JPBlogAuto - La Passion Automobile - Mot-clé - Charles MorganBlog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....2024-03-29T01:47:06+00:00JPBurn:md5:67ded75abd8c5b9c0704561c69c36f91DotclearMorgan Plus 8 - 1968urn:md5:089bc01cdf5c8a78fed865e31f71445d2011-11-21T08:04:00+00:002020-05-10T23:54:46+01:00JPBLes étonnantes Vintage ClassicBuickCabrioletCharles MorganGirlingJaguarLucasMorganPeter MorganRoadsterRover <p><br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>MORGAN PLUS 8</strong> …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage2/morgan00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les étonnantes Vintage Classic ...." /> <br />
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« <strong><a href="http://www.morgan-motor.co.uk/">Morgan Motor Company</a></strong> » est un constructeur automobile britannique spécialisé dans la production de voitures sportives, dont le style évoque encore aujourd'hui pour beaucoup de passionnés les années 1940 et 1950 . La société a été créée en 1910 par <strong>H.F.S. Morgan</strong>, un ingénieur du Great Western Railway . C’est une entreprise qui se caractérise par son aspect très familial et qui n'utilise pas de chaîne de montage . En effet une large partie de la fabrication se fait encore de nos jours à la main . En 1936, la société lança son premier Four-four (4/4), c'est-à-dire un véhicule doté de quatre roues et de quatre cylindres qui ne fut pas un grand succès, mais la Plus-Four qui le remplaçait en 1950 fit de brillants débuts en rallye . En 1959, HFS mourut, laissant l'entreprise à son fils Peter qui continua l'activité en maintenant la tradition familiale . Après son décès en 2003, son fils Charles assure la continuité de la direction de la firme "<strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Morgan_Motor">Morgan</a></strong>" …. <br />
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Lancée au salon d’Earl’s Court en octobre 1968, la <strong><a href="http://www.motorlegend.com/cabriolet/morgan-plus-8/6,12941.html">Morgan Plus 8</a></strong> constitue la première grande nouveauté de l'histoire moderne de Morgan . Sous ses airs de docile cabriolet, la Morgan Plus 8 cache bien son jeu . Par rapport à la Morgan 4, elle montre très peu de différence de l'extérieur . Pourtant, on peut remarquer qu'elle est légèrement plus large et qu'à l'avant, cet élargissement se traduit par un agrandissement de la partie entre l'aile et le capot . On peut constater également que les roues sont plus larges pour transmettre la puissance au sol et encaisser les performances en hausse . Ayant pris de l'ampleur par rapport aux modèles à quatre cylindres grâce à l'élargissement de l'intervalle situé entre les ailes et la calandre, la Plus 8 offre une silhouette extrêmement plate, très suggestive de l'idée de performances . Par ailleurs, le cockpit de la <strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Morgan_Plus_8">Morgan Plus 8</a></strong> est réalisé en aluminium, les ailes étant en acier ou en aluminium sur option …. <br />
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Afin de rappeler le passé glorieux de ses propulsions d'antan , le châssis de la <strong><a href="http://www.v12-gt.com/MORGAN/Plus-8">Morgan Plus 8</a></strong> reprend la même architecture que sa devancière et surtout son poids réduit de l’ordre de 900 kg . Quant au freinage, il est assuré par des disques Girling à l’avant et des tambours à l’arrière . Ce très insolite petit roadster est un classique deux places doté d’une direction à crémaillère et d'un pont autobloquant qui participe au bon comportement général de la voiture . Équipée d'amortisseurs télescopiques, la voiture saute beaucoup moins sur les irrégularités de la chaussée . Le confort s'en trouve nettement amélioré et cette qualité fait de la très étonnante <strong><a href="http://auto.howstuffworks.com/morgan-sports-cars4.htm">Morgan Plus 8</a></strong> une voiture plus douce, plus moderne et plus civilisée que les Morgan à quatre cylindres .... <br />
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En fait, sur la <strong><a href="http://www.morgancars-usa.com/motortrend1.html">Morgan Plus 8</a></strong>, c'est la mécanique qui change tout . En 1968, l'élégante et sage Morgan reçoit le V8 de la Rover 3500 hérité de chez Buick, à arbre à cames central, qui transforme la voiture en petite voiture de sport . Le rapport poids/puissance est assez étonnant, mais cette débauche de puissance est toutefois compensée par l'extrême souplesse du V8 Rover . Si les sorties de virages doivent être abordées avec circonspection de manière à éviter les dérobades du train arrière, le moteur permet de ne pas jouer trop souvent du levier de vitesse . Dès 1972, la Plus 8 obtient la boite à 4 rapports Rover, puis la boite 5 rapports de la Rover SD1 . Le V8 suivra toutes les évolutions que Rover lui donnera, que ce soit l'injection électronique Lucas qui porte alors la puissance à 190 chevaux . Sur la route, la forte présence du moteur s'impose au conducteur par ses qualités musicales, qu'elle doit à la sonorité grave et chaleureuse du V8 et à la poussée qui est extraordinaire et aussi aux reprises impressionnantes . Le plaisir de conduire au volant du roadster <strong><a href="http://www.caradisiac.com/modele--morgan-plus-8/">Morgan Plus 8</a></strong> atteint son paroxysme .... <br />
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Toutefois, le couple énorme de la <strong><a href="http://www.turbo.fr/morgan/morgan-plus-8/">Morgan Plus 8</a></strong> demande une vigilance accrue en virage serré . Et sur route mouillée, le risque de tête-à-queue est permanent pour peu que l'on sollicite trop les ressources de la mécanique . Si la Plus 8 déborde de puissance, elle n'est en rien brutale . L’abondance des chevaux à tous les régimes confèrent à cette voiture un exceptionnel agrément de conduite . La boîte de vitesses à cinq rapports se révèle agréable et les reprises en quatrième constituent un vrai régal . Les roues en alliage léger constituent la monte standard du modèle, alors que des roues à rayons chromées représentent une option . En 1997, le V8 Rover sera porté à 4,5 litres et la puissance va atteindre les 220 chevaux pour un couple de 35 mkg . Avec cette puissance plutôt élevée, les performances sont importantes et la vitesse de pointe dépasse alors les 200 km/h . Finalement, la <strong><a href="http://morgancars-usa.com/">Morgan Plus 8</a></strong> est arrêtée en 2003 car elle n'a pas pu résister aux nouvelles normes antipollution . Elle est remplacée en 2004 par une version Roadster V6 de 3 litres fourni par Jaguar .... <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
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<li>Moteur : V8</li>
<li>Cylindrée : 4.5 Litres</li>
<li>Puissance : 220 chevaux</li>
<li>Couple : 35 mkg</li>
<li>Vitesse : 200 km/h</li>
</ul>
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<b>La « Morgan Plus 8 », c'est ça ...</b>
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<b>La « Morgan Plus 8 », c'est ça ...</b>
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