JPBlogAuto - La Passion Automobile - Mot-clé - Berline
Blog généraliste personnel sur la passion de l'Automobile au sens le plus large du terme ....
2024-03-29T01:47:06+00:00
JPB
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Dotclear
Roulez-vous malin ? ...
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2016-04-18T08:15:00+01:00
2020-04-03T14:42:43+01:00
JPB
Equipements-Accessoires-Technique
AllianzAllSecurBerlineCabrioletGTParrot Asteroid TabletRoadsterSupercarYakarouler
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/allsecure00.jpg" alt="allsecure00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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En tant que passionné d’automobile, vous avez sûrement de nombreuses petites astuces pour faire des économies au quotidien sur votre budget auto comme par exemple économiser le caburant en favorisant l’éco-conduite, ou encore vérifier régulièrement la pression de ses pneus, ou aussi restreindre son usage de la climatisation. En fait il existe de nombreuses petites astuces telles que réduire sa vitesse, entretenir son véhicule, comparer les prix sur internet pour trouver une assurance auto ainsi que des pièces moins chères. <br />
Voici donc un très bon coup si vous pensez êtes un expert des bons plans en voiture. En fait il suffit de partager vos trucs et astuces pour réduire votre budget auto en participant gratuitement à un jeu concours .... <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/allsecure01.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/.allsecure01_m.jpg" alt="allsecure01.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br /></p>
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En effet, <strong><a href="https://www.allsecur.fr/">AllSecur</a></strong>, en partenariat avec <strong><a href="http://www.yakarouler.com/">Yakarouler</a></strong> lance un jeu-concours inédit pour tester vos connaissances en organisant sur son site internet une opération pour recueillir les meilleurs trucs et astuces des internautes afin de réduire leur budget auto. Rien de plus simple, il suffit de répondre à un mini quizz de 5 questions faciles portant sur les astuces pour rouler malin et réduire son budget auto. Tous les participants à cette enquête seront automatiquement inscrits à un tirage au sort, pour tenter de gagner : <br /></p>
<ul>
<li>- <strong>Un autoradio connecté Parrot Asteroid Tablet</strong></li>
<li>- <strong>6 bons d’achats à valoir sur yakarouler.com</strong> <br /></li>
</ul>
<p>Je suis sûr que vous avez vous aussi beaucoup d’astuces et conseils à partager. Alors n’hésitez surtout pas et allez répondre à cette petite enquête Allsecur. Celle-ci ne prend que 3 minutes tout au plus et vous donnera sans doute l’opportunité de remporter un des superbes lots de ce petit <strong><a href="https://www.allsecur.fr/allsecur/landing/jeu-roulez-malin">jeu-concours</a></strong> .... <br />
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<a href="https://www.allsecur.fr/allsecur/landing/jeu-roulez-malin"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/allsecure02.jpg" alt="allsecure02.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour participer ...." /></a> <br />
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Créée en 2008, <strong>AllSecur</strong> est une filiale du groupe <strong>Allianz</strong> spécialisée en assurance auto et habitation, et l’un des principaux acteurs de l’assurance en ligne. Bénéficiant de l’expérience du groupe Allianz, AllSecur met en avant sa proximité avec ses clients en partageant avec eux, sur les réseaux sociaux des conseils pratiques en matière de prévention, et des bons plans pour réduire leur budget auto au quotidien, ainsi que des astuces pour rouler en toute tranquilité. Allsecur se distingue pour être un des principaux acteurs de l’assurance en ligne qui propose des tarifs très avantageux et a su moderniser la relation client. <br />
Cet assureur moderne a choisi de simplifier les démarches de l’assurance, ainsi vous pouvez réaliser votre souscription en quelques clics. Allsecur a également fait le choix d’être une assurance moderne du type 2.0 proche de ses assurés qui met à leurs dispositions trois valeurs historiques : <br /></p>
<ul>
<li>- <strong>Client gagnant</strong> : Tarifs ultra-attractifs, garanties sérieuses, simplicité et transparence</li>
<li>- <strong>Gain de temps</strong> : AllSecur simplifie les démarches d’assurance : tarif express en 1 minute chrono, souscription en ligne, relation-client moderne : téléphone, email, SAV sur Twitter…</li>
<li>- <strong>Assureur proche</strong> : Des conseillers en ligne 6 jours/7 et jusqu’à 20h00 en semaine, pédagogues et à l’écoute des besoins d’assurance des clients .... <br /></li>
</ul>
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/allsecure03.jpg" alt="allsecure03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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Au delà de tarifs attractifs et des garanties sérieuses, cet engagement se matérialise aussi par des solutions concrètes permettant aux automobilistes de se simplifier la vie et de rouler moins cher. C’est dans cet esprit de partage de bons plans et de conseils, que AllSecur propose sur son site : <br /></p>
<ul>
<li>- Des conseils pratiques en matière de prévention,</li>
<li>- Des bons plans pour réduire son budget auto au quotidien</li>
<li>- Des astuces pour rouler tranquille <br /></li>
</ul>
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart8/allsecure03.jpg" alt="allsecure03.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<ins>Sources</ins> : © AllSecur - © Yakarouler - © YouTube
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="338" src="https://www.youtube.com/embed/auEYvnyFptk?rel=0&controls=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>AllSecur s'assurer simplement et rapidement ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/ASng2oDMlXA?rel=0&controls=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Les services innovant de Yakarouler ...</b>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Publicités auto Américaines vintage
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2016-01-21T08:13:00+00:00
2020-04-03T14:42:54+01:00
JPB
Illustrateurs graphistes
AuburnBerlineBuickCabrioletCadillacChevroletChryslerCoachDe SotoDodgeFordLaSalleLimousineLincolnOldsmobilePackardPickUpPierce ArrowPlymouthStation WagonStudebakerVéhicule ancien collectionWillysZephir
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/note5.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/nouvo1.gif" alt="" /> <br />
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L'année dernière ici même, je vous avais déjà proposé deux articles consacré à ces publicités artistiques automobiles dessinées par des illustrateurs de talents pour quasiment toutes les marques dans les années 30 à 50, <a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2014/09/20/Publicit%C3%A9s-automobiles-artistiques">vous pouvez les voir ici</a> et aussi <strong><a href="http://jpblogauto.free.fr/post/2015/10/23/Dessins-publicitaires-automobiles">ici sur cet autre billet</a></strong> . <br />
A cette époque, les différents constructeurs avaient donc adapté leur publicité spécifiquement avec des graphismes assez sophistiqués plutôt chic et classe. <br />
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Après guerre, les nombreux progrès technologiques de la photographie couleurs et des métiers de l'imprimerie ne permettaient pas encore de sublimer sur papier l'élégance des nouvelles automobiles, mais pour illustrer leurs catalogues, les constructeurs vont faire appel à une foule d'artistes plus ou moins connus pour composer des œuvres graphiques plus alléchantes les unes que les autres. <br />
<br />
Ces superbes créations artistiques étaient très souvent surchargées de couleurs chatoyantes afin de mieux séduire les acheteurs potentiels. Tout était permis, ainsi les proportions pouvaient ne pas être respectées mais volontairement exagérées ou du moins amplifiées dans le but de faire paraître ces autos soit plus larges, soit plus basses voir même plus longues que dans la réalité afin de les sublimer encore plus. <br />
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Voici donc aujourd'hui une nouvelle sélection très sympa de quelques exemples vraiment très kitch et vintage, mais cette fois uniquement des constructeurs Américains de l'époque, pour un petit voyage bucolique dans leur univers coloré (<ins>Cliquez sur les images pour les agrandir</ins>) .... <br />
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<strong>- * Auburn Straight Eight Limousine - 1927 ...</strong> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-auburn27.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-auburn27_m.jpg" alt="us-auburn27.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Buick V8 - 1937 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-buick37.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-buick37_m.jpg" alt="us-buick37.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Cadillac Fletwood - 1937 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-cadillac37.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-cadillac37_m.jpg" alt="us-cadillac37.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Chevrolet Coach - 1940 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-chevrolet40.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-chevrolet40_m.jpg" alt="us-chevrolet40.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Chrysler Coupé Airflow - 1936 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-chrysler36.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-chrysler36_m.jpg" alt="us-chrysler36.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * De Soto Berline - 1940 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-desoto40.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-desoto40_m.jpg" alt="us-desoto40.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Dodge Coach - 1940 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-dodge40.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-dodge40_m.jpg" alt="us-dodge40.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Ford V8 Cabriolet - 1935 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-ford35.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-ford35_m.jpg" alt="us-ford35.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * LaSalle Limousine - 1928 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-lasalle28.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-lasalle28_m.jpg" alt="us-lasalle28.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Lincoln Coupé - 1941 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-lincoln41.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-lincoln41_m.jpg" alt="us-lincoln41.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Oldsmobile Station Wagon - 1940 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-olds40.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-olds40_m.jpg" alt="us-olds40.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Packard Châssis - 1931 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-packard31.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-packard31_m.jpg" alt="us-packard31.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Pierce Arrow - 1920 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-arrow10.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-arrow10_m.jpg" alt="us-arrow10.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Plymouth Berline - 1938 ...</strong> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-plymouth38.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-plymouth38_m.jpg" alt="us-plymouth38.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Studebaker Limousine - 1929 ...</strong> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-studebaker29.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-studebaker29_m.jpg" alt="us-studebaker29.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Willys PickUp - 1940 ...</strong> <br />
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-willys40.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-willys40_m.jpg" alt="us-willys40.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
<strong>- * Zephir Coupé - 1936 ...</strong> <br />
<br />
<a href="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/us-zephir36.jpg"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart5/.us-zephir36_m.jpg" alt="us-zephir36.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Cliquez pour agrandir ...." /></a> <br />
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On est bien obligé de constater que ces illustrateurs et dessinateurs connus ou moins inconnus sont toutefois de véritables artistes et qu'ils ont beaucoup de talent car les voitures de tous leurs dessins sont superbement représentées et mises en valeur .... <br />
<br /></p>
<p><ins>Source :</ins>
© Google image - © YouTube
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/rkkjpDmf7zw?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>La circulation urbaine des années 30 ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="338" src="https://www.youtube.com/embed/bUPVetkaMLc?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Automobiles américaines des années 20/30 ...</b>
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<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/CwoAv_KLvQA?rel=0&showinfo=0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
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<b>Automobiles américaines des années 30/40 ...</b>
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</div>
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<a href="http://jpblogauto.free.fr/"><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/miniblog.jpg" alt="JPBlogAuto" style="display:table; margin:0 auto;" /></a></p>
Porsche Citroën 911 DS - 2014
urn:md5:9868b7efddd318e9c0bb1921d2e82f60
2015-08-21T08:06:00+01:00
2020-05-08T21:34:28+01:00
JPB
Les engins divers insolites
911BerlineBrandPowderCitroënDSFerdinand PorscheFlaminio BertoniFlat 6GTPorscheStewart JohnsonVéhicule ancien collection
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/insolite.gif" alt="" /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/911ds00.jpg" alt="911ds00.jpg" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les engins divers insolites ...." /> <br />
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Se lancer des défis est très souvent le crédo des passionnés et des restaurateurs de voitures anciennes. Dirigée par <strong>Stewart Johnson</strong>, la jeune société <strong>BrandPowder</strong>, spécialisée dans les expérimentations visuelles de communication vient de se lancer dans un de ces projets un peu fou. Le défi consistait à prendre les deux plus belles voitures jamais construites, à savoir la <strong>Citroën DS</strong>, la berline rendue célèbre par le Général de Gaulle, et la <strong>Porche 911</strong> la sportive qui a fêté ses 50 ans en 2013, et de les fusionner pour en faire une ode à la voiture éternelle un genre de super voiture parfaite. Tronçonner deux voitures pour n'en faire qu'une quel audacieux défi ! …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/911ds01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Porsche Citroën 911 DS ...." /> <br />
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S’en prendre à ces icônes du design automobile a quelque chose de vraiment insolite et plutôt iconoclaste, mais seul le résultat final compte. En effet, prendre le meilleur de ces deux voitures faisant toutes les deux parties du Top 5 des voitures du siècle pour créer un semblant de voiture parfaite constituait un challenge vraiment très osé et quasiment insurmontable. On pouvait en fait penser que <strong>Ferdinand Porsche</strong>, considéré comme le premier et principal ingénieur du siècle pour les voitures de sport ainsi que le sculpteur italien <strong>Flaminio Bertoni</strong> qui avait conçu la DS encore aujourd'hui considéré comme la voiture la plus avancée jamais produite, devaient connaitre leur sujet par cœur. Pourtant l’équipe de Brandpowder a osé le faire …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/911ds02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Porsche Citroën 911 DS ...." /> <br />
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<strong>Brandpowder</strong> est un cabinet d'études indépendant qui travaille effectivement dans le domaine de " <em>la spéculation sur les possibilités créatives</em> " comme ils aiment le préciser. Donc, ils travaillent habituellement sans client et leur défi quotidien est de produire des idées très vendables, qui sont ensuite financées et réalisées lorsque la conception est terminée. Cette prise de risque demande une certaine dose de créativité et d'innovation mais surtout de superbes idées et un travail de conception irréprochable. En effet, Brandpowder a la liberté de concevoir sans un client, mais dans ce projet à qui le résultat final profite-t-il, à Porsche ou à Citroën ? .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/911ds03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Porsche Citroën 911 DS ...." /> <br />
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La <strong>Porsche 911</strong> et la <strong>Citroën DS</strong> sont des véhicules totalement différents, tant au niveau du poids, de la forme, de la dynamique, de la mécanique, et sans parler de la puissance et des contraintes qui vont avec. Un simple copier/coller n’est donc pas du tout possible ou alors seulement sur une simple image ou une petite maquette. Néanmoins, Brandpowder a décidé de donner réellement vie à ce projet en invitant Stewart Johnson un ancien ingénieur en mécanique qui est probablement l’un des experts les plus réputés dans le domaine. Personne n’avait tenté quelque chose de si compliqué auparavant car les défis techniques à relever sont si énormes que même une équipe compétente en mécanique peut y passer de longues nuits blanches .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/911ds04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Porsche Citroën 911 DS ...." /> <br />
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Ce fastidieux travail a donc débuté avec une étude assez sommaire de plusieurs croquis dessinés à la main pour avoir une idée de départ des diverses possibilités d'assemblage. Ensuite et venue le moment de la planche à dessin pour préciser plus clairement le tout avec les bonnes dimensions à l'échelle réelle. Au final on est passé à la modélisation virtuelle en 3D sur informatique pour pouvoir enfin visualiser un assemblage réaliste. Tout ce long processus pour déterminer si la partie avant serait celle de Porsche ou de Citroën ou vice versa car les deux possibilités ont été testées. Finalement le moteur arrière l'a emporté et donc l'avant est celui de la 911. Il aura fallu cependant augmenter la hauteur du pare brise pour avoir une ligne de toit réaliste, fluide et harmonieuse et poursuivre également la lunette arrière avec un ajout de carrosserie pour combler le vide avec l’auvent du coffre trop arrondi .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/911ds05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Porsche Citroën 911 DS ...." /> <br />
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Si le problème du design et du look était maintenant clair et finalisé, restait en chantier celui de l'implantation mécanique générale. Après un rapide coup d’œil aux dessins informatiques en 3D, la question s'est posée de savoir où placer le moteur. En effet le nouveau défi consistait maintenant à adapter un moteur de <strong>Porsche 911</strong> dans le capot arrière d’une <strong>Citroën DS</strong>, quasiment aussi difficile que de caser une citrouille dans une cosse de petit pois. Heureusement le Flat six s'il est large est un moteur à plat vraiment moins haut qu'un moteur traditionnel, donc sachant cela en le positionnant assez bas sur le châssis, la solution était enfin toute trouvée .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/911ds06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Porsche Citroën 911 DS ...." /> <br />
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S’en prendre à ces icônes du design automobile était vraiment risqué mais le résultat final valait la peine. Si le croisement fera hurler les aficionados des deux marques, il faut néanmoins reconnaître qu’il a du chien, preuve que la beauté des deux silhouettes n’a pas d'âge. Ce "rétro concept" appelé <strong>911 DS</strong> a été réalisé sur base d’une DS de 1955 et d’une 911 de 1963 qui ont donc été sacrifiées sur l’autel du design. Une fois présentée à la presse, la 911 DS a causé un certain ramdam et une partie de la presse n’a pas été favorable à cette initiative. La personnalité de la 911 DS a été si forte qu’elle a réussi à la diviser en deux opinions très opposés et certains l’ont même comparée, non sans sarcasme, à un piètre petit champagne allemand. En outre, le créateur <strong>Brandpowder</strong> a essuyé pas mal de critiques .... <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/pubart0/911ds07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Porsche Citroën 911 DS ...." /> <br />
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Pour ce qui est de la mécanique de cette incroyable <strong>Porsche Citroën 911 DS</strong> pas de grosse surprise, le constructeur a tout simplement opté pour un classique Flat 6 cylindres à plat de la 911 équipée d'un turbo qui délivre une puissance de 260 chevaux à 6300 tr/mn et un couple de 26 mkg à 5100 tr/mn. Souple et docile à bas régime, son moteur se réveille soudainement vers 5000 tr/mn et n'en démord pas jusqu'à 6500 tr/mn. Le système de refroidissement d'air d'origine avec sa soufflerie classique bien connue chez Porsche a été remplacé par un tout nouveau système à eau forcé avec radiateur. La transmission est confiée à une boite G 50 à 5 rapports elle aussi originaire de la 911. Finalement à l’heure où le tout électronique envahie l'automobile moderne, quoi de plus jouissif que de voir se réaliser le fruit de l’imagination de certains, surtout lorsque c’est bien fait et plein de bon sens .... <br />
<br />
<br />
<br />
<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
<ul>
<li>Moteur : Flat 6 cylindres à plat</li>
<li>Cylindrée : 2,7 Litres</li>
<li>Énergie : Essence</li>
<li>Disposition : Arrière</li>
<li>Puissance : 260 chevaux à 6300 tr/mn</li>
<li>Couple : 26 mkg à 5100 tr/mn</li>
<li>Transmission : Propulsion</li>
<li>Boîte de vitesses : Boîte manuelle G50 à 5 rapports</li>
</ul>
<p><br />
<br />
Sources : © Automag - © Google Images - © YouTube - © Brandpowder
<br />
<br />
<br /></p>
<div class="external-media" style="margin: 1em auto; text-align: center;">
<iframe width="450" height="253" src="https://www.youtube.com/embed/3kXKEzFCwTQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<br><br />
<b>La Porsche Citroën 911 DS de 2014 ...</b>
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Skoda 1000MB - 1969
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2012-02-22T08:07:00+00:00
2020-05-10T15:40:18+01:00
JPB
Les étonnantes Vintage Classic
BerlineEmil ŠkodaHispano-SuizaL KSkodaSkodovy ZavodyTatraVolkswagen
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/news.gif" alt="" /> <img src="http://jpblogauto.free.fr/public/imgsys/plusinfo.gif" alt="" /> <strong>SKODA 1000 MB</strong> …. <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/skoda00.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" title="Les étonnantes Vintage Classic ...." /> <br />
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<img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/skoda01.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>Un des plus gros industriels tchécoslovaque « <strong>Skodovy Zavody</strong> » construit des véhicules depuis 1925 sous la marque <strong>L & K</strong> qui va devenir à partir de 1927 après rachat et fusion une marque à part entière « <strong><a href="http://www.skoda.fr/">Škoda</a></strong> » . Cette nouvelle production industrielle avec à sa tête le Directeur <strong>Emil Škoda</strong> va occuper avec succès le créneau de la voiture populaire au point de représenter avec son concurrent <strong>Tatra</strong> le symbole de l’industrie automobile tchèque . Škoda Auto est donc un constructeur automobile tchèque, créé en 1919, et appartenant depuis 1991 à l’allemand Volkswagen . Si le groupe industriel "<strong><a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Auto">Škoda</a></strong>" existe depuis 1869, la division automobile n’apparaît que 50 ans plus tard, et il faudra attendre 1927 pour voir le nom de la marque sur une voiture de série . La division automobile voit le jour en 1919 et pendant sept ans, elle survit grâce à la production de camions . Mais à la fin de l’année 1924, l’entreprise rachète au constructeur français <strong>Hispano-Suiza</strong> la licence de son torpédo H6B, sorti en 191 …. <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/skoda02.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>Dès années trente à nos jours, « Škoda » n’a cessé de construire des voitures populaires particulièrement économiques et fiables avec une robustesse légendaire qui liée à la nervosité des moteurs en on fait des véhicules vraiment recherchés sortant des usines de Pilsen en République Tchèque . Après la Seconde Guerre mondiale en 1946, le gouvernement de l’époque nationalise l'entreprise qui malgré tout va commencer à lentement diversifier sa gamme . La <strong><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_1000_MB">Škoda 1000 MB</a></strong> (pour 1 000 cm³ et Mlada Boleslav) sort en septembre 1964, et se distingue par sa technique de fabrication en utilisant des matériaux modernes, elle pèse 200 kg de moins que ces devancières . Entièrement nouvelle, cette voiture marque un tournant dans l’histoire de Škoda car c’est également la première Škoda à bénéficier de la nouvelle usine, qui a nécessité l’intervention de 134 fournisseurs étrangers originaires de plus de 15 pays dont Renault, qui a fourni les machines-outils . La principale innovation de la 1000 MB tenait à l'emplacement du moteur à l'arrière, alors que toutes les Škoda antérieures avaient le moteur placé à l'avant, avec un mode de propulsion arrière . Si cette technique paraît totalement obsolète de nos jours, elle faisait encore dans les années 60 les beaux jours de Renault, Simca, Volkswagen, NSU, Hillman ou Fiat . Avec le recul du temps, on s'aperçoit que ce choix technique sur l’étonnante <strong><a href="http://www.histomobile.com/dvd_histomobile/fr/27/1964_Skoda_1000_MB.htm">Škoda 1000 MB</a></strong> fut déterminant, car il allait engager la firme tchécoslovaque pour un quart de siècle …. <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/skoda03.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>La gamme <strong><a href="http://bringatrailer.com/2011/09/02/original-paint-survivor-1969-skoda-1000-mb/">Škoda 1000 MB</a></strong> comptera dans ses rangs la MBX un petit coupé, la MBG une berline familiale, et la MBT qui se veut un modèle de base plus abordable . En 1969, le visiteur du Salon de Belgrade découvrira même une version Rallye plus sportive . Si le dessin général de la voiture change légèrement u fil des années, la base technique n’évolue presque pas, le moteur restant toujours à l’arrière sur toutes les versions . D’ailleurs, l’usine fête la sortie de la 500.000e Škoda équipée d’un moteur arrière le 11 février 1970 . En septembre de la même année, Škoda présente la 110 R, un coupé dérivé de la 110, qui sera bientôt un succès en Europe de l’Ouest . Surnommé parfois « la Porsche de l’Est », ce joli coupé 2+2 se contentait pourtant d’un modeste quatre cylindres . La première modification cosmétique intervenait en mars 1966 au salon de Genève . L'imposante prise d'air latérale arrière était remplacée par une grille plus sobre, et mieux adaptée à ce type de véhicule . Parallèlement, la puissance du moteur était en augmentation . Au même salon de Genève 1966, Škoda présentait une nouvelle version deux portes, baptisée 1000 MBX dont la puissance bondissait violemment de 4 chevaux sur cette nouvelle version . A partir d'une <strong><a href="http://www.hemmings.com/classifieds/carsforsale/skoda//1291862.html">Škoda 1000 MB</a></strong>, les stylistes de l’usine avait redessiné le pavillon avec une nouvelle lunette arrière, puis ils avaient enlevé le montant latéral central .... <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/skoda04.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>La marque très active en cette fin de décennie modifiait de manière significative l'apparence de ses modèles 1969 de l’insolite <strong><a href="http://www.auto-museum.net/vehicule/details-11828-Skoda_1000_MB_1964_1969.html">Škoda 1000 MB</a></strong> . Une large moulure argentée barrait la largeur de la calandre, le toit perdait sa crête centrale, et les montants de custode s'épaississaient, supprimant du coup la présence de la lunette arrière panoramique . D'un point de vue technique, la fiabilité du moteur était améliorée, ainsi que l'insonorisation de l'habitacle et la protection contre la corrosion . En avril 1969, au salon de Belgrade, le constructeur tchécoslovaque, à l'âme sportive, présentait la 1000 MB Rallye, d'une puissance de 65 chevaux . Quatre projecteurs supplémentaires et une décoration latérale à base de bandes noires et d'inscriptions " Rallye " achevaient de convaincre l'acquéreur hésitant . Encore une fois, plusieurs évolutions esthétiques accompagnaient ces nouveaux modèles, capot avant plat, clignotants dans les pare-chocs, disparition totale des ailerons, feux arrière verticaux remplacés par des feux horizontaux, grille sur tout la largeur arrière sous ces feux, etc ... Dans l'habitacle de la surprenante nouvelle version de la <strong><a href="http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/carspecs.php/?see=3805">Škoda 1000 MB</a></strong>, on notait une nouvelle planche de bord, tandis que la suppression des passages de roues libérait plus de place pour les passagers .... <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/skoda05.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<p>A la fin de 1969, avec toutes ces modifications de la gamme, on se serait cru en Amérique . La <strong><a href="http://www.cartype.com/pages/5676/skoda_1000mb_deluxe">Škoda 1000 MB</a></strong> devenait S 100 avec le moteur 988 cm3, tandis que la 1100 MB se faisait appeler S 110 avec le 1107 cm3 . L'offre était simplifiée avec la seule présence d'une berline quatre portes, en configuration S 100, S 110 L ou SL . Cette dernière était équipée du moteur du nouveau coupé S 110 R . Le " S " disparaissait peu de temps après de la dénomination, pour ne conserver que le nom de Škoda " 100 " et " 110 ". Pour ce qui est de la mécanique, ce joli coupé 2+2 se contentait pourtant d’un modeste quatre cylindres de 62 chevaux, lui permettant d’atteindre les 100 km/h en 8,5 secondes, et de pousser jusqu’à 145 km/h . La carrière de la 110 prendra fin en 1976, et celle de la 100 en avril 1977. Le coupé 110 R, qui n’a pas encore de successeur dans la nouvelle gamme, ne s’éteindra qu’en 1980, après avoir été produit à 56.902 exemplaires . Aujourd’hui la <strong><a href="http://www.flickr.com/photos/skitmeister/4099242552/">Škoda 1000 MB</a></strong> est un modèle très <strong>Vintage Classic</strong> pas très couteux qui justifie cependant sa place en collection .... <br />
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/skoda06.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<strong><ins>Caractéristiques techniques</ins></strong> :</p>
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<li>Moteur : 4 cylindres</li>
<li>Cylindrée : 988 cm3</li>
<li>Puissance : 62 chevaux</li>
<li>Vitesse : 145 km/h</li>
<li>Accélération : Le 0 à 100 en 8’’5 <br /></li>
</ul>
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<p><img src="http://jpblogauto.free.fr/public/vintage3/skoda07.jpg" alt="" style="display:table; margin:0 auto;" /> <br />
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<b>La « Škoda 1000 MB », c'est ça ...</b>
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<b>La « Škoda 1000 MB », c'est ça ...</b>
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<b>La « Škoda 1000 MB », c'est ça ...</b>
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