avec la fameuse balle de golf en guise de pommeau de levier de vitesses et les sièges sport revêtus d’un tissu à carreaux de style écossais . La légende GTI est en marche et va cannibaliser progressivement les petits coupés sportifs peu habitables, peu pratiques et dotés de performances égales voire inférieures . Dès 1978, la GTI reçoit un radiateur d'huile et un embrayage plus gros et l'année suivante, une boîte 5 vitesses . Toujours pour ce millésime, les petits pare-chocs sont remplacés par des modèles plus gros . En 1981 les feux arrière deviennent plus gros, le pare-brise est désormais feuilleté, les phares à iode apparaissent et la planche de bord, le volant et le pommeau de levier de vitesse sont redessinés . Le millésime 1983 est l'occasion pour VW de proposer une variante 5 portes . La <strong><a href="http://www.passiongolfgti.com/rubrique.php?id_rubrique=44">Wolkswagen Golf GTI</a></strong> évoluera par la suite dans une tendance à l'embourgeoisement et toutes les versions suivantes tendront vers le confort mais sans perdre toutefois sur les performances . Basée sur la golf, sortie en 1974 et dessinée par Guigiaro, la <strong><a href="http://www.guide-des-gti.fr/guide/volkswagen/golf-gti-pirelli.php">Volkswagen Golf GTI</a></strong> malgré son aérodynamique peu favorable, mais pesant à peine 800kg et grâce à une bonne homogénéité, une excellente fiabilité, une habitabilité enviable et de très bonnes performances, va révolutionner le monde des sportives et GTI et deviendra au final une appellation que tout le monde enviera .... <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/vw-golf05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>Pour ce qui est de la motorisation l’étonnante <strong><a href="http://www.golf-gti.fr/golf-gti-1976-1983/">Volkswagen Golf GTI</a></strong> serra d’abord proposée avec un 1600 cm3 à quatre cylindres en ligne aux cotes hyper carrées équipé d’une injection Bosch K-Jetronic lui permettant de développer 110 chevaux à 6100 tr/mn et un couple de 14 mkg à 5000 tr/min . A partir de 1983, un moteur de 1800 cm3 sera proposé qui développe 112 chevaux à 5800 tr/mn et un couple de 15,6 mkg à 3500 tr/mn . Plus que la puissance c'est le couple qui y gagne et donc, le moteur devenu plus coupleux et moins pointu perd un peu en sportivité pure mais gagne en souplesse . Un gain très net à la conduite qui se traduit par une meilleure souplesse d’utilisation et des reprises en progression, malgré l’allongement de la transmission toujours à 5 rapports . Les performances restent toujours d’actualité avec un beau 185 km/h en vitesse maximale, malgré un physique de « boîte à chaussures » et surtout en restant sous les 31 secondes au kilomètre départ arrêté et sous les 10 secondes au 0 à 100 km/h . Au vu du succès incontestable de l’insolite <strong><a href="http://www.rsiauto.fr/volkswagen/golf-gti-1800-589.php">Volkswagen Golf GTI</a></strong> , tous les constructeurs européens ont dû à cette époque présenter une version musclée de leur petite citadine . Ainsi Peugeot a suivi avec la 205 GTI, Renault avec la R5 GT Turbo, Opel avec la Corsa GSE, Citroën avec l'AX Sport ou la Visa Chrono, ou Fiat avec la Ritmo Abarth .... <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/vw-golf06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : 4 cylindres en ligne</li>
<li>Cylindrée : 1.8 Litres</li>
<li>Puissance : 112 chevaux à 5800 tr/mn</li>
<li>Couple : 15,6 mkg à 3500 tr/mn</li>
<li>Vitesse : 185 km/h</li>
<li>Accélération : Le 0 à 100 en 9’’8</li>
<li>Performance : Le 1000 m D.A en 30’’7 <br /></li>
</ul>
<p><br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/vw-golf07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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<br><br />
<b>La « Volkswagen Golf GTI », c'est ça ...</b>
<br><br />
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<br><br />
<b>La « Volkswagen Golf GTI », c'est ça ...</b>
<br><br />
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Les engins divers insolites #1
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2010-08-28T08:02:00+01:00
2023-05-04T23:21:11+01:00
JPB
Ecussons-Blasons-Insignes
AbarthAC PropulsionAcreaAehraAlfa RomeoAllardApteraArielArtesAudiAusaAuto EVAutobianchiBebiBolloréBrookeBuforiBuickBurtonBydCaparoCaterhamChevroletCitroënCleverCommuterCoventry ClimaxDaciaDavisDevauxDiMoraDodgeDong FengDonkervoortDymaxionE-WolfEcomoveEdagEmiliaEU AutoFervesFordFornasariFullerFun CarGEMGiugiaroGMGMCGullwing
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<strong>Les GT Supercars</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2009/02/11/Les-GT-Supercars-1">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2009/09/05/Les-GT-Supercars-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/02/20/Les-GT-Supercars-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/07/07/Les-GT-Supercars-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les étonnantes Vintage Classic</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/07/11/Les-étonnantes-Vintage-Classic-1">(A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/09/21/Les-étonnantes-Vintage-Classic-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/12/03/Les-étonnantes-Vintage-Classic-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2012/03/03/Les-étonnantes-Vintage-Classic-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les engins divers insolites</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/08/28/Les-engins-divers-insolites-1">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/01/19/Les-engins-divers-insolites-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/08/Les-engins-divers-insolites-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/06/10/Les-engins-divers-insolites-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les anciennes oubliées</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/04/10/Ecussons-des-marques-1" hreflang="fr">(A - G)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/06/25/Ecussons-des-marques-2" hreflang="fr">(H - N)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/08/31/Ecussons-des-marques-3" hreflang="fr">(O - S)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/09/29/Ecussons-des-marques-4" hreflang="fr">(T - Z)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>La signalétique des marques</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/02/12/Signalétique-des-marques-1" hreflang="fr">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/05/13/Signalétique-des-marques-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/09/03/Signalétique-des-marques-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/12/05/Signalétique-des-marques-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Toutes les marques</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(A-G)">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(H-N)">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(O-S)">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(T-Z)">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/02/21/Abarth-500-R3T-2009"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins2/abarth500-00.jpg" alt="abarth500-00.jpg" title="Abarth 500 R3T - 2009 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/12/AC-Propulsion-Tzéro-1997"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/actzero00.jpg" alt="actzero00.jpg" title="AC Propulsion TZero - 1997 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/08/28/Acrea-Zest-2006"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/acrea00.jpg" alt="acrea00.jpg" title="Acrea Zest - 2006 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2022/11/11/Aehra-Crossover-2023"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/aeh00.jpg" alt="aeh00.jpg" title="Aehra Crossover - 2023 ..." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/09/09/Alfa-Romeo-B.A.T-1953"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/bat00.jpg" alt="bat00.jpg" title="Alfa Romeo BAT - 1953 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2018/07/13/Alfa-Romeo-Stelvio-Quadrifoglio-2018"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/stelvio00.jpg" alt="" title="Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio - 2018 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2022/11/17/Alfa-Romeo-Lazzarini-4-C-Definitiva-2023"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/4c00.jpg" alt="" title="Alfa Romeo Lazzarini 4 C Definitiva - 2023 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/09/03/Allard-J2X-MkII-2008"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/allard00.jpg" alt="allard00.jpg" title="Allard J2X MkII - 2008 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/14/Aptera-Typ-1-2009"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/aptera00.jpg" alt="aptera00.jpg" title="Aptera Typ-1 - 2009 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/09/08/Ariel-Atom-2005"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/ariel00.jpg" alt="ariel00.jpg" title="Ariel Atom - 2005 ..." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/08/23/Autobianchi-Bianchina-Eden-Roc-1965"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/autobianchi00.jpg" alt="autobianchi00.jpg" title="Autobianchi Bianchina Cabriolet Eden Roc - 1965" /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/16/Auto-EV-Girasole-2006"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/autoev.jpg" alt="autoev.jpg" title="Auto EV Girasol - 2006 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/18/BEBI-Quercianella-2006"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/bebi00.jpg" alt="bebi00.jpg" title="Bebi Quercianella - 2006 ..." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2021/08/28/Beltoise-BT01-2021" hreflang="fr"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub/beltoise00.jpg" alt="" title="Beltoise BT01 - 2021 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2017/08/11/BMW-i3-2014" hreflang="fr"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/bmwi00.jpg" alt="" title="BMW i3 - 2014 ..." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/02/28/Bollor%C3%A9-Pininfarina-B0-2009"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/bollore00.jpg" alt="bollore00.jpg" title="Bolloré Pininfarina B0 - 2009 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/09/22/Brooke-300-Double-R-2006"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/brooke00.jpg" alt="brooke00.jpg" title="Brooke 300 Double R - 2006 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/10/01/Bufori-Geneva-2010"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/bufori00.jpg" alt="bufori00.jpg" title="Bufori Geneva - 2010 ..." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2017/07/21/Buick-Streamliner-Timbs-1948"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/stream00.jpg" alt="stream00.jpg" title="Buick Streamliner Timbs - 1948 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/04/18/Buick-Centurion-1956"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/b-centurion00.jpg" alt="b-centurion00.jpg" title="Buick Centurion - 1956 ...." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/10/06/Burton-Elementz-2007"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/burton00.jpg" alt="burton00.jpg" title="Burton Elementz - 2007 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2022/08/12/Byd-Seal-2022"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub7/byd00.jpg" alt="byd00.jpg" title="Byd Seal - 2022 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2023/03/27/Cadillac-ELR-Coupé-2013"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub4/cad00.jpg" alt="cad00.jpg" title="Cadillac ELR Coupé - 2013 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/10/11/Caparo-T1-Race-Extreme-2010"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/caparo00.jpg" alt="caparo00.jpg" title="Caparo T1 Race Extreme - 2010 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/10/18/Caterham-R500-2009"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/caterham00.jpg" alt="caterham00.jpg" title="Caterham R500 - 2009 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/09/25/Chevrolet-Nomad-1954"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/nomad00.jpg" alt="nomad00.jpg" title="Chevrolet Nomad - 1954 ..." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/04/04/Chevrolet-Mi-ray-Roadster-2011"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/chevrolet00.jpg" alt="chevrolet00.jpg" title="Chevrolet Mi-ray Roadster - 2011 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2016/02/23/Chrysler-Turbine-Car-1963"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/turbine00.jpg" alt="turbine00.jpg" title="Chrysler Turbine Car - 1963 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2023/05/02/Citroën-Currus-U55-Cityrama-1956"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub5/currus00.jpg" alt="currus00.jpg" title="Citroën Currus U55 Cityrama - 1956 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2017/10/13/Citroën-DS-PLR-Michelin-1972"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/ds00.jpg" alt="ds00.jpg" title="Citroën DS PLR Michelin - 1972 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/21/Citro%C3%ABn-Os%C3%A9e-Pininfarina-2001"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/citroenosee00.jpg" alt="citroenosee00.jpg" title="Citroën Osée Pininfarina - 2001 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/10/22/Citroën-C-Cactus-2007"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/citroen00.jpg" alt="citroen00.jpg" title="Citroën C-Cactus - 2009 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2018/06/22/Citroën-E-Mehari-2018"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart2/mehari00.jpg" alt="" title="Citroën E-Mehari - 2018 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2019/09/06/Citroën-Type-H-Néo-Rétro-2018"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/typeh00.jpg" alt="typeh00.jpg" title="Citroën Type H Néo Rétro - 2018 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/10/27/Clever-Concept-2007"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/clever00.jpg" alt="clever00.jpg" title="Clever Concept - 2007 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/11/05/Commuter-Tango-T600-2006"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/commuter00.jpg" alt="commuter00.jpg" title="Commuter Tango T600 - 2006 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/11/12/Coventry-Climax-Concept-2008"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/coventryclimax00.jpg" alt="coventryclimax00.jpg" title="Coventry Climax Concept - 2008 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/23/Dacia-Duster-2009"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/dacia00.jpg" alt="dacia00.jpg" title="Dacia Duster - 2009 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/25/Davis-Divan-1948"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/davis00.jpg" alt="davis00.jpg" title="Davis Divan - 1948 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/11/17/Devaux-Coupe-2001"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/devaux00.jpg" alt="devaux00.jpg" title="Devaux Coupé - 2001 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/28/DiMora-Natalia-SLS-2-2006"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/dimora00.jpg" alt="dimora00.jpg" title="DiMora Natalia SLS 2 - 2006 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/04/01/Dodge-Super-Bee-1969"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/dodgesuperbee00.jpg" alt="dodgesuperbee00.jpg" title="Dodge Super Bee - 1969 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2016/02/04/Dodge-Deora-1967"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/deora00.jpg" alt="deora00.jpg" title="Dodge Deora - 1967 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/05/14/Dodge-Tomahawk-2003"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart3/tomahawk00.jpg" alt="tomahawk00.jpg" title="Dodge Tomahawk - 2003 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/11/24/DongFeng-D120-2008"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/dongfeng00.jpg" alt="dongfeng00.jpg" title="DongFeng D120 - 2008 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/12/04/Donkervoort-D8-GT-2008"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/donkervoort00.jpg" alt="donkervoort00.jpg" title="Donkervoort D8 GT - 2008 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/12/08/E-Wolf-E1-2009"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/ewolf00.jpg" alt="ewolf00.jpg" title="E-Wolf E1 - 2009 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/04/06/ECOmove-Qbeak-2011"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/ecomove00.jpg" alt="ecomove00.jpg" title="Ecomove Qbeak - 2011 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/04/08/Edag-GenX-Concept-2004"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/edag00.jpg" alt="edag00.jpg" title="Edag GenX Concept - 2004 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2022/06/17/Emilia-GT-Veloce-2022"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub6/emilia00.jpg" alt="emilia00.jpg" title="Emilia GT Veloce - 2022 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/04/11/EuAuto-My-Car-2007"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/euauto00.jpg" alt="euauto00.jpg" title="EU Auto My Car - 2007 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/02/Ferves-Ranger-1969"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/ferves00.jpg" alt="ferves00.jpg" title="Ferves Ranger - 1969 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/12/10/Ford-Nucleon-1958"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart1/nucleon00.jpg" alt="nucleon00.jpg" title="Ford Nucleon - 1958 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/04/13/Fornasari-Racing-Buggy-2009"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/fornasari00.jpg" alt="fornasari00.jpg" title="Fornasari Racing Buggy - 2009 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2015/11/04/Fuller-Dymaxion-1930"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart4/dymaxion00.jpg" alt="dymaxion00.jpg" title="Fuller Dymaxion - 1930 .." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/12/15/Fun-Car-Twintech-2006"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/funcar00.jpg" alt="funcar00.jpg" title="Fun Car Twintech - 2006 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/01/10/GEM-Peapod-2008"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/gem00.jpg" alt="gem00.jpg" title="GEM Peapod - 2008 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/01/12/Giugiaro-Vadho-2007"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/giugiaro00.jpg" alt="giugiaro00.jpg" title="Giugiaro Vadho - 2007 ..." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/01/14/GM-EN-V-Concept-2010"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/gm00.jpg" alt="gm00.jpg" title="GM EN-V Concept - 2010 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/01/17/GMC-Pad-2006"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/gmcpad00.jpg" alt="gmcpad00.jpg" title="GMC Pad - 2006 ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2014/03/10/GMC-L-Universelle-Concept-Truck-1955"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pub6/gm-universelle-00.jpg" alt="gm-universelle-00.jpg" title="GMC L'Universelle - 1955 ..." /></a> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/04/15/Gullwing-300-SL-Panamericana-2009"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/engins1/gullwing00.jpg" alt="gullwing00.jpg" title="Gullwing 300 SL Panamericana - 2009 ..." /></a> <br />
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<strong>Les GT Supercars</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2009/02/11/Les-GT-Supercars-1">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2009/09/05/Les-GT-Supercars-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/02/20/Les-GT-Supercars-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/07/07/Les-GT-Supercars-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les étonnantes Vintage Classic</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/07/11/Les-étonnantes-Vintage-Classic-1">(A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/09/21/Les-étonnantes-Vintage-Classic-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/12/03/Les-étonnantes-Vintage-Classic-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2012/03/03/Les-étonnantes-Vintage-Classic-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les engins divers insolites</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2010/08/28/Les-engins-divers-insolites-1">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/01/19/Les-engins-divers-insolites-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/03/08/Les-engins-divers-insolites-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2011/06/10/Les-engins-divers-insolites-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Les anciennes oubliées</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/04/10/Ecussons-des-marques-1" hreflang="fr">(A - G)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/06/25/Ecussons-des-marques-2" hreflang="fr">(H - N)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/08/31/Ecussons-des-marques-3" hreflang="fr">(O - S)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2007/09/29/Ecussons-des-marques-4" hreflang="fr">(T - Z)</a></strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>La signalétique des marques</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/02/12/Signalétique-des-marques-1" hreflang="fr">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/05/13/Signalétique-des-marques-2">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/09/03/Signalétique-des-marques-3">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?post/2008/12/05/Signalétique-des-marques-4">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<strong>Toutes les marques</strong> <br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(A-G)">A - G</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(H-N)">H - N</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(O-S)">O - S</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>(<a href="http://jpblogauto.free.fr/index.php?pages/Par-marques-(T-Z)">T - Z</a>)</strong> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
<br />
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<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Frazer Nash Namir - 2010
urn:md5:a250957aaa75ea0159efe01d4dce24a6
2010-05-29T08:12:00+01:00
2020-05-15T23:23:30+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
Frazer NashGiugiaroHybrideItal DesignNamirWankel
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>FRAZER NASH NAMIR</strong> …. <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos8/frazernash00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT - Supercars ...." /> <br />
<br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos8/frazernash01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
« <strong><a href="http://frazernash-usa.com">Frazer Nash</a></strong> » ne dit sans doute pas grand-chose aux plus jeunes des passionnés de l'automobile . Pourtant les plus anciens d'entre nous ce souviennent qu'il s’agit d’une respectable maison anglaise, fondée en 1923 par <strong>Archi Frazer-Nash</strong> et qui était spécialisée dans les automobiles sportives . La marque a même connût un certain succès, avec notamment une participation au championnat du monde de Formule 1, avant d’abandonner la construction de voitures pour ne plus se consacrer qu'à des programmes de consultant . Naguère constructeur de haut vol, <strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Frazer_Nash">Frazer Nash</a></strong> n’est plus aujourd’hui qu’un cabinet de conseil en ingénierie, disposant de compétences en hybridation …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos8/frazernash02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Afin de prouver ces compétences en hybridation, la firme a donc décidé de construire une toute nouvelle voiture équipée de tout son savoir faire . La <strong><a href="http://www.leblogauto.com/2009/03/geneve-2009-live-giugiaro-frazer-nash-namir-en-video.html">Frazer Nash Namir</a></strong>, c'est son nom est une hybride série dite verte ou écologique comme une Opel Ampera ou une Toyota Prius, la seule différence c'est qu'en plus c'est une GT supercar aux performances et au look allucinants . L'étude générale de la voiture a été confiée au célèbre carrossier transalpin <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Giorgetto_Giugiaro">Giugiaro</a></strong>, qui s’était déjà essayé il y a quelques années à la GT électrique en usant ses fusains sur les courbes de la Toyota Volta . Avec son studio <strong><a href="http://www.italdesign.it/dinamic/index.html">ItalDesign</a></strong>, l'artiste a dessiné une voiture aux lignes débridées mais bien trempées, un trait ciselé que ne renieraient pas certaines GT de Sant’Agata . Cette Namir, qui signifie tigre en arabe, bénéficie d'une coque en fibre de carbone . La ligne a été travaillée en respectant le code esthétique du logo Frazer-Nash, un losange étiré . A en juger par les diverses réactions, la réussite apparaît totale et la voiture a vraiment un look de fauve qui inspire puissance et respect …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos8/frazernash03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
L’écrin ne doit toutefois pas éclipser la pièce maîtresse de la <strong><a href="http://auto.fr.msn.com/salon-automobile/1288/giugiaro-frazer-nash-namir-300-km-h-et-2-5-l-100-km.html?s=salon-geneve-2009">Frazer Nash Namir</a></strong>, dont la spécificité réside dans son système de propulsion hybride . En effet, l’engin fait appel à des solutions originales, non seulement en accueillant un moteur thermique avec un bloc rotatif Wankel de 814 cm3, mais aussi en optant pour un système électrique série . Le bloc thermique, qui se borne à transformer l’énergie chimique du carburant en énergie mécanique puis électrique, abandonne la fonction motrice à 4 moteurs électriques situés dans les essieux . Contrairement à ce qu’on pourrait croire, ces moteurs ne sont pas situés dans les roues sur le principe de l’Active Drive de Michelin, mais ils sont disposés par paire sur chaque essieu . Tournant à régime constant, ce moteur rotatif serait formidablement sobre, avec une consommation moyenne de 2,6 l/100 km . Avec la batterie chargée sur le secteur avant le départ, cela permet près de 2000 km d'autonomie avec les 50 litres du réservoir ! Précisons tout de même que ce moteur rotatif ne tourne pas en continu, il se coupe et redémarre en fonction de l'état de charge de la batterie .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos8/frazernash04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Sous le carbone de la <strong><a href="http://www.autoblog.com/2009/03/03/geneva-2009-frazer-nash-namir-by-giugiaro/">Frazer Nash Namir</a></strong>, le moteur rotatif de 814 cm3 alimenté par de l'essence et les quatre moteurs électriques développent au total 370 chevaux . Les performances ne laissent pas penser une seule seconde que la Namir est une hybride avec seulement 3,5 secondes pour atteindre 100 km/h et seulement 10,4 secondes pour atteindre les 200 km/h . La belle s'arrête tout de même d'accélérer à 300km/h car elle atteint un limiteur volontairement placé . Les émissions de CO2 sont quant à elles limitées à moins de 60g/km . Comme toute supercar qui se respecte sur la <strong><a href="http://www.automoto.fr/tag/frazer-nash/frazer-nash-1.html">Frazer Nash Namir</a></strong>, l'habitacle est assez luxueux et mélange harmonieusement les matériaux comme le cuir, l'alcantara ou l'aluminium et les inserts en carbone pour au final donner un ton sportif à l'ensemble . Alors finalement, cette Namir suscite autant d'exclamations que d'interrogations, mais elle fait l'unanimité par ses lignes et aucune autre hybride de série ne tient vraiment la comparaison côté performances . Moi perso si le futur doit ressemble à ça, je signe tout de suite .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos8/frazernash05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : Hybride 1 rotatif + 4 électrique</li>
<li>Puissance : 370 chevaux</li>
<li>Vitesse : 300 km/h</li>
<li>Accélération : Le 0 à 100 en 3’5</li>
<li>Accélération : Le 0 à 200 en 10’4</li>
</ul>
<p><br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos8/frazernash06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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</object>
<br><br />
<b>La Frazer Nash Namir, c'est ça ...</b>
<br><br />
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/_f45U1UIyQs&hl=fr_FR&fs=1&color1=0xe1600f&color2=0xfebd01" width="425" height="344">
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</object>
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Iso Grifo IR9 Can-Am - 1971
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2009-10-02T08:02:00+01:00
2020-05-17T15:38:46+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
BertoneBizzarriniCampagnoloCanAmChevroletGiugiaroIsoIso GrifoIso Rivolta
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>ISO GRIFO IR9 CAN-AM</strong> …. <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/iso00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT - Supercars ...." /> <br />
<br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/iso01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
L’industriel Italien, <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2007/04/30/Iso-Rivolta-GT-340-Coupe">Renzo Rivolta</a></strong> monte juste avant la Seconde Guerre mondiale une société spécialisée dans la fabrication de réfrigérateurs . Après guerre, il va diversifier l’entreprise pour construire des scooters sous le nom d’Iso avec notamment la célèbre <strong>Isetta</strong> . En 1961, il se tourne vers les GT de haut de gamme qu’il motorise avec des V8 Chevrolet . L'intention du constructeur <strong><a href="http://www.isomillennium.it/index.htm">Iso Rivolta</a></strong>, en lançant le projet "Grifo", était de proposer une voiture qui soit une voiture spacieuse sans ressembler aux mastodontes coupés américains mais plus imposant que les berlinettes sportives italiennes . Il voulait concentrer dans le même véhicule le confort et l'espace des unes avec l'élégance et les prestations des autres, tout un programme . On va appeler cela l’école des italo-américaines, ces GT et berlines de très haut de gamme motorisées par de surpuissants V8 d’outre-Atlantique et fabriquées en séries limitées par de petits constructeurs transalpins (<strong>Iso</strong>, <strong>De Tomaso</strong>, etc…) …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/iso02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Cet ouvrage délicat fut confié par le boss à deux sous traitants de luxe italiens de talent . Pour la partie technique, Renzo va faire appel au fameux <strong>Giotto Bizzarrini</strong>, célèbre concepteur indépendant italien et consultant privé des marques <strong>Alfa Romeo</strong> et <strong>Ferrari</strong> . Pour le design, il va faire appel à la <strong>Carrozzeria Bertone</strong> ou le talentueux <strong>Giugiaro</strong> va dessiner surement l’une des plus belles voitures italiennes jamais construites . Le nouveau modèle sera réalisé en quelques mois, car il fut décidé de raccourcir la plateforme de la Iso Rivolta GT, déjà conçue par Bizzarrini, et sera présenté au Salon International de l'automobile de Turin en 1963, sous le nom de <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/ISO_(automobile)">Iso Grifo</a></strong> . Les motorisations proposées vont s’échelonner du V8 de 5,3litres de cylindrée au V8 de 6,5 litres au fil des ans et des différentes versions qui vont trouverun accueil chaleureux auprès d'une clientèle qui pouvait se permettre de dépenser 8.000.000 de lires italiennes de l'époque, soit l'équivalent d'un appartement au centre de Milan …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/iso03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Dans la série "Grifo", celle qui reste la plus emblématique est incontestablement la <strong><a href="http://home.tiscali.nl/isorivolta/isogrifo.htm">Iso Grifo IR9 Can-Am</a></strong> qui fait l’objet de ce petit billet . En fait ce modèle particulier, c’est du brutal ! C’est l’une des toutes premières déclinaisons spécialement destinées au marché Américain ou elle prend toute sa démesure . Il n’en sera produit que vingt exemplaires, mais ce sont bien sur les plus recherchés car l’engin est vraiment extrême pour l’époque . On va lui greffer au chausse-pied sous le capot un énorme V8 Chevrolet de 7.4 litres de cylindrée, le plus puissant du moment qui développe 410 chevaux à 5200tr/mn . Le poids augmente de 120 Kilos, mais les performances devenaient proprement hallucinantes pour une voiture de route avant les années 70 . Du jamais vu, elle était belle confortable et très rapide, la GT incontournable pour frimer à l’aube des années 70 .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/iso04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Pour refroidir les énormes carburateurs, un grand radiateur en étagère, rectangulaire et proéminent fut monté au-dessus du capot, ce qui lui donne cette allure inimitable et reconnaissable entre mille . Ce qui range à coup sur l’<strong><a href="http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_iso_grifo.htm">Iso Grifo IR9 Can-Am</a></strong> dans la catégorie des supercars, c'est assuremment son extrême rareté de seulement 20 exemplaires . C’est aussi son côté technologique avancé pour l’époque et sa mécanique sur vitaminée qui lui procure des performances peu communes . La vitesse de pointe dépassait les 306 km/h, le 0 à 100 km/h ne prenait que 5 secondes alors que le kilomètre départ arrêté était abattu en 23 secondes . Bref, même si l'<strong>Iso Grifo Can-Am</strong> reprend une mécanique <strong>Chevrolet</strong>, elle réuni tous les ingrédients d'une supercar de rêve surtout en 1970 . Bien campée sur ces superbes jantes en alu forgées <strong>Campagnolo</strong>, c’est une vraie merveille indémodable .... <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/iso05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : V8 Chevrolet</li>
<li>Cylindrée : 7. 4 Litres</li>
<li>Puissance : 410 chevaux SAE</li>
<li>Vitesse : 306 km/h suivant rapport de pont</li>
<li>Accélération : Le 0 à 100 en 5’’0</li>
<li>Performance : Le 1000 m D.A en 23’’</li>
</ul>
<p><br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos7/iso06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/0R0qZAo1lfg&hl=fr&fs=1&" width="425" height="344">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/0R0qZAo1lfg&hl=fr&fs=1&" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object><br>
<br /><b>L'Iso Grifo IR9, c'est ça ...</b>
</div>
<p><br />
<br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Lexus – Insignes et logos
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2008-06-20T08:00:00+01:00
2020-05-18T16:19:14+01:00
JPB
La signalétique des marques
GiugiaroLexusToyota
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
<p><br /></p>
<p><br />
<br />
Fondée en 1988 par <strong>Toyota</strong> aux Etats Unis, la marque « <strong><a href="http://www.lexus.fr/" hreflang="fr">Lexus</a></strong> » désigne en fait la gamme de modèles de luxe vendue pour le marché américain afin de concurrencer les marques européennes les plus renommées sur ce secteur . En quelques années, « <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Lexus">Lexus</a></strong> » va réussir à s’implanter sur ce créneau et ses modèles vont devenir synonymes de voitures de luxe et de classe aux Etats Unis …. <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2008/05/31/Signaletique-des-marques-2" hreflang="fr"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus01.jpg" alt="Signalétique des marques ..." style="display:table; margin:0 auto;" /></a> <br />
<br />
Taillées pour ce marché, à l’image de ce qui marche déjà, les « <strong><a href="http://www.lexus.com/">Lexus</a></strong> » vont adopter des motorisations du genre V8 puissantes accouplées souvent à des boîtes à vitesses automatiques . Techniquement assez développées, la finition et le luxe intérieur seront le fer de lance de la marque qui ne va pas négliger l’aspect en faisant appel à des stylistes comme « <strong>Giorgio Giugiaro</strong> » …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, les modèles « <strong><a href="http://www.motorlegend.com/lexus.html" hreflang="fr">Lexus</a></strong> » seront baptisés avec des lettres combinées à des chiffres comme les modèles <strong>LS 400</strong>, <strong>SC 430</strong>, <strong>RX 350</strong>, <strong>IS 220</strong> ou <strong>GS 300</strong> …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus08.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus09.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus10.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus11.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus12.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus13.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lexus14.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<object type="application/x-shockwave-flash" data="http://www.youtube.com/v/Gjt4L_4Z3kE" width="425" height="355">
<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Gjt4L_4Z3kE" />
<param name="wmode" value="transparent" />
</object><br>
<br /><b>De nos jours, « Lexus » c'est aussi ça ...</b>
</div>
<p><br />
<br />
<br /></p>
<p><br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Lancia – Insignes et logos
urn:md5:1befc7016d2f81a7dcf10005f270e2ea
2008-06-13T08:12:00+01:00
2020-05-18T16:21:41+01:00
JPB
La signalétique des marques
BertoneFiatGiugiaroLanciaPininfarinaTouringZagato
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
<p><br /></p>
<p><br />
<br />
C’est en Novembre 1906, que le jeune entrepreneur « <strong><a href="http://www.euroclassicautos.com/vincenzo.html">Vincenzo Lancia</a></strong> », alors employé chez « <strong>Fiat</strong> » comme pilote de course, décide de fonder une société qui construira des automobiles portant son nom, la marque « <strong><a href="http://www.lancia.fr/" hreflang="fr">Lancia</a></strong> » était née . Le tout premier modèle baptisé « Alfa » ne sortira qu’en 1908, mais bien vite, la firme va s’engager en compétition avec succès et à partir des années 20, les « <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Lancia">Lancia</a></strong> » seront des voitures techniquement très élaborées …. <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2008/05/31/Signaletique-des-marques-2" hreflang="fr"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia01.jpg" alt="Signalétique des marques ..." style="display:table; margin:0 auto;" /></a> <br />
<br />
Les succès sportifs notamment en rallye alliés à une technologie avancée et un design étudiés vont faire très vite la renommée de « <strong><a href="http://www.lanciaclubfrance.com/">Lancia</a></strong> » . Les meilleurs stylistes Italiens vont œuvrer pour la marque comme <strong>Pininfarina</strong>, <strong>Touring</strong>, <strong>Zagato</strong>, <strong>Giugiaro</strong> ou <strong>Bertone</strong> si bien que quelques uns de ses modèles seront de vraies réussites . De nos jours, la marque est tombée elle aussi dans le giron de <strong>Fiat</strong> comme souvent en Italie …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, de 1906 aux années 30, les modèles « <strong><a href="http://www.motorlegend.com/lancia.html" hreflang="fr">Lancia</a></strong> » seront baptisés d’une lettre de l’alphabet grec comme <strong>Alpha</strong>, <strong>Beta</strong>, <strong>Gamma</strong>, <strong>Delta, etc …, à partir de 1930, cette tradition se perdra pour revenir en partie dans les années 70 . Si l’alphabet grec n’est plus toujours respecté, les modèles ont quand même des noms propres comme </strong> Aurelia <strong>, Appia </strong>, <strong>Flaminia</strong>, <strong>Flavia</strong>, <strong>Trevi</strong>, <strong>Fulvia</strong>, <strong>Stratos</strong> ou <strong>Thema</strong> …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia08.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia09.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia10.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia11.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia12.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/lancia13.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br /></p>
<p><br />
<br />
<br /></p>
<p><br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Hyundai – Insignes et logos
urn:md5:f2f9e3103f8ebcd16efe4c84427965a3
2008-05-21T08:10:00+01:00
2020-05-18T16:29:57+01:00
JPB
La signalétique des marques
FordGiugiaroHyundaiUlsan
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
<p><br /></p>
<p><br />
<br />
Fondée en 1967, la société « <strong><a href="http://www.hyundai-motor.com/" hreflang="fr">Hyundai Motor Company</a></strong> » est une firme coréenne bâtie par le <strong><a href="http://www.hyundaigroup.com/">plus puissant des groupes industriels du monde</a></strong> dans le secteur des chantiers navals et de l’industrie lourde . Il s’agissait pour cette nouvelle firme de construire sous licence des modèles de voitures conçus par <strong>Ford Angleterre</strong> …. <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2008/05/31/Signaletique-des-marques-2" hreflang="fr"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai01.jpg" alt="Signalétique des marques ..." style="display:table; margin:0 auto;" /></a> <br />
<br />
Ainsi à partir de 1968, fut lancée la célèbre « <strong>Cortina</strong> » . La première voiture de conception entièremment coréenne fut présentée seulement en 1974, c’était la « <strong>Pony</strong> » dessinée par « <strong>Giorgo Giugiaro</strong> » . Ce fut le premier modèle original de « <strong><a href="http://www.hyundai.fr/pages/accueilpag.html">Hyundai</a></strong> » qui en seulement une trentaine d’année va réussir à conquérir une position de tout premier plan si bien quand 1985, la firme va construire sur le site d’Ulsan la plus grande usine automobile du monde …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
Pour ce qui est des appellations, des badges ou des logos, la marque « <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Hyunda%C3%AF">Hyundai</a></strong> » adopte des noms propres pour tous ses modèles comme la <strong>Pony</strong>, <strong>Stellar</strong>, <strong>Lantra</strong>, <strong>Sonata</strong>, <strong>Matrix</strong>, <strong>Getz</strong>, <strong>Accent</strong>, <strong>Excel</strong> ou <strong>Genesis</strong> …. <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai08.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai09.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/hyundai10.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
<p><br /></p>
<p><br />
<br />
<br /></p>
<p><br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Alfa Roméo – Insignes et Logos
urn:md5:996a8a665c10f76cfa20d488804a22a0
2008-02-18T08:12:00+00:00
2020-05-19T00:09:00+01:00
JPB
La signalétique des marques
Alfa RomeoBertoneGiugiaroPininfarinaTouringZagato
<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos2/alfa2.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
<p><br /></p>
<p><br />
<br />
Depuis les années 1900, la marque <strong><a href="http://www.alfaromeo.fr/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_FRANCE/home.jsp?BV_UseBVCookie=no" hreflang="fr">Alfa Roméo</a></strong> (dont j’ai déjà parlé <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2006/12/27/Alfa-Romeo-Montreal" hreflang="fr">dans ce billet</a></strong>) a très largement marqué le monde de l’automobile de son empreinte en effet, le palmarès sportif est des plus élogieux, et le succès commercial de la firme très enviable …. <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2008/02/12/Badges-et-Logos-des-marques-1" hreflang="fr"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos/alfa1.jpg" alt="Badges et logos des marques ..." style="display:table; margin:0 auto;" /></a> <br />
<br />
En plus de ces réussites fort estimables, le gros plus de <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo" hreflang="fr">Alfa Roméo</a></strong> est d’avoir construit plusieurs modèles vraiment superbes devenus mythiques voir collector . En fait les meilleurs designers transalpins ont œuvré pour Alfa, <strong>Touring</strong>, <strong>Bertone</strong>, <strong>Pininfarina</strong>, <strong>Zagato</strong>, <strong>Guigiaro</strong>, et certains de leurs modèles sont des réussites incontestables . Dés les années 50, la signalétique de la firme va devenir très soignée avec des appellations, des logos et des lettrages précis et déposés pour chaque modèles produits .... <br />
<br />
Ainsi la firme milanaise utilisera aussi bien des appelations numériques <strong>33</strong>, <strong>75</strong>, <strong>90</strong>, <strong>146</strong>, <strong>159</strong> ou <strong>164</strong>, mais aussi des noms devenus cultes comme <strong>Guilia</strong> et <strong>Guilieta</strong>, <strong>Alfetta</strong>, <strong>Montréal</strong> ou <strong>Bréra</strong> et même des types <strong>GTA</strong>, <strong>GTC</strong>, <strong>GTAm</strong>, <strong>GTV</strong> comme on peu voir sur ces quelques exemples …. <br />
<br />
<a href="http://www.clubalfafrance.com/" hreflang="fr"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos/Alfa2.jpg" alt="Club Alfa Roméo France...." style="display:table; margin:0 auto;" /></a> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos/Alfa3.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos/alfa4.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos/alfa5.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos/alfa6.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos/alfa7.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos/alfa8.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/Logos/alfa9.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
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</object><br>
<br /><b>De nos jours, "Alfa Roméo" c'est aussi ça ...</b>
</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Les OVNI automobiles
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2008-02-02T08:02:00+00:00
2020-05-19T00:30:04+01:00
JPB
Les engins divers insolites
BertoneFarinaGhiaGiugiaroMichelottiPietro FruaPininfarinaTatraTouringTuningVignaleZagato
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note1.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note1.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note1.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.d2_t.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
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Le choix du titre de ce billet était très difficile mais j'ai finalement opté pour le qualificatif d’ovni car le terme d’<strong>ORNI</strong> (<ins>Objet Roulant Non Identifié</ins>) n’existait pas . Je m’explique, depuis plusieurs mois, au hasard de mes vagabondages sur Internet, je conserve des photos de voitures transformées et modifiées qui m’ont vraiment interpellé . Ayant maintenant amassé une trentaine d’exemples, un billet s’imposait d’autant plus que comme vous allez voir ces engins sont pour le moins baroques et insolites . En fait il s’agit de transformations ou de modifications personnalisées ayant pour vocation première d’embellir le véhicule au point de le rendre si attractif que vous auriez irrésistiblement envi d'avoir le même . On appelle ces bidouilleurs chevronnés des "<strong>Jacky</strong>", un genre d'individu qui personnalise à outrance et avec mauvais goût de manière très ostentatoire son véhicule automobile . Les "Jacky" existent dans le monde entier, en France comme au Brésil, au Koweït comme en Russie, en passant par les USA ou l’Afrique, sans oublier les Antilles, l’Inde ou même les pays de l’Est, finalement la connerie est planétaire . <br />
Quatre catégories se sont imposées : 1/les pots d’échappements, 2/les ailerons arrières, 3/les spoilers ou becquets et enfin 4/les transformations complètes, je vous laisse seuls juges …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>* <ins>Les pots d'échappement qui déchirent grâve</ins> :</strong> <br />
<br />
La première série est du type «William Saurin» si vous voyez ce que je veux dire, genre boîte de cassoulet ou de choucroute, mais le gros modèle de 5 kg pour collectivité, vraiment trop classe …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/a1.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.a1_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/a5.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.a5_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/a6.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.a6_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/a8.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.a8_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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La deuxième série est plutôt du type tuyau de chauffage ou encore canalisation d’évacuation de lavabo, un look ravageur très fun et carrément tip-top …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/a2.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.a2_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/a3.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.a3_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/a4.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.a4_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/a7.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.a7_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>* <ins>Les super ailerons arrière qui tuent sa race</ins> :</strong> <br />
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La première série est somme toute assez classique, genre pelle à tarte ou empilement d’étagères, mais finalement hyper indispensable et donc complètement incontournable …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/b4.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.b4_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/b7.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.b7_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/b6.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.b6_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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La deuxième série est franchement très novatrice, genre plongeoir de piscine ou rampe de skateboard, du jamais vu ailleurs, le summum du style …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/b1.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.b1_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/b2.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.b2_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/b8.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.b8_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>* <ins>Les géniaux spoilers avant qui décoiffent un max</ins> :</strong> <br />
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La première série est du genre tondeuse à gazon ou hayon élévateur d’engin utilitaire mais avantageusement complétée par des super élargisseurs d’ailes, vraiment trés cool …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/c1.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.c1_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/c4.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.c4_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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La deuxième série est du même style mais avec en plus des élégants marchepieds et surtout des très décoratifs radiateurs d’huile extérieurs avec canalisations apparentes, carrément le must dans le genre …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/c3.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.c3_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/c5.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.c5_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/c7.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.c7_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/bleuclig.gif" alt="" /> <strong>* <ins>Les relooking d'enfer qui décapent velu de chez velu</ins> :</strong> <br />
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La première série est du genre j’ai pas les moyens financiers donc j’utilise du carton et du scotch mais au final ma bagnole c'est de la bombe atomique …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/d4.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.d4_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/d7.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.d7_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
<br />
La deuxième série laisse carrément rêveur, l’art de métamorphoser une voiture classique en un inimitable engin hétéroclite quasiment extraterrestre, si vous ne voulez pas la même, c'est que vous n'avez aucun goût …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/d1.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.d1_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/d6.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.d6_t.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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J'ai longtemps hésité pour la palme d'or du "<strong>Jacky Tuning</strong>" avec la "Coccinelle" plus haut pour finalement l'attribuer à cette magnifique <strong>Tatra</strong> venue en droite ligne des pays de l'est . La face avant est irrésistible avec ce style flat nose aux phares encastrés et son élégant spoiler faisant office de pare chocs . Vous noterez aussi l'astucieuse intégration des rétroviseurs extérieurs ainsi que les extensions d'ailes harmonieusement étudiées qui permettent le montage de jantes larges . Le bouclier arrière est d'une finesse rare d'autant plus qu'il complète à merveille ce superbe aileron si utile à l'aérodynamique de l'ensemble . L'intégration des prises d'air arrière qui gavent le moteur en chevaux est une totale réussite avec leur côté fin qui cours le long de la carrosserie et les feux intégrés sur l'arrière . Quant à la déco, c'est une pure merveille, cette superbe couleur "<strong>jaune-bassine</strong>" est fabuleusement rehaussée par ces flammings sur les ailes . Je donne 9 sur 10 pour autant de bon goût réuni sur une même voiture, à un point du sans faute car il manque à mon avis un ou deux "William Saurin" pour l'échappement, nul n'est parfait .... <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/tatra.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/voitures2/.tatra_m.jpg" alt="Cliquez pour agrandir ..." style="display:table; margin:0 auto;" /></a> <br />
<br />
Je pense que tous les stylistes italiens renommés (Pininfarina, Ghia, Bertone, Zagato, Giugiaro, Michelotti, Frua, Touring, Farina, Vignale et consorts) devraient en prendre de la graine car ils ont du souci à se faire tant il est évident qu’une nouvelle vague de jeunes designers indépendants et talentueux risque fort de leur faire de l’ombre . <br />
Comme moi, je présume que vous aurez eu du mal à reconnaître certains modèles, c'est normal . Au début de mes trouvailles, je n’ai pas eu le réflexe de noter les sites et je m’excuse donc auprès des webmasters pour avoir piqué leur travail, seuls les deux derniers sites que j’ai visité seront donc mentionnés ici . L’excellent site « <strong><a href="http://www.chez.com/jacky/" hreflang="fr">La Jacky Touch</a></strong> » mérite de détour pour sa géniale compilation d’horreurs surréalistes ainsi que <strong><a href="http://tanetane92.web.infoseek.co.jp/20050116tas2.html" hreflang="fr">ce site Japonais</a></strong> qui présente un florilège extravagant de transformations idiotes et affreuses . Finalement je reste pantois devant toutes ces idées farfelues et l’énorme travail déployé par les possesseurs de ces voitures pour un résultat tellement grotesque et si pathétique qu’il en devient carrément drôle et surréaliste, on frôle l’art contemporain par tant de bêtise . J’espère que ce billet vous aura bien fait rire car pour en revenir aux Ovni, comme le disait le fameux dialoguiste français <strong>Michel Audiard</strong>, « <strong><em>Si tous les cons volaient ceux-la seraient chef d’escadrille</em></strong> » …. <br /></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Maserati Merak SS
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2007-05-26T08:33:00+01:00
2020-05-20T00:33:36+01:00
JPB
Les anciennes oubliées
BertoneGhiaGiugiaroMaseratiMerakPietro FruaTouringVignale
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note4.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/maserati.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
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Quatre frères italiens <strong>Alfiéri</strong>, <strong>Ettore</strong>, <strong>Ernesto</strong> et <strong>Bindo</strong> fondent en 1926 la firme <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Maserati" hreflang="fr">Maserati</a></strong> spécialisées dans la construction automobile . Au début, il n’était question que de voitures de sport et de compétition et très vite les <strong>"8C"</strong> et surtout <strong>"<a href="http://www.motorlegend.com/video-voiture/maserati-4-cl/337.html" hreflang="fr">4 CL</a>"</strong> commenceront à s’imposer dans les courses les plus célèbres d’Europe comme la <strong>Targa Florio</strong> par exemple . Mais il faudra attendre 1939 pour voir une <strong><a href="http://www.maserati.com/" hreflang="fr">Maserati</a></strong> s’imposer aux <strong>500 Miles d’Indianapolis</strong>, victoire qui lui apportera une renommée méritée …. <br />
<br />
A partir de 1958, <strong><a href="http://www.clubmaseratifrance.com/" hreflang="fr">Maserati</a></strong> décida de se consacrer à la production en série de GT sportives et <strong><a href="http://www.maseratistore.com/moda/p.php?p=index" hreflang="fr">luxueuses</a></strong> en lançant la <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/maserati-3500-gt-sebring-et-mistral/6,8227.html" hreflang="fr">3500 GT</a></strong> carrossée par <strong>Touring</strong> . La voie était ouverte et suivront des modèles devenus cultes comme la <strong><a href="http://www.maserati.org.au/gallery/MASERATI/ROAD_Cars/Sebring_gallery.html" hreflang="fr">Sebring</a></strong>, la <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/maserati-ghibli/6,8252.html" hreflang="fr">Ghibli</a></strong>, la <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/maserati-mistral/6,12046.html" hreflang="fr">Mistral</a></strong>, la <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/maserati-bora/6,8260.html" hreflang="fr">Bora</a></strong>, l’<strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/maserati-indy/6,8254.html" hreflang="fr">Indy</a></strong>, la <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/maserati-khamsin/6,9948.html" hreflang="fr">Khamsin</a></strong>, la <strong><a href="http://www.maserati.org.au/gallery/MASERATI/ROAD_Cars/Kyalami_gallery.html" hreflang="fr">Kyalami</a></strong>, que des superbes engins, carrossés par la fine fleur du design transalpin <strong>Giugiaro</strong>, <strong>Ghia</strong>, <strong>Frua</strong>, <strong>Vignale</strong>, <strong>Bertone</strong> …. <br />
<br />
Celle que j’ai choisie a été dessinée en 1972 par <strong>Giorgio Giugiaro</strong>, c’est un <strong><a href="http://www.maserati.org.au/gallery/MASERATI/ROAD_Cars/MerakSS_gallery.html" hreflang="fr">coupé très élégant</a></strong> qui reprend les grandes lignes de sa devancière la <strong>Bora</strong>, avec une architecture à <strong>moteur V6</strong> en position centrale arrière, voici le superbe <strong><a href="http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri109.htm" hreflang="fr">Coupé Maserati Merak SS</a></strong> …. <br />
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<br /></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/maserat2.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/.maserat2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<p><a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Lamborghini Miura P400
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2007-05-16T01:22:00+01:00
2020-05-20T00:53:32+01:00
JPB
Les anciennes oubliées
BertoneFerrariFerruccio LamborghiniGandiniGiugiaroMiuraScaglioneTouring
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note4.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/lambo1.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
<p><br /></p>
<p><br />
<br />
Voici une de ces marques mythiques que l’on ne présente plus tant elle a fait fantasmer plusieurs générations de passionnés d’automobiles . Fondée par <strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferruccio_Lamborghini" hreflang="fr">Ferruccio Lamborghini</a></strong>, cette firme été spécialisée dans les brûleurs de chauffage, les conditionneurs d’air et les tracteurs agricoles . La légende dit que Ferruccio lassé de rouler dans des <strong>Ferrari</strong> qu’il trouvait fades décida de construire lui aussi des <strong>GT</strong> plus à son goût, <strong><a href="http://lamborghini.romandie.com/" hreflang="fr">Lamborghini</a></strong> était née . <br />
<br />
En 1963, sort donc en production la première <strong><a href="http://www.lamborghini.com/" hreflang="fr">Lamborghini</a></strong>, la <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/lamborghini-350-gt/6,10674.html" hreflang="fr">350 GTV</a></strong> et son fabuleux moteur 12 cylindres de 3,5 litres . En collaboration avec les meilleurs designer italiens tel que <strong>Touring</strong>, <strong>Scaglione</strong>, <strong>Bertone</strong>, <strong>Giugiaro</strong>, <strong>Gandini</strong>, la société va produire au fil des ans des modèles devenus cultes comme l’<strong><a href="http://www.motorlegend.com/lamborghini,islero.html" hreflang="fr">Isléro</a></strong>, l’<strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/lamborghini-espada/6,227.html" hreflang="fr">Espada</a></strong>, l’<strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/lamborghini-urraco/6,235.html" hreflang="fr">Urraco</a></strong>, la <strong><a href="http://www.autodrome-cannes.com/lamborghini_jarama_400_gt.htm" hreflang="fr">Jarama</a></strong>, la <strong><a href="http://www.kldconcept.com/index.php?file=Gallery&op=categorie&cat=518" hreflang="fr">Marzàl</a></strong>, la <strong><a href="http://www.automobile-sportive.com/guide/lamborghini/countach.php" hreflang="fr">Countach</a></strong> ou plus récemment la <strong><a href="http://www.automobile-sportive.com/guide/lamborghini/diablo.php" hreflang="fr">Diablo</a></strong> et la <strong><a href="http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fiches_essai/lamborghini_gallardo.php" hreflang="fr">Gallardo</a></strong>, que des merveilles …. <br />
<br />
Celle que je vous présente pour ce billet est sans aucun doute la plus emblématique de la marque, celle qui a marqué tous les esprits lors de sa présentation au salon de <strong><a href="http://web-cars.com/miura/index.php" hreflang="fr">Genève en 1966</a></strong>, celle qui encore aujourd’hui quarante ans plus tard fait toujours rêver les amoureux des Grand Tourisme, l’extraordinaire "<strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/lamborghini-miura/6,221.html" hreflang="fr">Lamborghini Miura P400</a></strong>" …. <br />
<br />
<br /></p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/lambo2.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/.lambo2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Karmann Ghia Coupé
urn:md5:f572f22e20b03e62d5c260013ec70141
2007-05-14T08:42:00+01:00
2020-05-20T00:55:16+01:00
JPB
Les anciennes oubliées
AdlerAudiFordGhiaGiugiaroKarmannMercedesPorscheRenaultVolkswagen
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/karmann.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
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C’est une des plus anciennes entreprise de chaudronnerie allemande fondée en 1847 à <strong>Onasbrück</strong> . Depuis le début du siècle, <strong><a href="http://www.karmann.com/website_all/home.nsf/html/de_portal.html" hreflang="fr">Karmann</a></strong> construit en série des carrosseries pour les plus grandes marques avec succès . Sur commande spéciale, la firme produit des carrosseries de tous type très soignées, mais sa grande spécialité est le cabriolet …. <br />
<br />
A partir des années 50, les plus grandes marques vont faire appel à <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/volkswagen-karmann-ghia/6,11107.html" hreflang="fr">Karmann</a></strong> comme <strong>Mercedes</strong>, <strong>Porsche</strong>, <strong>Adler</strong>, <strong>Volkswagen</strong>, <strong>Audi</strong>, <strong>Ford</strong>, <strong>Renault</strong> avec également des designer de renom comme <strong>Ghia</strong> ou <strong>Giugiaro</strong> . Celle qui illustre mon billet est célèbre surtout aux Etats-Unis d’ailleurs, c’est en effet le modèle le plus connu de la marque . Sur un dessin de Ghia et sur commande de <strong><a href="http://www.automag.be/article.php3?id_article=166" hreflang="fr">Volkswagen</a></strong> le carrossier a produit à partir de 1955 un magnifique petit coupé qui va devenir cultissime, la <strong><a href="http://karmann-ghia.org/" hreflang="fr">Karmann Ghia Coupé</a></strong> est née …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/karmann2.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/.karmann2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Innocenti 186 GT Coupé
urn:md5:6ba11b56f103506ed47ca0fc58e52f79
2007-04-27T08:21:00+01:00
2020-05-20T16:08:28+01:00
JPB
Les anciennes oubliées
British LeylandFerrariGhiaGiugiaroInnocentiLambretta
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note4.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/inocenti.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
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Avant guerre, <strong><a href="http://www.histomobile.com/histomob/internet/17/histo01.htm" hreflang="fr">Innocenti</a></strong> était une firme italienne spécialisée dans les échafaudages tubulaire, après guerre elle œuvre dans la mécanique lourde . A partir des années 50, l’image de la marque est inévitablement accolée pour le grand public à celle du scooter <strong><a href="http://lambrettiste.free.fr/" hreflang="fr">Lambretta</a></strong> . La construction d’automobiles ne commence qu’en 1960 . En 1972 la marque fusionne avec le groupe anglais <strong>British Leyland</strong> . <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/inocent2.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/.inocent2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<p>On a donc tous évidemment en mémoire la série des <strong><a href="http://innocf.free.fr/" hreflang="fr">Innocenti Minor</a></strong> qui était la version italienne de la <strong>Mini</strong> anglaise . Mais Innocenti à construit d’autre modèles beaucoup moins connus qui étaient pourtant dessinés par des designer fameux comme <strong>Ghia</strong> ou <strong>Giugiaro</strong> . Afin de vous en faire découvrir une, j’ai finalement choisi pour ce billet une création de Giugiaro motorisée par un <strong>6 cylindre Ferrari de 1750 cm3</strong>, le superbe <strong><a href="http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?inniindexf.htm" hreflang="fr">Coupé Innocenti 186 GT de 1965</a></strong> …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Hyundai Tiburon S
urn:md5:59299952c61564718121ce41dffb6183
2007-04-23T08:39:00+01:00
2020-05-20T16:12:11+01:00
JPB
Les anciennes oubliées
FordGiugiaroHyundaiTiburonUlsan
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/hyundai.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
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La firme <strong><a href="http://www.hyundai-motor.com/" hreflang="fr">Hyundai Motor Company</a></strong> fondée en 1967 fait parti d’un groupe industriel spécialisé dans le secteur des chantiers navals et l’industrie lourde . Au début de l’activité, il s’agissait pour cette nouvelle société de produire sous licence des <strong>Ford</strong> à destination du marché coréen . <br />
<br />
A partir de 1974 <strong><a href="http://france.hyundai-motor.com/" hreflang="fr">Hyundai</a></strong> va faire appel à <strong><a href="http://www.italdesign.com/dinamic/index.html" hreflang="fr">Giorgio Giugiaro</a></strong> pour dessiner ses propres voitures qui vont lui permettre en moins de trente ans de conquérir une position internationale assez enviable . Disposant actuellement à <strong>Ulsan</strong> de la plus grosse usine du monde, la marque poursuit son implantation planétaire avec des modèles familiaux bien finis et assez bon marché . <br />
<br />
Finalement le choix de la voiture pour ce billet s’impose de lui même puisque je crois savoir que c’est la seule sportive de la marque . Voici donc celle que vous ne devez pas connaître car vraiment trop exotique, le "<strong><a href="http://www.tiburon.free.fr/" hreflang="fr">Coupé Hyundai Tiburon S</a></strong>" de 1996 au look si particulier et son modeste 2 litres de 138 chevaux ….<br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/hyundai2.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/.hyundai2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Ghia 450 SS Cabriolet
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2007-04-17T08:36:00+01:00
2020-05-20T16:15:44+01:00
JPB
Les anciennes oubliées
Alfa RomeoDelahayeDream CarFerrariGhiaGiugiaroLanciaPietro FruaPlymouth
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note2.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/ghia.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
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<strong>"<a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Ghia" hreflang="fr">Ghia</a>"</strong> est une entreprise de carrosserie fondée en 1915 par <strong>Jacinthe Ghia</strong> à Turin en Italie qui obtint le succès que l’on sait avec la naissance de la fameuse ligne italienne . Après la mort de Jacinthe Ghia le fondateur en 1944, la firme Turinoise emploie de jeunes designers qui deviendront eux aussi célèbres comme <strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Mario_Boano" hreflang="fr">Mario Boano</a></strong>, <strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Pietro_Frua" hreflang="fr">Pietro Frua</a></strong> ou aussi <strong><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Giorgio_Giugiaro" hreflang="fr">Giorgio Giugiaro</a></strong> . La firme est connue pour ses "Dream-cars" et ses modèles d’expositions pour les salons autos qui sont vraiment novateurs et modernes . <br />
<br />
Le succès deviendra international avec la collaboration de grands constructeurs comme <strong><a href="http://www.e-lancia.com/" hreflang="fr">Lancia</a></strong>, <strong><a href="http://www.clubsimca.com/" hreflang="fr">Simca</a></strong>, <strong><a href="http://www.clubdelahaye.com/" hreflang="fr">Delahaye</a></strong>, <strong><a href="http://www.bentleymotors.com/Corporate/display.aspx?websiteid=2&langid=2&cpflgs=1111&infid=17" hreflang="fr">Bentley</a></strong>, <strong><a href="http://www.alfaromeo.fr/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_FRANCE/home.jsp?BV_UseBVCookie=no" hreflang="fr">Alfa Roméo</a></strong>, <strong><a href="http://www.chrysler.fr/" hreflang="fr">Chrysler</a></strong>, <strong><a href="http://www.volkswagen.fr/" hreflang="fr">Volskwagen</a></strong>, <strong><a href="http://www.ford.fr/ie/home/-/rt_home/-/-/-/-" hreflang="fr">Ford</a></strong>, <strong><a href="http://www.ferrariworld.com/FWorld/fw/index.jsp" hreflang="fr">Ferrari</a></strong>, <strong><a href="http://www.fiat.fr/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_FRANCE/home.jsp?BV_UseBVCookie=no" hreflang="fr">Fiat</a></strong>, <strong><a href="http://www.maserati.com/" hreflang="fr">Maserati</a></strong>, ou <strong><a href="http://www.detomaso.it/" hreflang="fr">De Tomaso</a></strong> . Certaines de ses créations deviendront même mythique comme la <strong>Volskwagen-Karmann-Ghia</strong> ou la <strong>De Tomaso Pantéra</strong> . <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/ghia450s.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/.ghia450s_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<p>Celle que j’ai choisi pour ce billet est peut être moins connue, pourtant très belle et réussie, elle utilisait la mécanique de la <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/plymouth-barracuda/6,7780.html" hreflang="fr">Plymouth Barracuda</a></strong> et date de 1965 . C’est un très <strong><a href="http://mcarsweb.com/ghia/450ss.htm" hreflang="fr">élégant cabriolet</a></strong> dans le style inimitable de la maison, la <strong><a href="http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=10197&Ghia" hreflang="fr">Ghia 450 SS Cabriolet</a></strong>, une merveille …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
De Tomaso Mangusta
urn:md5:abcf57228a1c242ffe68610e9ecf5136
2007-03-14T16:16:00+00:00
2020-05-20T16:39:04+01:00
JPB
Les anciennes oubliées
Caroll ShelbyDe TomasoGhiaGiugiaroMangustaModènePantéraV8
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/detomaso.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br /></p>
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<strong><a href="http://www.detomaso.it/" hreflang="fr">De tomaso</a></strong> est une entreprise de construction automobile fondée en 1959 à Modène en Italie . L’activité démarre par la fabrication de voitures de course, berlinettes, petites monoplaces junior, barquettes, protos, pour s’étendre à parir de 1967 aux berlines et GT de luxe . <br />
En collaboration avec le designer italien <strong><a href="http://www.motorlegend.com/histoire-automobile/la-carrosserie-ghia/1,11082.html" hreflang="fr">Ghia</a></strong>, la marque à produit des modèles réputés, <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/de-tomaso-mangusta/6,12705.html" hreflang="fr">Mangusta</a></strong>, <strong><a href="http://www.motorlegend.com/berline/de-tomaso-deauville/6,12708.html" hreflang="fr">Deauville</a></strong>, <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/de-tomaso-pantera-gts/6,9881.html" hreflang="fr">Pantera</a></strong>, <strong><a href="http://www.motorlegend.com/de-tomaso,vallelunga.html" hreflang="fr">Vallelunga</a></strong>, <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/de-tomaso-longchamp/6,12725.html" hreflang="fr">Longchamp</a></strong>, avec des motorisations <strong>Ford</strong> . Tout le monde connaît par exemple la géniale <strong>Pantera GT</strong>, notamment grâce à son palmarès sportif dans les années 75, mais celle que je vais vous présenter aujourd’hui est en quelque sorte sa mère . <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/detomas2.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/anciennes/.detomas2_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ..." /></a> <br />
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<br /></p>
<p>En effet en <strong>1968</strong>, <strong><a href="http://www.detomaso.it/" hreflang="fr">De tomaso</a></strong> propose le "<strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/de-tomaso-mangusta/6,11102.html" hreflang="fr">Coupé Mangusta GT</a></strong>" à moteur <strong>Ford V8 de 305 chevaux</strong> . Un superbe <strong><a href="http://www.allsportauto.com/modules.php?name=Sportphoto&zl_idMD=512" hreflang="fr">coupé deux places à moteur central</a></strong> dessiné par <strong><a href="http://www.giugiarodesign.it/" hreflang="fr">Giorgio Giugiaro</a></strong> et qui servira de base de développement avec l’aide de <strong><a href="http://www.carrollshelby.com/" hreflang="fr">Caroll Shelby</a></strong> à la future Pantéra GT …. <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>