JPBlogAuto - La Passion Automobile - Mot-clé - GT
Blog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....
2024-03-29T01:47:06+00:00
JPB
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Dotclear
Lamborghini Islero S 400 GT - 1969
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2017-11-17T08:18:00+00:00
2020-05-08T20:39:58+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
Automobili LamborghiniBorraniCampagnoloCarrosserie MarazziCarrosserie TouringConnolyFerrariFerruccio LamborghiniGirlingGTIslero S 400 GTLamborghiniMaseratiSupercarWeber
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/islero00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT Supercars ..." /> <br />
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On ne présente plus la marque « <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Lamborghini">Lamborghini</a></strong> », ce célèbre constructeur automobile italien de voiture de sport et de luxe, anciennement constructeur de tracteurs agricoles, installé à Sant'Agata Bolognese en Italie et fondé en 1951 par l'industriel <strong>Ferruccio Lamborghini</strong>. Plus tard en Octobre 1963, Ferruccio va créer la firme <strong>Automobili Lamborghini</strong> spécialisée dans la production de voitures sportives de prestige pour concurrencer les Ferrari et Maserati qui ne lui plaisent pas .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/islero01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lamborghini Islero S 400 GT - 1969" /> <br />
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La voiture qui fait l'objet de cet article est une des GT sans doute la moins connue de la marque. La <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Lamborghini_Islero">Lamborghini Islero S 400 GT</a></strong> est un modèle du constructeur présenté lors du Salon international de Genève en mars 1968, qui remplace la Lamborghini 400 GT 2+2. Le nom d'« <strong>Islero</strong> » est attribué en référence au taureau qui a tué dans l'arène le fameux matador Manolete en 1947. La naissance de cette Islero coïncide avec la fermeture de la société de <strong>Carrosserie Touring</strong> et donc la firme s'adresse alors à la <strong>Carrosserie Marazzi</strong>, une entreprise industrielle reprise par des anciens collaborateurs de Touring pour sa construction .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/islero02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lamborghini Islero S 400 GT - 1969" /> <br />
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La <strong><a href="http://www.conceptcarz.com/vehicle/z11735/Lamborghini-Islero.aspx">Lamborghini Islero S 400 GT</a></strong> est donc une Grand Tourisme coupé dite 2+2 au profil tranché et à la ligne ramassée. Le dessin de l'Islero ne fait pas l'unanimité et beaucoup lui reprochent de n'être qu'une simple évolution de la 350 GT. Ses lignes ne sont d'ailleurs pas sans rappeler celles du premier projet, la 350 GTV, au niveau de la face avant à phares escamotables. Pourtant, une sortie d’air sur l’aile avant permet de distinguer les modèles S des précédentes, mais ce n’est pas la seule différence. La prise d’air du capot est agrandie et un rebord sur les passages de roue souligne le dessin des ailes de la voiture .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/islero03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lamborghini Islero S 400 GT - 1969" /> <br />
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La <strong><a href="http://www.4legend.com/2015/retromobile-2015-lamborghini-islero-400-gt-s-de-1969">Lamborghini Islero S 400 GT</a></strong> qui pèse 1.315 kilos est donc relativement lourde pour l'époque. Ce poids assez important s'explique notamment par l'option retenue d'utiliser une structure en acier plutôt qu'en alliage léger. En fait l'Islero a retenu la structure interne, l'empattement et le châssis en tube carré du précédent modèle 400 GT 2 + 2. Les dimensions de la voiture sont de 424 cm en longueur, 173 cm en largeur et 130 cm en hauteur. Des roues plus grandes ont été utilisées, ce qui signifie que l'empattement avant et arrière a augmenté de taille et passe à 2550 mm avec une monte pneumatique en 205/70 VR15 .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/islero04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lamborghini Islero S 400 GT - 1969" /> <br />
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La <strong>Lamborghini Islero S 400 GT</strong> n'était pas destinée à la piste ou à la course, mais en tant que GT elle devait être capable de performances honorables et disposait donc de suspensions bien étudiées à triangles superposés, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs aux quatre roues, ainsi qu'un système de freinage performant avec quatre disques ventilés Girling. Elle s'offre de surcroît des jantes fil Borrani, cependant souvent remplacées par des Campagnolo en magnésium qui outre l'amélioration du look général offre un surcroit d’adhérence bienvenue avec la monte pneumatique adaptée .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/islero05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lamborghini Islero S 400 GT - 1969" /> <br />
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L'habitacle intérieur de la <strong>Lamborghini Islero S 400 GT</strong> a été revu en profondeur par rapport au précédent modèle et dispose maintenant de nouveaux sièges, ainsi que d'un tableau de bord et une console centrale complètement redessinés. Elle est entièrement garnie d'un superbe cuir Connoly de couleur fauve à passepoil rouge et le ciel de toit est beige. Le cuir habille aussi les sections latérales situées sur la console centrale ainsi que les accoudoirs placés dans les portières. Elle est bien sur entièrement équipé avec toutes les commodités de luxe disponibles à l'époque, vitres électriques, direction assistée, équipement radio complet, sièges électriques, climatisation, et même d’un possible toit ouvrant en option .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/islero06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lamborghini Islero S 400 GT - 1969" /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique, la <strong>Lamborghini Islero S 400 GT</strong> est disponible équipée du moteur V12 ouvert à 60°. Ce moteur de deux doubles arbres à cames en tête est pourvu de deux soupapes par cylindres et offre une cylindrée de 3.929 cm3. Alimenté par 6 carburateurs double corps Weber, il développe 350 chevaux à 7000 tr/min. et un couple de 385 mkg à 5000 tr/min. Cet engin offre donc des performances très honorables à la voiture avec par exemple un 0-100 km/h en 6.5 secondes et une vitesse de pointe avoisinant les 260 km/h ce qui pour l'époque est plutôt remarquable .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/islero07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Lamborghini Islero S 400 GT - 1969" /> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
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<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : 12 cylindres en V</li>
<li>Cylindrée : 3929 cc</li>
<li>Puissance : 350 ch à 7000 t/mn</li>
<li>Couple : 385 Nm à 5000 t/mn</li>
<li>Transmission : Propulsion avec boite à 5 rapports</li>
<li>Vitesse : Environ 260 km/h</li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube <br />
- © Lamborghini - © ConceptCar
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/xsUyub1q84g?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La Lamborghini Islero S 400 GT - 1969 ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/4Q24EEJYi6E" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Nicolas Cancelier - Artiste Peintre
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2017-11-11T08:06:00+00:00
2020-04-03T14:42:05+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
ExpositionFormule 1FrancorchampsGoodwood RevivalGrand PrixGTLe Mans ClassicNicolas CancelierNürburgringRetromobileSix heures historiquesSpa ClassicSupercarZandvoortZolder
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Nicolas Cancelier - Artiste Peintre ...." /> <br />
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<strong><a href="http://nicolascancelier.blogspot.fr/">Nicolas Cancelier</a></strong>, est un artiste peintre Belge vraiment talentueux né en janvier 1967 dans une famille d’artistes. En fait son père était aussi un peintre amateur et sa mère était une enseignante d'art, mais qui paradoxalement ne lui a jamais enseigné l'art et la peinture ou le dessin, alors il est devenu totalement autodidacte dans cette voie .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Nicolas Cancelier - Artiste Peintre ...." /> <br />
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Tandis que les odeurs de peinture à l’huile et autre térébenthine se propageaient dans la demeure familiale, d’autres senteurs attirent <strong><a href="https://www.facebook.com/Nicolas-Cancelier-Art-Automobile-232211670167837/">Nicolas Cancelier</a></strong> celles des huiles, graisses et essence des voitures du voisin garagiste. Ce voisin passionné de bolides à quatre roues emmène vite le jeune curieux à la rencontre de sa future passion, la course automobile, sur les circuits de <strong>Francorchamps</strong>, <strong>Zolder</strong>, <strong>Nürburgring</strong> ou <strong>Zandvoort</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas03_t.jpg" alt="nicolas03.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas04_t.jpg" alt="nicolas04.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas05_t.jpg" alt="nicolas05.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas06_t.jpg" alt="nicolas06.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas07_t.jpg" alt="nicolas07.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas08_t.jpg" alt="nicolas08.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas09_t.jpg" alt="nicolas09.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas10_t.jpg" alt="nicolas10.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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C'est donc très tôt dans sa jeunesse que <strong><a href="http://www.autonewsinfo.com/2013/06/04/les-belles-oeuvres-de-nicolas-cancelier-89786.html">Nicolas Cancelier</a></strong> va tomber dans la "marmite de la course automobile" pour laquelle il va développer une véritable passion, mais ce n'est qu'en 1979 à l'âge de 12 ans qu'il va assister pour la première fois à l'intégralité d'un weekend de son premier Grand Prix. Toutefois, issu d’un milieu modeste, Nicolas pouvait difficilement avoir un rôle d’acteur dans le domaine des sports mécaniques, et il va donc se contenter momentanément de coucher ses rêves sur le papier à dessin .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas31.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://jimclark01.free.fr/Jim_CLARK_-_Gentleman_Pilote/Nicolas_Cancelier.html">Nicolas Cancelier</a></strong> va s'inventer plus tard une autre façon d’approcher les sports mécaniques par la décoration de casques pour des pilotes de course. Cette activité sera pour lui une occasion pour explorer de nouvelles techniques de travail et pour acquérir de l'expérience tout en fréquentant le milieu qu'il adore. Pour cette spécialité, il fournit un service spécial unique où l'artiste travaille en étroite collaboration avec les clients pour comprendre exactement ce qu'ils ont à l'esprit .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas11_t.jpg" alt="nicolas11.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas12_t.jpg" alt="nicolas12.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas13_t.jpg" alt="nicolas13.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas14_t.jpg" alt="nicolas14.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas15_t.jpg" alt="nicolas15.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas16_t.jpg" alt="nicolas16.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas17_t.jpg" alt="nicolas17.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas18_t.jpg" alt="nicolas18.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Au fil du temps, <strong><a href="http://newsdanciennes.com/2014/03/01/morceaux-darts-du-samedi-nicolas-cancelier/">Nicolas Cancelier</a></strong> a brillamment réussi à transformer cette passion de jeunesse en une réussite artistique ou il maitrise maintenant aussi bien l'aquarelle que l'aérographe, le airbrushing, l'acrylique ou le pastel sec, autant de techniques qu'il met au service de ses œuvres. De nos jours, il est devenu un spécialiste reconnu de la peinture des véhicules de courses qui est particulièrement attiré par les pilotes et les circuits belges .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas30.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Avec maintenant une grande production à son actif, le travail de <strong><a href="http://megadeluxe.com/design/interview-with-nicolas-cancelier">Nicolas Cancelier</a></strong> est donc désormais reconnu et apprécié par un grand nombre de clients et d'amateurs. Pourtant il l'avoue lui même il ne comprends pas vraiment ce succès car il dit n'avoir aucun style artistique bien défini ou particulier mais plutôt simplement un feeling personnel qui le pousse à retrouver l'atmosphère et le style suranné qui lui plaisait tant lorsque qu'il était gamin .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas19_t.jpg" alt="nicolas19.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas20_t.jpg" alt="nicolas20.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas21_t.jpg" alt="nicolas21.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas22_t.jpg" alt="nicolas22.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas23_t.jpg" alt="nicolas23.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas24_t.jpg" alt="nicolas24.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas25_t.jpg" alt="nicolas25.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas26_t.jpg" alt="nicolas26.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://www.1886autos.fr/12_nicolas-cancelier">Nicolas Cancelier</a></strong> porte un intérêt prioritaire aux sports auto des années 50, 60 et 70, ces années vintage qui ont illuminé sa jeunesse et qu'il affectionne donc tout particulièrement. Mais il avoue lui même : « <em>Rien n’est vraiment calculé chez moi, je commence toujours une toile ou un dessin sans jamais réellement savoir où je vais aboutir. J’aime voyager d’une technique à l’autre et d’un style à l’autre, si bien qu’avec la peinture à l’huile, j’ai toujours envie de m’éloigner du réalisme</em> » .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas29_s.jpg" alt="nicolas27.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas28_s.jpg" alt="nicolas28.jpg" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Bien que la peinture ne soit pas son activité principale car il est en fait enseignant en éducation physique. <strong><a href="http://www.heroes-gallery.com/artists/6?locale=fr">Nicolas Cancelier</a></strong> qui n'était jusqu'à présent qu'un peintre amateur, à acquis récemment un statut semi-professionnel, et il participe de plus en plus souvent à des événements comme <strong>Le Mans Classic</strong>, <strong>Retromobile</strong>, le <strong>Goodwood Revival</strong>, <strong>Spa Classic</strong> ou le festival <strong>Six heures historiques</strong> lors desquels il expose et vends ses œuvres à un large public d'amateurs éclairés .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/nicolas27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.nicolas27_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<ins>Sources</ins> : © Nicolas Cancelier - © Google Images - © Autonewsinfo - © Megadeluxe
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Maserati Ghibli GranLusso - 2017
urn:md5:7548ef16c6f3454ca67bb07afe86b16c
2017-11-03T08:12:00+00:00
2020-05-08T20:41:54+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
ChryslerConnolyErmenegildo ZegnaFerrariFiatGhibli GranLussoGTHarman KardonHi-TechMaseratiSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/ghibli00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT Supercars ..." /> <br />
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On ne présente plus la marque « <strong><a href="http://www.maserati.fr/maserati/fr/fr">Maserati</a></strong> », ce célèbre constructeur automobile italien filiale du groupe Fiat-Chrysler spécialisé dans de voitures de luxe, de sport et de course, fondé par les frères Maserati en 1914. En 1987, l'entreprise est reprise par Fiat qui essaye dans un premier temps de faire fonctionner les équipes Ferrari et Maserati ensemble, chose hasardeuse attendu que les deux marques ont toujours été de sérieuses concurrentes. Finalement en 1997, le groupe Fiat décide de fusionner Maserati et Ferrari, les adversaires d'hier .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/ghibli01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maserati Ghibli GranLusso - 2017" /> <br />
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La voiture qui fait l'objet de cet article est une sportive, sophistiquée et énergique. C'est la combinaison magistrale du style, de la puissance, du comportement sportif et du confort. En fait cette nouvelle <strong><a href="http://www.maserati.fr/maserati/fr/fr/modeles/ghibli">Maserati Ghibli GranLusso</a></strong> résume très bien l'âme de Maserati. Inspirée par plus d’un siècle de tradition, elle est créée pour les conducteurs les plus exigeants d'aujourd'hui. La Ghibli GranLusso est un exemple parfait de design Italien, combinant des formes racées et sportives avec de véritables prouesses mécaniques. Elle offre également tout le luxe pour lequel Maserati est mondialement reconnu .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/ghibli02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maserati Ghibli GranLusso - 2017" /> <br />
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Présentée en 2017, au salon de Chengdu en Chine, la nouvelle Ghibli est restylée et adopte une version grand luxe baptisée Ghibli GranLusso. Les principales modifications concernent des mises à jour technologiques dont de nouveaux systèmes d'assistance. A l'extérieur, la calandre et le bouclier se parent de chrome, les optiques adoptent des feux de jour à LED, la partie basse est redessinée et le bouclier arrière adopte un extracteur. En plus de ses formes sculpturales et des volumes fluides qui sont unis par des lignes épurées créant un style unique et incontestablement propre à la marque, la nouvelle <strong><a href="http://www.caradisiac.com/maserati-devoile-la-ghibli-granlusso-qui-ne-sera-pas-a-francfort-162179.htm">Maserati Ghibli GranLusso</a></strong> adopte aussi la conduite semi-autonome .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/ghibli03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maserati Ghibli GranLusso - 2017" /> <br />
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La <strong><a href="https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/salon-auto-francfort-2017/maserati-ghibli-granlusso-2018-chengdu-autoshow.html">Maserati Ghibli GranLusso</a></strong> est la version confort de la Ghibli, c'est donc une véritable Grand Tourisme et le résultat est magnifique. La GranLusso est conforme au style des dernières Maserati, son profil se caractérise par ses ailes et ses jupes avant couleur carrosserie, différentes de la version classique. Le bouclier arrière couleur carrosserie, a été redessiné avec élégance, et donne un look plus sportif comparé à l'ancienne version. Le lifting de la Ghibli GranLusso ne concerne pas que le style extérieur car le nouveau design contribue également à l'amélioration des performances aérodynamiques qui ont grandement été améliorées .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/ghibli04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maserati Ghibli GranLusso - 2017" /> <br />
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La <strong><a href="http://www.levif.be/actualite/auto/nouvelle-maserati-ghibli-granlusso/article-belga-711387.html">Maserati Ghibli GranLusso</a></strong> propose des dispositifs de sécurité de nouvelle génération, afin de protéger tous les occupants du véhicule. Sept airbags permettent de protéger les passagers des impacts, tandis que les sièges avant sont équipés d’appuie-têtes actifs. Le système de contrôle de stabilité MSP peut permettre de prévenir certaines situations d'accidents, au même titre qu’un large éventail de systèmes d’aide à la conduite et de capteurs. La voiture est aussi équipée du régulateur de vitesse auto-adaptatif de dernière génération, d'un détecteur d’angle mort latéral ou même arrière à double signal lumineux et sonore, d'un avertisseur de franchissement involontaire de ligne, d'un avertisseur de collision ou même d'un système d'assistance au freinage d'urgence .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/ghibli05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maserati Ghibli GranLusso - 2017" /> <br />
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L'habitacle intérieur de la <strong>Maserati Ghibli GranLusso</strong> est digne du look extérieur de la belle italienne. En fait c'est un savant mélange d'une pincée de classe, d'un soupçon de luxe, d'une touche d'élégance et d'un zeste de technologie. Elle offre des équipements high-tech et haut de gamme, pour atteindre de nouveaux sommets. L’intérieur de la voiture le plus élégant du monde, est dessiné par la célèbre maison de couture <strong>Ermenegildo Zegna</strong>. Entièrement garni d'un superbe cuir Connoly qui est disponible en trois couleurs, pour les sièges avant et arrière avec le système de réglage tout électrique. Le cuir peut également habiller les sections latérales situées au-dessus de la console centrale, le tableau de bord ainsi que les accoudoirs placés dans les portières, pour créer une association originale de plusieurs couleurs. Les lignes raffinées et épurées du tableau de bord comme de la console centrale abritent de la haute technologie comme le système audio <strong>Harman Kardon</strong> qui permet d’atteindre des sommets en matière de perfection audio ou l'écran TFT 7 pouces qui affiche les différentes informations sur l’état du véhicule et les principales fonctions multimédia .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/ghibli06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maserati Ghibli GranLusso - 2017" /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique, la superbe <strong>Maserati Ghibli GranLusso</strong> est disponible équipée de trois moteurs de six cylindres aux choix, deux essence et un diesel. Le plus noble et le plus puissant, conçu pour procurer un plaisir de conduite absolu, est un V6 de 3 litres de cylindrée gavé par un système biturbo, qui développe la bagatelle de 410 chevaux à 5500 t/mn et un couple de 550 Nm disponible à partir de 1750 t/mn. Cet engin offre donc des performances très honorables à la voiture avec par exemple un 0-100 km/h en 5.5 secondes et une vitesse de pointe avoisinant les 270 km/h ce qui pour une berline 4 portes de 4 places est plutôt remarquable .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/ghibli07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maserati Ghibli GranLusso - 2017" /> <br />
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<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : 6 cylindres en V</li>
<li>Cylindrée : 2979 cc</li>
<li>Puissance : 410 ch à 5500 t/mn</li>
<li>Couple : 550 Nm à 5000 t/mn</li>
<li>Transmission : Traction RWD</li>
<li>Vitesse : Environ 267 km/h</li>
</ul>
<p><br />
<br />
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Maserati - © Caradisiac
<br />
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<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/mjlE-OyfM6Q?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La Maserati Ghibli GranLusso ...</b>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Ken Okuyama Designer
urn:md5:0c716f57c58ca2a73fafca218bc73148
2017-10-27T08:12:00+01:00
2020-04-03T14:42:05+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Alfa Romeo GiuliettaCorvette C5Ferrari 599 GTB FioranoFerrari EnzoFerrari P4-5General MotorsGTHi-TechHonda NSXKen OkuyamaKiyoyuki OkuyamaKO 7 SpiderKO 8 CoupéKode 57Kode 9Maserati Birdcage 75eMaserati QuattroporteMitsubishi Colt CZCNewton Design LabPininfarinaPorschePorsche 996Porsche BoxsterRoadsterShinkansenSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken00.jpg" alt="ken00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ken Okuyama Designer ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.kenokuyamadesign.com/main/">Ken Okuyama</a></strong> de son véritable nom <strong>Kiyoyuki Okuyama</strong> est un styliste et designer industriel japonais réputé qui est né en 1959 dans la ville de Yamagata une préfecture de la région du Tōhoku au Japon. Cet impétueux styliste vit aujourd'hui en Italie car il aime l'art et parle couramment le japonais, l'italien et l'anglais .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken01.jpg" alt="ken01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ken Okuyama Designer ..." /> <br />
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Après un parcours scolaire classique, <strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Ken_Okuyama">Ken Okuyama</a></strong> va entamer des études supérieures d'art tout d'abord à Tokyo dans son pays natal à la <strong>Musashino Art University</strong>. Il va ensuite s'exiler aux États-Unis pour poursuivre un cursus scolaire supérieur au très réputé et convoité <strong>Art Center College of Design</strong> de Pasadena ou il obtiendra un diplôme en design automobile à la fin de ses études en 1986 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken29_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Tout jeune diplômé, <strong><a href="http://www.motorlegend.com/evenement-automobile/reportage/ken-okuyama-la-passion-de-l-automobile/8,14990.html">Ken Okuyama</a></strong> va commencer sa carrière professionnelle par l’enseignement. Pendant les trois premières années de sa vie active, il va ainsi enseigner en tant que professeur titulaire à la <strong>Tohoku University of Art and Science</strong> au Japon et parallèlement, il va aussi donner quelques cours à l’<strong>Art Center Europe</strong> à Vevey en Suisse, mais aussi au<strong> Center for Creative Studies College of Art</strong>, à Detroit aux États-Unis, c'est dire si son talent naissant est déjà apprécié dans le métier .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
Parallèlement à son professorat, <strong><a href="http://en.red-dot.org/3730.html">Ken Okuyama</a></strong> est consultant pigiste sur de nombreux projets pour par exemple General Motors sur la <strong>Corvette C5</strong> ou même <strong>Porsche</strong> sur la 996 et le Boxster. Il va ainsi se partager entre cette double activité pendant près d’une décennie mais il terminera sa prestation à la tête du studio Advanced Concepts Center en Californie en tant que responsable de la section « transportation design » .... <br />
<br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
En Mai 2004, <strong>Ken Okuyama</strong> qui entretenait d'excellents rapports avec <strong>Pininfarina</strong> pour qui il avait en tant que pigiste supervisé le design de la première <strong>Honda NSX</strong> va finalement se faire embaucher par ce carrossier de renom. Nommé directeur du design chez le carrossier italien, il va dessiner et superviser des projets importants comme la <strong>Ferrari Enzo</strong>, la <strong>Ferrari 599 GTB Fiorano</strong>, la <strong>Mitsubishi Colt CZC</strong> , la <strong>Maserati Quattroporte</strong>, la <strong>Maserati Birdcage 75e</strong> ou la <strong>Ferrari P4/5</strong> .... <br />
<br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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À la fin de l'année 2006, <strong>Ken Okuyama</strong> quitte brutalement la direction de Pininfarina pour mettre en place son propre studio de design, <strong>Newton Design Lab</strong>. Le spectre de ses projets s'étend maintenant dans plusieurs domaines ou le design est recherché comme par exemple le mobilier, les robots, l'électroménager, les lunettes, l'horlogerie, la vaisselle, la décoration, l'outillage et même les parcs à thème. À partir de 2013, il va ensuite travailler pour le réseau ferroviaire japonais sur la série de plusieurs modèles de trains à grande vitesse du type <strong>Shinkansen</strong> .... <br />
<br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 2008, au Salon de l'automobile de Genève, <strong>Ken Okuyama</strong> présente son tout premier concept-car sous son propre nom, le <strong>KO 7 Spider</strong> et le <strong>KO 8 Coupé</strong>. Cette année la il va aussi travailler sur une version exclusive inédite de la belle <strong>Alfa Romeo Giulietta</strong>. En 2013, Ken va présenter la <strong>Kode 9</strong>, une petite sportive au charme rétro, un genre de petite barquette dans la lignée des Lotus Elise ou Exige. En 2016, Ken Okuyama lance la magnifique <strong>Kode 57</strong>. Son studio frappe encore un grand coup en présentant ce superbe Roadster digne descendant de la Ferrari Enzo qu'il a également dessinée. Elle est animée par un V12 de 6 litres d'environ 600 chevaux, placé en position avant, une merveille .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Le talent de designer de <strong>Ken Okuyama</strong> à souvent été récompensé soit à titre personnel, soit pour une voiture qu'il a dessiné :<br /></p>
<ul>
<li>Le Pininfarina Metrocubo a remporté le prix du meilleur design d'intérieur de l'année en 1999.</li>
<li>La Ferrari Rossa , conçue par Okuyama, a remporté le Prix Best Concept Car of The Year en 2000.</li>
<li>La Maserati Birdcage 75th a remporté le prix Best Concept au Editors Choice Awards par Autoweek.</li>
<li>La Maserati Birdcage 75e a remporté le Louis Vuitton Classic Concept Award que Pininfarina a donné à Okuyama.</li>
<li>Le prestigieux prix Hall of Fame "La Bella Macchina" a été remis à Ken Okuyama à Concorso Italiano le 20 août 2016 .... <br /></li>
</ul>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ken26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/.ken26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Ken Okuyama <br />
© - YouTube © - Motorlegend
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/J_ru3r-mL6Y?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>La "Kode 0" de Ken Okuyama ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/Xq1ZYA-BTgA?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>La "Kode 57" de Ken Okuyama ...</b>
<br><br />
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/1MfbOZAey4I?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>La "Kode 9" de Ken Okuyama ...</b>
<br><br />
</div>
<p><br />
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<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Rétroviseur Magazine
urn:md5:8fb9d88e573aefac9f7a870c4550f4dc
2017-09-15T08:15:00+01:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Collecmania et Lectures
Alain GeorgesDidier LainéExpositionFrank FigulsGTJacques VassalJean-Louis BassetJean-Paul DeckerJosé RosinskiRobert PuyalRétroviseurSalonSupercarThomas RiaudXavier Chauvin
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Rétroviseur Magazine ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.retroviseur.fr/">Rétroviseur</a></strong> est un magazine généraliste français consacré principalement à l'automobile ancienne créé en Septembre 1988 dont la rédaction est installée à Fontainebleau dans la Seine et Marne près de Paris. Le directeur de la publication est <strong>Alain Georges</strong> et le rédacteur en chef <strong>Didier Lainé</strong>. Ce magazine est édité et produit par le groupe des <strong><a href="http://www.editions-lva.fr/">Éditions LVA</a></strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur04_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://www.lva-auto.fr/boutique/magazines/retroviseur">Rétroviseur Magazine</a></strong> est un mensuel plutôt luxueux qui vous fait découvrir les plus illustres voitures de compétition “historiques“, mais aussi les voitures d’exception et autres voitures de rêve, racontées par ceux qui les ont conçues ou pilotées. C'est en quelque sorte le magazine de la passion automobile qui propose à ses lecteurs tout un univers d’exclusivité car il conjugue l’authenticité et art de vivre avec l’automobile de collection .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur03_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur36.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur36_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
<strong><a href="http://www.editions-lva.fr/abonnement/retroviseur.html">Rétroviseur Magazine</a></strong> est au format classique A4 avec une pagination d'environ 150 pages en couleur avec une iconographie très riche et de superbes photos. On y découvre des articles très bien documentés, des dossiers sur les plus illustres anciennes voitures de compétition, mais aussi sur les voitures d’exception actuelles et autres voitures de rêve modernes, des informations pratiques avec les adresses de professionnels, les tendances du marché, les dernières infos sur l’actualité auto, des pages shopping, des centaines de petites annonces classées par marque et une côte bienvenue sur les voitures anciennes de collection .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur01_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
Avec quasiment 30 ans d'existence en 2018, <strong><a href="https://fr-fr.facebook.com/Retroviseur/">Rétroviseur Magazine</a></strong> qui est une revue de qualité indéniable sur ce créneau peut s’enorgueillir d'avoir un tirage d'environ 25000 exemplaires mensuels qui font rêver la concurrence. Ce succès est incontestablement due à ses rédacteurs qui sont des journalistes automobiles compétents comme <strong>Frank Figuls</strong>, <strong>Jacques Vassal</strong>, <strong>Jean-Louis Basset</strong>, <strong>Jean-Paul Decker</strong>, <strong>Xavier Chauvin</strong>, <strong>Thomas Riaud</strong>, ou <strong>Robert Puyal</strong>. Mais leurs articles sont complétés par des photos de grande qualité et on peu même trouver la signature de collaborateurs célèbres comme par exemple <strong>José Rosinski</strong> l'incontournable pilote journaliste essayeur .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur37.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur37_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur38.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur38_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9troviseur_(magazine)">Rétroviseur Magazine</a></strong> propose une maquette moderne et claire qui à évoluée au fil du temps en se modernisant à l'image de son logo qui lui aussi à changé plusieurs fois suivant les années. La qualité du papier glacé et de la couverture pelliculée donne au magazine une fort belle allure générale. Si la publicité est présente comme dans tous magazines modernes, elle n'est pas envahissante et la plupart du temps colle au thème de l'automobile autant que possible. Suivant les époques et les sujets traités, la pagination oscille entre 120 et 180 pages mais toujours en couleur .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Rétroviseur Magazine</strong> qui vient de publier son 336 ième numéro en Septembre 2017 est finalement "Le magazine de l'âge d'or automobile" qui s'adresse principalement à une cible masculine haut de gamme, de moins de 50 ans, que les économistes qualifient de CSP+, consommatrice naturelle de produits et services haut de gamme. Au sommaire, des infos comme toujours, du shopping, des tendances et surtout des voitures, des pages de pur bonheur pour tous ceux qui sont passionnés de vintage et de belles mécaniques .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur26_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur27_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur28_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur29_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur30_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur31_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur32_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur33.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur33_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur34.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur34_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur39.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur39_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur40.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur40_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Finalement, de nos jours, <strong>Rétroviseur Magazine</strong> est maintenant reconnu comme un gage de sérieux et de qualité ou on se sent à l’aise, avec des photos de bonne qualité, des articles fouillés, des pages bien documentées et dont la lecture est très agréable. Les collectionneurs avertis et passionnés se délecteront de trouver une foule de précisions et de détails sur leurs belles agrémenté de superbes photos témoins. Au final ce sont plus de 330 numéros qui méritent d'être collectionnés pour ceux qui aiment les voitures .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/viseur35.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.viseur35_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Rétroviseur © - LVA</p>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé - 1954
urn:md5:6a4df515794207ef1d590aa671a0afa2
2017-09-08T08:14:00+01:00
2020-05-08T20:43:40+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
ConnolyGhiaGiovanni SavonuzziGTJaguarJaguar XK120MossSupercarSupersonicsupersonicVirgilio ConreroWeberWilliam Lyons
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/xk00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT Supercars ..." /> <br />
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On ne présente plus la marque « <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Jaguar_(automobile)">Jaguar</a></strong> », de son nom officiel « <strong>Jaguar Cars Ltd</strong> », cette vénérable marque automobile anglaise mondialement connue pour ses voitures de luxe et ses modèles sportifs fondée en 1922 sous le nom de <strong>Swallow Sidecar Company</strong> par <strong>William Lyons</strong>. La société, dont les initiales étaient SSC, prit le nom de Jaguar en 1945 pour ne pas évoquer les SS allemands de sinistre mémoire. La société est restée longtemps indépendante jusqu'à ce qu'elle soit finalement nationalisée en 1966 .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/xk01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé - 1954" /> <br />
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La voiture qui fait l'objet de cet article est l’une des très rares XK 120 envoyées chez des carrossiers indépendants sous forme de châssis roulants. Trois sont livrés au carrossier italien <strong>Ghia</strong> en 1954 pour qu’il les équipe avec le style « supersonic » imaginé par le styliste<strong> Giovanni Savonuzzi</strong> et déjà présenté sur des châssis Alfa Romeo ou Fiat. Un simple coup d’œil à la carrosserie suffit à comprendre pourquoi on lui a donné le nom de « supersonic ». C’est une illustration de la mode « jet » de ce début des années 50, la <strong><a href="http://www.ultimatecarpage.com/car/3004/Jaguar-XK120-Ghia-Supersonic-Coupe.html">Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé</a></strong> était née .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/xk02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé - 1954" /> <br />
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La <strong><a href="http://www.carstyling.ru/en/car/1954_jaguar_xk120_supersonic/">Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé</a></strong> de 1954 n'a donc été construite qu'à seulement trois exemplaires, c'est dire l'extrême rareté de cette insolite GT. En fait si peu de propriétaires du modèle de série normale XK 120 ont eu des raisons de se plaindre de l'apparence et du look général de leur voiture, une très petite poignée de ce modèle a été fournie sous forme de châssis nu à la fameuse <strong>Carrosserie Ghia</strong> afin d'être équipées de carrosseries sur mesure, non-industrielle destinées à une clientèle richissime désirant des Jaguar d'exception uniques et différentes .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/xk03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé - 1954" /> <br />
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<br />
Les trois <strong><a href="https://www.bonhams.com/auctions/15487/lot/150/">Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé</a></strong> étant terminées elles sont expédiées ensemble à Cannes pour être présentées dans un Concours d’Élégance. Ces trois GT supercar remportant un succès d'estime très important autant par la presse que par la clientèle seront aussi exposées aux Salon de l'Automobile de Paris et de Londres en 1954 et vont également participer au célèbre Concours d’Élégance à Montreux. Elles seront enfin exposées au Musée Automobile consacré aux Jaguars à carrosseries spéciales à Montlhéry .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/xk04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé - 1954" /> <br />
<br />
<br />
La <strong><a href="http://www.motorlegend.com/coupe/jaguar-xk-120-ghia-supersonic/6,12213.html">Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé</a></strong> de 1954 demande une certaine familiarisation avec la direction qui est lourde et imprécise et les freins à tambours qui sont assez peu efficaces et chauffent rapidement. La boîte Moss à 4 rapports avec la première non synchronisée qui est lente et demande un double débrayage dans les deux sens entre la première et la seconde offre une conduite « vintage », mais de toutes les voitures de série de cette période, cette XK120 est certainement la plus performante et la plus agréable à conduire. Tous les modèles XK sont de conception simple et robuste et offrent à leur propriétaire pour un prix raisonnable, une expérience de conduite inégalée .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/xk05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé - 1954" /> <br />
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<br />
L'habitacle de la belle <strong>Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé</strong> est plutôt élégant et très soigné, conforme à ce qui faisait la renommée de la firme à l'époque. Entièrement garni d'un superbe cuir Connoly de couleur fauve, l'intérieur de ce coupé est un plaisir des yeux. En fait le garnissage en cuir est complet avec les portes, contre portes, sièges et complété par des moquettes épaisses assorties et de tapis de sol. La planche du tableau de bord bicolore propose cinq compteurs qui permettent de surveiller au mieux tout ce qui concerne la mécanique. Un très élégant volant en aluminium cerclé de bois précieux complète à merveille cet habitacle de classe vraiment confortable .... <br />
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<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/xk06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé - 1954" /> <br />
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<br />
Pour ce qui est de la mécanique, l'insolite <strong>Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé</strong> était disponible équipée d'un moteur Jaguar un six cylindres en ligne de 3.442 cc de cylindrée, avec un bloc en fonte et une culasse en aluminium. Modifié par le préparateur et sorcier italien <strong>Virgilio Conrero</strong>, cette motorisation était alimentée par trois carburateurs double corps Weber en lieu et place des deux SU standard. Le moteur est donné pour 220 chevaux à 5.300 t/mn ce qui offrait des performances plus qu'honorables pour l'époque avec une vitesse de pointe avoisinant les 200 km/h .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart15/xk07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé - 1954" /> <br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : 6 cylindres</li>
<li>Cylindrée : 3.4 litres</li>
<li>Puissance : 220 ch à 5300 t/mn</li>
<li>Transmission : Propulsion</li>
<li>Vitesse : Environ 200 km/h</li>
</ul>
<p><br />
<br />
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube <br />
- © Jaguar - © Bonhams - © CarStyling - © TF1
<br />
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/0PQ6_1Xe9qs?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>La Jaguar XK120 Ghia Supersonic Coupé - 1954 ...</b>
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</div>
<p><br />
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<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Étienne Carignan - Graphiste
urn:md5:97c2a10f87d67c75e58f1328cd6de8fb
2017-06-02T08:19:00+01:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
CanadaEtienne ArtEtienne CarignanExpositionGTSupercarUniversité de Montréal
<p><br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari00.jpg" alt="cari00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Etienne Carignan - Illustrateur Graphiste ...." /> <br />
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<br />
<strong><a href="http://www.etienneart.net/">Étienne Carignan</a></strong>, est un artiste illustrateur graphiste Canadien talentueux né à Kingston dans la province de l'Ontario au Canada. Résidant dans la ville de Montréal au Québec, il est passionné depuis son plus jeune âge part l'art au sens le plus large et plus particulièrement par le dessin des voitures. Sa passion l'a donc conduit après des études primaires à poursuivre par des études supérieures artistiques .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari01.jpg" alt="cari01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Etienne Carignan - Illustrateur Graphiste ...." /> <br />
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Après la fin de ses études et avec un diplôme de baccalauréat en design industriel de l'Université de Montréal en poche, <strong><a href="http://www.eliteautoart.com/aboutartist.html">Étienne Carignan</a></strong> a rapidement trouvé du travail pour de nombreuses firmes fabricants des produits de consommation courante, mais aussi des entreprises de conseil en conception, et cela au Canada ou en Australie .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
On pourrait dire que les dessins de <strong><a href="http://fineartamerica.com/profiles/etienne-carignan.html?tab=artworkgalleries&artworkgalleryid=605448">Étienne Carignan</a></strong> sont ceux d'un illustrateur graphiste passionné et créateur d'art automobile. Sa spécialité ce sont les œuvres de véhicules réalistes. Sa technique a évolué au fil des ans et avec les nouvelles technologies. Aujourd'hui, il utilise seulement une tablette numérique pour créer ses illustrations automobiles faites à la main. Le papier a été remplacé par un écran LCD, mais chaque ligne est soigneusement ressenti et créé par le bout des doigts .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari32_m.jpg" alt="cari32.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="https://pacificcarart.com/product-category/etienne-carignan/">Étienne Carignan</a></strong> utilise en fait des techniques classiques assez simples pour mettre en pratique ses idées afin de mettre en valeur ses dessins de voitures aussi proche possible du modèle réel qu'il veut reproduire. En grande partie, l'art de dessiner des voitures repose sur la maitrise des perspectives avec des proportions parfaites .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong>Étienne Carignan</strong> a déjà répondu à de très nombreuses demande d'œuvres d'art personnalisées et fournit un service spécial unique où l'artiste travaille en étroite collaboration avec les clients pour comprendre exactement ce qu'ils ont à l'esprit. La plupart des propriétaires de voiture aimeraient avoir un dessin personnalisé de leur voiture, mais ils ne savent pas comment faire cela pour un prix très abordable. Le processus de dessin ne cesse pas jusqu'à satisfaction complète du client .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
Le processus de création de <strong>Étienne Carignan</strong> commence par des recherches photographiques afin de trouver des références historiques précises pour fonder son travail. Ensuite avec une série de croquis à main libre pour obtenir la beauté du modèle de véhicule et essayer différents angles de perspective pour trouver le meilleur qui capture parfaitement tous les détails spécifiques de chaque voiture .... <br />
<br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari23_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Avec maintenant une longue expérience, le travail de <strong>Étienne Carignan</strong> est donc désormais reconnu et et apprécié partout aux États-Unis, au Canada, en Europe, en Asie et en Australie. Une fois que son illustration est réglée, il affine les grandes lignes d'esquisse, corrige les proportions des véhicules et les détails aussi parfaits que possible avec soin. Une longue séance de coloriage suit pour obtenir d'abord la couleur de la carrosserie et la finition soignée de tous les détails pour finir .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari29_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/cari31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.cari31_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Les œuvres de <strong>Étienne Carignan</strong> aspirent à offrir à chaque client une expérience exceptionnelle dans la création d' une illustration personnalisée de leur véhicule. Au fil des ans, il a eu la chance d'être impliqué dans de très nombreux projets d'illustrations et son travail a été présenté dans de multiples magazines, divers journaux et de très nombreux articles sur Internet. Son travail précis et soigné peut aussi être vu dans de nombreuses expositions d'art automobile nord-américaines .... <br /></p>
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<ins>Sources</ins> : © Wikipédia - © Google Images - © Etienne Carignan
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Ashley Sportiva GT - 1961
urn:md5:16f8b541b9b6068e8c0a46e4723883b7
2017-05-26T08:10:00+01:00
2020-05-03T23:52:39+01:00
JPB
Les étonnantes Vintage Classic
AshleyAshley LaminatesAshley Sportiva GTAustin HealeyBMCFordGTJaguarKeith WaddingtonMGMorganPeerlessPeter PellandineRoadsterSidevalve
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ashley00.jpg" alt="ashley00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les étonnantes Vintage Classic ...." /> <br />
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La société britannique <strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Ashley_(automobile)">Ashley Laminates</a></strong> a été fondée après guerre en 1955 par <strong>Peter Pellandine</strong> et <strong>Keith Waddington</strong>. C'était au départ une entreprise de fabrication de carrosseries et de châssis spécifiques jusqu'en 1962. Ils ont également offert une gamme de produits pour les constructeurs indépendants des radiateurs, des collecteurs d'échappement, des tubes en acier, des tôles d'aluminium, diverses pièces de suspension, des pompes à eau, des jantes et des pneus. La société a également fabriqué des capotes et des hardtops pour d'autres voitures de sport produites en série, y compris l'Austin Healey Sprite et même la Jaguar Type E .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ashley01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ashley GT - 1971 ...." /> <br />
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La firme <strong><a href="http://ashleylaminatesltd.weebly.com">Ashley</a></strong> initialement installée à Loughton dans le compté de l'Essex va y construire son tout premier modèle la petite Ashley 750 qui habillait des châssis Austin Seven d'avant-guerre, équipés d'un moteur de 747 cm3. Ce site deviendra finalement un hall d'exposition car la marque va s'installer plus au large dans la zone urbaine de Bush Fair dans le compté de Harlow. Elle proposera dans ce nouveau site le roadster Ashley 1172 sur un châssis Ford 8 ou 10 avec le moteur Ford Sidevalve .... <br />
<br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ashley02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ashley GT - 1971 ...." /> <br />
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Il faudra attendre 1960 pour que la marque construise dans un nouveau local à Stortford dans le compté de Hertfordshire le modèle qui fait l'objet de cet article. L'étonnante et insolite <strong><a href="http://ashleysportiva.weebly.com">Ashley Sportiva GT</a></strong> était une version améliorée de la précédente 1172, mais bien mieux finie et restylée tant à l'avant qu'à l'arrière. Elle était disponible avec une carrosserie de coupé mais aussi de cabriolet. Le châssis entièrement fabriqué en interne proposait deux empattements, un cour avec deux places et un long avec quatre places qui pouvait être équipé de roues à rayon .... <br />
<br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ashley03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ashley GT - 1971 ...." /> <br />
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La carrosserie de la <strong><a href="http://www.ashleygt.co.uk">Ashley Sportiva GT</a></strong> pouvait aussi à la demande être adaptée sur un châssis de Morgan +4, mais également être équipée du moteur de la MGA ou celui de la " A series " de BMC ou enfin celui de l'Austin Healey. Il faut savoir qu'après-guerre, la pénurie de l'offre de voitures neuves était une réalité en Grande Bretagne comme dans la plupart des pays européens. Pour la jeunesse qui avait quelques moyens, la meilleure solution pour se faire plaisir consistait à acheter ce genre de voiture en kit à prix réduit qui proposait des performances et un look sympa .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ashley04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ashley GT - 1971 ...." /> <br />
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Le design de la carrosserie en fibre de verre ce cette étonnante <strong>Ashley Sportiva GT</strong> nous fait penser à une Peerless GT en raison du style de l'avant et du long capot mais avec des ailes arrière qui nous rappellent une MGA. Au final ce mélange insolite de divers style avec cette imposante lunette arrière est une tranche intéressante de l'industrie automobile britannique dans les années 1960, et force est de reconnaitre de nos jours que l'originalité de cette étonnante petite sportive est un modèle très peu courant et assez rare qu'il est important de conserver .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ashley05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ashley GT - 1971 ...." /> <br />
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L'habitacle de la petite <strong>Ashley Sportiva GT</strong> appartient plus particulièrement au monde de la sportivité et ne fait donc que très peu de concession en matière de finition dite de luxe et de confort. Ici tout est calculé uniquement pour ce qui est du confort du pilote et la firme n'a fait que respecter au mieux les impératifs d'efficacité pure pour la conduite sportive. Le tableau de bord propose cinq petits compteurs et deux gros qui permettent de surveiller au mieux tout ce qui concerne la mécanique. Un lecteur de cartes flexible est même monté de série pour ceux qui envisageraient de faire du rallye. La seule concession au confort est un modeste poste de radio, mais on peut trouver un peu de moquette au sol et du cuir sur les sièges avec un élégant et pratique volant en aluminium cerclé de bois .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ashley06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ashley GT - 1971 ...." /> <br />
<br />
<br />
Pour ce qui est de la mécanique, l'insolite <strong>Ashley Sportiva GT</strong> était le plus souvent disponible équipée d'un moteur Ford d'une cylindrée de 1500cc alimenté par un double carburateur SU qui développait une puissance de 75 chevaux au régime de 5500 t/mn avec un couple maxi de 135 Nm. Accouplé à une boite manuelle à quatre vitesses, cette motorisation permettait d'atteindre une vitesse de pointe d'environ 170 km/h car l'engin ne pesait qu'environ 800 kilos. Malheureusement elle fut victime dès 1962 de l'effondrement de la demande pour ces kit cars et après seulement quelques dizaines d'unités la production de ce modèle original cessait définitivement .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/ashley07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ashley GT - 1971 ...." /> <br />
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<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : Ford 4 cylindres</li>
<li>Cylindrée : 1500 cm3</li>
<li>Puissance : 75 ch à 5500 t/mn</li>
<li>Couple : 135 Nm</li>
<li>Transmission : Propulsion</li>
<li>Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports</li>
</ul>
<p><br />
<br />
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Ashley
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/1aZ6XMh5aTQ?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>La Ashley Sportiva GT - 1961 ...</b>
<br><br />
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/piYN2LTLmdY?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
AutoDiva Magazine
urn:md5:931de5b1f6b0b40913f4dcd35bc577c2
2017-05-19T08:17:00+01:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Collecmania et Lectures
24 Heures du MansAlfa RomeoARCArturo MerzarioAutoDivaBentleyBrabhamBristolCanamChevronChris AmonCoupe Simca ShellCourageDidier PironiEagleFerrariFordFormule 1Formule 2Formule 3François CevertGordiniGracGrand PrixGTGérard GamandHenri PescaroloJackie StewartJacky IckxJochen RindtLolaLotusMatraMcLarenMercedesPorscheRenault 8 GordiniSurteesTyrrell
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
<br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva00.jpg" alt="diva00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="AutoDiva Magazine ..." /> <br />
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<br />
<strong><a href="http://www.autodiva.fr/magazine.php">AutoDiva</a></strong> est un magazine généraliste automobile français créé en 2009 et publié par la société d'éditions de presse portant le même nom. Cette belle revue est gérée par <strong>Gérard Gamand</strong>, son fondateur, qui cumule avec un certain talent les fonctions de Rédacteur en Chef. C'est tout simplement un magazine exceptionnel sur l'histoire de la course automobile, une véritable bible sur les courses automobiles d’antan .... <br />
<br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva01_m.jpg" alt="diva01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
En fait le magazine <strong><a href="http://www.autodiva.fr/shop/index.php?id_category=6&controller=category">AutoDiva</a></strong> est entièrement dédié à l'histoire et à la mémoire de la course automobile. Cette revue a pour vocation de réunir tous les amoureux de cette formidable saga. Tous ceux qui se passionnent, génération après génération, pour son histoire exaltante, ses légendes, ses divas et cette belle aventure humaine .... <br />
<br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva02_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Le magazine <strong><a href="http://www.kiosquauto.fr/1631-autodiva?">AutoDiva</a></strong> dont le tout premier numéro trimestriel est sorti en Octobre - Novembre - Décembre 2009 est au format classique A4 d'environ 230 x 300, imprimé sur 128 pages et une couverture en beau papier glacé tout en couleur. Avec une maquette claire et moderne, c'est une revue brochée de très bonne qualité .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva03_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva04_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva05_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva06_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva07_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
Le magazine <strong><a href="http://www.editions-palmier.com/magazines-autodiva,fr,3,257.cfm">AutoDiva</a></strong> est réservé aux véritables passionnés et propose de nombreux articles d’histoire pour que vive et perdure la légende de la course automobile, essentiellement celle des circuits, avec dans chaque numéro de belles histoires d’autrefois, afin d’en transmettre la mémoire le plus justement possible. En effet cette revue nous emmène et nous entraine en détail dans les coulisses .... <br />
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<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva09_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva10_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva11_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva12_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva13_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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L'iconographie du magazine <strong>AutoDiva</strong> est assez exceptionnelle et les photos dans chaque numéro sont très bien choisies. Rédigé par les meilleurs historiens, et illustrés par des centaines de documents inédits, c'est le tout premier magazine entièrement consacré à l'histoire de la course automobile, qui est conçu pour être collectionné et devenir une vraie encyclopédie de la mémoire de cette épopée .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva28_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En fait le magazine <strong>AutoDiva </strong> devrait ravir pêle-mêle tous les archivistes passionnés, les geeks du sport auto et les maquettistes en mal de documentation précise. Un magazine qui brille par la qualité de ses nombreuses archives dont les thèmes abordés sont très variés, très précis et fort bien documentés avec notamment des photos de grande qualité de détails mécaniques introuvables nulle part ailleurs .... <br />
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<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva16_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva17_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva18_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva19_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Le magazine <strong>AutoDiva </strong> propose toutes les rubriques classiques de ce genre de revue mais ici l'accent est donné sur le circuit. De la <strong>Coupe Simca Shell</strong>, aux <strong>barquettes ARC</strong>, en passant par la <strong>Formule 1</strong> et les <strong>24 Heures du Mans</strong> ou la <strong>Renault 8 Gordini</strong> et la <strong>Formule 3</strong> ou aussi la <strong>Canam</strong> et la <strong>Formule 2</strong>. En fait toutes les disciplines sont abordées et racontées années par années avec de nombreuses explications .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva26_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<br />
Dans le magazine <strong>AutoDiva </strong>, les pilotes sont les véritables stars, mais bien sur les constructeurs de bolides ont aussi une place très importante. Au hasard de vos lectures vous y trouverez pèle-mêle <strong>Jackie Stewart</strong>, <strong>Didier Pironi</strong>, <strong>Henri Pescarolo</strong>, <strong>Jochen Rindt</strong>, <strong>François Cevert</strong>, <strong>Arturo Merzario</strong>, <strong>Jacky Ickx</strong>, ou <strong>Chris Amon</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/diva27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart13/.diva27_m.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<br />
<br />
Pour ce qui est des constructeurs, le magazine <strong>AutoDiva</strong> est donc très bien achalandé avec par exemple <strong>Matra</strong>, <strong>Lotus</strong>, <strong>Surtees</strong>, <strong>Courage</strong>, <strong>Lola</strong>, <strong>Grac</strong>, <strong>Tyrrell</strong>, <strong>Eagle</strong>, <strong>Bristol</strong>, <strong>Mercedes</strong>, <strong>Chevron</strong>, <strong>Gordini</strong>, <strong>Alfa Romeo</strong>, <strong>Porsche</strong>, <strong>Bentley</strong>, <strong>Ferrari</strong>, <strong>McLaren</strong>, <strong>Williams</strong>, <strong>Brabham</strong>, ou <strong>Ford</strong>. Au final les quatre parutions annuelles de ce superbe magazine méritent très largement leur place sur les étagères de tous les passionnés de sport automobile .... <br />
<br />
<br /></p>
<p><ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images - © YouTube © - AutoDiva
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe frameborder="0" width="450" height="253" src="//www.dailymotion.com/embed/video/xdm0li" allowfullscreen></iframe>
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<b>Un essai réalisé par AutoDiva ...</b>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Railton Claremont - 1989
urn:md5:9b57683646a0f094c34b596ea9587547
2017-05-13T08:14:00+01:00
2020-05-08T20:47:08+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
F28 FairmileF29 ClaremontFairmile Engineering CompanyGTJaguarNoël MacklinRailtonReid RailtonSupercarWilliam Towns
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/railton00.jpg" alt="railton00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT et Supercars ...." /> <br />
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<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Railton_(automobile)">Railton</a></strong> était une marque d'automobiles Britanniques fabriquées par la <strong>Fairmile Engineering Company</strong> de Cobham dans le Surrey entre 1933 et 1940. La marque a été lancée par <strong>Noël Macklin</strong> qui cherchait à créer une toute nouvelle entreprise automobile après qu'il ai vendu sa société Invicta. Le nom avais été inspiré par <strong>Reid Railton</strong>, le concepteur de voitures de record du monde de vitesse. Après avoir cessé son activité en 1940, il y eut une tentative de faire revivre la marque par une nouvelle société entre 1989 et 1994 à Alcester Warwickshire .... <br />
<br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/railton01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Railton Claremont - 1989 ...." /> <br />
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<br />
Cette renaissance vas nous permettre de voir de nouveau le nom de Railton réapparaître en 1989 sur le capot d'une automobile, à l'initiative de <strong>William Towns</strong>, designer indépendant depuis 1977, bien connu pour avoir dessiné entre autres la Rover BRM à turbine de 1964, la Minissima de la British Leyland en 1972, la berline Lagonda de 1976, la Hustler ou l'Aston Martin Bulldog de 1979. La marque qui entendait bien reprendre sa place sur le marché des voitures de luxe va donc proposer un immense cabriolet au dessin minimaliste tout en courbes, construit sur une base de Jaguar XJS V12. Deux cabriolets, la "<strong>F28 Fairmile</strong>" suivie par la "<strong>F29 Claremont</strong>" verront ainsi le jour avant que la production ne soit définitivement arrêtée en 1994 .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/railton02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Railton Claremont - 1989 ...." /> <br />
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Le design insolite de cette <strong><a href="http://boitierrouge.com/2014/08/14/railton-claremont-et-fairmile-les-xj-s-facon-william-towns/">Railton Claremont</a></strong> du à William Towns va s'avérer être un sujet de controverse car les passionnés d'automobiles ne la trouveront pas très élégante et mal proportionnée. La carrosserie en aluminium ne laissait en rien deviner l'identité du châssis. La Railton était déclinée en deux versions, l'une appelé <strong>F28 Fairmile</strong> était la variante sportive qui se distinguait par ses roues de plus grande taille et une monte pneumatique particulièrement généreuse, l'autre, la <strong>F29 Claremont</strong>, du nom d'un cabriolet Railton des années 30, arborait des caches intégraux sur les roues arrière censés améliorer l'aérodynamisme .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/railton03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Railton Claremont - 1989 ...." /> <br />
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Force est de reconnaitre qu'avec ce look si particulier, la <strong>Railton Claremont</strong> en impose beaucoup plus qu’une simple Jaguar XJ-S qui semble être un petit coupé en comparaison. Mais au final cela vas plutôt desservir la Railton qui ne trouvera pas un écho favorable auprès de la clientèle plus habituée à la sobriété et la classe britannique. De plus, le prix de vente de la voiture, qui correspondait à l'époque à quasiment plus de deux fois celui d'une XJS d'usine, laissait la clientèle éventuelle carrément perplexe ce qui va freiner bien vite la commercialisation de la voiture .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/railton04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Railton Claremont - 1989 ...." /> <br />
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Pourtant la <strong>Railton Claremont</strong> était techniquement assez évoluée et possédait un équipement de base plutôt conséquent pour l'époque qui comprenait ABS, régulateur de vitesse, verrouillage centralisé, direction assistée, boîte de vitesses automatique, sièges à réglage électrique, climatisation, radio et audio complète. Mais malgré tout ces équipements de base qui pouvait être éventuellement complétés par des options personnalisées, la clientèle trouvait cette voiture pas vraiment dans l'air du temps et pas comparable aux qualités et au prix que proposait la concurrence .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/railton05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Railton Claremont - 1989 ...." /> <br />
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L'habitacle de l'insolite <strong>Railton Claremont</strong> dispose de nombreux éléments d'origine Jaguar qui étaient largement conservés, seule la sellerie pouvait donner l'illusion de l'exclusivité car son apparence est bien entendu d’un luxe digne d’une anglaise « upper class ». Ainsi les instruments du tableau de bord et la console centrale Jaguar sont repris mais les moquettes et les garnitures en cuir seront améliorés pour donner l'illusion de nouveauté et de confort amélioré. Du cuir sur la planche supérieure du tableau de bord et sur la partie inférieure de la boîte à gants ainsi que le volant recouvert avec un gainage assorti à la couleur du cuir des sièges semblent en fait être la seule véritable différence par rapport à une Jaguar .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/railton06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Railton Claremont - 1989 ...." /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique, la <strong>Railton Claremont</strong> dispose sous le capot avant, de la mécanique du cabriolet Jaguar V12 5.3. C'est donc un moteur de 12 cylindres en V d'une cylindrée de 5.3 litres alimenté par injection qui développe une puissance de 290 chevaux à 6 000 tr/mn, mais avec un couple gargantuesque de 41,6 mkg dès 3 500 tr/mn. Accouplé à une boite automatique à trois rapports, la souplesse d'utilisation est garantie pour un confort de conduite au détriment de réelles performances sportives. De plus défaut majeur à l'époque, sa consommation d'un autre âge tournait autour de 25 litres aux cents kilomètres en conduite normale .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart14/railton07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Railton Claremont - 1989 ...." /> <br />
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Ce qui devait arriver arriva et il n’y eut pas beaucoup de clients, si bien qu'un dérivé équipé d'un V12 de 6 litres développé par Lister fut un temps envisagé. Mais face au peu d'enthousiasme suscité par la version initiale, ce projet resta dans les cartons. Finalement en 1994, le financier qui soutenait l'affaire préféra jeter l'éponge et ainsi la marque Railton mourait une seconde fois. La réalité fut on ne peut plus cruelle car seules trois voitures auront été produites en définitive, la F28 Fairmile rouge présentée en 1989, et deux cabriolets F29 Claremont, l'un rouge, l'autre bleu métallisé. Cette dernière demeura la propriété de William Towns jusqu'à la fin de sa vie en 1993, avant de connaître le sort des salles de ventes aux enchères .... <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : V12</li>
<li>Cylindrée : 5300 cm3</li>
<li>Puissance : 290 ch à 6000 t/mn</li>
<li>Couple : 41,6 mkg dès 3 500 tr/mn</li>
<li>Transmission : Propulsion</li>
<li>Boîte de vitesses : Automatique à 3 rapports</li>
</ul>
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<br />
Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Railton
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
François Bruère Artiste Peintre
urn:md5:402102da1ddbc2b42e6391db31008956
2017-05-10T08:16:00+01:00
2021-07-24T23:53:29+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
24 Heures du MansA.C.OAlfa RomeoAudiBmwCadillacENSAAMAExpositionFerrariFordFrançois BruèreGrand PrixGTGénéral MotorsHarley DavidsonHondaJaguarLamborghiniLotusPeugeotPorscheSalonSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru00.jpg" alt="bru00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="François Bruère Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.orpheograff.com/biographie">François Bruère</a></strong> est un artiste peintre Français très talentueux qui est né le 18 juin 1961 dans la ville du Mans la préfecture de la Sarthe dans la région des Pays de la Loire. Dès son plus jeune âge il montre une grande aptitude pour le dessin et comme il est né dans le creuset de la compétition automobile il se passionne aussi bien sur pour la course mythique des 24 Heures du Mans, mais sans savoir alors que ces deux passions vont se transformer en un véritable métier tout au long de sa vie .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru01.jpg" alt="bru01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="François Bruère Artiste Peintre ..." /> <br />
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<strong><a href="http://www.autonewsinfo.com/2012/02/24/francois-bruere-lartiste-manceau-dont-les-oeuvres-sont-mondialement-recherchees-39220.html">François Bruère</a></strong> va effectuer des études artistiques en suivant des cours à l'école des beaux arts d’Angers et obtenir un diplôme de l'ENSAAMA, l’école nationale supérieure des arts appliqués et métiers d’art de Paris. Membre de la maison des artistes il se consacre exclusivement a l’art mécanique depuis quasiment 30 ans .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru34.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru34_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru35.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru35_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://www.orpheograff.com/">François Bruère</a></strong> dessine, peint, et illustre des ouvrages sur l’automobile et aussi la moto. C'est un réel et brillant artiste au talent exceptionnel qui est mondialement connu et respecté par tous les passionnés d'automobile, tant ses œuvres sont très appréciées depuis bien des années un peu partout autour du globe, ce qui lui permet de vivre exclusivement de son art, et cela depuis la fin de ses études en 1982 .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru20_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru21_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru14_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru22_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru23.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru23_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru24_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru25_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru15_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru26_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru27_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La peinture de <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Fran%C3%A7ois_Bru%C3%A8re">François Bruère</a></strong> va au-delà du style "hyper réalisme" car elle exprime avec force et respect le tempérament, les vibrations que l'on ressent en regardant, en écoutant ou en conduisant une automobile. Son style unique est reconnaissable et incomparable car il montre toujours avec puissance l’implication de l’homme et de sa machine qui souvent traduit une époque héroïque empreinte de nostalgie .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru02_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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La passion de <strong>François Bruère</strong> l’a conduit bien sur à réaliser pour des constructeurs et de grands collectionneurs d'art et d'automobiles des œuvres originales uniques sur commandes spéciales. Mais habituellement, il puise tout simplement son inspiration dans l'histoire des marques ou d'une voiture qu'il aime et dont il exalte la beauté. Du simple pionnier de l'automobile au pilote victorieux d’un Grand Prix, son œuvre nous plonge dans un univers réaliste nous faisant partager les vibrations de la piste ou l’élégance d’un concept car. Il aime aussi peindre l’expression d’un pilote, d'une course ou d’une foule nous faisant ainsi partager les même émotions mécaniques.... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru28_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Des carrosseries voluptueuses aux marques victorieuses aux 24 Heures du Mans l’œuvre de <strong>François Bruère</strong> nous plonge dans son univers ou la lumière sublime les volumes. Par le contraste entre ses fonds couleur sépia et ses premiers plan en couleur éclatante, par le jeu des reflets, par ses transparences et ses éclats de lumière sur un chrome ou une peinture polie lustrée, <strong>François Bruère</strong> s'exprime avec force et virtuosité dans ses aquarelles rehaussées à l’aérographe qui en font un artiste reconnu très apprécié sur la scène automobile et artistique internationale .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru08_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Cette notoriété méritée a valu à <strong>François Bruère</strong> d'obtenir la licence A.C.O. des 24 Heures du Mans en devenant l'un des Peintres officiels. Mais il réalise également des commandes institutionnelles pour le ministère des transports ou aussi des planches de timbres pour la Poste, ainsi que des commandes pour de nombreux constructeurs réputés comme <strong>Audi</strong>, <strong>Bmw</strong>, <strong>Peugeot</strong>, <strong>Cadillac</strong>, <strong>Porsche</strong>, <strong>Général Motors</strong>, <strong>Harley Davidson</strong>, <strong>Honda</strong>, <strong>Ford</strong>, <strong>Ferrari</strong>, <strong>Alfa Romeo</strong>, <strong>Lamborghini</strong>, <strong>Lotus</strong> ou <strong>Jaguar</strong> .... <br />
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<strong>François Bruère</strong> est aussi spécialisé dans la création d'éditions d'art pour des clubs indépendants de passionnés d'automobiles de prestige et il travaille également pour nombre d'organisateurs de courses diverses et de rallyes. Il dessine et peint aussi sur commande des affiches de salons automobiles ou encore de concours d'élégance. Ses œuvres originales figurent dans d'importantes collections privées en Europe, aux États-Unis, à Hong Kong ou au Japon. Son travail est en expositions permanentes dans les plus importants musées automobiles du monde, et il réalise aussi des expositions personnelles dans quasiment toutes les capitales de la planète .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru46.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru46_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru47.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru47_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru49.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru49_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru51.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru51_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru55.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru55_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru52.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru52_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/bru53.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.bru53_t.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<ins>Sources</ins> : © Wikipédia - © Google Images - © Youtube - © François Bruère
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Ultima GTR - 2000
urn:md5:4658791dedba37668408aaf5d7016e91
2017-05-05T08:10:00+01:00
2020-05-08T20:48:21+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
24 Heures du MansAmerican SpeedChevroletColin ChapmanCorvetteGTGTRHi-TechLee NobleNoblePorscheRichard MarlowSupercarTed MarlowTop GearUltimaUltima Can-AmUltima EvolutionUltima Sports Ltd
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/ultima00.jpg" alt="ultima00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT et Supercars ...." /> <br />
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Actuellement, la marque automobile Britannique <strong><a href="https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=https://en.wikipedia.org/wiki/Ultima_Sports&prev=search">Ultima</a></strong> n'est pas vraiment connue du grand public. En effet, la société <strong><a href="http://www.ultimasports.co.uk/">Ultima Sports Ltd</a></strong> est un petit artisan fabricant des voitures de sport qui est basé à Hinckley dans le Leicestershire en Angleterre comme il en existe encore quelques un de nos jours. Cette marque a été fondé par <strong>Lee Noble</strong>, le même homme qui a ensuite crée l'autre marque <strong>Noble</strong>. Depuis 1992, la marque appartient à <strong>Ted Marlow</strong>, le père, et <strong>Richard Marlow</strong>, le fils, qui ont l'ambition de construire "<ins>la voiture ultime</ins>" pour le sport tout en restant homologable sur route ouverte avec la volonté de ridiculiser tout ce qui roule sur la piste .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/ultima01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ultima GTR - 2000 ...." /> <br />
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Pour l'instant cette jeune société ne produit qu'une seule voiture, la performante <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Ultima_GTR">Ultima GTR</a></strong> qui est une automobile super sportive ou supercar qu'elle décline en deux styles de carrosserie, un coupé baptisé "<strong>Ultima Evolution</strong>" et un roadster baptisé "<strong>Ultima Can-Am</strong>". L'originalité principale de la construction de cette voiture vient du fait qu'elle soit disponible à la vente à la fois en kit à monter soi même ou en voiture finie prête à rouler. L'autre originalité c'est qu'elle soit disponible avec un choix de différentes motorisations possibles allant de 534 à 1000 chevaux .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/ultima02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ultima GTR - 2000 ...." /> <br />
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L'insolite <strong>Ultima GTR</strong>, comme ses copines du même genre <strong>Cateram</strong> ou <strong>Lotus</strong> se plie bien évidemment à l'incontournable <em>light is right</em> ou "léger c'est bien" cher à <strong>Colin Chapman</strong> car elle ne pèse que seulement 960 kg et cela sans pour autant faire d'énormes concessions pour un usage routier homologué. Avec ses 4 mètres de long seulement pour presque deux mètres de large et culminant à juste un peu plus d'un mètre du sol, la superbe GTR ressemble étroitement aux divers prototypes de course vus aux 24 Heures du Mans au début des années 90. En fait elle n'en a pas que le look car elle repose sur un châssis tubulaire intégral et ce serait donc bien sur une grosse lapalissade de dire quelle est construite comme une pure voiture de course .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/ultima03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ultima GTR - 2000 ...." /> <br />
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Force est de reconnaitre que le défi technique technique était de taille car la belle <strong>Ultima GTR</strong> est prévue pour supporter jusqu'à 1000 chevaux aux seules roues arrière. Mais donc, attention, l'Ultima GTR est bien plus qu'une simple voiture de course ou une banale supercar. C'est en réalité tout simplement la voiture la plus rapide du monde. Pas encore en pure vitesse de pointe certes, mais la GTR possède déjà un nombre incalculable
de records du monde comme celui du 0 à 100 km/h abattu en seulement 2,8 secondes en version GTR 720. La GTR s'est également promenée sur le circuit privé de <strong>Top Gear</strong> et y a humilié le reste de la production automobile mondiale de sport en améliorant le record du tour pour une auto de route de plus de 6 secondes pleines, effacées les Ferrari, Lamborghini, Bugatti, McLaren, ou Audi .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/ultima04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ultima GTR - 2000 ...." /> <br />
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La très étonnante <strong>Ultima GTR</strong> s'est aussi baladée sur la Nordschleife du mythique circuit allemand du Nurburgring ou elle a déjà bouclé un tour en moins de sept minutes et ou elle vise d'augmenter encore ce score pour établir un nouveau record officiel. Bref, la GTR est un authentique monstre pensé pour rouler plus vite que toutes les autres tout en étant homologable sur route. Elle utilise une suspension à double triangulation et des gros ressorts hélicoïdaux ajustables. La direction est à crémaillère, et offre 2,4 tours de butée à butée. Les roues de 18 pouces accueillent des pneus Goodyear Eagle F1 (235/45 ZR18 à l'avant, 335/30 ZR18 à l'arrière). Le freinage plutôt puissant est fort bien assuré par des énormes disques bien ventilés de 318 mm de diamètre commandés par des gros étriers à quatre pistons .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/ultima05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ultima GTR - 2000 ...." /> <br />
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L'habitacle de l'insolite <strong>Ultima GTR</strong> appartient au monde de la course et ne fait donc aucune concession en matière de finition dite de luxe, ici tout est soigné uniquement pour ce qui est du confort du pilote. Les portes papillon qui participent à l'originalité décalée de l'engin sont légères comme la plume et se referment d'un coup sec. Son design se limite à recouvrir les roues et le châssis de l'auto, il ne fait donc que respecter au mieux les impératifs d'efficacité pure. Certains ne la trouve pas très élégante, elle leur fait carrément peur, surtout avec l'aileron à l'arrière, mais elle a incontestablement une sacrée gueule. A coté, les autres GT ou supercar de la concurrence paraissent toutes gentilles d'un seul coup. Les rétroviseurs haut perchés et la forme en goutte d'eau ne sont pas étranger à cette sensation .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/ultima06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ultima GTR - 2000 ...." /> <br />
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Le démarrage du V8 de cette <strong>Ultima GTR</strong> rappelle qu'on a affaire à un bon gros bloc culbuté encore plus coupleux qu'il n'est puissant. Lorsqu'il est en marche, les plexiglas des vitres latérales se mettent à trembler et son grondement est un vrai régal dans les phases d'accélérations. Les vitesses de passage en courbe sont hallucinantes jamais de roulis et une prise de G latéraux vraiment impressionnante. Aucune aide à la conduite ne vous viendra en secours lorsque le gros V8 exprimera son trop plein de couple et de puissance, mais si vous avez le niveau l'efficacité de cet engin diabolique dépasse l'entendement. Une chose est sûre, son potentiel dépasse largement tout ce que vous pouvez imaginer. Pas étonnant dès lors que les <strong>Ultima GTR</strong> affolent tous les chronos de tous les circuits autour du monde .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/ultima07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Ultima GTR - 2000 ...." /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique, l'incroyable <strong>Ultima GTR</strong> est disponible avec au moins trois moteurs différents empruntés à <strong>Chevrolet</strong>. Le premier est basé sur le moteur 5,7 litres de la Corvette, sa cylindrée a été portée à 6,3 litres et sa puissance est de 534 chevaux 6.500 tr/min pour un couple de 715 Nm. Le moteur utilise une injection électronique multipoint et possède 16 soupapes. Il est monté en position centrale arrière, et est secondé par une transmission Porsche à cinq vitesses. Le second est une version V8 revu par American Speed, qui atteint 640 chevaux à 6.500 tr/min, et un couple de 759 Nm. Le dernier est une version plus puissante de 720 chevaux à 6.500 tr/min, et un couple de 770 Nm, celle-ci est réservée à un usage sur piste. Pour les versions en kit, le choix des moteurs et des transmissions est libre, mais la limite de puissance étant de 1.000 chevaux .... <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
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<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : V8 Chevrolet</li>
<li>Cylindrée : 6300 cm3</li>
<li>Puissance : 720 ch à 6500 t/mn</li>
<li>Couple : 770 Nm</li>
<li>Transmission : Propulsion</li>
<li>Boîte de vitesses : Porsche à 5 rapports</li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Ultima
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/NT_FzMF9gNQ?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La Ultima GTR de 2000 ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/4567xU62dCY?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La Ultima GTR de 2000 ...</b>
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<iframe width="450" height="338" src="https://www.youtube.com/embed/CKX2KZruc3E?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Shiro Nakamura - Designer
urn:md5:68d150f1d0dce28920bfddb6eee64b19
2017-04-28T08:09:00+01:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Art Center College of DesignCarlos GhosnDatsunGeneral MotorsGTHi-TechInfinitiInfiniti Emerg-eInfiniti EssenceInfiniti Q80 InspirationIsuzuIsuzu GeminiIsuzu VehicrossJerry HirshbergMusashino Art UniversityNissanNissan 350 ZNissan AltimaNissan CubeNissan Friend-MENissan GT- RNissan JukeNissan KicksNissan LeafNissan MicraNissan MuranoNissan QashqaiNissan ResonanceNissan Sport SedanRenaultSalonShiro NakamuraSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro00.jpg" alt="shiro00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Shiro Nakamura - Designer ..." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossiernakamura.htm">Shiro Nakamura</a></strong> est un célèbre designer automobile Japonais né en Octobre 1950 à Osaka au Japon. Après un parcours scolaire classique ou il a réussi un baccalauréat en sciences, il à ensuite obtenu un diplôme en design industriel de la <strong>Musashino Art University</strong> de Tokyo, ainsi qu'un diplôme en design du transport de l'<strong>Art Center College of Design</strong> de Pasadena en Californie, d’où sa bonne pratique de l'Anglais .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro02.jpg" alt="shiro02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Shiro Nakamura - Designer ..." /> <br />
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Avec ces diplômes en poche, <strong><a href="http://ideasondesign.net/speakers/speakers/shiro-nakamura">Shiro Nakamura</a></strong> ne va avoir aucune difficulté à rapidement trouver du travail. En 1974, à peine âgé de 24 ans, il va débuter sa carrière chez le constructeur japonais <strong>Isuzu</strong>, dont General Motors détient alors plus de 30 % du capital. Pendant une vingtaine d'années il va faire ses armes dans la société pour finir par occuper divers postes de haut niveau chez <strong>Isuzu Motors Ltd</strong> et même prendre en charge le développement et la conception de certains modèles en particulier comme par exemple le 4 x 4 <strong>Vehicross</strong> ou la berline <strong>Gemini</strong>. Finalement en 1997 il devient Vice-président chargé du plan produit d'Isuzu Motors aux Etats-Unis, et en 1998 Directeur général du centre de design d'Isuzu Motors Ltd .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro39.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro39_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro40.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro40_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 1999, au moment de la restructuration qui suit les accords entre Nissan et Renault, <strong>Carlos Ghosn</strong> le nouveau PDG du groupe fini par arracher <strong><a href="http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/shiro-nakamura">Shiro Nakamura</a></strong> à Isuzu dans l'espoir que ce dernier va apporter chez Nissan une hausse des designs audacieux et donc une notable augmentation des ventes de la nouvelle gamme .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro01.jpg" alt="shiro01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Shiro Nakamura - Designer ..." /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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<strong><a href="http://motioncars.inquirer.net/29814/designing-cars-as-a-brand-expression-nissans-shiro-nakamura">Shiro Nakamura</a></strong> succède donc chez Nissan à <strong>Jerry Hirshberg</strong> et rompt ainsi une tradition des stylistes japonais de fidélité à leur premier employeur. Mais il entre dans une entreprise partagée entre des productions très banales et des modèles de niches au style assez banal. Il va donc s'attacher à proposer un design innovant et distinctif aux productions automobiles de la marque en revisitant par exemple la citadine <strong>Nissan Micra</strong>, le SUV <strong>Nissan Cube</strong> ou le joli coupé sportif <strong>Nissan 350 Z</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Au bout de seulement une année d'activité, <strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Shiro_Nakamura">Shiro Nakamura</a></strong> va faire des preuves incontestables de son talent si bien qu'en 2000, il va être nommé Vice-Président responsable du design chez Nissan, puis très rapidement Senior Vice-Président et Directeur Général de la création chez Nissan. C'est l'époque ou il pilote la naissance de nombreux modèles de série dit de deuxième génération qui ont rencontré le succès durant les années 2000 comme par exemple le luxueux SUV <strong>Nissan Murano</strong>, le coupé très sportif <strong>Nissan GT- R</strong> ou l'étonnant véhicule de loisir <strong>Nissan Juke</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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En 2007, <strong>Shiro Nakamura</strong> va également proposer l'insolite crossover <strong>Nissan Qashqai</strong> qui avec le All Mode 4x4i en fait un des SUV les plus fiables du marché et qui va donc rencontrer un certain succès. En 2010, il produit aussi à la surprise générale la voiture citadine 100% électrique très inattendue et étonnante <strong>Nissan Leaf</strong> qui avec sa nouvelle génération de batterie offre désormais 250 km d'autonomie théorique. En 2013, Shiro propose également une étude pour le Salon Auto de détroit sous la forme d'un luxueux crossover baptisé <strong>Nissan Resonance</strong> qui va recevoir un très bon accueil et trouver un écho très favorable auprès des journalistes spécialisés .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro37.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro37_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro38.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro38_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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En 2014, <strong>Shiro Nakamura</strong> va tout faire pour installer Nissan comme un constructeur moderne et innovant en proposant plusieurs concept cars vraiment très beaux au look résolument futuriste et inventif qui seront présentés et exposés dans les plus grands salons automobiles au quatre coins du monde. Ainsi la <strong>Nissan Friend-ME</strong> est une très étonnante berline cinq-portes high-tech qui tente de briser le moule de la berline classique pour séduire les jeunes automobilistes. Un autre modèle vraiment insolite c'est cette berline superbe et très sportive baptisée <strong>Nissan Sport Sedan</strong> qui change radicalement le genre. On remarque également le joli petit SUV urbain <strong>Nissan Kicks</strong>, un crossover compact fait pour la ville très élégant et racé. Pour finir, en 2016 il va proposer la <strong>Nissan Altima</strong> une berline intermédiaire confortable .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro30.jpg" alt="shiro30.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Shiro Nakamura - Designer ..." /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro31_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro32_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro33.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro33_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro34.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro34_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro35.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro35_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro36.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/.shiro36_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Maintenant qu'il est devenu Chief Creative Officer de Nissan , Infiniti et Datsun, <strong>Shiro Nakamura</strong> va s'occuper aussi plus particulièrement de la marque <strong>Infiniti</strong> pour laquelle il va travailler sur des modèles comme l'Infiniti M, G et FX. Mais on retiendra le fait qu'il a aussi supervisé pour cette marque des concepts cars vraiment novateurs et magnifiques comme cette supercar quatre places <strong>Infiniti Essence</strong> avec son moteur turbo à essence aussi sobre qu'un diesel. Il a aussi exploré la voiture de sport à la fine pointe de la technologie avec un look de Ferrari sur la superbe <strong>Infiniti Emerg-e</strong> à la motorisation de plus de 400 chevaux mais 100% électrique. Enfin il a également supervisé cette étonnante <strong>Infiniti Q80 Inspiration</strong> cette berline fastback 4 portes équipée d'un V6 de 550 chevaux et de la "conduite autonome" .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/shiro03.jpg" alt="shiro03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Shiro Nakamura - Designer ..." /> <br />
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Pour couronner sa brillante carrière, <strong>Shiro Nakamura</strong> a reçu de nombreux prix pour son travail, parmi eux en 2010, il a reçu l'Award "EyesOn design Lifetime Achievement". En 2003, il a été introduit dans le classement de "L'Automobile Nouvelles All Stars Design". Il a aussi été nommé en 2010 par FastCompany Magazine 4ème personne la plus créative du monde. En 2014, il a également reçu un "Award Lifetime Achievement de l'Art Center Alumni". En 2015, Nakamura a été déclaré vainqueur du "Grand Prix du Design" au festival Automobile international de Paris. Désormais après cette carrière exemplaire il songe enfin à prendre sa retraite .... <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Ideasondesign <br />
© - Nissannews © - <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossiernakamura.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/pbeCEppWXVE?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Interview de Shiro Nakamura pour Infiniti ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/32pvQh7QRxk?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Shiro Nakamura sur le stand Nissan au salon de Genève ...</b>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Maybach Vision - 2016
urn:md5:fb11532e797bb8e71e6b7175fde39c0e
2017-04-12T08:13:00+01:00
2020-05-08T20:49:39+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
BentleyBenzBugatti AtlanticDaimlerGorden WagenerGTHi-TechMaybachMercedesPebble BeachRolls Roycesplit-windowSupercarWilhelm MaybachZeppelin DS8 Stromlinie
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/vision00.jpg" alt="vision00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT et Supercars ...." /> <br />
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« <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Maybach">Maybach</a></strong> » est un constructeur automobile allemand spécialisé dans les voitures de luxe, fondé en 1897 par <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Wilhelm_Maybach">Wilhelm Maybach</a></strong> à Friedrichshafen tout près du lac de Constance dans le sud de l'Allemagne. L’histoire de la marque commence en 1921, lorsque la toute jeune compagnie construit enfin sa toute première voiture, la <strong>Maybach W3</strong> présentée au Salon automobile de Berlin. La marque ne se relèvera pas de la Seconde Guerre mondiale et tombera dans les marques oubliées du groupe Daimler. Recréée en 2002, elle devient la marque de très haut de gamme du groupe Mercedes-Benz pour tenter de concurrencer si possible Rolls-Royce et Bentley .... <br />
<br />
<br />
<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/vision01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maybach Vision - 2016 ...." /> <br />
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Dernièrement au Concours d’Élégance de Pebble Beach dn 2016 en Californie, la marque à présenté en avant première son tout nouveau coupé deux portes, la magnifique <strong>Maybach Vision 6</strong>. C'est un très élégant coupé deux places, un véritable joyau très luxueux à couper le souffle. Cet engin peu commun par son esthétique et sa technique au look plutôt futuriste et au design hors normes a attiré le regard des plus curieux mais aussi immanquablement l'attention de tous les passionnés de belles voitures. Ce qui a marqué les esprits, c'est évidemment cet immense capot qui tombe sur une grande calandre, mais aussi la faible hauteur de la voiture .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/vision02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maybach Vision - 2016 ...." /> <br />
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La <strong>Maybach Vision 6</strong> est ainsi baptisée à cause de ses presque 6 m de long, en réalité 5,70 m, qui en font un véhicule gigantesque, aux proportions peu communes, et c'est particulièrement criant quand on l'a en face de soi. Outre la longueur, sa largeur est de 2,10 m, et son toit culmine à peine à 1,32 m. Campée sur des très élégantes jantes de 24 pouces, la belle propose des lignes vraiment très rétros à la mode des années 30, et une calandre immense qui semble être une réinterprétation moderne de celle des Maybach d'antan. Avec cette GT Supercar, la firme démontre sa créativité autant que son savoir-faire qui honore et fait briller son blason .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/vision03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maybach Vision - 2016 ...." /> <br />
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En fait concernant cette étonnante et insolite <strong>Maybach Vision 6</strong>, le chef du département design de Daimler AG, <strong>Gorden Wagener</strong>, ne cache pas que cette voiture rend hommage aux «aéro coupés» des années trente, mais il ajoute qu'elle ne verse pas, pour autant, dans le style Néo-Rétro. Quand il décrit sa lunette arrière divisée en deux par une arête en tôle, il y voit une référence aux yachts de luxe. Mais on pense aussi à la Bugatti Atlantic de 1934, ou à la moins connue Maybach Zeppelin DS8 Stromlinie de 1932. Quoi qu'il en soit, toute la magie et le look du design du coupé Vision 6 réside dans des proportions à nulles autres pareilles .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/vision04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maybach Vision - 2016 ...." /> <br />
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La <strong>Maybach Vision 6</strong> se pose comme <em> « un coupé GT "glamour" représentant "le summum du luxe contemporain" »</em> selon le constructeur allemand. Très long capot, poupe distinctive, ligne de toit basse, calandre agressive, arrière plongeant, portes papillon comme un hommage à la 300 SL, lunette arrière spécifique de type split-window, livrée de carrosserie rouge Maybach, diffuseur alu, sorties d’air derrière les passages de roues, caméras numériques à la place des rétros, capteurs surveillant quelques fonctions vitales, tout laisse effectivement penser que c'est le parfait mariage de la haute technologie, du style glamour, du luxe et de l’élégance .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/vision05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maybach Vision - 2016 ...." /> <br />
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Le coupé GT <strong>Maybach Vision 6</strong> est clairement une voiture d'exception avec son intérieur en cuir, ses matériaux nobles, ses boiseries, ses inserts d'aluminium et son set bagagerie de deux valises exclusives. Elle n'est pourtant qu'une 2+2 dont les places arrières manquent cruellement de garde au toit. Le rapport encombrement / habitabilité est nul, mais on s'en moque car il y a l'autobus pour ceux qui se soucient de ses questions. Mais on préfère remarquer le coffre à champagne de 2 bouteilles à l'arrière. Il est évidemment réfrigéré. Il y aussi un coffre avant avec des bagages faits sur mesure, pour confirmer qu'on est bien dans un univers de super-luxe, avant d'entrer dans la science-fiction quand on s'installe à bord .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/vision06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maybach Vision - 2016 ...." /> <br />
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L'emménagement intérieur de cette étonnante <strong>Maybach Vision 6</strong> fait lui aussi appel au Hi-Tech le plus avancé. En fait, Maybach est bien dans son temps, car cette GT peut se conduire toute seule de façon autonome. Son pare-brise de type écran peut afficher une réalité augmentée, en surimposant à la vision réelle des informations supplémentaires. Son cœur informatique peut détecter qui sont ses occupants et afficher leurs fonctions vitales ou adapter la climatisation en fonction de la température extérieure et des vêtements portés, ou bien harmoniser la couleur de l’habitacle en fonction de ces mêmes vêtements. Les différentes fonctions de ce vaisseau roulant peuvent aussi être contrôlées gestuellement. Le tunnel central matérialise par des lumières colorées les flux d'énergie de la motorisation .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart12/vision07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Maybach Vision - 2016 ...." /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique, le coupé GT <strong>Maybach Vision 6</strong> avec son capot interminable ne cache pas un V10 ou un V12 car cette Supercar tourne à l’énergie "nucléaire". En effet, ce coupé 2+2 à transmission intégrale, est électrique. Ses 4 moteurs électriques synchrones compacts à aimant permanent, un par roue, en font un 4x4 qui développe la bagatelle de 550 kW, soit 750 chevaux. Du coup, les performances sont décoiffantes, avec moins de 4 secondes pour le 0 à 100 km/h, et 250 km/h limité électroniquement en vitesse de pointe. Le pack de batterie de 80 kWh logé dans le plancher permet une autonomie, selon le cycle NEDC, qui dépasserait les 500 kilomètres. Différents types de recharge sont au programme dont une par induction et l'autre par courant continu selon la norme CCS qui offre une capacité de recharge jusqu’à 350 kW et, après cinq petites minutes de recharge, offre 100 km d’autonomie supplémentaire .... <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
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<li>Énergie : Électrique</li>
<li>Moteur : 4 moteurs - 1 par roues</li>
<li>Batteries : 80 kWh</li>
<li>Puissance : 550 kW, soit 750 chevaux</li>
<li>Vitesse : 250 km/h</li>
<li>Performance : 4 secondes pour le 0 à 100 km/h</li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Mercedes-Maybach
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe frameborder="0" width="450" height="253" src="//www.dailymotion.com/embed/video/x4vbl6p" allowfullscreen></iframe>
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<b>Présentation de la Maybach Vision 6 ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/JS8Wh_8EcXg?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Giovanni Moretti Carrosserie
urn:md5:38c524d6df34ad2023a87f4a567ba9af
2017-04-07T08:15:00+01:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
24 Heures du MansAbarthAlfa RomeoCampagnolaCarrosserie MorettiDafFiatFormule JuniorGianni AgnelliGiovanni MichelottiGiovanni MorettiGTMaseratiMidimaxiMinimaxiPaguroSpyder
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti00.jpg" alt="moretti00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Giovanni Moretti Carrosserie ..." /> <br />
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La <strong><a href="http://www.oldtimer.400.pl/moretti.html">Carrosserie Moretti</a></strong> était un petit constructeur italien d'automobiles et aussi de motocycles dont l'activité dura de 1926 à 1989. Né en 1904 à Reggio Emilia dans la province d'Émilie-Romagne, son unique fondateur <strong>Giovanni Moretti</strong> commence en 1926, dans un modeste atelier dans la ville de Turin, la production de motos et de triporteurs y compris des modèles de compétition. Ce n'est qu'à partir du milieu des années 1930 que la firme réalise sa toute première automobile, la Moretti 500, une petite torpédo à trois places. Après 1945, il met au point une intéressante gamme avec des coupés, des breaks et des commerciales animées par des moteurs de sa conception, mais aussi des utilitaires et des camionnettes électriques .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti01.jpg" alt="moretti01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Giovanni Moretti ..." /> <br />
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La <strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Carrozzeria_Moretti_SpA">Carrosserie Moretti</a></strong> a été l'un des grands noms de l'histoire automobile italienne, et son activité s'est étendue dans de nombreux domaines pendant plus de soixante ans. Cette entreprise a produit des motocyclettes et des engins à trois roues, elle a été impliquée dans la conception de voitures électriques durant la guerre, avant de devenir un constructeur automobile de première importance, le quatrième en Italie. Enfin, Moretti a été l'un des plus grands carrossiers italiens, auteur tant de modèles de tourisme réputés que de voitures tout chemin. En tant qu’italien, Moretti n’a pas pu éviter de s’impliquer dans le sport automobile, prenant part à des rallyes longue distance et s’engageant aux 24 Heures du Mans avec un petit prototype de sport .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti22.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti22_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti18.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti18_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti19.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti19_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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La <strong><a href="http://www.moretti-cars.net/">Carrosserie Moretti</a></strong> était un cas vraiment à part à l’époque dans la construction automobile car elle utilisait ses propres moteurs plutôt que de monter des moteurs Fiat, contrairement à la plupart de ses confrères italiens. De plus, les productions des ateliers Moretti se distinguent par le degré très élevé de ses finitions mais surtout par une remarquable panoplie de configurations de carrosseries différentes qui comprennent la berline, le coupé, le spider, le break ou la commerciale .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti24.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti24_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti26.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti26_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Dès les années 50, la <strong><a href="http://www.vea.qc.ca/vea/marques/moretti.htm">Carrosserie Moretti</a></strong> proposait déjà une importante gamme de voitures, les plus petites étaient livrables avec une motorisation de 27 chevaux, et les plus puissantes avec 51 chevaux, mais toutes avec des moteurs maison à double arbre à cames à 3 paliers. La gamme offrait aussi un modèle sport doté d'un moteur 1,2 l à double arbre à cames, ainsi qu'une berline familiale à 4 portes. En fait le designer <strong>Giovanni Michelotti</strong> dessinait pour Moretti des carrosseries spéciales, mais basées sur le moteur 750 cm3, la voiture de Tourisme de 27 chevaux, la Super Tourisme de 43 chevaux, la Grand Tourisme de 55 chevaux, et même une variation 820 cm3 à arbre à cames unique de 60 chevaux. Le catalogue proposait aussi une voiture de course Formule Junior équipée d'un moteur 1000 cm3 placé à l'arrière .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti29_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti30.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti30_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti31_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Mais le lancement des modèles de grande série comme la Fiat 600, puis la Fiat 500, pose de gros soucis à la <strong><a href="http://www.cortilepittsburgh.org/moretti.html">Carrosserie Moretti</a></strong> en raison de ses coûts très élevés engendrés par les petites séries et les adaptations à la demande. C'est pourquoi, au début des années 1960, l'entreprise décide d'arrêter la fabrication de modèles indépendants et de se consacrer à la réalisation de carrosseries spéciales pour des modèles de série d'autres constructeurs. Donc libérée du fardeau de la conception et de la fabrication de toutes les parties mécaniques de ses voitures, la société Moretti présentera une série impressionnante d'une trentaine de modèles dessinés par Michelotti sur des bases mécaniques <strong>Alfa Romeo</strong>, <strong>Abarth</strong>, <strong>Maserati</strong>, <strong>Daf</strong> ou <strong>Fiat</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti32.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti32_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti34.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti34_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti35.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti35_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti36.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti36_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti37.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti37_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti38.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti38_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Au milieu des années 60, la <strong>Carrosserie Moretti SpA</strong> comptait environ 150 salariés dont 130 ouvriers et 20 cadres. Les ateliers se déployaient sur une surface couverte de 9.000 m2 et la production annuelle tournait autour de 1.500 unités. Au début des années 70, grâce à l'amitié entre Giovanni Moretti et Gianni Agnelli, le grand patron de Fiat, Moretti Motors a été en mesure de trouver un accord commercial favorable avec Fiat pour continuer à utiliser leurs châssis pour une série de modèles spéciaux. Principalement des coupés d'allure sportive avec des carrosseries très similaire en utilisant les bases des Fiat 124, 127, 128, et 132 toutes construites en interne .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti39.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti39_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti40.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti40_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Au début des années 80, cette embellie ne sera qu’un feu de paille car les ventes retombent à 1071 voitures seulement. Mais chez la <strong>Carrosserie Moretti</strong> on croit dur comme fer aux véhicules de loisir mais aussi aux 4×4 qui peu à peu émergent dans le paysage automobile et c'est donc dans cette direction que le carrossier va s’engager. Le "Minimaxi" basé sur la 500 Fiat va faire son apparition, et a ensuite été adaptée sur la base de la Fiat 126. Le "Midimaxi" basé sur la Fiat 127 va suivre rapidement. Il y avait aussi un pick-up allongé et un mini van sur la même base Fiat 127 appelé le "Paguro" mais aussi un 4 X 4 plutôt sportif baptisé le "Campagnola" .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti03.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti03_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti04.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti04_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/.moretti07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Malheureusement cette tentative de reconversion sur le marché des véhicules de loisirs ou tout terrains ne va pas porter ses fruits. En fait contrairement au Range Rover, produit de façon industrielle, le "Campagnola" est un produit artisanal, avec un coût de revient assez élevé. Son tarif en fait un objet extrêmement coûteux alors qu’il n’est motorisé qu’avec un modeste 2.5 diesel d’origine Fiat, développant 72 chevaux seulement. Et donc malgré tous les espoirs de la <strong>Carrosserie Moretti</strong>, l'engin ne sera produit que deux ans, pour seulement 25 exemplaires environ et Moretti finira par arrêter assez rapidement les frais, pour se consacrer de nouveau, comme dix ans plus tôt, à la personnalisation de plusieurs modèles Fiat .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti08.jpg" alt="moretti08.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Giovanni Moretti Carrosserie ..." /> <br />
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Tous ces modèles originaux et inédits de la <strong>Carrosserie Moretti</strong>, très peu connus du grand public, obtinrent un bon et long succès auprès des passionnés de voitures spéciales. Cette politique de produit se poursuivra au cours des années 1980, mais avec une moins bonne pénétration commerciale en raison du goût changeant de la clientèle. Donc, malheureusement après plusieurs années de lent déclin, en Décembre 1989, la Motor Company Moretti a cessé officiellement son activité .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart11/moretti41.jpg" alt="moretti41.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Giovanni Moretti Carrosserie ..." /> <br />
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<ins>Sources :</ins>
© - Wikipédia © - Google Images © - Carrosserie Moretti © - Oldtimer
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/O0qGa2trbrU?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Coupé 124 Moretti ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/V85qrGdzkao?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Coupé 128 Moretti ...</b>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Alberto Hernandez Mendoza - Graphiste
urn:md5:8167b586c2119acfbd49f84a01779a42
2017-03-10T08:10:00+00:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
Alberto Hernandez MendozaAudiBentleyChryslerClasse MCoupé AnterosCustomsGTHi-TechHot RodsKanter ConceptsMercedesMoal CoachbuildersPorsche 914SmartSo-CalSultan de BruneiSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/alberto00.jpg" alt="alberto00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Alberto Hernandez Mendosa - Designer Graphiste ...." /> <br />
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<strong><a href="http://www.coroflot.com/albertohdzm/portfolio">Alberto Hernandez Mendoza</a></strong>, est un artiste designer industriel et graphiste américain très talentueux né et élevé au Mexique dans une famille d'ingénieurs. Résidant dans la ville de San Francisco dans l'état de Californie aux États-Unis, il est passionné depuis son plus jeune âge de vieilles voitures américaines et aussi des européennes, et de tout ce qui concerne le monde des Hot Rods, des Customs, des Muscle Cars et ce qui touche de prêt ou de loin aux sports mécaniques .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/alberto01.jpg" alt="alberto01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Alberto Hernandez Mendosa - Designer Graphiste ...." /> <br />
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Après un parcours scolaire des plus classique, <strong><a href="http://www.automotiveartists.com/alberto-hernandez-mendoza/">Alberto Hernandez Mendoza</a></strong> va poursuivre par des études supérieures pour suivre la même voie que sa famille. Il va en fait entamer avec succès un cursus d'ingénieur automobile car il souhaitais faire de sa passion un métier ou il pourrais s'épanouir, puisque son rêve est de concevoir et de construire des voitures très efficaces, autant s'en donner les moyens .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/alberto02.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/.alberto02_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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On pourrait dire que l'histoire de <strong>Alberto Hernandez Mendoza</strong> et celle d'un designer automobile passionné et créateur d'art automobile. Sa spécialité très particulière consiste à faire une étude complète présentée avec des coupes, des éclatés ou des écorchés des véhicules qu'il conçoit pour permettre de voir l'intérieur, la mécanique et la technologie qui se cache dans les entrailles comme passés au rayon X .... <br />
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En fait <strong>Alberto Hernandez Mendoza</strong> imagine et planifie toute la création et la fabrication d'engins divers avec seulement les éléments essentiels mécaniques nus, combinés avec des éléments de style des années 50 et 60. Le rendu final de ses écorchés transparents est vraiment bluffant et incroyable de précision, de détails et de réalisme, ce qui permet aussi une vision d'ensemble de l'engin très artistique. Le but principal de ses études complètes et de guider les carrossiers pour la fabrication et l'assemblage, agissant comme une sorte de feuille de route très détaillée .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/alberto14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/.alberto14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Ayant démarré sa carrière avec un ami en créant sa propre société de conception et de fabrication de pièces pour l'industrie des HotRods, <strong>Alberto Hernandez Mendoza</strong> va finalement trouver un emploi comme ingénieur de conception travaillant dans l'aviation et les projets automobiles. Il a ainsi eu la chance de participer à des projets de concept pour des entreprises comme <strong>Chrysler</strong> ou <strong>Mercedes</strong> et a travaillé sur les prototypes de véhicules comme la <strong>Smart</strong> et la <strong>Classe M</strong>. Après un projet spécial et inédit pour concevoir une <strong>Bentley</strong> unique avec un toit rétractable pour le <strong>Sultan de Brunei</strong>, il a aussi travaillé sur plusieurs projets pour <strong>Audi</strong> .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/alberto20.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/.alberto20_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Avec maintenant 20 ans d'expérience dans cette industrie, le travail de <strong>Alberto Hernandez Mendoza</strong> est désormais reconnu et il a donc le privilège de travailler avec des entreprises partout aux États-Unis, au Canada, en Europe, en Asie et en Australie. Le monde du sport automobile fait régulièrement appel à ses services comme les firmes américaines <strong>So-Cal</strong>, <strong>Moal Coachbuilders</strong> ou <strong>Kanter Concepts</strong>. L'expérience avec Audi et d'autres firmes importantes est devenu un grand atout pour la construction de voitures personnalisées. L'un des projets en cours d'Alberto est basé sur la <strong>Porsche 914</strong> avec une carrosserie en composite montée sur des éléments mécaniques d'une 911 recyclé qui est baptisé <strong>Coupé Anteros</strong> .... <br /></p>
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<ins>Sources</ins> : © Wikipédia - © Google Images - © Coroflot
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
TVR Sagaris - 2004
urn:md5:bf7850dc78c029ec18d53d1c648fd223
2017-03-03T08:14:00+00:00
2020-05-08T20:53:06+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
24 Heures du MansAston MartinColin ChapmanGTHi-TechHydratrackLotusNicolaï SmolenskiPeter WheelerSagarisSpeedSixSupercarTrevor WilkinsonTVRViper
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/tvr00.jpg" alt="tvr00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT et Supercars ...." /> <br />
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« <strong><a href="http://tvr.co.uk/">TVR</a></strong> » est un constructeur automobile anglais qui fabrique depuis plus de 50 ans des coupés et roadsters au caractère exclusif et sans concession, des voitures de sport rapides et puissantes qui déchaînent les passions. L’histoire de la marque commence à Blackpool, au Nord-Ouest de l'Angleterre, lorsque <strong>Trevor Wilkinson</strong>, jeune ingénieur talentueux, construit en 1947 sa première voiture. Mais ce n’est qu’à partir de 1954 qu'apparaissent les premières TVR, une contraction de son prénom "TreVoR", fabriquées à l'unité avec des moyens vraiment limités .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/tvr01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="TVR Sagaris ...." /> <br />
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L'histoire de la marque <strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/TVR">TVR</a></strong> est plutôt chaotique car en fait pas moins de cinq dirigeants et propriétaires se sont succédés en près de six décennies. Le dernier propriétaire qui a l’ambitieux projet pour la marque de construire 5000 voitures par an et conquérir des marchés comme Dubai, la Malaisie ou Singapour est un très jeune oligarque russe, <strong><a href="http://www.caradisiac.com/Nikolai-Smolenski-rachete-TVR-15252.htm">Nicolaï Smolenski</a></strong>, fils du magnat de la banque <strong>Alexander Smolenski</strong>. Après une succession de nombreux modèles insolites comme les <strong>Tina</strong>, <strong>Grantura</strong>, <strong>Trident</strong>, <strong>Gem</strong>, <strong>Vixen</strong>, <strong>Tuscan</strong>, <strong>Griffith</strong>, <strong>Tasmin</strong>, <strong>Cerbera</strong> ou <strong>Chimera</strong>, la firme propose au Birmingham Motorshow de 2004 la nouvelle <strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/TVR_Sagaris">TVR Sagaris</a></strong> .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/tvr02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="TVR Sagaris ...." /> <br />
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Initiée et étudiée par TVR sous la présidence de <strong>Peter Wheeler</strong>, la <strong><a href="http://www.automobile-sportive.com/guide/tvr/sagaris.php">TVR Sagaris</a></strong> avait été conçue comme une voiture de course à usage routier pour que quotidiennement son conducteur ressente les mêmes sensations qu'au volant d'un prototype des 24 Heures du Mans car jusqu'à présent, le credo de TVR était un châssis inspiré de la course, une carrosserie en plastique et un gros moteur. La Sagaris ne déroge pas à cette philosophie tout en allant plus loin encore dans tous les domaines. Elle possède une ligne à nulle autre pareille et on s'attarde finalement avec délectation sur les divers détails qui agrémentent le design de cette drôle de voiture avec un aileron arrière rapporté transparent, des pots d'échappements qui pointent leurs extrémités sur les côtés de l'auto, le dessus des ailes avant "crantées", le capot en deux parties, les feux avant au design agressif, ou les aérations latérales béantes à l'avant .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/tvr03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="TVR Sagaris ...." /> <br />
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En fait sur cette étonnante et insolite <strong><a href="http://www.caradisiac.com/TVR-Sagaris-un-autre-monde-une-autre-epoque-60893.htm">TVR Sagaris</a></strong> tout est bestial avec une face avant et ses dents de tigre, des yeux de vipère, des ouïes de requin blanc, avec un profil extrêmement long et râblé. L'arrière n'est pas plus réconfortant avec des échappements latéraux surmontés de feux rappelant des yeux de mygale, le tout coiffé d'un aileron transparent. Les dimensions et proportions de la Sagaris participent aussi à semer le trouble dans votre esprit avec un arrière ramassé et un capot proéminent. Pas de doute possible, rien que visuellement parlant, cette GT en impose et annonce la couleur, le sport, rien que du sport et encore du sport .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/tvr04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="TVR Sagaris ...." /> <br />
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La <strong>TVR Sagaris</strong> ressemble en gros à une Viper GTS, mais en beaucoup plus petit et surtout semblant à l’œil nu beaucoup moins lourde avec ses belles jantes larges de 18 pouces. Cette superbe GT d'environ 4 mètres de long pour 1,8 mètres de largeur et 1,2 mètres de hauteur marie habilement, comme de coutume chez TVR, le sport et le luxe. C'est un genre de mariage entre le sport de Lotus mélangé au luxe d'Aston Martin. Le luxe, c'est la deuxième facette de TVR qui apparaît car par exemple pour ouvrir la porte et enfin découvrir l'habitacle, il faut presser délicatement un petit bouton discret situé sous le rétroviseur extérieur, pas de poignée sur la portière .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/tvr05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="TVR Sagaris ...." /> <br />
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L'emménagement intérieur de cette étonnante <strong>TVR Sagaris</strong> est lui aussi d'assez bonne facture. En effet le tableau de bord est bien équipé et le dessin de la planche de bord est simple mais harmonieux. Les commodos et commandes sont très design et agréables à l’œil. De plus pour une voiture à tendance sportive un côté assez luxueux est conservé avec du cuir de couleur différente pour les sièges et le tableau de bord du plus bel effet. L'aluminium du levier de vitesse, l'équipement audio, le volant sport gainé de cuir, le pédalier non suspendu comme sur une monoplace et les moquettes épaisses sont des détails qui participent aussi au confort général .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/tvr06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="TVR Sagaris ...." /> <br />
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Le coupé GT <strong>TVR Sagaris</strong> est muni d'n châssis tubulaire et d'un arceau-cage. Des trains de roulement triangulés comme sur les monoplaces se chargent de maintenir idéalement au sol les roues de 18 pouces chaussées de larges pneus de 255/40 ZR 18. Les freins semblent surdimensionnés d'autant que la Sagaris ne pèse que 1100 kg. La bonne vieille recette de Colin Chapman ("The Light is Right") de limiter le poids d'une auto au maximum permet ainsi à la GT d'atteindre le rapport poids/puissance record de 2,71 kg/chevaux et il en résulte un comportement très agile et vif. Le pilote peut aussi compter sur un autobloquant efficace pour mieux maitriser une éventuelle dérive du train arrière. En fait ce châssis performant autorise des réactions très saines et progressives et permet une vraie recherche de la trajectoire idéale .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/tvr07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="TVR Sagaris ...." /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique, le coupé GT <strong>TVR Sagaris</strong> est équipé du moteur "SpeedSix", un six cylindre en ligne très traditionnel mais tellement orienté course, qu'il est placé en position longitudinale central avant. Ce moteur d'une cylindrée de 4 litres, tout alu est coiffé d'une culasse à 24 soupapes et alimenté par une injection électronique, développe une puissance confortable de 406 chevaux à 7000 tr/mn et un couple de 476 Nm a 5000 tr/mn. Il est accouplé avec une boîte manuelle à 5 rapports complété par un très bon autobloquant "Hydratrack" ce qui lui donne des performances très impressionnantes car avec un rapport de 101,60 ch par litre, cela place la Sagaris dans le peloton de tête des moteurs atmosphériques avec la Ferrari F430, la Honda Civic Type R ou la BMW M3 E46. Le SpeedSix sonne clair et il pousse très, très fort. Quel coffre, ahurissant, les performances sont à la hauteur avec plus de 300 km/h en vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes .... <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
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<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : 6 Cylindres en ligne</li>
<li>Alimentation : Injection 24 soupapes</li>
<li>Cylindrée : 3996 cm3</li>
<li>Puissance : 406 chevaux à 7000 tr/mn</li>
<li>Couple : 476 Nm à 5000 tr/min</li>
<li>Transmission : Boite manuelle à 5 rapports</li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Panther
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="338" src="https://www.youtube.com/embed/6VcBHZVHilY?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Présentation de la TVR Sagaris ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/XNPcgryk_hA?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La TVR Sagaris en piste ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/jbO_CaGJXZ4?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Essai de la TVR Sagaris ...</b>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Paolo Martin Designer
urn:md5:b94dfb1d5eabac29f3920f4978b4834f
2017-02-25T08:15:00+00:00
2020-04-03T14:42:20+01:00
JPB
Carrossiers et Designers
Alejandro De TomasoAlfa Romeo P-33 RoadsterBenelliBMC 1100BMC 1800Bugatti 110 PM1Carrozzeria BertoneDe TomasoDino 206 C Berlinetta CompetizioneFerrariFerrari 512 ModuloFiat Dino Coupe GenèveFiat Dino ParigiGhiaGiovanni MichelottiGTLancia Beta Monte CarloMoto GuzziPaolo MartinPininfarinaRolls Royce CamargueSergio PininfarinaSigma Grand PrixSupercar
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo00.jpg" alt="paolo00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Paolo Martin Designer ...." /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo01.jpg" alt="paolo01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Paolo Martin Designer ...." /> <br />
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<strong><a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossiermartin.htm">Paolo Martin</a></strong> est un célèbre designer automobile né le 7 Mai 1943 à Turin qui est largement connu dans le secteur automobile pour sa carrière dans des Studios de Design réputés comme <strong>Michelotti</strong>, <strong>Bertone</strong>, <strong>Pininfarina</strong> ou <strong>Ghia</strong>. Au sommet de son art et à la pointe du design automobile au tout début de sa carrière dans les années 60, il signe quelques chefs d’œuvres automobiles avant-gardistes à moins de 30 ans. Véritable designer industriel il va dessiner dans sa carrière aussi bien des motos, que des bateaux ou aussi des voitures pour une quinzaine de marques différentes .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo02.jpg" alt="paolo02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Paolo Martin Designer ...." /> <br />
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Tout juste âgé de 18 ans et venant de terminer brillamment ses études de designer, <strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Paolo_Martin/">Paolo Martin</a></strong> est embauché en 1961 par le bureau d'études de Michelotti. Il collabore directement avec <strong>Giovanni Michelotti</strong> et il affine ainsi ses propres techniques de dessin, d'études et de conception de prototypes. En véritable artiste complet et inspiré, ses différents travaux se porteront aussi bien sur le look des moteurs que sur les intérieurs des voitures et bien sur aussi le design et le style extérieur .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo05.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo05_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo06.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo06_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo07.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo07_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo08.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo08_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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De 1967 à 1968, <strong><a href="https://www.blenheimgang.com/paolo-martin-catalogue-raisonnable/">Paolo Martin</a></strong> décide de travailler chez la <strong>Carrozzeria Bertone</strong> après avoir quitté Michelotti. Cette décision fait parti de son projet professionnel car s'il ne dessine pas de voitures il renforce son expérience dans la réalisation de maquettes et dans l'étude de concepts et de prototypes. Cette décision de quitter Michelotti sera finalement la bonne car la fructueuse collaboration chez Bertone va lui permettre de compléter plus rapidement des compétences qu'il juge nécessaires et indispensables pour son avenir ayant l'objectif de devenir indépendant .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo09.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo09_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo10_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo11.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo11_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo12.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo12_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Considéré aujourd'hui comme l'un des principaux maîtres du design automobile italien, <strong>Paolo Martin</strong> va quitter Bertone en 1968 pour être nommé à seulement 24 ans Chef du Centre de Style chez <strong>Pininfarina</strong> ou il va pouvoir enfin diriger la naissance de plusieurs concept cars et voitures de série suivant ses propres idées. C'est à cette époque qu'il réalise le superbe concept car <strong>Dino 206 C Berlinetta Competizione</strong> pourvu d'un grand pare-brise bombé et d'un imposant aileron arrière. Les portes papillon sont articulées sur l'axe longitudinal du pavillon. Il s'agit plus d'un véhicule d'étude aérodynamique que d'une véritable voiture de compétition .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo03.jpg" alt="paolo03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Paolo Martin Designer ...." /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo13.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo13_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo14.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo14_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo15.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo15_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo16.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo16_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Les nombreux clients de la Carrosserie Pininfarina font que les commandes se multiplient ce qui va permettre à <strong>Paolo Martin</strong> de s'épanouir comme il le souhaitait en créant des voitures sublimes pour tout un tas de marques différentes. Ainsi il va enchainer les projets intéressants comme les <strong>Fiat Dino Parigi</strong> aux allures de break de chasse qui offre une immense surface vitrée, suivie par la <strong>Fiat Dino Coupe Genève</strong>. Mais aussi les <strong>BMC 1800 et 1100</strong>. A noter aussi la superbe et insolite <strong>Alfa Romeo P/33 Roadster</strong> avec son imposant spoiler positionné derrière l'habitacle, ses projecteurs avant parfaitement intégrés, son petit saute vent, et ses deux portes dites en "ailes de coccinelle". Une autre merveille verra le jour à cette époque, la <strong>Sigma Grand Prix</strong> prétexte à des recherches destinées à rendre les voitures de tous les jours plus sûres et qui sera une importante source d'inspiration pour la rédaction de certaines règles édictées au final par la Commission Sportive Internationale .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo17.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo17_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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Après avoir vaincu les réticences de <strong>Sergio Pininfarina</strong> qui ne croyait pas à ce projet, <strong>Paolo Martin</strong> fini par imposer sa <strong>Ferrari 512 Modulo</strong> constituée de deux parties symétriques séparées par une ligne de ceinture de caisse qui pénètre jusqu'à l'extrémité des pare-chocs. Elle fait partie depuis longtemps des icônes du style automobile et remportera 22 prix internationaux de design. Une autre de ses grandes réussite est la superbe <strong>Lancia Beta Monte Carlo</strong> d'une rare sobriété aux volumes parfaitement maîtrisés sous un aspect compact et des formes anguleuses .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo21.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo21_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<strong>Paolo Martin</strong> dessinera aussi le coupé <strong>Rolls Royce Camargue</strong> chez Pininfarina qu'il va quitter en 1972 pour passer chez <strong>Ghia</strong> ou <strong>Alejandro de Tomaso</strong> qui est également propriétaire du groupe le nomme chef du bureau de style. Pendant plus de trois ans outre des voitures, il y dessinera aussi de nombreux cyclomoteurs et motos pour les gamme Benelli et Moto Guzzi propriétés du groupe. C'est à cette époque qu'il est aussi consulté pour imaginer la future Bugatti EB 110, il proposera son projet baptisé <strong>Bugatti 110 PM1</strong> quelque peu provocatrice, et sans aucun doute plus fonctionnelle qu'élégante. Finalement le designer prend son indépendance en 1976. Il s'installe à Turin et continue de travailler pour l'automobile, mais aussi pour les constructeurs de deux roues, les industriels de l'aviation et également la construction navale .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo04.jpg" alt="paolo04.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Paolo Martin Designer ...." /> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo25.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo25_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo27_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a>
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/paolo28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart9/.paolo28_s.jpg" alt="" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Blenheim - © <a href="http://leroux.andre.free.fr/carrossiermartin.htm">Carcatalog</a> <br /></p>
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<b>Paolo Martin Design ...</b>
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<b>Paolo Martin Design ...</b>
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<b>La Ferrari 512 S Modulo de Paolo Martin ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Panther Solo 2 - 1989
urn:md5:eb4f3aacb40dc999e23dee6e4977ec66
2017-02-15T08:10:00+00:00
2020-05-08T20:54:27+01:00
JPB
Les GT - Supercars - Hypercars
Borg-WarnerCosworthFergusonFordFord SierraGroupe JindoGTHi-TechKen GreenleyLen BaileyMarch EngineeringPantherPanther Car CompanyPhanter Solo 2Robert JankelRobin HerdSsangyongSupercarYoung Kim
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/solo00.jpg" alt="solo00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les GT Supercars ...." /> <br />
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<strong><a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Panther_Westwinds">Panther Car Company</a></strong> ou plus simplement <strong>Panther</strong>, est une marque d'automobile anglaise ayant produit des véhicules de luxe et de sport durant les années 1972 à 1990. Cette marque aujourd'hui totalement disparue a donc été fondée en 1972 par <strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Jankel">Robert Jankel</a></strong>, un jeune ingénieur diplômé du célèbre Chelsea College, qui avait eu l'idée de proposer à une clientèle aisée des automobiles qui s'inspirent des classiques des années 30, mais dotées d'éléments mécaniques modernes, afin de rivaliser en confort, voire même en performances avec les meilleures GT du moment .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/solo01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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La marque avait choisi d'installer ses ateliers à Weybridge dans le Surrey, tout près du mythique circuit de Brooklands, et était spécialisée dans la production de voiture "semi-replica" s'inspirant de plusieurs modèles de grandes marques mais sans jamais chercher à les imiter à la perfection. La plupart des véhicules produits alors par <strong>Panther</strong> comme les J72, FF, Lazer, De Ville, Lima, Kallista sont clairement inspirés des voitures des années 1930. Panther a donc connu un certain succès à l'époque avec des voitures de style rétro mais construites sur la base technique des composants mécaniques des voitures d'autres fabricants de production standard. Finalement, la marque en dépôt de bilan en 1980 était rachetée l'année suivante par un investisseur sud-coréen, le <strong>Groupe Jindo</strong>, présidé par un certain <strong>Young Kim</strong> .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/solo02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Le nouveau patron Young Kim va décider de changer de stratégie en confiant donc à l'ingénieur <strong>Len Bailey</strong>, l'auteur dans les années 60 du dessin de la Ford GT 40, devenu depuis consultant dans le milieu de la compétition automobile, l'étude d'une sportive à moteur central et à carrosserie en fibre de verre. Le coréen souhaitait que cette voiture soit accessible au plus grand nombre, et la " Solo " était présentée dans une première version à Londres en 1984. La version définitive, <strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Panther_Solo">Phanter Solo 2</a></strong> était un élégant et moderne petit coupé de deux places disponible en 1989. Entièrement repensée, elle adoptait une coûteuse structure monocoque en matériaux composites étudiée en étroit partenariat avec une filiale de March, spécialiste de la F1 .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/solo03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Le châssis de la <strong>Phanter Solo 2</strong> était composé d'un cadre tubulaire de section carré principalement en acier mais avec la partie du haut réalisée en aluminium pour une question de poids. Cette structure en nid d' abeilles était prise en sandwich entre plusieurs feuilles de fibre de verre imprégnées et collées avec de l' époxy. Sa carrosserie à deux places assez aérodynamique avait été dessinée sous la direction du designer <strong>Ken Greenley</strong>. Son style avait été affiné par rapport à la première version et la Solo 2 disposait maintenant de deux minuscules places arrière .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/solo04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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La <strong>Phanter Solo 2</strong> proposait maintenant en série une suspension empruntée à la gamme Ford ainsi qu'un système de freinage plus puissant avec des disques plus grands et donc plus performants. Mieux, la voiture récupère aussi la transmission intégrale de la Sierra RS 4×4, un système à quatre roues motrices Ferguson de dernière génération, ce qui en fait une vraie voiture de sport assez perfectionnée. March Engineering, le fameux manufacturier d’automobiles de course va également apporter son expertise à l’étude aérodynamique poussée de l’ensemble grâce à <strong>Robin Herd</strong>, en revisitant le fond plat, le diffuseur arrière et le soubassement comme en témoigne son Cx de 0.32 et l’appui positif généré par l’aileron arrière .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/solo05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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L'emménagement intérieur de cette étonnante <strong>Phanter Solo 2</strong> était lui aussi d'assez bonne facture. En effet le tableau de bord était équipé de cinq compteurs, quatre petits et un gros compte tour central, qui permettaient une surveillance complète et facile de la mécanique en offrant tous les contrôles possibles. De plus pour une voiture à tendance sportive un côté assez luxueux avait été conservé avec du cuir de couleur différente pour les sièges et le tableau de bord du plus bel effet. Les vitres électriques, la climatisation, l'équipement audio, le volant sport gainé de cuir et les moquettes épaisses participaient aussi au confort général de la voiture .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/solo06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique, le coupé GT <strong>Panther Solo 2</strong> etait équipée dans sa version la plus puissante d'un moteur provenant de la gamme Ford UK. Ce moteur est en fait celui de la Ford Sierra 4X4 Cosworth. Ce moteur disposé longitudinalement en position centrale arrière est un 4 cylindres de 1993 cm3 turbocompressé qui développe une puissance de 240 chevaux à 6000 tr/mn et un couple de 245 Nm a 3000 tr/mn. Il est accouplé avec une boîte manuelle Borg-Warner à 5 rapports ce qui lui donnait des performances très honorables pour l'époque avec une vitesse maximale de 231 km/h, un 0-100 km/h parcouru en 6.8 secondes et le 400 mètres D.A. abattu en 15.4 secondes. Le freinage était le système ABS de la Ford scorpio .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/solo07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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L’enthousiasme est donc de mise lorsqu’un exemplaire de la Phanter Solo 2 est présenté au salon de Francfort 1987. Il est alors question d’un lancement imminent de la production et les pré-commandes affluent. La presse britannique, éblouie par les ambitieuses perspectives que laissent entrevoir cette nouvelle mouture, se charge spontanément de propager la rumeur mais Young Kim, lassé des turpitudes liées à la complexité du projet cède 80% des actions Panther à un conglomérat industriel coréen nommé Ssangyong qui songe alors à se lancer sur le secteur automobile. Sous son influence, le développement de la voiture sera alors réduit a sa plus simple expression car elle avait totalement perdu sa vocation de voiture financièrement accessible. Son prix était devenu plus proche de celui d'une Porsche 911 ou d'une Lotus Esprit. La production de l'insolite Phanter Solo 2 fut donc rapidement interrompue en 1990 avec environ 25 exemplaires construits .... <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : 4 Cylindres Cosworth</li>
<li>Alimentation : Turbocompresseur</li>
<li>Cylindrée : 1993 cm3</li>
<li>Puissance : 240 chevaux à 6000 tr/mn</li>
<li>Couple : 245 Nm à 3000 tr/min</li>
<li>Transmission : Boite manuelle Borg-Warner à 5 rapports</li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Panther
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Gordon Keeble GK1 - 1964
urn:md5:244095ca5ba773477f09173d77bcd72d
2017-02-03T08:18:00+00:00
2020-05-08T20:55:53+01:00
JPB
Les étonnantes Vintage Classic
BertoneBristolChevroletFacel VegaGeorge WansboroughGiorgetto GiugiaroGordon Keeble LtdGTHarold SmithIso RivoltaJim KeebleJohn GordonJowetKeeble Cars LtdPeerless Motor LtdWilliam et Pritchard
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/gordon00.jpg" alt="gordon00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les étonnantes Vintage Classic ...." /> <br />
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<strong><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Gordon-Keeble">Gordon-Keeble</a></strong> est une ancienne marque de voiture britannique construite d' abord à Slough , puis Eastleigh , et enfin à Southampton en Angleterre entre 1964 et 1967. En raison de l'ironie concernant la lenteur des tortues, les britanniques toujours fervents d'humour décalé ont choisi cet animal comme emblème pour le logo de la marque. La société <strong>Gordon Keeble Ltd</strong> et donc cette nouvelle marque était l’œuvre de deux jeunes ingénieurs, <strong>John Gordon</strong> et<strong> Jim Keeble</strong>, qui s'étaient retrouvés désœuvrés après la faillite de leur ancien employeur, la <strong>Peerless Motor Ltd</strong> .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/gordon01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Gordon Keeble GK1 - 1964 ...." /> <br />
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L'idée nouvelle de ces deux ingénieurs entreprenants était de sortir des sentiers battus de la production automobile britannique de l'époque en produisant sur le marché une GT qui proposerait le parfait mariage entre l'ADN anglais et sa bonne technologie, la beauté du style Italien avec son design et aussi la puissance et la robustesse de la mécanique Américaine. Quand en prime on sait que cette Grand Tourisme de chez <strong>Gordon Keeble</strong> devait aussi être accessible pour un prix assez raisonnable et bénéficier d'un service après-vente dans le monde entier, on comprends que la barre été placé assez haut et que ce ne serait pas facile .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/gordon02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Gordon Keeble GK1 - 1964 ...." /> <br />
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Avec un tel cahier des charges, les deux courageux ingénieurs entraient en fait en concurrence directe dans le cercle encore restreint à l'époque des euro-américaines de grand tourisme comme par exemple les Facel Vega, Bristol ou Iso Rivolta. Pour mener à bien leur projet, ils vont donc embaucher <strong>George Wansborough</strong>, l'ancien directeur du constructeur Jowet, pour renforcer l'équipe technique. La voiture sera finalement baptisée <strong>Gordon Keeble GK1</strong> et sera enfin présentée au salon auto de Genève en 1960 pour la première fois ou elle ne laissa pas le public indifférent .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/gordon03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Gordon Keeble GK1 - 1964 ...." /> <br />
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La <strong>Gordon Keeble GK1</strong> offrait un design plutôt réussi et convaincant avec des lignes de la carrosserie, signées <strong>Bertone</strong>, à la fois plaisantes et fonctionnelles, prévoyant quatre vrais places pour des adultes et un coffre spacieux. Il s'agissait de l'un des premiers dessins du jeune <strong>Giorgetto Giugiaro</strong>, alors âgé de 21 ans, et employé par le célèbre carrossier italien. La face avant proposait quatre phares légèrement inclinés dit de type "œil chinois" assez rare mais également utilisé par quelques autres marques européennes, généralement pour des voitures de grand Tourisme plutôt sportives telles que les Lagonda Rapide, Lancia Flaminia ou Triumph Vitesse .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/gordon04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Gordon Keeble GK1 - 1964 ...." /> <br />
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La <strong>Gordon Keeble GK1</strong> proposait des solutions techniques plutôt modernes avec un châssis allégé de type "spaceframe" en tube d'acier carré spécialement conçu, une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et bras triangulaires, un essieu arrière De Dion et des freins à disque à l'avant et à l'arrière. La carrosserie tout d'abord produite en aluminium sur le prototype sera remplacée par une carrosserie en fibre de verre, fabriquée par la société <strong>William et Pritchard</strong>, fournisseur officiel de nombreux petits constructeurs britanniques de l'époque. La voiture avait une longueur de 4674 mm, une largeur de 1727 mm, et un empattement de 2591. Tous ces ingrédients semblaient théoriquement sur le papier être la bonne recette pour un succès garanti grâce au très bon comportement général de la voiture .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/gordon05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Gordon Keeble GK1 - 1964 ...." /> <br />
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L'emménagement intérieur de cette étonnante <strong>Gordon Keeble GK1</strong> était lui aussi de très bonne facture. En effet le tableau de bord était équipé de sept compteurs, cinq petits et deux gros, qui permettaient une surveillance complète et facile de la mécanique en offrant tous les contrôles possibles. De plus pour une voiture à tendance sportive un côté assez luxueux avait été conservé avec du cuir de couleur et des inserts en aluminium, mais aussi un tableau de bord élégant se prolongeant sur une console centrale du plus bel effet. Les interrupteurs à bascule, les vitres électriques, la climatisation, l'équipement audio, le volant alu cerclé de bois et les moquettes épaisses assorties participaient aussi au confort général de la voiture .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/gordon06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Gordon Keeble GK1 - 1964 ...." /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique, le coupé <strong>Gordon Keeble GK1</strong> était équipé dans sa version la plus puissante d'un moteur américain provenant de la gamme Chevrolet. Ce moteur est en fait un V8 alimenté par 2 carburateurs double corps d'une cylindrée de 5395 cm³ qui développe une puissance de 304 chevaux à 5500 tr/mn et un couple de 245 Nm a 3000 tr/mn. Il est accouplé avec une boîte manuelle à 4 vitesses synchronisée qui lui donnait des performances très honorables pour l'époque avec une vitesse maximale de 225 km/h, ce qui lui permettait de faire jeu égal avec ses principales concurrentes anglaises comme les Jaguar E ou Aston Martin DB 5 .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart10/gordon07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Gordon Keeble GK1 - 1964 ...." /> <br />
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Malheureusement la <strong>Gordon Keeble GK1</strong> apparaissait un peu trop tard, à une époque défavorable où les importations du marché américain étaient en perte de vitesse. Après seulement dix huit mois d'activité, et d'incessants problèmes de financement, la compagnie fut liquidée en mars 1965. Harold Smith, un vendeur d'automobiles à Londres apporta des capitaux dans l'entreprise pour racheter la marque en prenant la direction de la nouvelle société Keeble Cars Ltd qu'il va créer pour l'occasion. La vie des Gordon Keeble fut en définitive bien mouvementée, et parsemée de difficultés, d'embuches et de malchance. Durant sa courte existence, seulement 99 voitures furent produites avant la liquidation de la marque .... <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Énergie : Essence</li>
<li>Moteur : V 8 Chevrolet</li>
<li>Disposition : Avant</li>
<li>Cylindrée : 5.4 litres</li>
<li>Puissance : 304 ch à 5500 tr/min</li>
<li>Vitesse : 225 km/h</li>
<li>Transmission : Boite manuelle à 4 vitesses</li>
</ul>
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Sources : © Wikipédia - © Google Images - © YouTube - © Gordon Keeble
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/pxqHE4RdWTc?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>50th Anniversaire de la Gordon Keeble ...</b>
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<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/se1vam5lEk4?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>Présentation de la Gordon Keeble ...</b>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>